进口汽车价格怎么算

㈠ 进口车关税是怎么计算的呢

进口汽车要向中国海关缴纳三种税收：最惠国关税25%，增值税17%，消费税1%-40%排量消费税则是根据每辆车排量的不同：排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排气量在4.0升以上的 40%。

具体税费计算公式如下：

关税=完税价格×关税税率

消费税=【（完税价格+关税)/（1-消费税税率）】×消费税税率

增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税税率

进口车的其他费用还有自动进口许可证等手续人工费用、进口商检通关单费用、清关费用、运输费用、保险费用、银行费用、上牌购置税、经销商费用等

例如 2018奔驰S级 450 海口车商标价人民币123万元/辆，若直接采购自行进口可节约10多万元：

而从海外迪拜采购提车发票价69000美元，2月3日平行进口运抵海口港的物流运费1200美元。

进口报关的完税价格需加上保险单保费，若无保费凭证，则按CIF到岸价加成110%的0.35%费率算保费，关税完税价格=CIFx上月第3个周三的外汇中间价

=[（69000+1200）/（1-110%*0.0035）]*6.4335

=￥453377.20

关税 ￥113344.30 =￥453377.2 ×0.25

消费税￥377814.34 =[（453377.20+113344.30)/（1-0.4）]×0.4

增值税￥160571.09 =（453377.20+113344.30+377814.34）×0.17

仅以上3项海关缴款书税费合计￥651729.73 ，相对于到岸价，4.0以上大排量的进口车的进口综合税率高达143.75%完税后价税合计约￥110万5107.00 。

【当然若1.0以下排量车的进口综合税率也就降低到62.5%】

汽车平行进口，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买并引入中国市场进行销售的汽车。大排量汽车价格可腰斩进口车4S店价。

自2014年10月试点启动汽车平行进口以来，已有上海、深圳，广东、福建、天津，新疆、四川、宁波和大连9个省市列入试点；2018年2月1日，商务部表示再新增8个省市。它们分别是内蒙古满洲里口岸、江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸、湖南岳阳城陵矶港、广西钦州保税港区、海南海口港、重庆铁路口岸，以及青岛前湾保税港区。此次后将共计17个省市被列入平行进口汽车试点。

进口车需要与我国的车辆识别码编制兼容。但目前，很多品牌车型，只有美国和中东规格在我国可以识别，大部分供应欧洲市场汽车的编码无法兼容。中国的VIN码（车辆识别码）有自己的一个体系，而且两亿多辆的注册车辆都是在使用这个体系，包括新车的生产，不能为了一点平行进口汽车来调整中国的VIN码体系。

㈡ 进口汽车的税是怎么算的

中国汽车业至少落后15年，目前我国汽车进口关税为80—100%，因此走私特别猖獗，加入世贸后到2006年汽车进口关税会降至25%，汽车零件进口关税降为10%，并取消进口配额，人家的车子进来了，这是一个强弱分明的阵营，不仅仅是价格上处于劣势，生产规模开发力量要跟人家拼，销售服务全部体系都要直面外国公司竞争，然而就规模而言，全国年产汽车达160万辆，虽排名世界第10名，但还远远不抵美国通用汽车公司一个车间的年产量，而这160万辆还是由分散的125家汽车企业的总额，在质量上与人家也不可同日而语，由于国际市场轿车价格是国产车的三分之一到四分之一，即使加25%的进口税，价格也大大低于国产车，而在质量款式安全性能方面也有很大优势，中国汽车工业现代化、规模化发展是大势所趋，企业要兼并重组，引进先进生产线，中、小型企业必将“退”下来，着眼大局与发达国家汽车企业竞争，也会导致大量人员失业下岗。
2004年1月1日，中国按照加入WTO的承诺如期对进口车关税进行了第三次下调。据商务部公告，今年排量3.0升以下的进口汽车关税由38.2%下降到34.2%，降幅4个百分点；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。同时，关税的如期下调还引发了进口汽车综合税率(含关税、增值税率和消费税率)进一步微降，使得今年进口车综合税率分别比去年下降了4.92%—6.86%。关税的下降使经销商的成本下降，车价伴随着关税的下降而下降成为必然。
2005年年进口车的关税将近一步下降，到2006年7月1日关税将降至最低25%，关税对进口车的价格影响很大但并不会导致进口车价的剧烈震荡。
只知道2006（现在）的关税
以后要看国家政策了
什么时候到0，很难说，壁垒一定有的，不然国内市场都让外国人抢了。

中国汽车业至少落后15年，目前我国汽车进口关税为80—100%，因此走私特别猖獗，加入世贸后到2006年汽车进口关税会降至25%，汽车零件进口关税降为10%，并取消进口配额，人家的车子进来了，这是一个强弱分明的阵营，不仅仅是价格上处于劣势，生产规模开发力量要跟人家拼，销售服务全部体系都要直面外国公司竞争，然而就规模而言，全国年产汽车达160万辆，虽排名世界第10名，但还远远不抵美国通用汽车公司一个车间的年产量，而这160万辆还是由分散的125家汽车企业的总额，在质量上与人家也不可同日而语，由于国际市场轿车价格是国产车的三分之一到四分之一，即使加25%的进口税，价格也大大低于国产车，而在质量款式安全性能方面也有很大优势，中国汽车工业现代化、规模化发展是大势所趋，企业要兼并重组，引进先进生产线，中、小型企业必将“退”下来，着眼大局与发达国家汽车企业竞争，也会导致大量人员失业下岗。
2004年1月1日，中国按照加入WTO的承诺如期对进口车关税进行了第三次下调。据商务部公告，今年排量3.0升以下的进口汽车关税由38.2%下降到34.2%，降幅4个百分点；3.0升以上由43%下降到37.6%，下降5.4个百分点。同时，关税的如期下调还引发了进口汽车综合税率(含关税、增值税率和消费税率)进一步微降，使得今年进口车综合税率分别比去年下降了4.92%—6.86%。关税的下降使经销商的成本下降，车价伴随着关税的下降而下降成为必然。
2005年年进口车的关税将近一步下降，到2006年7月1日关税将降至最低25%，关税对进口车的价格影响很大但并不会导致进口车价的剧烈震荡。
只知道2006（现在）的关税
以后要看国家政策了
什么时候到0，很难说，壁垒一定有的，不然国内市场都让外国人抢了。

㈢ 汽车进口税怎样算

进口汽车在海关环节需要征收三种税。一是进口关税;二是增值税;三是消费税。后两种税均为海关代征收税。海关对汽车征税分类比较复杂，按照现行税则，海关先按照不同车辆的情况进行商品分类，每一个商品分类结果对应一个税号，也叫商品编码，再按照每一个商品编码对应的关税税率征收税款。
中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。
排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排气量在4.0升以上的 40%
其中：
进口税款=关税+消费税+增值税
进口税消费额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)
进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率
具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)
综合税率=基本关税(25%)+消费税(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的。
进口车价格组成里面，关税只是一部分，还有很重要的一项是消费税。
目前国内进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格(国外裸车价格)、关税、消费税、增值税和经销商费用(包括车辆运输费用，报商检的费用，集港仓储费用，许可证费用，经销商利润)。
一般的进口车价格计算公式为：到岸价×(1+关税税率+消费税税率)×(1+增值税税率)/(1-消费税率)+经销商费用=进口车基本价格。

㈣ 进口汽车费用明细计算方法

1、凡是专业的汽车进出口公司，必须向国家商务部申请进口批文，有了批文才可以合法进行下一步的程序。
2、通常汽车进口环节的税有：关税，税率一般都是从25-50%不等；消费税，税率从10%-45%不等；增值税：17%；不过经过这次WTO等待期15年即将过去，关税费率会相应的降低。
3、合法渠道，取得国内的各项认证和许可批文，正常交税，可以进口并享受；现在一样需要批文；
4、原则上是按照实际成交价格为基础征税，当然海关会对该成交价格进行核实，如果跟市场基准价格有出入的话，海关会要求以他们核定的价格为准；
5、税率情况参见1，税收基础是汽车的国内口岸到岸价格，即CIF价格；
6、这个优惠税率是指进口关税率，只要是最惠国生产的汽车进口都可以享受，一般主要汽车出口国比如美日韩等都是最惠国的待遇，属于合法渠道，无需特别申请。

㈤ 进口车税率是怎么算

一辆进口车要缴三个税种：关税、增值税、消费税。关税税率25%，增值税税率17%，消费税税率1-40%。消费税率根据汽车的排量不同而不同，排量越大，消费税税率越高。

具体税费的计算公式：

关税=完税价格×关税税率；

消费税=[（完税价格+关税）÷（1-消费税税率）]×消费税税率；

增值税=（完税价格+关税+消费税）×增值税税率。

以一辆从德国进口的4.4排量的宝马×6为例，假设这款车完税价格是50万元人民币，那么它的关税为12.5万元，增值税为17.7万元，消费税则高达41.6万元，总的进口成本为121.8万元。

(5)进口汽车价格怎么算扩展阅读

在计算关税时应注意以下几点：

1、进口税款缴纳形式为人民币。

进口货物以外币计价成交的，由海关按照签发税款缴纳证之日国家外汇管理部门公布的人民币外汇牌价的买卖中间价折合人民币计征。人民币外汇牌价表未列入的外币，按国家外汇管理部门确定的汇率折合人民币。

2、完税价格金额计算到元为止，元以下四舍五入。

3、一票货物的关税税额在人民币50元以下的免税。

进口货物的成交价格，因有不同的成交条件而有不同的价格形式，常用的价格条款，有FOB、CFR、CIF三种。

㈥ 进口车的价格怎么算

进口车的价格是怎么回事？如何计算？未来走势在哪里？这一直是困扰中国消费者的问题。随着中国加入WTO的保护期过去，进口车是否会如我们所愿，昔日王谢堂前燕飞入寻常百姓家？
进口车的价格构成

说起进口车的价格，人们最熟悉的便是关税。其实关税只是进口车价格中的一部分，而进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用，这其中，到岸价格由于涉及外汇汇率变化，因此也并不是一定的。

一般进口车价格计算公式：进口车销售价格＝到岸价×（1＋关税税率＋消费税税率）×（1＋增值税税率）＋经销商费用。按照这一公式计算，以一辆到岸价为10万人民币的进口中级轿车为例，按照加入WTO前的关税水准，其销售价＝10万×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋经销商费用，忽略经销商费用，则为21.64万元；到2006年7月1日，中国汽车关税降至25％，而其他价格因素不变，则同样的轿车售价为15.79万，降价幅度为27％，平均到每年约为5％。因此，关税的降低是人们对加入WTO后进口车价格最大的期待，但实际关税对进口车价格的影响也是非常有限的。

最大的“幕僚”———配额

因为WTO给了普通消费者太多的期待，所以一直以来，进口车的关税问题最能吸引消费者的眼球。之所以会如此，就因为关税下降，进口车的价格就会大幅度下降。其实不然，最终影响进口车价格的是进口配额，而真正值得期待的是明年就要退出历史舞台的进口配额。

关税和配额，都属于政府的贸易保护壁垒。是因为国内汽车卖得比国外贵，国家为了保护本土生产者利益而设下的。但是设立的这些贸易壁垒受益的只是受保护的生产者，而广大的消费者则受到损害。因为配额的稀缺性和可操作性，使得进口车价格一直以来都显得格外扑朔迷离，因此，配额才是真正影响进口车价格的主导因素。配额充足时就使得价格得以较大幅度下降。因为配额只有在稀缺的情况下才会使得进口车价格坚挺甚至涨价。

对市场需求来说，目前的进口车市是卖方市场，经销商不担心进口车卖不出去。再者，经销商掌握多数的许可证，所需要做的只是对进口车价格作一定的“调控”了。

最不起眼的———人民币汇率

由于我国使用的是人民币与美元直接挂钩的汇率换算，因此美元的任何波动都将直接影响我国进口车的价格，而我国进口车中最主流的是欧洲车和日本车，而人民币并没有实现与日元和欧元的挂钩。这就造成，一旦欧元或日元与美元的汇价摇晃，搭载美元的人民币汇率跟着起伏，进口车成本就会明显发生波动。比如欧元最低点和最高点相差过20％，4万美元到岸价的奔驰车就有8000美元汇率差价，相当于可买一辆韩国的A级车了。而美国进口车价格虽然不会上涨，但由于市场占有量很少，不能产生大的影响。

最好算得———综合税率

在计算进口车税率时，考虑的是关税、消费税和增值税组成的综合税，其中若仅关税下调了6％左右，综合税率才下降2％左右。这意味着，一辆到岸价为10万元的进口车，综合税才减少2000元左右，影响很小。但车市的行情不是按简单的数学推理算出，税率的下降和汇率对经销商计算进口成本有用，但对消费者无用。因为市场价格的平衡是根据供求关系变化而变化的。哪怕现在税率降到了0％，进口车价照样高企，关键是配额许可证起到了进入市场的瓶颈作用，求若大于供，车价就上扬。

根据加入世界贸易组织的承诺，我国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自2005年1月1日起，我国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25％。 王蒲安整理

㈦ 进口汽车税收怎么算的 比如一辆3升的进口车，经销商卖价要交哪些税分别是多少，消费者买的时候又要哪些

因为你是从汽车经销商那买的车,和国产车计算方法一样.计算规则是:
购车总额(即包含增值税金额)/1.17*10%(或5%)
注1:排量在1.6以下(含1.6)的税率为5%,1.6以上是10%.
注2:以上公式是框算,后面都带小数.具体金额都是整数的.
0

㈧ 进口汽车到中国的价格什么算呢

嗯，楼主，该醒醒了，高配保时捷要20多万美元，5万买个1988年的差不多～～ 法拉利458，美国裸车价格23万，加上其他的税配件什么的也要将近30万美元，不要用美国30岁的车和中国刚上市的新款比价钱，中国的确贵，但是差别没那么离谱。
其实这边的奔驰宝马啊都是v99的，油耗1公里差不多3000升，但是这边油免费啊，所以大家都是在车上接着一个管子，然后没试就在马路上飙到八万多公里每秒的速度。这边厨师年薪有8个亿的，80万那是帮厨～

㈨ 进口汽车税率怎么算 为什么进口车那么贵

在日常生活中购买任何商品时都要缴纳税，今天我们就来聊一聊进口车的税率怎么算，最终消费者能够驾驶购买的进口车需要缴纳什么税。
(一)进口汽车的税率有哪些
①这一过程缴纳种类：关税一消费税一增值税这三种。
②计算方式：
案例一：“宝马X5在国外卖40万，到了中国却卖80多万，这价格真是太坑了。真还不如生活在国外。”这是我们常常谈论国外车价听到的话。那这到底是为什么呢?为什么国内外价格相差这么多?今天就跟大家来解释下：首先，我们先以雷克萨斯LX570、路虎揽胜5.0L加长、奔驰GLS63
AMG这三款车为例，以上这3款车，其本身排量已经超过了4.0L，进入中国，除了常规25%的关税，17%的增值税，还要承担40%的消费税，然后才能卖给中国的消费者。看到这里，有人就会说：把这三项相加也就是25%+17%+40%=82%。然而，到国内的价格并不是这样算的。影响一辆平行进口车的税费有以下三个因素：关税、增值税、消费税，此三种税要在车辆进口报关的时候就要缴纳完毕。
进口汽车税率怎么算（图片来源：摄图网）
以上三种征缴的税简称为“综合税率”。平行进口车综合税率是怎么计算的呢?
进口车综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率)/(1-消费税税率)
总税率=146.25%÷(1-消费税率)x消费税率+46.25%，主要就是消费税率。当消费税率为40%时，总税率为143.75%，油电混合(外接电源)车辆，免除消费税。
案例二：假设揽胜5.0L报关价为100万，则要交143.75万元的税钱，因此含税成本价在243.75万，这价格目前还没有算上通关费用，物流费用，仓储费用等成本。
(二)消费税率一共分几档?
目前国内分为8档，从0%到40%，与排量税成正比，因此也叫作“排量税”。无论是国产车还是进口车，厂商都需要交消费税。只不过进口车多了关税，复合之下，消费税率对总税率的影响进一步放大。
排量不同的车对应的消费税是不同的。下面，我们来看下每种排量对应多少消费税。
(三)车辆的排量消费税：
排气量在1.0升以下(含1.0升)的
1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的
3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的
5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的
9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的
12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的
25%
排气量在4.0升以上的
40%
以上就是进口汽车税率怎么算
为什么进口车那么贵的内容，希望对您有所帮助!
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