汽车改装短弹簧多少斤

⑴ 求教改短弹簧问题

在汽车改装中，我们常常有看到汽车把原装的弹簧换成短弹簧。那么我们今天说说，为什么他们会选择改装短弹簧呢？改装短弹簧都有哪些优点呢？汽车短弹簧，不只是弹簧变短了，同时线径也是加粗了。这样使弹簧能够承受比原装弹簧更大的力度，也就是我们所说弹簧加

⑵ 改装短弹簧有什么好处

改装短弹簧有以下好处：1、美观度提高：车身降低降低了重心个人感觉美观度变好。2、稳定性增强：车子高速行驶稳定性增强了不少。3、滑行距离增长：根据惯性原理车子比以前没换弹簧前滑行距离明显增长。以下为改装短弹簧的坏处：1、更换短弹簧后离地间隙会减小3-4公分导致通过性变差在进入地库或过减速带时需要格外留意；2、悬挂变硬舒适性下降特别过坑洼路段时颠簸感很明显。

⑶ 汽车改装短弹簧的好与坏

短簧使车子在行驶和过弯中更稳健也富有运动感。但是车子的通过性会差很多。优点是操控性好。过弯稳美观。缺点是太硬不舒服。首先要考虑的是短弹簧固定降低车身，到时候换上再加包围通过性会怎么样呢？市内跑跑短弹簧可以的，性价比较高了。绞牙避震高低可调，加强操控性能，降低车身加强稳定性，加上包围由于高低可调，通过性也不会很差。虽然弹簧缩短可以降低车身高度使车子看起来更运动，过弯时也可以减小部分侧倾。但弊大于利。改短簧的弊端：首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液压筒的阻尼力度和伸缩长度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的。单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。第三，由于弹簧短，整个悬挂系统的上下浮动量小了，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降。也就是开起来会很颠。短弹簧对于视觉上提升是可以的,但是支撑不够到位,并且对原厂避震桶不好,如果只是追求视觉效果未尝不可，但是要性能，上绞牙。 不建议改装！虽然弹簧缩短可以降低车身高度使车子看起来更运动，过弯时也可以减小部分侧倾。但弊大于利。下面说下改短簧的弊端。首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。再一个也是最主要的弊端就是，整套避震系统是由螺旋弹簧及液压筒式避震器组合构成。出厂是液压筒的阻尼力度和伸缩长度是与弹簧的长度与伸缩距离匹配的。单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉。第三，由于弹簧短，整个悬挂系统的上下浮动量小了，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降。也就是开起来会很颠。 @2019

⑷ 汽车改装短弹簧的好与坏

汽车改短簧的坏处如下：

1、短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏。所有的悬挂，不论何种形式都有限位器，限位器限制车身的最低位置，也就是说只要限位器存在减震器就不可能有触底的风险，改短簧后可能会使减震器触底。

2、短弹簧K值较大或者避震器高度较低会令避震器油压升高导致油封漏油。

3、改变悬挂几何，影响操控性能。经过短弹簧的改装能明显感觉汽车的侧倾更小，更小的侧倾意味着两侧车轮承受的车身压力更小，不容易突破轮胎抓地力而导致汽车失去控制。

⑸ 汽车改短簧有什么影响

汽车改短簧，首先降低车身后会影响通过性，过减速带很容易拖底盘。单纯更换短簧会加大原车液压避震器的承载负荷，使避震器很快废掉，避震系统阻尼的变化过于直接使车子的舒适性会有所下降。也就是开起来会很颠。

1、短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏

所有的悬挂，不论何种形式都有限位器，限位器限制车身的最低位置，也就是说只要限位器存在减震器就不可能有触底的风险。同时现在大牌短弹簧均使用渐进式设计，后段弹簧的硬度高于原厂弹簧，更不容易有触底风险。

2、短弹簧K值较大or避震器高度较低会令避震器油压升高导致油封漏油

首先原车避震器的寿命本来就是个X，比如有不少 宝马 车主发现出保之后减震器就发现了漏油，减震器漏油的时间跟使用路况、驾驶方式和本身品质都有关系。但了解了减震器的原理很容易理解，减震器活塞只是在上下移动式产生阻尼，理论上活塞可以停止在任意位置上，且两侧油压相等，并没有所谓的油压升高导致漏油的说法。减震器漏油大部分原因与油封橡胶老化，防尘套破裂导致泥沙磨损防尘套，或因安装问题导致的活塞杆弯曲有关，这个锅实在不该短弹簧来背。

3、轮胎会与翼子板等磕碰

很多人觉得短弹簧降低了车身肯定会很车身摩擦，其实这个问题纯属想多了，汽车底盘在设计时，轮胎在悬挂行程内无论如何上下左右运动都不会与车身磕碰，除非你换过不匹配的轮毂轮胎或是动过翼子板等部件。

4、改变悬挂几何，影响操控性能

当车辆在弯道中行驶时行为向心力的作用车身会产生侧倾，此时靠弯道外侧的悬挂会受到压缩，原厂弹簧因为弹性（K值）较小受压缩程度大，市面上大部分的短弹簧由于采用渐进式设计在经过初段的压缩后中后段能提供理想的车身支撑使车身不至于进一步倾斜，经过短弹簧的改装能明显感觉侧倾更小，更小的侧倾意味着两侧车轮承受的车身压力更小，不容易突破轮胎抓地力而失去控制，同时更小的悬挂压缩量也有利于车轮倾角的保持，进一步提高轮胎抓地性能。

（图/文/摄： 李苑丽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

⑹ 汽车改装短弹簧到底怎么样

短弹簧真的很不方便啊，不如换空气悬架吧，可以随时调节悬架高度，就是贵了点

⑺ 改装短弹簧

有的人换装短弹簧是为了美观，短弹簧短弹簧，自然就是降低车身用的，汽车改装界有一句话：“一低遮九丑”，这就是改装短弹簧的魅力所在，如果换装较硬的短弹簧，会丧失一些舒适性，但过弯时的稳定性提高了，侧倾指数也小了，你说的那个外八字跟短弹簧没多大关系，那个是调整角度的，那样有两个好处，一是好看（因人而异），二是用空气悬架是可以把悬架降得更低（不会卡在轮拱上）

⑻ 汽车改装短簧的好处

改装短弹簧有什么好处？改装短弹簧的优点如下:1。车身更短，看起来更漂亮更运动。总之视觉效果更好。

2.轮胎滚动缩短了很多。

3.转弯时更轻快、灵活、准确。

4.因为车身更短，离地面更近，所以车会跑得更稳。

安装短弹簧后，如果有过减速的声音，很可能是上下颠倒了，所以只需换上下即可。

短弹簧是短弹簧。在车辆领域，短弹簧一般是指基本上比原弹簧的自由长度和安装后的初始长度短的弹簧。

需要注意的是，短弹簧不等于悬挂系统。悬挂系统和短弹簧是两个概念，它们不是同一个物体。

可以简单理解为悬架系统包含一个短弹簧。

原车的减震弹簧只是一个简单的弹性部件，它的关键作用是使车辆具有低噪音、良好的减震效果和良好的稳定性，对解决很多危险事故也起到一定的作用。 @2019