东风奥丁车价柒油四驱

A. 东风奥丁2011年9月出厂2.5T四驱柴油版是国三还是国四

您好，很高兴回答您的问题，2010年2.5t东风奥丁柴油车是国三车子

B. 11年4月的东风奥丁汽油两驱8万公里能卖多少钱

11年4月的东风奥丁汽油两驱行驶8万公里，车子车况还有手续没有什么问题，该二手车价格大体在五万元左右。

C. 东风奥丁2.4四驱手动是什么牌子发动机

应该是日产的发动机，奥丁的前身是日产帕拉丁

D. 谁知道奥丁这款这车怎么样

从帕拉丁取鉴多种元素，包括共用生产平台和生产线的奥丁，此前发动机序列也涵盖很广，2.4L汽油机、2.9L进口件组装柴油机和3.2L原装进口柴油机，类别和目录堪比其他自主品牌车型。换装ZD2.5升柴油机，除了价格可以做到更低和更高性价比之外，“自主”开发的意义也重了很多。 东风品牌在郑州日产公司里占有绝对股权优势（51%），所以借用日产帕拉丁的东西也在情理之中。不过除了依旧保持的奥丁外观，驾驶室内的门内侧扶手做了下潜式改良，同时也加了很多冷金属板造型，让内饰提升了些亮度和观感。『郑州日产奥丁的外观』外观上，奥丁柴油车依旧是横条式镀铬格栅、组合式前大灯组、唇型大进气口和雾灯造型、大宽轮眉、阶梯式车顶。习惯帕拉丁的人，会觉得奥丁似曾相识，但却耳目有别。而在上次就被改良的后悬挂，螺旋簧式5连杆结构依然强调更多的乘坐舒适性。这因为奥丁的定位更多是在城市，也更多针对城市用户，可以用更便宜的价格（同比帕拉丁要少2万元左右）买到同底盘和类似设计风格的SUV，的确有一定吸引力。另外，依旧可见的是奥丁方向盘上的NISSAN的LOGO，共线生产的痕迹得到“保留”和继续突出。『郑州日产奥丁的运动姿态』奥丁新搭载的ZD25TCR柴油发动机是郑州日产与德国BOSCH合作开发，相比其他汽油机型，具备更好的低转速扭矩输出和更好的燃油经济性，同时柴油机相比汽油机，由于缸内直喷式技术，省略了火花塞等点火设备，可以兼顾更小体积和更轻质量。目前很多先进的柴油机，普遍采用电控高压共轨技术，其中涉及几项重要技术：高压喷射、共轨、EGR废气再循环、二次喷射。

柴油机的“高压”应该设计两个方面。一个是类似汽油机的涡轮进气“增压技术”，大家熟悉的大众迈腾1.8T、荣威1.8T、骏捷1.8T，其都是采用涡轮增压器（TurboCharger），利用尾气废气循环的能量来增压“进气”，提供进气量以同时增加喷油量，来增加燃烧能量来提高功率。『郑州日产奥丁的发动机』 柴油机为了提升功率，特别是大负荷时的扭矩和高转速区的功率，也可以利用增压技术。二是柴油机喷油压力的“高压技术”，其相比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa，而传统柴油机的喷油压力一般在60-70 MPa，提高柴油喷油压力，可以让燃油更好的雾化，也就会更好的充分燃烧，目的之一其实也是省油。而“共轨”技术有别于传统柴油机的喷油技术，传统机型每个缸分别有各自的喷油歧管，独立完成喷油喷射，其压力和数量也就不尽相同；而共轨技术，实际上就是让各个缸的喷油歧管统一成一个供油管，其提供同样质量、同样压力的燃油给各个喷油嘴，如此让每个缸得到尽可能一致的燃油和燃烧效能，达到燃烧效率的最优化。 『郑州日产奥丁的内饰』同样，采用“EGR废气中冷再循环技术”的ZD25TCR的目的是为了减低NOx排放。对于柴油机最大的排放毒素除了颗粒物就是NOx，如果在进气中混入适量的“燃烧废气”，由于其惰性废气能减缓燃烧速度和降低最高燃烧温度，所以可以起到减少 NOx的排放。同时该技术还得混合使用“中冷”技术，过高温度的排气在混合进气后，会降低混合气密度和进气量，不仅达不到增加进气量目的，还可能降低燃烧效能，所以需要冷却EGR废气。二次喷射的目的也是为了减少NOx排放。在活塞膨胀冲程过程中，燃油发生二次喷射，把精确数量的燃油喷入废气中，其借助废气中的残余热量达到气化，然后进入EGR废气循环系统，达到减排NOx的目的。『郑州日产奥丁的内饰』以上内容虽然生涩难懂，但是对于越来越强调技术的自主品牌而言，再多的晦涩也不为过。毕竟为节能、环保和安全的付出，消费者永远都不会不买单。ZD25TCR柴油发动机，排量2.5升，最高功率80kW/3800rpm，最大扭矩260Nm/1600~2400rpm，有很好的低扭特性，以上参数在同级别柴油机里算是中上水平。『郑州日产奥丁的内饰』郑州日产ZD25TCR柴油发动机也确有自己的高招，除了采用日本技术和博世合作外，其机型也在海外市场被广泛使用，质量可靠，且经过“高原、高温、高寒”等三高标定，通过25000公里耐久试验。另外，其双独立螺旋进气道、DOC机外净化等结构，也都同步领先其他对手。唯一遗憾的是其排放只有国三标准，一时进入不了北京市场。 实际驾驶时，与之前的奥丁颇为类似，除了较为恼人的噪音——柴油发动机的特点，一般都要比汽油机噪音大。怠速设定比较稳定，驾驶仓内还算安静，声线均匀，但是在车外，可以明显听到来自发动机的躁动，很像一辆轻卡停靠旁边。不过发动机相应采取了隔音棉等处理，所以相对声音小了很多。在时速100公里/时下行驶，车内和副驾交谈基本不用扩高声量——对比此前试驾的一款柴油SUV相比好出许多。 『郑州日产奥丁的运动姿态』换档机构依然是5前进档高档把风格，第5档行程稍长，整体入档比较顺畅；离合器的接合点有些高，需要开始时适应一段时间，而且力度比较轻，和日系车风格很像。一档起步，挂入二档，有赖于扭矩的表现，转速提升较快，不过要适当深踩油门，发动机转速一直维持在3000转/时左右，车速保持在100`120公里/时之间，以保持动力输出的同时，达到节油目的——其实柴油发动机机的转速一般都会比汽油机低，能保持在4000转以上的毕竟算少数。厂方给出的标定值，满载状态下百公里综合油耗不大于8.5L，50Km等速工况油耗仅为4.2L。试驾中，油灯亮起，我们仍旧坚持跑了30多公里，而且很心里感觉踏实。『郑州日产奥丁的内饰细节』 对于四驱的SUV而言，最好玩的应该算是四驱了。奥丁的驱动变档拨扭在方向盘右下方，操作形式简单明了，分为2H 、4H和4L三种形式。为了安全切换，从4H到4L，需要停车并踩下离合器踏板，然后可以听到轴间差速齿轮的较为清脆的动作声音。四驱模式下，在高坡路面或越野路面，可以继续切换到4L模式，奥丁良好的低扭特性，对于越野人来说，会非常有挑战性。 5月底，奥丁2.5L柴油版正式，推出13.98万元的两驱版和15.98万元的四驱版，排放都达到国Ⅲ标准。郑州日产在SUV领域，拥有了NISSAN和东风两种品牌作战，覆盖了这一市场11.98～29.98万的价位区间。『郑州日产奥丁的外观细节』对于柴油车，目前北京上牌“困难”，而且国三的车型在北京也已经禁售了。所以试驾的奥丁柴油车，与北京消费者暂且无缘。不过奥丁节油性和更好的性价比，让二三线城市的购车者多了选择空间。企业相关人员表示，虽然价格未出，但是肯定比帕拉丁要便宜几万元——16万元左右的价格，应该相对比较合适？！算上与帕拉丁共线、众多配件通用的优势，奥丁应该会受到一些人的青睐。

E. 2.5柴油四驱，奥丁，收藏好吗平时代步。听说柴油不看车年限，油耗不会怎么变对吗

2.5的柴油四驱奥丁收藏的话还是看您自己喜好，对于该车子就是情有独钟或者是为了越野另当别论，该车子保有量太少，作为代步车需要考虑车子维修保养方面问题。

F. 奥丁2.5的柴油车怎么样

从帕拉丁取鉴多种元素，包括共用生产平台和生产线的奥丁，此前发动机序列也涵盖很广，2.4L汽油机、2.9L进口件组装柴油机和3.2L原装进口柴油机，类别和目录堪比其他自主品牌车型。换装ZD2.5升柴油机，除了价格可以做到更低和更高性价比之外，“自主”开发的意义也重了很多。 东风品牌在郑州日产公司里占有绝对股权优势（51%），所以借用日产帕拉丁的东西也在情理之中。不过除了依旧保持的奥丁外观，驾驶室内的门内侧扶手做了下潜式改良，同时也加了很多冷金属板造型，让内饰提升了些亮度和观感。『郑州日产奥丁的外观』外观上，奥丁柴油车依旧是横条式镀铬格栅、组合式前大灯组、唇型大进气口和雾灯造型、大宽轮眉、阶梯式车顶。习惯帕拉丁的人，会觉得奥丁似曾相识，但却耳目有别。而在上次就被改良的后悬挂，螺旋簧式5连杆结构依然强调更多的乘坐舒适性。这因为奥丁的定位更多是在城市，也更多针对城市用户，可以用更便宜的价格（同比帕拉丁要少2万元左右）买到同底盘和类似设计风格的SUV，的确有一定吸引力。另外，依旧可见的是奥丁方向盘上的NISSAN的LOGO，共线生产的痕迹得到“保留”和继续突出。『郑州日产奥丁的运动姿态』奥丁新搭载的ZD25TCR柴油发动机是郑州日产与德国BOSCH合作开发，相比其他汽油机型，具备更好的低转速扭矩输出和更好的燃油经济性，同时柴油机相比汽油机，由于缸内直喷式技术，省略了火花塞等点火设备，可以兼顾更小体积和更轻质量。目前很多先进的柴油机，普遍采用电控高压共轨技术，其中涉及几项重要技术：高压喷射、共轨、EGR废气再循环、二次喷射。

柴油机的“高压”应该设计两个方面。一个是类似汽油机的涡轮进气“增压技术”，大家熟悉的大众迈腾1.8T、荣威1.8T、骏捷1.8T，其都是采用涡轮增压器（TurboCharger），利用尾气废气循环的能量来增压“进气”，提供进气量以同时增加喷油量，来增加燃烧能量来提高功率。『郑州日产奥丁的发动机』 柴油机为了提升功率，特别是大负荷时的扭矩和高转速区的功率，也可以利用增压技术。二是柴油机喷油压力的“高压技术”，其相比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa，而传统柴油机的喷油压力一般在60-70 MPa，提高柴油喷油压力，可以让燃油更好的雾化，也就会更好的充分燃烧，目的之一其实也是省油。而“共轨”技术有别于传统柴油机的喷油技术，传统机型每个缸分别有各自的喷油歧管，独立完成喷油喷射，其压力和数量也就不尽相同；而共轨技术，实际上就是让各个缸的喷油歧管统一成一个供油管，其提供同样质量、同样压力的燃油给各个喷油嘴，如此让每个缸得到尽可能一致的燃油和燃烧效能，达到燃烧效率的最优化。 『郑州日产奥丁的内饰』同样，采用“EGR废气中冷再循环技术”的ZD25TCR的目的是为了减低NOx排放。对于柴油机最大的排放毒素除了颗粒物就是NOx，如果在进气中混入适量的“燃烧废气”，由于其惰性废气能减缓燃烧速度和降低最高燃烧温度，所以可以起到减少 NOx的排放。同时该技术还得混合使用“中冷”技术，过高温度的排气在混合进气后，会降低混合气密度和进气量，不仅达不到增加进气量目的，还可能降低燃烧效能，所以需要冷却EGR废气。二次喷射的目的也是为了减少NOx排放。在活塞膨胀冲程过程中，燃油发生二次喷射，把精确数量的燃油喷入废气中，其借助废气中的残余热量达到气化，然后进入EGR废气循环系统，达到减排NOx的目的。『郑州日产奥丁的内饰』以上内容虽然生涩难懂，但是对于越来越强调技术的自主品牌而言，再多的晦涩也不为过。毕竟为节能、环保和安全的付出，消费者永远都不会不买单。ZD25TCR柴油发动机，排量2.5升，最高功率80kW/3800rpm，最大扭矩260Nm/1600~2400rpm，有很好的低扭特性，以上参数在同级别柴油机里算是中上水平。『郑州日产奥丁的内饰』郑州日产ZD25TCR柴油发动机也确有自己的高招，除了采用日本技术和博世合作外，其机型也在海外市场被广泛使用，质量可靠，且经过“高原、高温、高寒”等三高标定，通过25000公里耐久试验。另外，其双独立螺旋进气道、DOC机外净化等结构，也都同步领先其他对手。唯一遗憾的是其排放只有国三标准，一时进入不了北京市场。 实际驾驶时，与之前的奥丁颇为类似，除了较为恼人的噪音——柴油发动机的特点，一般都要比汽油机噪音大。怠速设定比较稳定，驾驶仓内还算安静，声线均匀，但是在车外，可以明显听到来自发动机的躁动，很像一辆轻卡停靠旁边。不过发动机相应采取了隔音棉等处理，所以相对声音小了很多。在时速100公里/时下行驶，车内和副驾交谈基本不用扩高声量——对比此前试驾的一款柴油SUV相比好出许多。 『郑州日产奥丁的运动姿态』换档机构依然是5前进档高档把风格，第5档行程稍长，整体入档比较顺畅；离合器的接合点有些高，需要开始时适应一段时间，而且力度比较轻，和日系车风格很像。一档起步，挂入二档，有赖于扭矩的表现，转速提升较快，不过要适当深踩油门，发动机转速一直维持在3000转/时左右，车速保持在100`120公里/时之间，以保持动力输出的同时，达到节油目的——其实柴油发动机机的转速一般都会比汽油机低，能保持在4000转以上的毕竟算少数。厂方给出的标定值，满载状态下百公里综合油耗不大于8.5L，50Km等速工况油耗仅为4.2L。试驾中，油灯亮起，我们仍旧坚持跑了30多公里，而且很心里感觉踏实。『郑州日产奥丁的内饰细节』 对于四驱的SUV而言，最好玩的应该算是四驱了。奥丁的驱动变档拨扭在方向盘右下方，操作形式简单明了，分为2H 、4H和4L三种形式。为了安全切换，从4H到4L，需要停车并踩下离合器踏板，然后可以听到轴间差速齿轮的较为清脆的动作声音。四驱模式下，在高坡路面或越野路面，可以继续切换到4L模式，奥丁良好的低扭特性，对于越野人来说，会非常有挑战性。 5月底，奥丁2.5L柴油版正式，推出13.98万元的两驱版和15.98万元的四驱版，排放都达到国Ⅲ标准。郑州日产在SUV领域，拥有了NISSAN和东风两种品牌作战，覆盖了这一市场11.98～29.98万的价位区间。『郑州日产奥丁的外观细节』对于柴油车，目前北京上牌“困难”，而且国三的车型在北京也已经禁售了。所以试驾的奥丁柴油车，与北京消费者暂且无缘。不过奥丁节油性和更好的性价比，让二三线城市的购车者多了选择空间。企业相关人员表示，虽然价格未出，但是肯定比帕拉丁要便宜几万元——16万元左右的价格，应该相对比较合适？！算上与帕拉丁共线、众多配件通用的优势，奥丁应该会受到一些人的青睐。

G. 东风奥丁的车型参数

车型 豪华型MT 2WD 汽油 2007款 豪华版 2WD 汽油（国Ⅳ带OBD） 2007款 行政版MT 2WD 汽油 2007款 保修政策 两年或6万公里 两年或6万公里 两年或6万公里 排量（升） 2.4L 2.4L 2.4L 变速器型式 5档 手动 5档 手动 5档 手动 基本性能 综合工况油耗 10.3L/100km 10.2L/100km 10.3L/100km 市区工况油耗 13.8L/100km 13.5L/100km 13.8L/100km 市郊工况油耗 8.2L/100km 8.2L/100km 8.2L/100km 百公里等速油耗 (综合) 7.8L(综合) (综合) 网友油耗 12.6L/100km 11.7L/100km 最大爬坡度 30% 30% 30% 最小转弯半径 5.9m 5.9m 5.9m 最大涉水深度 700mm 700mm 700mm 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 整备质量 1695kg 1695kg 1695kg 满载质量 2180kg 2180kg 2180kg 最高车速 160km/h 160km/h 160km/h 通过角 30 30 30 车身结构 车门数 5 5 5 车身型式 两厢 两厢 两厢 天窗型式 - - - 外部尺寸 长 4580mm 4580mm 4580mm 宽 1840mm 1840mm 1840mm 高 1820mm 1820mm 1820mm 轴距 2650mm 2650mm 2650mm 前轮距 1525mm 1525mm 1525mm 后轮距 1505mm 1505mm 1505mm 接近角 29 29 29 离去角 26 26 26 最小离地间隙 210mm 210mm 210mm 燃油&发动机 燃油箱容积 68L 68L 68L 燃料类型 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 汽油 93号(北京92号) 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 发动机型号 4G64S4M 4G64S4M 4G64S4M 排量 2351mL 2378mL 2351mL 最大功率—功率值 96kW 96kW 96kW 最大功率—转速 5250r/min(rpm) 5250r/min(rpm) 5250r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 196Nm 196Nm 196Nm 最大扭矩—转速 2500r/min(rpm) 2500r/min(rpm) 2500r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型 发动机位置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 压缩比 9.5:1 9.5:1 环保标准 国2 国3 国3，OBD 底盘操控 转向助力 液压 液压 液压 变速箱类型 手动 手动 手动 档位个数 5 5 5 前制动类型 盘式 盘式 盘式 后制动类型 鼓式 鼓式 鼓式 前悬挂类型 双叉臂独立悬架 双叉臂独立悬架 双叉臂独立悬架 后悬挂类型 五连杆螺旋弹簧半独立式 五连杆螺旋弹簧半独立式 五连杆螺旋弹簧半独立式 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 245/70 R16 245/70 R16 245/70 R16 后轮胎规格 245/70 R16 245/70 R16 245/70 R16 外部配置 车身颜色 沙漠银,珍珠白,珍珠黑 沙漠银,珍珠白,珍珠黑 沙漠银,珍珠白,珍珠黑 车顶行李箱架 ● ● ● 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 后风窗加热功能 ● ● ● 后雨刷器 ● ● ● 感应雨刷 - - 内后视镜防眩目功能 - - 外后视镜电动调节 ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 - - 外后视镜加热功能 - - ● 外后视镜记忆功能 - - 前照灯类型 卤素 卤素 卤素 前雾灯 ● ● ● 前照灯照射范围调整 - - 前照灯自动清洗功能 - - 侧转向灯 车身侧面 车身侧面 车身侧面 高位(第三)制动灯 ● ● ● 车内氛围灯 - - 内饰 方向盘表面材料 PVC塑料 PVC塑料 PVC塑料 方向盘调节方式 手动 手动 手动 行车电脑 ● ● ● 转速表 ● ● ● 座椅颜色 米黄色、黑色 米黄色、黑色 米黄色、黑色 座椅材质 ○ 织物 真皮 座椅按摩功能 - - 座椅加热 - - 驾驶座腰部支撑调节 - ● - 驾驶座座椅调节方式 手动 手动 手动 驾驶座座椅调节方向 4 4 副驾驶座椅调节方式 手动 手动 手动 副驾驶座椅调节方向 4 4 前座中央扶手 ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● 后座椅头枕 ● ● ● 座椅通风 - - 电动座椅记忆 - - 影音空调 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 车载电视 - - 中控台液晶屏 - - 后排液晶屏 - - 扬声器数量 5 5 空调 ● ● ● 空调控制方式 手动 手动 手动 外接音源接口 AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod 音频格式支持 MP3 MP3 MP3 人机交互系统 - - 便利功能 定速巡航 - - - GPS导航系统 - - 倒车雷达(车后) - - - 倒车影像 - - - 中控门锁 ● ● ● 胎压监测装置 - - - 车载电话 - - 蓝牙系统 - - - 多功能方向盘 - - 无钥匙启动系统 - - - 遥控钥匙 ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● 并线辅助 - - 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) - - 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) - - 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) - - - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) - - 发动机防盗系统 - - - 驾驶位安全气囊 ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ○ ● ● 前排头部气囊(气帘) - - 后排头部气囊(气帘) - - 前排侧安全气囊 - ● - 后排侧安全气囊 - - 前安全带调节 高度可调 高度可调 高度可调 安全带预收紧功能 ● ● ● 安全带限力功能 ● ● ● 后排安全带 ● ● ● 后排中间三点式安全带 - - 儿童锁 ● ● ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● ● ● 可溃缩转向柱 ● ● ● 膝部气囊 - - 车内中控锁 ● ● 自动驻车 - -

H. 日产奥丁四驱分动箱油是什么油

分动箱是齿轮油，有电子的，那就是另外一种油

I. 东风日产奥丁柴油低速四驱挂不上是哪里的原因！求解

从帕拉丁取鉴多种元素，包括共用生产平台和生产线的奥丁，此前发动机序列也涵盖很广，2.4L汽油机、2.9L进口件组装柴油机和3.2L原装进口柴油机，类别和目录堪比其他自主品牌车型。