日本改装车大神

1. 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢

东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。

日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 90车圈回忆——日系经典车改装篇（上

当你拥有一辆车的时候，我想你一定不想默默无闻的混入滚滚的车流之中。不论你的车是新车还是二手车。你敢说让它引人注目不是你最终的梦想吗？

当你进入到改装车这个圈子之后，你可能会投入大量的时间、金钱和精力来做这件事情，你也一定会参加与改装车相关的聚会和活动，在这个互相交流的过程中相信你一定会交几个志同道合的朋友，或许在这些人中有的可能会成为你一生的挚友，你的爱车也会成为你的撩妹神器呦！

本田思域?TypeR

作为一个刚进入改装圈子的改装者，并不需要非常高大上的车型，否则爱车改的不好岂不是会让自己很心疼？不如找一辆便宜点的车并且适合改装的款式。进行先期的学习。作为以后成为你脱颖而出的基础。也说不准这些车在你的改装下，不再相貌平平。帅气和拉风会成为它改变后的代名词！

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3. 买后必改的车，丰田86改装案例合集

TommyKaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。

图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。

编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！

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4. 日本土豪的保时捷911，花20万做报废，是为了防借车吗

其实在日本，玩改装车的车主很多， 改装车已经成为他们汽车文化的一部分， 在日本，我们经常看到改装车爱好者的聚会， 会有各种各样的改装车爱好者，其中不乏改装车，车漆，有的修改了汽车的外观，有的修改了汽车的性能，当然，这些都是合法上路的， 最近，我们在日本的一个派对上看到了一辆报废的保时捷 911， 晚会还是挺抢眼的。

保时捷 911 的型号是 Carrera 4s， 汽车尾部的标志被做成了生锈的样子， 可以说是善意的，贯穿式的尾灯还是很帅气的， 国内售价170万左右， 在日本，价格会更便宜， 该车搭载3.8L水平对置6缸自然吸气发动机， 最大公里283kW，峰值扭矩达到420N.m，百公里加速度4.5秒，可以算是一款性能不俗的入门级超跑了，后来从车主那里得知，车主花了近20万人民币修车膜，可以看出，他们付出了很多， 为了让车子做旧，因为车主觉得这个款式很适合你，看起来很帅气，开在街上能吸引无数人头。

5. 2020东京改装展：改装车争奇斗艳，多图实拍一次看到“爽”！

1月10-12日，一年一度的东京改装车展在千叶县海滨幕张国际展览中心如约而至，牛车网和牛车改装APP在现场进行了采访和实拍报道。后面我们会整理更为全面的内容进行发布。东京汽车改装展AutoSalon源自1983年，是著名改装杂志《Option》的第一代主编稻田大二郎提出的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最开始的时候叫东京Exciting车辆展览。这个展会已经有36年的历史，是汽车改装产品、运动和经典汽车文化融合在一起的世界盛会。也被称之为世界改装车的新产品发布中心。值得一提的是这个展会与美国拉斯维加斯国际改装车展SemaShow、德国埃森改装车展EssenMotorshow并称为全球三大改装车展。

图：Roberta展台的梅赛德斯奔驰CLKGTR

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

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6. 日系车三大高端品牌汽车是什么日系四大神车是哪四个

丰田、本田和日产在中国很有名。但是这些品牌下的车型大多是家用的，所以很多人误以为日系车没有高端品牌，其实并不是这样。我们来看看日系车的三大高端品牌是什么？

1. 雷克萨斯

雷克萨斯是日本丰田集团旗下的世界知名豪华车品牌，连续11年位居美国豪华车销量第一。虽然雷克萨斯在国内的影响力不如宝马、奔驰、奥迪(广东除外)，但品牌在日系车中绝对是高端的。

2.英格兰菲尼迪

英菲尼迪 是日产旗下的豪华汽车品牌，1989年诞生于北美。旗下拥有轿跑、轿车、越野车、SUV等多个车型。这几款车以其前卫的设计和优秀的产品力受到全球众多消费者的青睐，但这个品牌在中国的发展却逐渐走下坡路。

3.阿库拉

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，1986年创立于美国。讴歌是日系豪华汽车第一品牌，旗下车型刚在北美市场上市就取得了不错的销售成绩。讴歌和英伦、菲尼迪一样，在国外做得很好，但在国内却发展成了冷门的小众汽车品牌。

这是日系车的三大高端品牌。细心的朋友会发现，他们还是来自丰田、本田、日产，可见这三家汽车公司的实力是很强的。那么除了品牌，日本还有另外四款车被称为“大神车”感兴趣的朋友不妨继续了解一下。

日本四大神车是什么？

1.日产GTR

相信大家都听说过“GTR ”；这个标题，这款车是日系性能车的典型代表。所谓GRT之所以被称为战神，是因为这辆车在1969年到1972年创下了50场比赛的不败纪录。从此，日产GTR正式成为性能车迷的最爱“无敌战神”。

2.三菱EVO

三菱EVO(LANCER EVOLUTION)的中文名是“蓝色的翅膀和强大的土地神”，是日本三菱汽车公司在90年代初为参加世界汽车拉力锦标赛而打造的。这款车从1996年到1999年连续四年获得WRC年度冠军，成为当时WRC最强大的跑步机器。此后，EVO车型风靡全球。

3.水管管

说到三菱EVO的最强对手，斯巴鲁STI敢认第二，绝对没有其他车型敢认第一。这款车和EVO在世界拉力锦标赛上征战多年，性能不相上下。其中，对置发动机和标配的全时四驱系统是斯巴鲁STI的亮点。我们可以在很多性能车爱好者的车库里看到这款车。

4. 丰田Supra

“ Supra ”也称为“牛王默”，是丰田1979年推出的双门高性能跑车。是一款很有改装潜力的车型。具有大排量、铸铁中缸、前后驱动布局等优点。它曾被称为“因为它强劲的加速性能。直线之王”当时丰田Supra的地位堪比日产GTR，两款车各有亮点。

然而，随着时间的推移，四大日系车中只有日产GTR和丰田Supra是可以买到的新车。然而，GTR的性能已经被许多新车碾压，丰田Supra已经成为 宝马Z4 的换壳车。但无论世界如何变化，他们曾经的辉煌依然会铭记在每一个车迷的脑海里。

@2019

7. 日本改装界大佬中井启到底有多传奇

对于改装这个坑而言，换个轮毂降低一点车身高度只是入门，高阶的玩法有对发动机内部进行强化和刷程序，不仅在外观还是性能上都能有较大的提升。要说改装界最火热的品牌，保时捷倒也排不上号。但今天我要说的这个人用保时捷风冷的993，把宽体改装方案带到了全世界。也许看到这里有的人就已经猜出来我要说的是谁了，没错，他就是来自日本的RWB开创者中井启先生。

每一台RWB都是在中井先生的匠心之作，不管是一颗螺丝还是门板之间的缝隙都力求完美，严丝合缝，这就是他对他的作品该有的姿态。当然如果你想请中井先生给自己打造一台RWB，一台993或者964是前提，7位数的出场费你也得准备好。那是不是只要你有钱，中井先生就会点头帮你改车？不一定，这一切还得看他的心情，心情高，改出来的车才漂亮，改出来的车也是独一无二的。

8. 再小众的车也有认真的玩家，克莱斯勒-PT 漫步者改装欣赏

今天的主角，这款车相信很多人都不知道，知道的也可能没见过，见过的也屈指可数，除非就是车主可以天天见，它，就是克莱斯勒PT漫步者。其实我对这台车也没有什么印象，直到前几天在朋友圈看到有家改装店发了这样一位玩家，引起了我的兴趣，没想到漫步者竟然也有人玩，出乎意料。对这台车第一印象就是很复古，有点类似于初代甲壳虫的感觉，但是却没有甲壳虫那么可爱，漫步者的前脸看起来更像是龙珠中的沙鲁...这样一台零几年的车，在时代的潮流中非要玩点半个世纪前的个性，显然大多数人是不会买账的，但喜欢与否也是见仁见智吧。改装这样一台车的人，应该也是很追求个性的，改装出来也确实有点意思。来和我一起欣赏一下辛苦找来的这些案例吧：1降低车身姿态后的漫步者也成功“遮丑”，看来姿态对于改装来说是很重要的，尤其对于非性能车的改装。前保杠处理出来的效果比原厂耐看很多，终于不像沙鲁的嘴了，拉风的车身涂装，双尾翼让原本有些“驼背”的车尾有了一些层次感，也相对运动起来。轮毂貌似甲壳虫也有同款？日本果然是改装车的天堂，即便在国内如此小众的车型，在日本也能聚集到一起还能聚会，漫步者竟然还有双门版本，看起来比四门版好看太多。2将中网改成这样，大嘴觉得比宝马的双肾还要像肾...两只带点萌又有点邪恶的眼睛，配上这大嘴更像是外星来客。车身颜色也很魔幻，车身更加低矮，这姿态也是帅气。3原本就外扩的轮拱，定制了手工宽体后显得更加宽了，前杠下方暴露出来的中冷也是凸显了性能，这台漫步者整体偏竞技范儿，五星轮毂搭配黑色的车身看起来十分有型，整体给大嘴感觉挺酷的，开在路上绝对刷刷的回头率。4末日风格涂装的漫步者，因为复古的外形，看起来就像真的是几十年前的产物，还是很有怀旧的感觉。

9. 日本汽车改装品牌有哪些 这些改装品牌产生什么改装零件

对于这三个品牌，相信大家都知道，其都是属于奔驰、宝马和奥迪的性能部门。不过，除了品牌本身所拥有这三个部门之外，奔驰、宝马、奥迪还有另外的"御用"改装部门，分别是"宝马专改"阿尔宾娜Alpina、"奥迪专改"ABT以及"奔驰专改"巴博斯，这些不完全属于品牌专属的改装厂，都是得到原品牌的认可和支持，所以其推出的改装车型也都是具有合法性的。

TRD所参与研发的发动机都运用在各大赛事当中，而这些发动机直到现在依然被改装爱好者熟知，包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有两个官方分支机构：TRD Japan（又名Toyota Technocraft）和TRD USA。这些分支中的每个分支都有一个性能调整部门和一个种族（或竞赛）部门。TRD Japan的比赛部专注于Super GT系列（JGTC）、美国TRD的赛车部门被称为“丰田赛车”，参加NASCAR，NHRA 顶级燃油和滑稽赛车，IMSA GT Daytona，倍耐力世界挑战赛TCA，Formula Drift，TORC，USAC和Lucas Oil Off- road赛车系列比赛。

不过，丰田如今又发布了一个性能品牌—Toyota Gazoo Racing，简称GR。当然，这并不是代表TRD被取代，而是两个不同的性能赛事部门，TRD依然是专注于赛事，而Toyota Gazoo Racing更多是为民间带来更多赛事专用的技术。

10. 日产400Z量产车都还没发布，各路大神都已经改装好了

要说80后、90后的汽车启蒙动漫，除了《头文字D》，另外一部应该就是《湾岸Midnight》了。而看过湾岸的小伙伴，一定对漫画中主角驾驶的这辆代号为S30的日产FairladyZ非常熟悉，而它也正是我们熟悉的350Z/370Z的鼻祖。

当然啦，这个案例也只是给大家做个参考，等到400Z量产后，会有更加成熟的改装方案，或许还会超越老大哥GT-R。不过话又说回来，400Z搭载的VR30发动机并没有引进到国内，一旦国内引进了400Z，它能获得你的青睐吗？

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