21款雷凌改装图片欣赏

Ⅰ 全新丰田雷凌来了，进化很彻底！

说到日系热销轿车，我们都会想到日系的卡罗拉，对不对？因为真的是太火爆了。但是其实卡罗拉在中国还有个兄弟车型，就是丰田雷凌。丰田雷凌在中国的名望没有卡罗拉来的那么大，但是悄悄的也踏入了百万级的销量阵营。

而且全新的雷凌，现在号称高价值的中级车标杆，因为2021款丰田雷凌使用了全新TNGA架构，达到了中级车的品质，全新的雷凌是在今年的六月份已经完成上市，我们一起来了解一下。

首先是价格方面，21款全新的雷凌官方售价为11.58万元到15.28万元，和全新的卡罗拉旗鼓相当。从价格上来看，丰田雷凌价格还是比较实惠的。

到了大家非常关心的动力方面，全新的雷凌采用的是1.2T以及油电混合动力，其中大家购买的应该是油电混合版的双擎比较多吧？与双擎动力匹配的变速箱是E-CVT的无级变速，而1.2T匹配的是CVT的无级变速箱，全新双擎雷凌百公里油耗只有4.1升。这样的油耗是很讨年轻消费者喜欢的，双擎的优势较为明显，起步也是比较快的。但双擎也有一个问题就是上了高速，车速起来以后，噪音是比较大的。

总的来说，其实升级后的全新雷凌外观更加的犀利，更加运动，而且优惠幅度也非常的不错，至于性价比，您觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 21款丰田雷凌levhv1.8l双擎运动版水晶银样车有什么功能

第一点，

全新一代雷凌的主打车型分为1.2T燃油版和1.8L油电混动版，两种动力方式下又各自分为了更细化的配置，其中1.2T车型提供12.98万元的CVT豪华版、13.58万元的CVT运动版和13.98万元的CVT科技版。这三款车型基本上已经涵盖到了A+级车型的入门级预算区间，可以让消费者们以较低的购车成本享受到高品质家用轿车的用车体验。

Ⅲ 21款雷凌跟22款雷凌改后视转接头一样吗

21款雷凌跟22款雷凌改后视转接头一样的。21款雷凌跟22款雷凌区别在于整备质量不同：雷凌21款整备质量为1350kg；雷凌22款整备质量为1360kg。胎压监测功能不同：雷凌21款胎压监测功能为胎压报警；雷凌22款监测功能为胎压显示。其他都是一样的。

Ⅳ 丰田雷凌改装TEI Racing高性能运动短弹簧

改装车型：丰田雷凌

改装产品：TEIRacing?高性能运动短弹簧

产品作用：降低车体重心，提升车身美观性，增强驾驶操控，抑制过弯侧倾，抑制刹车点头。

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Ⅳ 喜提爱车雷凌，谈谈我的提车过程和感受！

上一台车是本田飞度，开了3年多，动力确实可以，也是因为车身比较轻所以才显得动力不错，但实在接受不了它的噪音和积碳，现在4，5线城市的车也越来越多，一堵车积碳跟油耗都增加了不少，三年多开了五万公里，光积碳我就清洗了七次，而且每5000公里一保养，加上清积碳的燃油添加剂，一次要800多，简直让我受不了，好在飞度比较保值，就打算把它换掉。有了飞度的养车经验，我选车主要考虑买一台省心的车，但同时又想要一定的运动范，来满足我这颗年轻的心。挑来挑去，最后看中了雷凌燃油运动版，没有考虑买双擎，是觉得平时用车不多，省下来的油钱还比不回来双擎的差价，汽油版也够用，虽然是1.2t的涡轮增压发动机，但采用四缸设计，配合CVT变速箱，动力很平顺，再加上设计的外观，让我深深的迷恋。

D-4T发动机，由于法规的要求，很多车型的小排量发动机都用到了三缸，而丰田还坚持四缸，很多车型为了节省成本，用到了非独立悬架，而雷凌在tnga架构下标配前麦弗逊、后双叉臂多连杆四轮独立悬架。

提车一周，先说说缺点，绵软的动力有点配不上了优良的车身结构和先进的底盘悬架，如果非要运动一些，只能大脚踩油门了，但这种光吼不走的感受，还是与他的夸张外观不成正比，其实它就是台家用车，也不能有太多的要求，毕竟配置和性价比这方面已经很棒了，安全性在同级别里也属于顶尖的。如果对动力有要求可以考虑双擎版的，那样动力会提升一个档次，特别在起步的时候会明显的感觉到和汽油版的不同。最后总结下雷凌：不管是外观内饰设计，还是做工用料，安全和科技配置，都可以在同级属优秀行列，它这样的强势入局个人感觉会征服更多喜欢运动的年轻人。

Ⅵ 能不能来一个21款雷凌运动版车主说下这台车的实用心得

我就是2021款雷凌运动版车主，目前用车三个月，目前为止对这台车还是很满意的，我就分几项来说说这车。

空间：雷凌空间还是不错的，我180，开车的时候没觉得压抑，调好主驾位置后坐到后排也觉得在a级车里算是空间适中，后备箱空间特别大，不愧是丰田，很会在车里偷空间

动力：红绿灯起步的时候动力没问题，舍得给油甚至有挺强的推背感。在国道上，60码上到80的时候，踩油门会有只响不动的感觉，因为发动机的声音很大，感觉提速很辛苦。在高速上，提速也不算很快，不过开了运动模式之后油门响应会比较积极。

操控：方向盘低速轻盈高速沉稳，而且转弯掉头的时候基本可以一手过，我想这是得益于TNGA平台，也得益于它的后独立悬架。

油耗：买双擎当然最主要就是为了省油，我觉得双擎在油耗这方面做得比较优秀，现在新车磨合期我的平均油耗也稳定在5.1这样，相信首保之后可以到4.6吧，不过高速上开运动模式，剩余续航里程掉得不是一般的快，换成eco模式之后好了点，不过双擎省油的地方主要表现在市区用车，高速和普通车应该差不多

外观：本来想买卡罗拉，但是因为雷凌运动版用了北美卡罗拉外观，更年轻更有个性，而且17寸轮毂也比卡罗拉漂亮多了，本来想买银色，比黑色白色更耐脏，还不用担心发黄，但是觉得a级车还是要买白色显得更大气一些，在日光下，在夜晚，真的越看越好看。

性价比：选择雷凌肯定选择性价比了，比同价位卡罗拉性价比高，多了许多值钱的配置，在a级车里，我也更喜欢雷凌双擎带给我的驾驶感受，而且比较看中底盘质感，我很喜欢tnga平台带给雷凌的底盘质感，超越同级日系的感受，虽然没有德系法系那种特别扎实的感觉，但是透着一股韧性，挺特别的。综合底盘、各种安全性配置以及省油，我觉得雷凌特别适合我这种佛系开车的人。

希望我分享的感受能帮助到你~

Ⅶ 21款雷凌双擎豪华版提车作业，魅力的绽放

最后上钥匙认证[嘻嘻]

Ⅷ 21款雷凌双擎后备箱是绒面吗

不是。里面可以直接看到骨架，都这样
外观设计上，2021款 改款双擎雷凌有普通版和运动版的区分，所以说如果是年轻消费者我还是比较推荐运动版车型的，因为运动版车型的外观属实更加的激进、前卫，新车前脸采用了巨大的波浪线中网进气格栅，并且进行了熏黑处理，两侧镰刀式的LED大灯看起来也十分的犀利。车身侧面设计的话，普通版和运动版的区别虽然不是很大，但运动版配备的是R17双五辐式锻造轮毂，而普通版车型只配备R16的轮毂，对比普通版和运动版的轮毂，运动版车型的运动属性明显更的强烈。​动力方面，油电混合车型搭载1.8L 直列4缸 自然吸气发动机，传动部分，匹配E-CVT电子无级变速箱，发动机最大功率72kW，发动机峰值扭矩142N.m，电动机最大功率53kW，电动机峰值扭矩163N.m，最大马力98匹；有很多消费者看了油电混合雷凌的参数以后，都觉得只有98匹的马力开起来会不会太肉了？但其实是一点也不肉，因为它还有一个电动机的加持，对起步时有很大的帮助，最关键的是还很经济省油，百公里油耗在5-6L之间，平均每公里不到5毛钱。

Ⅸ 21款雷凌竟减配了多少东西

21款雷凌双擎版减配了窗户下沿的镀铬条，但后排增加了空调出风口和语音控制模块。

在日本国内，汽车镀铬条已经被广泛的应用，街道上带镀铬条的汽车占据了很大的比例。不仅仅是小型的私家车，就是一些大型的卡车，货车也都会加装镀铬条。

因为在他们的观念之中，给汽车镀铬能够起到加强汽车的稳定性的作用，再加之不同地域的法规不相同，所以日系汽车的整体改装比例很高，因此加装镀铬条就成为了首选，不过由此产生了不小的问题，日系汽车进入国内市场之后，就应该根据国人的喜好进行设计。

镀铬条的坏处：

首先铬是一种重金属元素，长期接触的话，容易对人体造成一定的危害。

其次，那些全身贴满镀铬条的汽车，虽然看上去光鲜靓丽，但是这些金属条很容易被腐蚀，长期以往很容易被碰掉，不少的车主已经被这些镀铬条刮伤。

Ⅹ 21款雷凌改大灯还是加雾灯好

加雾灯好。21款雷凌加雾灯好，是因为雾灯更加方便，行驶起来也比较安全。雷凌是广汽丰田旗下品牌。2021年1月4日，2021款雷凌家族正式上市，新车有6款纯汽油版车型。