比尔盖斯的豪车

① 比尔盖茨的豪车什么牌子

比尔盖茨的车的专栏做过很多期了，他首先最喜欢的是保时捷959，但是美国碰撞不合格，这车开不了，他就自己编辑个碰撞测试软件证明这个车安全，可以上路。克林顿就特批一个总统令让他开，所以在美国看见了白色的保时捷959 它肯定就是盖茨的座驾。
其次他上班常用的是一辆克尔维斯特特长版，也是白色的，而且中间的们是鸥翼车门，还有辆一样的黑色的。
前几年还有一台凌志LS460，卖二手还闹出过新闻。
他似乎很喜欢加长车，林肯加长和卡迪拉克SUV加长都是车厂送的。
还有一辆巴士，据说200万美金的旅行房车。
他的车很多，去美国也很好找，车基本都有特征：4开门加长，白色，旁边有2部保时捷911和2部法拉利360摩德纳护航的，100%就是了。

② 比尔盖茨有多少台名车

比尔·盖茨的第一辆座驾--1965年度的福特野马(Mustang) 当记者问及盖茨的第一辆汽车时，盖茨毫不犹豫地回答说，他的第一辆车，是1965年度的福特野马(Mustang)。熟悉汽车历史的读者可能会记得，野马是福特的小型运动车，诞生于1964年，当年即风靡全美，到年底就卖出50多万台，创福特历史记录。野马品牌经历40多年的风风雨雨，经久不衰，如今2005年新型野马，年产近20万台，仍是供不应求，是福特公司极为自豪的一件事。盖茨说他当年对他的野马简直是爱不释手，开着到处转悠。如此说法，自然是大合东道主福特的口味。
然而，当记者再问盖茨还开过其它什么车时，盖茨马上变得小心翼翼，只肯说这些年来，他开过很多品牌的车子，但具体是什么车，却不肯说，以免被误解为替汽车厂家做宣传。至于现在开什么车，盖茨说他有好几辆车子，其中一辆是福特的大面包车。记者再问他是否有专人开车，盖茨说他喜欢自己开。当然，作为全球首富，出于安全的考虑，盖茨不可能告诉记者他什么时候自己开车，或是开到那里。
盖茨还告诉记者他并不收集汽车，也不喜欢开快车。当然，年轻时开着野马喜欢快，那是过去的事了。他开过最不平常的车，不过是一辆20多万美元的保时捷959，就是如今保时捷911的前身。这与我们今天很多中国新贵们动不动就买几百万美元的超级豪华汽车的消费习惯，大不一样。
其实，盖茨身为全球第一富豪，生活习惯却十分平民化，至今仍喜欢到麦当劳花上5美元吃一顿午餐。最近流传一则笑话，说盖茨和手下一帮人去麦当劳吃午餐，盖茨点了菜以后，手下一个人说他要替老板付帐。盖茨白了他一眼，埋怨道，早知你掏钱，我就要两份了。近5～6年来，盖茨夫妇致力于慈善事业，为全球的医疗健康和教育慈善机构，捐赠了300多亿美元。仁心宅厚，不能不令人肃然起敬。
谢谢额

③ 比尔盖茨豪宅到底有多豪

看比尔盖茨的豪宅究竟有多豪，世界首富比尔盖茨有很多钱，福布斯2015全球富豪榜名单中公布的比尔盖茨的资产为796亿美金，又占据了福布斯全球富豪榜的首位，比尔盖茨估计早就不新鲜了，因为他经常在富豪榜首位，你猜猜这样的首富能住什么样的房子呢？别墅，太小了吧，比尔盖茨的豪宅究竟有多豪？

比尔·盖茨的房子位于美国华盛顿州华盛顿湖畔，占地面积达到6100平方米，这种房子有一个很陶渊明的名字，叫做“世外桃源2.0”。

盖茨用了7年时间建造他的庄园“世外桃源2.0”。该庄园至少价值1.23亿美元，每年需为此支付的财产税高达100万美元。

盖茨于1988年购置这块地，价格为200万美元。

世外桃源2.0采用的建筑材料是500年树龄的花旗松，工程总共使用了50万块木板，共动用了300名工人，其中100名工人是电工。

④ 比尔盖茨的这辆车，开一次到底要花多少钱

比尔·盖茨的第一辆座驾--1965年度的福特野马(Mustang) 当记者问及盖茨的第一辆汽车时，盖茨毫不犹豫地回答说，他的第一辆车，是1965年度的福特野马(Mustang)。熟悉汽车历史的读者可能会记得，野马是福特的小型运动车，诞生于1964年，当年即风靡全美，到年底就卖出50多万台，创福特历史记录。野马品牌经历40多年的风风雨雨，经久不衰，如今2005年新型野马，年产近20万台，仍是供不应求，是福特公司极为自豪的一件事。盖茨说他当年对他的野马简直是爱不释手，开着到处转悠。如此说法，自然是大合东道主福特的口味。
然而，当记者再问盖茨还开过其它什么车时，盖茨马上变得小心翼翼，只肯说这些年来，他开过很多品牌的车子，但具体是什么车，却不肯说，以免被误解为替汽车厂家做宣传。至于现在开什么车，盖茨说他有好几辆车子，其中一辆是福特的大面包车。记者再问他是否有专人开车，盖茨说他喜欢自己开。当然，作为全球首富，出于安全的考虑，盖茨不可能告诉记者他什么时候自己开车，或是开到那里。
盖茨还告诉记者他并不收集汽车，也不喜欢开快车。当然，年轻时开着野马喜欢快，那是过去的事了。他开过最不平常的车，不过是一辆20多万美元的保时捷959，就是如今保时捷911的前身。这与我们今天很多中国新贵们动不动就买几百万美元的超级豪华汽车的消费习惯，大不一样。
其实，盖茨身为全球第一富豪，生活习惯却十分平民化，至今仍喜欢到麦当劳花上5美元吃一顿午餐。最近流传一则笑话，说盖茨和手下一帮人去麦当劳吃午餐，盖茨点了菜以后，手下一个人说他要替老板付帐。盖茨白了他一眼，埋怨道，早知你掏钱，我就要两份了。近5～6年来，盖茨夫妇致力于慈善事业，为全球的医疗健康和教育慈善机构，捐赠了300多亿美元。仁心宅厚，不能不令人肃然起敬。

⑤ 比尔盖茨的车

保时捷959,它可以在20秒内加速至每小时320公里。保时捷公司将该型车作为技术测试车,仅生产了约200台现已停产估计在600万元以上。1999款保时捷911敞篷版(Porsche 911)价 格：200多万元。

⑥ 以比尔盖茨的家产可以买几辆劳斯莱斯

580亿美元，劳斯莱斯一辆600万人名币，自己算算吧！

⑦ 比尔盖茨的座驾是什么

他的车很多，去美国也很好找，车基本都有特征：他最喜欢的是保时捷959 。4开门加长，白色，旁边有2部保时捷911和2部法拉利360摩德纳护航的，100%就是了。

⑧ 比尔盖次的车是什么牌子

比尔·盖茨有保时捷959，克尔维斯特特长版，凌志LS460，林肯加长版和卡迪拉克SUV等。
比尔·盖茨（Bill Gates），全名威廉·亨利·盖茨三世，简称比尔或盖茨。1955年10月28日出生于美国华盛顿州西雅图，企业家、软件工程师、慈善家、微软公司创始人。曾任微软董事长、CEO和首席软件设计师。
比尔·盖茨13岁开始计算机编程设计，18岁考入哈佛大学，一年后从哈佛退学，1975年与好友保罗·艾伦一起创办了微软公司，比尔盖茨担任微软公司董事长、CEO和首席软件设计师。
比尔·盖茨1995-2007年连续13年成为《福布斯》全球富翁榜首富，连续20年成为《福布斯》美国富翁榜首富。
2000年，比尔·盖茨成立比尔和梅琳达·盖茨基金会，2008年比尔盖茨宣布将580亿美元个人财产捐给慈善基金会，2014年比尔·盖茨辞去董事长一职并击退卡洛斯·斯利姆重回世界首富。
2014年美国当地时间9月29日，《福布斯》发布美国富豪400强榜单显示，微软联合创始人比尔·盖茨以810亿美元的财富，连续第21年蝉联美国首富宝座。

⑨ 比尔盖茨的坐奇叫什么车

我的凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，5000公里了。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！一直使用比较顺畅，保养得也比较好，现在看来还象新车一样。 1、磨合期 我的磨和期是跑得不错的，10公里内没超过8；20公里内没超过10；30公里内没超过12。30公里后，拉过一次高速，到了极限21公里 /62转（再加就要进医院了）。后来行车都保持20转换挡，15转行车。偶尔也1、2、3挡提到45转。所以的我的脚动波显得特别的灵敏，提速比较快。（可能是脚蹬子已经习惯了我的驾驶习惯吧！） 2、改装 我基本没动过要改装机械部分的心思，因为我觉得凤凰现在的状况已经不错了，至少够我用的了。在提车时我就改装了真皮坐椅。当然没有选俗气的黑色装饰，而是选择了金属银。换了VTS单幅把手！，不过说实话，的确好看了许多，有了点赛车的意思。还加装了前大灯，哎！咱也恶心一回吧，冒充电动车吧！不过说实话，外观挺美，黄乎乎的，可就是不顶用，在路灯下基本象没开灯一样。除非在特别黑的时候，也就是没有其他任何光源的时候，才能体现出它的优势。也就是说，瓦数太低，只是在物体的反射上有一定的优势。所以这项改装是失败的，本想换回来，可又心疼那**米，哎！真是进退两难啊！我还对音响进行了改动。换了不锈钢的玲裆12大米（特价）；个人感觉不错，比以前有了质的飞跃,当然比不了那些顶级发烧友的，对我言已经足够了.好了再和大家来分享一下对凤凰的驾驶感受吧： 1、提速 提速慢、起步肉，一直是针对28大车的敏感话题。个人认为应该是驾驶习惯造成的。都说飞鸽、GIANT的提速快，凤凰、永久的提速肉。可是应该考虑到车子的类型不同。这几款车我都开过，FG、GIANT在正常情况下提速的确不错，不需要把转速提得很高就能提供不错的动力，但过了承重40kg以后动力就显得不够充分了。而凤凰28呢，不信你把承重提到45-50kg起步试试，看看哪辆车能超过你。大凤凰车系都是高转速发动机，需要把转速提起来才能显示其充沛的动力。我试过下坡起步，从未遇见过对手。有一次遇到一辆永久，咬上了，我硬是连续3个红绿灯超它半个车身。都是原地使劲，起步时后轮原地空转，轮胎和地面磨得青烟直冒。凤凰还是胜了。特别值得一提的是凤凰在16-18码时还有推臀感，这点在28排量的车系中是难能可贵的，这也正是高转速发动机的特点所在啊！ 2、过弯 凤凰的车架、悬挂和前轮主动转向真是一绝，过弯时车身的稳定性在200以内的车型中绝对首屈一指。这个性能曾救过我一命啊！北京的朋友应该都知道，北京二环东直门上机场高速，限速6。有一天早上，我送1个朋友去机场，由于赶时间，车开得特别快。到弯道时，限速牌被遮挡，没有及时减速。以14的速度进了弯。大家想想，超过限速50%将是极限，我又何止超过了100%。当时就觉得车不听使唤了，对着隔离墩就过去了。我开始一惊，马上冷静下来，没有去踩刹车，双手死死地抓住车把，匀速地打方向，就看见左脚蹬子檫着隔离墩过去了。过来后感到全身都汗湿了，太危险了，后边的轮胎都离地了。这种感觉太恐怖了，真正和死神打了个照面啊！后来想想还真亏了凤凰了，要是换了其他的什么车，后果不堪设想啊！ 3、刹车 开宝马的人再去开其他车，总觉得动力不足；开了我的凤凰再去开其他的车，总是觉得刹车不灵。真不是吹的，我觉得凤凰的机械拉线刹车，比很多电子ABS刹车的效果还要好。我的朋友们开了我的车后第一句话就是刹车好。不知大家的感觉如何？记得06年11月在从公司回家的路上，和一辆崭新的GIANT咬上了。我当时正以16的时速一路超车，突然一辆黑色GIANT从行车道嗖地一下把我超了，然后马上变到超车道，既没打转向也没有闪灯提示，根本没把凤凰放在眼里。我有点恼火，呼的一脚就跟了上去。我变到行车道，加到18时和GIANT平行了。GIANT的司机发现了我的企图，非常轻蔑地看了我一（真的，两车平行时,我们对视了一眼，我清晰地看见了他的眼神）。GIANT猛地向前窜去。我也一脚把踩到了底。凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的轰鸣，有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比GIANT逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直到了20。GIANT还是差了半个车身。这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时GIANT应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了21。就这样，一黑另一黑两辆车同时以21码的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边一脚刹车狠狠地踩了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和GIANT一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。凤凰的刹车确实太棒了，21码的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。 4、高速上，凤凰见谁灭谁 我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆蓝色的24小永久，读中学时开的。根本不能和我的大凤凰相提并论。我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特at、永久mt、凤凰手自一体、还有豪华的绿亮电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和捷安特、绿亮电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。 200以内的车型中能有几辆能在20-21 的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一台奥迪A6，3.2超的竖大拇指。当时北京东直门内大街机动车道%