铃木隼改装外观图片

1. 这辆摩托车是什么牌子啊求连接型号

这个车乍一看改装了很多，其实改装的相当简单。

就是SUZUKI的铃木隼拆卸了如下图中的部位， 把排气管截得只剩下一丁点儿头，把座包削薄了；前面大包围挖掉了一块露出一部分的齿轮箱，车身全部打磨成劲酷的磨砂面。

还有就是把中央避震（你明白什么意思嘛）放低了一些，看起来车子就憋了。

2. 普通街车能不能改装成铃木隼的外形

很遗憾的告诉你 不能

3. 铃木隼 这是什么“隼” 太漂亮了。 谁能告诉我这是什么车

原厂日本铃木隼 改装的

4. 打遍马路无敌手，最快铃木隼诞生，时速425公里

对于部分热血骑士或车手来说，追求极速表现一定是挑战自我与榨干肾上腺素的一种方法，如果你恰好对于追求极速相当有兴趣，以下要介绍且正处于出售状态的铃木隼可能会是你的好选择。

至于售价，这辆有最速纪录加持的铃木隼（虽然这个改装幅度导致他跟隼没有太大关系了），仅要30,000英镑，并且还附赠BDRPerformance的保养服务，似乎买起来没有想象中贵。但前提是你要有驾驭这辆车的本钱，才拥有最大的CP值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 铃木隼摩托车具体参数

铃木隼摩托车采用水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式发动机，压缩比：11.0：1，变速系统六个前进挡，最大功率[kw/(r/min)]128.63/9800。

铃木隼摩托车的最大扭矩[N.m(r/min)]141/7000，减震系统前减震43mm倒立式前，后减震单筒油压弹簧，制动系统前轮为320mm浮动式双钻孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm单钻孔碟配对向双活塞卡钳。

轮胎规格前120/70 ZR17，后190/50ZR17，燃油箱容积（L）22。

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重型摩托车驾驶注意事项：

1、重型机车通常要手动换挡，一般是左手捏下离合器，左脚脚尖钩、踩换档连杆来升、降档。升降档都是线性的，不能跳档。没有倒车档。

2、一档离合松太快同样会熄火。

3、和汽车不同，重型机车有前后刹车，后轮刹车在右脚脚尖，前轮刹车在右手。只刹前轮可能会将驾驶者甩飞出去，只刹后轮的制动距离太长。紧急刹车需要前后同时进行，分寸不好掌握。

4、大排量的重型机车加速非常快，250 ccm的车需要8秒、1000 ccm以上的车可能只需要3秒就能从0加速到100 km/h，如果没有心理准备可能会被甩下车。

5、如果不慎失稳，右手可能会下意识握紧把手，导致油门加大，如果不慎跌落，车辆可能会脱手飞出。

6. 最强铃木隼！650匹马力，极速425km，装上翅膀就能飞，只卖3万！

最强铃木隼！650匹马力，极速425km，装上翅膀就能飞，只卖3万！

说起大排机车，对于机车爱好者来说，都有着不可抗拒的诱惑力。生活中超过200匹马力以上的大排机车，就已经称得上是“战斗机”级别了。而且，虽然大家这种级别的机车都非常向往，但在价格的限制下，也并非人人想要就能拥有的。

目前，这台拥有恐怖实力的隼，已经被改装厂正式公开销售了，只不过，3万英镑（25.7万人民币左右）的标价，对于一款经过爆改后的车型来说真的值得吗？值不值得我们先不妄加评论，但这款车型让我们知道了一件事，就是铃木隼的改装潜力和潜能发挥真的是太强了！

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7. 铃木隼 Hayabusa 的传奇故事｜附无水印高清大图

故事始于上世纪80年代初期。

川崎于1983年推出了第一代忍者、Ninja GPZ900R ，极速高达248km/h，震惊世界的同时，打响了高速运动车型竞速比拼之战。为此，它还被搬上荧幕，出现在经典电影《壮志凌云》中。

业界一致认为，川崎Nigja GPZ900R的诞生，击发了世界车企极限竞速的开始信号。在未来的岁月里，本田、雅马哈和比摩塔（Bimota）等制造商加快了高速运动车型的研发步伐。极速桂冠在激烈的竞争中频繁易主。比如，鼎鼎大名的本田“超级黑鸟”CBR1100XX曾在1996年赢得了极速之冠。

在这场竞速比拼中，铃木似乎始终保持静默！就在人们都不看好铃木的时候，铃木给了竞争对手意想不到的答案：1999年，铃木对外发表申明， 其新量产车型GSX 1300 R Hayabusa百公里加速仅为2.7秒，以312km/h刷新极速记录。

川崎Nigja GPZ900R被抛在了后面，就连川崎ZX-12R也不是Hayabusa的对手。甚至世界上最快的超跑兰博基尼Diablo GT，虽然极速达到了344km/h，但百公里加速成绩才3.6秒。

一时间， 铃木GSX 1300 R Hayabusa被世界公认为最快的量产摩托车。“Hayabusa”这个极其凶狠的名字开始被人们记住。

说到 “Hayabusa” 这个名字，坊间盛传一段笑谈。当“Hayabusa”这个车型代号公布时，本田表示很不爽。 因为，“Hayabusa”翻译过来是“隼鸟”（后面简称为“隼”），在日本语中意指“百富勤 猎鹰”，速度极快，异常凶猛，是黑鸟的天敌。而本田CBR1100XX的代号正是“黑鸟”，认为铃木是意有所指。

正当川崎欲更新ZX-12R并表示要创下322km/h极速新记录时。日本政府和欧洲各国不愿意了，据当时媒体报道，日本政府致信所有摩托车制造商，要求结束这轮速度比赛，认为“速度之战”很恐怖、很荒唐，欧洲进口车禁令严格，遂与欧洲联合下达了限速禁令！2000年，日系、欧系各家车企似乎达成了“绅士协议”，速度之战宣告结束。

日本和欧洲制造商之间的协议实际上非常简单： 从2000年开始生产的所有摩托车，极速限制在300km/h。 包括宝马S1000RR、杜卡迪Panigale R和川崎忍者H2这些“神兽”在内均受到了管制。所以，对于崇拜陆地飞行器的收藏家来说，第一年（1999年）铃木隼具有极高价值，因为它尚未受到限制。

然而，绅士协议在遵守了7年之后，被MV Agusta奥古斯塔打破！MV Agusta在2007年底发布的2008款MV Agusta F4 1000R 312（F4 1000 R的替代产品），拥有183马力（136千瓦）和115牛米动力， 最高时速312 km/h。

当然，它并非合法上路的量产车。现在的局面是，合法公路仿赛表显均为299Km/h，谁也不敢越雷池一步。超过300Km/h极速车，如典型的增压怪兽H2R只能在赛道内出没。

铃木隼的外观设计从了新增配色，车身轮廓一直没变过，全包围整流罩在风洞中开发，具有极低CW（阻力系数），塑造出的经典外观，经久不腻，铃木有绝对自信！这就是为什么它保持19年不变的原因。即使放在当下，它依然还是那么耐看，那么受欢迎，并拥有大量有拥趸。

从2008年开始，铃木隼的排量扩容到1300cc，提升了制动性能，新增了配色，2013开始值入ABS系统，除此之外，它的基本设计语言和理念仍然保持不变。

时至今日，讨论极速已没有太大意义。现代 科技 加持下，许多赛道车极速都超越了铃木隼！但它在专业赛道400米加速赛上却所向披靡，改装涡轮增压套件非常方便，无需进行任何重大更改，可以将最大功率轻松提高到300HP。当然，为了防止侧翻，一般都需要加长后摆臂。

这么好的引擎，铃木并没有大面积扩充其他新车型，仅仅是在2007年推出了B-King运动旅行车。同样非常经典。

在2017年欧4标准的引入带给铃木隼Hayabusa无法快速克服的障碍。因此，她在历经近20年后的2018年不得不退出欧洲市场。铃木隼真的在欧洲停产了！！！这个消息让所有人感到惋惜！现在我们能看到的是仍在美国销售的铃木隼，世界各地的隼迷也仍希望能有全新Hayabusa。

众所周知，铃木放弃Hayabusa生产的决定与欧盟采用的日益严格的排放标准直接相关，欧盟自2017年以来对所有新型摩托车都强制采用了欧4标准。从2019年1月1日起，或在该法规的“过渡”期结束时，Euro3排放的Hayabusa都会成为“非法”车辆。到2020年，更严苛的Euro5号排放法规也将生效。所以，光有一腔热情是不行的，过不了排放关，铃木隼就真的要成为 历史 。

......

然而，2019年的剧情又有了反转！此时，铃木宣布其强大的GSX-R 1300 Hayabusa（铃木隼）退役的消息才1年，一则“使用新的Euro 5引擎的新铃木隼将于2021年推出”的传闻在网络盛传。让粉丝重燃希望！

这则铃木隼复出的最新传闻，来自英国自行车协会，该协会发表了由日本专利局发布的关于GSX-R 1300 Hayabusa的两项专利申请图纸，涉及控制排放的技术要素以及油底壳的设计（防止机油渗透）。

除上述两项更新之外，图纸还显示了新车的其他部件，似乎可以证实：下一代铃木隼将拥用全新的、更纤薄的车架，更高性能的排气系统。

根据网络引用“来自日本可靠消息来源”，2021款铃木隼发动机将扩容100cc，以补偿因Euro5标准的限制而导致的动力“损失”。据业界推测，新的水冷直列四缸引擎最大功率可能达到220马力，再次成为性能最高的超级摩托车。

铃木隼是一款被公认的非常成熟且功能强大的车型。不可否认的是，铃木隼在摩托车领域留下了深刻的印记，它是不需要任何想象力的传奇。即使没有骑过该车的人，也会因其显赫名声而尊敬她。二手市场上它仍然是最抢手车型之一。

故事就讲到这儿，欲知后事如何，等到2021年再做分解！！

8. 07款铃木隼可以改装新款的外壳吗

07款铃木隼不可以改装新款的外壳。根据查询相关资料信息，
1、任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造及特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。
2、因此，车辆改装是否合法，关键是看车辆是否与行驶证上的照片相符；与车辆出厂技术参数是否相符。不符合的，就不能通过年检。

9. 世界上最快的量产摩托车铃木隼究竟是一种怎样的存在

摩托车自诞生至今已有百余年的历史，各式各样的车型、比赛以及摩托车文化的发展已经相当成熟，但若提及重机车，或是地表最强的重机车，相信很多人都会立刻想到铃木GSX1300R（日语Hayabusa，中文意思为“隼”）。

还记得日本车手中岛雄一、HoleshotRacing的杰克·弗罗斯特曾对第一代铃木隼的肯定：“这是一款非常迅猛，非常灵活的‘怪物’，没人可以抗拒它的魅力。”所以很多车型并不能看表象，更需要我们去实际感受，这也让我对全新铃木隼车型又抱有了更多期待。

让我们记住这个摩托车传奇，记住铃木隼（Hayabusa）。

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