摩托车发动机内部改装图片

Ⅰ 怎样用摩托车发动机改装成船用发动机（附图片）

改马力不是那么简单的。

油门线的任何改变都不会增加马力。

必须：要么改变燃烧室和汽缸容积的比，要么增加进气量（涡轮增压）。

Ⅱ 摩托车ECU系统是什么系统

摩托车ECU系统是摩托车电喷系统。

摩托车电喷系统是美国ECOTTONS在自主开发的ECU基础上开发的一套摩托车发动机电喷系统。摩托车改装电喷套件(SE-EFI Kit)是一个适用于小型发动机改装的电喷套件。

可以直接替换原车化油器供油系统。适合排量为50cc~250cc的各种车型：骑式车，踏板车，沙滩车，雪地车等。它的安装十分简便，无需更改发动机。

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ECU改装的方式

1 替换式

直接改变ECU运算器硬件，就是在赛车场非常常见的“替换式电脑”，用“全职替换式ECU”控制发动机，例如Motec、Haltech等品牌，就是较为著名的全取代式电脑，这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用。

由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，也就是说发动机经过了非常大的改装作业后，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择。

2 写入式

而写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。

这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点，受到了更多改装玩家的青睐。

3 外挂式

外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。

首先，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改（可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU），将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU。

ECU接收到“正常信号”后将原厂设定的执行程序输出至外挂ECU，这时外挂ECU再将信号进行修改（这时原厂ECU发出的指令并不适合执行元件进行工作）。

Ⅲ 摩托车发动机内部图

摩托车发动机有很多种，它们的内部也不一样，而且也没有哪个图能包括发动机内的所有部分，以下几种常见的摩托车内部图供参考。

Ⅳ 怎样把摩托车改成水冷的

摩托车是不可以改成水冷的。

风冷发动机和水冷发动机，两种发动机的冷却系统不一样，导致了发动机内部结构，和冷却温度都有很大的差别，风冷发动机更为简单，水冷发动机里有很多通向汽缸部位的水道。所以根本就没法改。

直接换水冷发动机的车子，风冷的车改水冷，要加水箱，水箱的位置直接影响散热的效果，但可以考虑把现有的风冷发动机改成风油冷散热形式的。

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一、摩托车发动机的特点

1、发动机为二冲程或四冲程汽油机。

2、采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。

3、发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。

4、发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。

Ⅳ 摩托车发动机分解图

摩托车发动机结构图如下：

Ⅵ 摩托车风冷发动机可以改油冷吗

可以，但是效果不明显。

风冷摩托车它的发动机散热方式很传统，也很简单是通过行使途中的自然风，对发动机进行散热。而油冷摩托车发动机虽然它的散热方式有所改善，但它依然还是通过行驶途中的自然风对散热器和发动机进行冷却，所以这两种冷却方式的发动机严格意义上来说都是被动冷却，只不过油冷发动机散热效果会略为好一些。

所以从散热特性来说风冷发动机改油冷还是有一定的好处，但这里有个不得不考虑的问题如果只是在原来发动机润滑油道上开个口子进行改装，其实它的效果微乎其微因为不见得机油就会流向散热器。

因为摩托车发动机润滑油的行走路线有多条，会走最容易通过的那一条，其次，还有一个问题如果润滑油走捷径迅速通过散热器回到发动机，那么有些相应的部位润滑效果就会下降，这样对发动机也是一种损伤。所以这种改装其实意义并不大，如果改装不合理还会损伤发动机。

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摩托车风冷发动机优缺点

优势：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机成本小，占用空间少。

缺点：散热慢，而且受发动机形式限制，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，所以风冷只适合2缸发动机。

摩托车水冷发动机优缺点

优势：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度控制，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始工作，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳工作温度，这就是标准的水冷工作原理。

缺点：成本高，结构复杂，故障率高，因为有外置水箱占用空间也大。

摩托车油冷发动机优缺点

优势：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降低。

缺点：对发动机机油量要求有限制机油散热器不能过大过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不足。

Ⅶ 摩托车如何加装涡轮增压器

安装步骤：

1、打开发动机外壳，找到动力装置。将电线分离出来。

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涡轮增压器的结构原理：

废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。

增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作．

因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。

汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。

Ⅷ 摩托车70发动机能改装110吗

可以。

70和110摩托车发动机大多是卧缸机，很多发动机的安装孔也相差不多，其他外部件也大同小异，适当改装和换装一些零件，是可以把原来的70发动机换成110的发动机。但最好换掉原先的化油器，不然提速差点。

介绍

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

Ⅸ 摩托车发动机内部是什么样