汽车音响改装分高中低频

1. 请问大家、汽车音响改装中用的高转低是什么意思麻烦大家说详细一点

把高功率的扬声器信号转换成RCA音频信号。

2. 汽车音响高中低音响怎么调

汽车音响高中低音响怎么调？ 1一般调成中等一般调成中等就是非常不错的。汽车都是有配备音响的，这样可以给车主提供听音乐的娱乐功能，不同级别的车型所配备的音响档次也是不相同的。车主也可以了解下汽车三段音效设置，还有三段均衡器高中低最佳位置，让播放的音乐效果可以改善一点。2音响均衡器汽车上的音响均衡器就是一种可以调节不同频率成分的电信号放大量的设备。车主对其进行不同频率的电信号调节，可以改善汽车喇叭播放音乐的效果。 @2019

3. 汽车音效只有高，中，低音三种调节，怎么调音效才好点

有些 汽车 音响（如原车选装的喇叭）过度追求音效，反而会失去声音本身的特点。一般来说，专业 汽车 音响，分三分频，两分频，而三分频并不是严格意义的高、中、低。

原车的构图简单如下：

以德国专业 汽车 扬声器GLADEN为例：

航天AEROSPACE系列的中音频谱，而中音的理论定义：500赫兹---8千赫兹

航天AEROSPACE系列的高音频谱，而高音的理论定义：8千赫兹以上

所以一般调音的时候，先是根据在皇帝位用某个试音碟通过拾音器与示波器或频谱仪等尽量平滑输出。然后再根据个人感觉适量调整。

按一般人的听觉感受来说，车载音响高音调节一般不动或者调高1-2格，超过2格以上就会感到刺耳不舒服；中音是音乐里的砥柱音，可以适当调高或衰减2-3格，衰减超过3格容易导致中音衰薄，而调高超过3格会导致音效失真；低音由于强劲有力，可以根据个人喜好进行调节，如果长时间听音乐，建议低音降低2格避免听觉疲劳。

车载音响的调音技巧：

方法一：粉碎高频 ，创造清晰，有空间感，没有压力的高频效果。对高频进行一定的衰减，由于掩蔽效应，低端衰减后可以突出高频段的细腻和空间感。

方法二：收紧超低频 ，创造爽快，干净的超低频效果。先把声音收紧不要拖泥带水，大幅度衰减低音残留后会变得干净清爽。

方法三：加厚中低频，创造快速、饱满的中低频效果。切掉60赫兹以下的频段，让低端反应速度提升，增加160赫兹段让音效更加厚实饱满。

对于均衡器一般调节方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰减2格，车载音响才能达到最佳效果。根据曲风的不同还可以选着摇滚效果（高音增益4格，中音衰减4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接选用。

只讨论入门级车型，10万以下车型，如果原车主机只有高中低三段调音，先看原车音响配置，如果原车音响是前四后二的喇叭配置，也就是前门有高音喇叭和中低音喇叭，后门是全频喇叭的，如果感觉量感不够，建议适量加大低音，中音其次，高音不动；如果声音浑浊，建议减少中音，加大高音。如果原车是前二后二，就是说全车没有高音喇叭的，建议加大高音。如果全车是前四后四喇叭的，调节前后左右平衡，根据听感，适量加减高中低音。如果想获得最佳效果，最好找个专业的人员调音。

如果音响设备都安装合理，还原程度足够好的前提下，调音是很主观的东西。大部份人会偏爱低音多一点，中高音按“吵”的程度衰减一点。

但是 汽车 音响因为安装，成本的原因，听感很难和家庭音响相比。

终上所述，你这个问题简单点可以请对这方面较了解的朋友，甚至改装店帮忙。

自己调也可以，拿台Iphone配个好点的耳机，在车上和手机上放一首自己最熟悉喜欢的歌，然后调节车载播放器上的设置，令车上的音响效果最接近你用iphone配耳机上听到的效果即可。

汽车 音响基本上都是有源音响，功放已经整合进主机结构件中，音响的中高低音是根据车辆内部空间的结构进行了初始设置。过渡自行调整会造成车辆内饰的共振，可以选择主机内提供的声响模式进行选择。

调一下重低音和平衡音！

看你选择什么价位的。如果是性价比选择的话应该是5高5中2低 如果超过车的功率的话再加一个功放。

根据人耳听觉特性，听音乐提升高低音，适当衰减中音，这样高音悦耳，低音充足震撼。如果听新闻，适当提升中音可使语言清晰。

这个调音得看主机是什么，个人喜欢什么风格，如果是改过的音响，让门店帮你调好；

1要看你喜欢听的音乐是哪种类型

2好声音不是调出来的，你的那个机头也就是那个屏幕里用的是哪种功放芯片

3那就看音源和你的喇叭了普通的怎么调也就是高低音配合，细节声场等等是表现不出来的！

4. 车内音响的高、中、低音该怎么调

1.在调音台每一路输入通道上都有一组均衡旋钮: HIGH--高频;MID--中频;LOW--低频。 2.它们都称之为搁架式均衡，即中央频率是固定的。更高档调音台会有选频旋钮。 3.高中低频率旋钮向左(顺时针)旋起时，对应的频段就会得到提升，反之衰减。 4.一般情况下频率旋钮应在中间位置，确实需要调节时再做调节，原则不要盲目乱调。 1.车内环境跟房间有很大区别，车厢内其实就类似于一个音箱的混响室。所以一般而言全部调放中间就可以了，高音可以稍微调高一些，然后按自己的习惯去稍微变动就可以了。 2.需要注意的是，高音不要调的太高，对耳朵有伤害，因为耳朵接受高音的部位很容易受到损伤，而且是不可逆的伤害。

5. 汽车音响高中低音最佳配置图，十段均衡器最佳效果图

6. 汽车音响高中低音怎么调效果最好

汽车音响高中低音调接步骤如下：
1、车内环境跟房间有很大区别，车厢内其实就类似于一个音箱的混响室。所以一般而言全部调放中间即可，高音可以稍微调高一些，然后按自己的习惯去稍微变动即可。
2、需要注意的是，高音不要调的太高，否则会对耳朵有伤害，因为耳朵接受高音的部位很容易受到损伤，而且是不可逆的伤害。将整个声场往前调2或3格即可。
3、高中低音-不要超过3，高音1，低音2，将整个声场往前调2或3格即可。

7. 汽车音响高频和低频怎么区分

高、中、低各频段量感的分布与控制力

这个项目很容易了解，但也很容易产生文字传达上的误解。怎么说呢？大家都会说：这对喇叭的高音太强、低音太少。这就是高、中、低频段的量感分布。问题出于如果把从20Hz到20KHz的频宽只以三段来分的话，那必然会产生「不够精确」的混淆。到底您的低音是指那里呢？多低呢？为了让形容的文字更精确，有必要把20Hz-20kHz的频宽加以细分。照美国TAS与Stereophile的分法很简单，他们把高、中、低每段再细分三小段，也就是变成「较低的中频、中频、较高的中频」分法。

这种分法就像十二平均律一般，相当规律化。不过用在中国人身上就产生了一些翻译上的小问题，如「较低的中频」我们称作「中低频」还是「低中频」？那么较高的低频呢？「高低频」吗？对于中国人而言，老外这种分法恐怕行不通。因此很早以前我便参考乐器的频宽，以及管弦乐团对声音的称呼，将20Hz-20KHz的频率分为极低频、低频、中低频、中频、中高频、高频、极高频等七段。这七段的名词符合一般中国人的习惯称呼，而且易记，不会混淆。

1.极低频

从20Hz-40Hz这个八度我称为极低频。这个频段内的乐器很少，大概只有低音提琴、低音巴松管、土巴号、管风琴、钢琴等乐器能够达到那么低的音域。由于这段极低频并不是乐器的最美音域，因此作曲家们也很少将音符写得那么低。除非是流行音乐以电子合成器刻意安排，否则极低频对于音响迷而言实在用处不大。有些人误认一件事情，说虽然乐器的基音没有那么低，但是泛音可以低至基音以下。

其实这是不正确的，因为乐器的基音就是该音最低的音，音只会以二倍、三倍、四倍、五倍…等的往上爬高，而不会有往下的音。这就像您将一根弦绷紧，弦的全长振动频率就是基音，二分之一、三分之一、四分之一、五分之一…等弦长的振动就是泛音。基音与泛音的相加就是乐器的音色。换句话说，小提琴与长笛即使基音（音高）相同，音色也会有不同的表现。

2.低频

从40Hz-80Hz这段频率称为低频。这个频段有什么乐器呢？大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、土巴号、法国号等。这个频段就是构成浑厚低频基础的大功臣。通常，一般人会将这个频段误以为是极低频，因为它听起来实在已经很低了。如果这个频段的量感太少，丰润澎湃的感觉一定没有；而且会导致中高频、高频的突出，使得声音失去平衡感，不耐久听。

3.中低频

从80Hz-160Hz之间，我称为中低频。这个频段是台湾音响迷最头痛的一段，因为它是造成耳朵轰轰然的元凶。为什么这个频段特别容易有峰值呢？这与小房间的长、宽、高尺寸有关。大部份的人为了去除这段恼人的峰值，费尽心力吸收这个频段，使耳朵不致于轰轰然。可惜，当您耳朵听起来不致轰轰然时，下边的低频与上边的中频恐怕都已随着中低频的吸收而呈凹陷状态，而使得声音变瘦，缺乏丰润感。更不幸的是大部份的人只因峰值消失而认为这种情形是对的。这就是许多人家里声音不够丰润的原因之一。这个频段中的乐器包括了刚才低频段中所提及的乐器。对了，定音鼓与男低音也要加上去。

4.中频

从160Hz-1280Hz横跨三个八度(320Hz、640Hz、1280Hz)之间的频率我称为中频。这个频段几乎把所有乐器、人声都包含进去了，所以是最重要的频段。读者们对乐器音域的最大误解也发生在此处。例如小提琴的大半音域都在这个频段，但一般人却误以为它很高；不要以为女高音音域很高，一般而言，她的最高音域也才在中频的上限而已。

从上面的描述中，您一定也了解这段中频在音响上是多么重要了。只要这段频率凹陷，声音的表现马上变瘦了。有时，这种瘦很容易被解释为「假的凝聚」。我相信有非常多的音响迷都处于中频凹陷的情况而不自知。这个频段的重要性同时也可以从二音路喇叭的分频点来分析。一般二音路喇叭的分频点大多在2500Hz或3000Hz左右，也就是说，2500Hz以上由高音单体负责，2500Hz以下由中低音单体负责。这2500Hz约莫是1280Hz的二倍，也就是说，为了怕中低音单体在中频极限处生太大的分频点失真，设计师们统统把分频点提高到中频上限的二倍处，如此一来，最完美的中频就可以由中低音单体发出。

如果这种说法无误，高音单体做什么用呢？如果您曾经将耳朵贴近高音单体，您就听到一片「嘶嘶」的声，那就是大部份泛音所在。如果没有高音单体发出嘶嘶的音，单用一个中低音单体来唱音乐，那必然是晦暗不堪的。当然，如果是三音路设计的喇叭，这段中频绝大部份会被包含在中音单体中。

5.中高频

从1280Hz-2560Hz称为中高频。这个频段有什么乐器呢？小提琴约有四分之一的较高音域在此，中提琴的上限、长笛、单簧管、双簧管的高音域、短笛的一半较低音域、钹、三角铁等。请注意，小喇叭并不在此频段域中。其实中高频很容易辨认，只要弦乐群的高音域及木管的高音域都是中高频。这个频段很多人都会误以为是高频，因此请您特别留意。

6.高频

从2560Hz-5120Hz这段频域，我称之为高频。这段频域对于乐器演奏而言，已经是很少有机会涉入了。因为除了小提琴的音域上限、钢琴、短笛高音域以外，其余乐器大多不会出现在这个频段中。从喇叭的分频点中，我们可以发现到这段频域全部都出现在高音单体中。如我前面所言，当您将耳朵靠近高音单体时，您所听到的不是乐器的声音，而是一片嘶嘶声。从高音单体的表现中，可以再度证明高音单体几乎很少发出乐器或人声的基音，它只是发出基音的高倍泛音而已。

7.极高频

从5120Hz-20000Hz这么宽的频段，我称之为极高频。各位可以从高频就已经很少有乐器出现的事实中，了解到极高频所容纳的尽是乐器与人声的泛音。一般乐器的泛音大多是愈高处能量愈小，换句话说，高音单体要制造得很敏锐，能够清楚的再生非常细微的音。从这里，发生了一件困扰喇叭单体制造的事情，那就是要如何两全其美？什么是「两全」？您有没有想过，假若一个高音单体为了清楚再生所有细微的泛音，不顾一切的设计成很小的电流就能推动振膜，那么同样由这个高音单体所负责的大能量高频与中频极可能就会时常处于失真的状态，因为这二个频段的能量要比极高频大太多了。这也是目前市面上许多喇叭极高频很清楚，却容易流于刺耳的原因之一。

您还记不记得以前的Spentdor SP-1喇叭？它是三音路设计，那三音路呢？中低音单体、高音单体、超高音单体三路。那个超高音单体负责13000Hz以上的频率。我记得当时有许多人都「不解」，为什么SP-1有超高音单体，而声音却是那么的柔呢？应该要很锐利才对呀！现在我想您该了解了吧！SP-1设计着眼点在于使高音单体不会失真，而又能再生极高频。这就是SP-1听起来很舒服，具有音乐性的原因之一。

了解了高、中、低频段的分段法之后，我们接着要讨论量感之外的「控制力」。量感当然是指量的多寡，即是我们说的：高音比较多、低音比较少等。而控制力通常多指「对低频段与高频段」的控制力。有些器材低频松散，有些则具有弹性。我们会说后者有低频的控制力。有些器材能够抓得住高频，让它不会飙得耳朵难受，我们说它高频控制力佳。请注意，各频段量感的多寡并不代表器材真正的好坏，器材之间量感多寡的相互搭配才是重要的。而控制力的好坏就可以说是器材本身的优、劣。

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