汽车价格会根据当地收入

A. 买车的价格，一般和自己的收入的比率是怎样的

一般要买什么车，多少钱，至少自己在1-2年内能挣到那么多钱，比如说GTI，拿好25万左右，那你至少年收入超过12万一上

B. 微观经济学 问答题 分析汽车的价格和需求，弹性和需求，收入和需求，偏好和需求，相关产品（油）和需求

1：一般情况价格越高，需求越少。 2：弹性越大，价格变动对需求的影响越大。 3 ，一定范围内，收入越高，需求越大。 4：偏好是属于人的心理，不好做客观分析。如果消费者对汽车有偏好，那他对汽车的需求就大。有可能他是个赛车手，也有可能他是个环保主义者，提倡公交车和绿色出行。
5：相关产品的价格越高，汽车的价格就越高，对汽车的需求就会减少。 希望对你有帮助！！

C. 为什么各种车子在不同的城市,价格就不同

首先，通常情况下，同款汽车在不同城市过大的价差是不被允许的，特别是某些地方的价格过低，以致损害市场价格体系的情况。
一般情况下，汽车厂家倾向于给出一个指导价，在这个指导价下，经销商才开始卖车。通常经销商卖车的价格会比指导价低，但是一般管理较好的品牌，比如绝大多数合资品牌厂家，都有最低限价，并定期对价格进行检查，低太多了会罚款，这一方面是防止经销商之间价格竞争损害品牌价格体系，也损害经销商利益。

其次，有时候，价格差取决于经销商与厂家之间的价格谈判能力，或者经销商自身的销量、让价承受能力。
举一个简单的例子，北京的某个本田经销商月销量能达到500台，这个经销商店里的价格承受力很强，所以他可以一辆车比厂家指导价低2万卖出去。同时期，石家庄的一个本田经销商月销量也就是100台，他店小、销量小，总体盈利都不大，只能承受不了8000的让价。这就很容易造成了不同城市之间的价差，并且现实生活中，这种价格差很容易出现，所以才会出现有很多北京、上海的车，卖到周边的城市的情况。

第三，还有一种情况，就是不同地区品牌/车型的销量差别很大，造成某些区域市场平平或冷淡，而某些区域市场过热，买不到车的情况，此时就会出现过热区域经销商加价提车的情况。
还是举例说明吧，比如我最近在做的一个一汽轿车的品牌，奔腾，在西部比如宁夏的银川，品牌的口碑、形象、定位、价格，都非常符合当地市场的需求，当地市场曾经出现过客户加价提车的情况，也就是当初要想在银川这样的地方，买一辆奔腾你可能要比别的地方多花钱。
不过，这种情况，多出现在厂家生产车辆供不应求的情况，特别是当一款新车上市，厂家的生产线还没有足够的存量车，经销商对新车一般都有一种饥饿感，会蜂拥而至订车，此时厂家只能配额或者限额发车，这样的话，那些过度热销的地方，必然订不到足够的车，僧多粥少只能涨价。

D. 某地区收入水平大幅上升，同时该国汽车关税下调，市场汽车价格可能会（），销售量会（ ）​

某地区收入水平大幅上升，同时该国汽车关税下调，市场汽车价格可能会（无法预测），销售量会（上升）。
收入和关税不会影响价格。
收入提高，需求会增加；需求增加，销售量会上升。

E. 汽车在旺季的价格为什么会比淡季的价格还要低

一般来说，汽车的销量分为淡季和旺季，从每年的9月份开始，一直到农历春节是汽车的传统旺季。这一时期4S店里面门庭若市，销售员和顾客都比较多，销售员的收入也能够得到保障。

4S店每个月都要有一定的销量，才能留住销售精英，而且汽车的库存期比较短，从3月份开始，到三伏天的时候，很多如果继续放置就成了库存车。正是因为这两个原因，三伏天的汽车售价才会相应的比较低，因为买车的人少，4S店想要维持销量防止库存，只能降价销售了。

F. 买车根据自己的收入来购买自己需要的车，比如你是个公司的的大老板有钱了，那就得好好选购自己需要的豪车

是的，如果是公司老总就应该买好一点的车，这样可以显示一下公司的实力和形象，在公务接待出门谈业务时也有面子，一般工薪阶层买个普通代步车就可，经济实惠。

G. 中国人收入低，为何汽车的售价这麽高

我来说说我的看法。

1、中国人的人均收入事实上是很低的。而且相对还在继续走低，打个比方，你的收入去年年初为1000元/每月，到年底还是1000元，那么您的收入实际上还减少了，因为通货膨胀。我们国家的经济政策向来是错多对少，而且学不会怎么花钱，总是把钱花在使用率和回报率非常低的高速公路、高铁上，而忽略了对普通民营企业的援助，而企业的不景气直接导致了老百姓的收入无法得到提高。而且，这些钱还是通货膨胀出来的钱，这是直接浪费老百姓的财富。所以总结第一点，老百姓的收入虽然看不见减少，但是老百姓的消费能力正在不断减弱。

2、税收让民营企业承受了巨大的压迫。前段时间传出消息，奇瑞汽车每辆利润才100元左右，我不想去证实这个消息的真假，但是可以可以想象，国内的汽车企业也承受了巨大的压力，我们可以看到，不管是奇瑞，还是比亚迪，都有模仿国外品牌的造型，而汽车内核心技术的发动机，都依赖于进口，结果就是，车，越做越山寨，核心技术被国外控制，利润被高税收抽完，而企业利润不足就不可能搞科研，导致国内汽车厂家越做越差且不得翻身，车价还不一定降的下来。

3、外来汽车品牌之间，看似相互竞争，实际是联合垄断抬高价格。中国能够买车的人群，一定是中高收入的家庭，或者是公车，而买车容易养车难，更是抬高了有车一族的门槛，所以，私家车在中国并非一个普及品，可以视作是一个奢侈品。所以，外来车自然就调整了营销手段，先抬高价格，然后让利流通领域，让经销商有销售的积极性，再通过售后等手段，打动消费者，因为消费者都集中在中高收入者，所以对于十几二十万的价格，也不是太过敏，而能让他们动心的，就是良好的售后了。简单的总结，就是厂家对于客户极其有针对性，就是针对中高收入人群，然后通过总总方法拉抬价格，减少销量，但是增加单辆车的利润。如此一来，中低收入想买车就难了。

H. 为什么人们的收入越来越高，而车价却越来越低了

在居民收入的提高的情况下汽车价格反而降低，究竟是为什么呢？车突突认为主要原因或许是下面4点。

4.政策影响

去年12月31日，1.6L及以下排量车型购置税减半政策正式结束，为了节省数千元的购置税，不少消费者纷纷购车，这就提前释放了今年年初的新车销量。而新车销量提前释放，将造成今年一季度经销商库存高企，从而使得经销商加大促销力度，消化库存。

从今年一季度新车销售数据中可以发现，1.6L及以下排量的轿车价格降幅达到了1.4%，SUV价格降幅则达到了1.9%。不难看出，政策变化对汽车价格的影响还是非常明显的。