拉萨有豪车吗

1. 请问，拉萨市有宝马4s店吗

你好，这个肯定是有的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

2. 去西藏有豪华观光列车吗

G9608:55 - 16:31
中转站: 西安北火车站
Z16511:24 - 次日19:44
全程约: 42小时
广州市
8小时
乘坐G96次列车 , 在西安北火车站下车
1小时6分钟
从西安北火车站至西安站详情
33小时
乘坐Z165次列车 , 在拉萨站下车
45分钟
从拉萨站至西藏详情
西藏自治区

3. 现在拉萨有出藏的汽车吗

限行区域内禁止2吨以上中型货车、重型货车、全挂（半挂）大货车、自卸轻型普通货车、农用车（包括拖拉机）及危险品运输车在每日7:00—23:00驶入限行区域。
货运机动车辆不得由以下路口进入限行区域：
1、北京西路与北环路口；2、夺底路与北环交界处；3、堆龙十字路口；4、色拉路与北环交界处；5、经开区丁字路口；6、娘热路与北环交界处；7、柳梧桥南头；8、城北大队与北环交界处；9、三号闸；10、曲米路与北环交界处；11、迎亲桥；12、巴尔库村与北环交界处；13、纳金大桥下；14、当热路与党校路口；15、林业局与北环交界处；16、哲蚌寺与北环交界处；17、宏发检测站与北环交界处；18、空指路与北环交界处；19、北环线与规划路交接处（转盘）；20、仁和汽贸与北环交界处；21、臧热路北路与北环交界处。

4. 川藏线上被遗弃的豪车，为什么没有人去捡

说起西方很多人都想要去这个地方旅游，因为它确实非常的美，可以说是人间天堂。但是最近有人说在川藏线上有被遗弃的豪车，为什么会没有人捡？一方面是我觉得大部分的人都不会去。捡不属于自己的东西吧，而且豪车又不是一点点钱，又不是一块钱两块钱或者是一些身外之物。

但是如果是在川藏线上，首先西藏本来给大家的印象就是比较乱的地方嘛，他那边宗教信仰比较强。说不定是有一些什么犯罪分子跑到那边去，然后万一那个车是违禁品，停在了那边，你觉得谁敢去捡啊，没有人敢去捡这样的车吧。另外中国有一句古话，天上没有掉下的馅饼，也没有免费的午餐。被丢弃在川藏路线旁边的豪车不就是这个比喻当中的免费的午餐和天上掉下的馅饼吗？你觉得切实际吗？不切实际也不现实呀，所以说就算有这样的豪车也没有人会去捡。这一点我觉得很能理解吧。

5. 川藏线被遗弃的“豪车”，为什么没人敢捡

川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的公路，从四川成都出发，全长两千多公里，最后抵达西藏拉萨。在修建这条川藏公路之前，千百年来我们中国西南部各民族之间的交流，都只能够通过一条世界地势最高，路况最险峻的交通驿道，茶马古道。而从四川开始出发，到西藏的拉萨全靠耗牛运输，一年只能够往返一次。

川藏线作为一个自驾游圣地，在这里不仅有着美轮美奂的沿途风光，还有着独特的风土人情。当地的宗教文化寺庙，都值得我们前去参观。对于这么一条川藏线路，你是如何看待的呢？有机会的话，你愿意去川藏线旅游观光吗？

6. 为什么说当你去西藏逛一圈回来连奔驰看都不会看

真的来过西藏的话，就会发现丰田普拉多，酷路泽基本是机关用车。这确实是由西藏交通条件落后的特殊区情决定的，西藏还有很多地方不通公路。丰田的越野车皮实耐用，通过性好。

其实西藏最多的是面包车，面包车，面包车，战旗也不少，跑起来贼溜，纯纯的国产。 西藏的大部分人都是当兵的，或者是驻扎的人，他们都是开那种越野车，开那种大的车房车，甚至是当兵的开着坦克，牧民们骑着牛，自然去了趟西藏，连奔驰都不惜的看，你要是开坦克，咱们那奔驰是啥玩意。

7. 拉萨市有没有奥迪的车

有的，怎么可能会没有奥迪汽车呢，奥迪汽车那么火爆，不可能没有呢

8. 西藏为什么日系车居多

引言：川藏线上跑一圈，我相信是很多人的梦想，川藏线上独特的风光以及风土人情，都能让我们大开眼界，常年蜗居在城市中早已让我们失去了追求自由的渴望。如果可以，真的建议大家到西藏走一圈，领会西部地区的风土人情。

如果你有机会到了西藏，走在青藏线、川藏线上，你会发现这里简直就是日系SUV的天下，日系SUV尤其是霸道的数量非常多，当然你也能看到非常有年代感的陆地巡洋舰、RAV4等车型，其实日系车能在这里获得认可的原因很简单，稳定以及不错的耐久性是他们的法宝。

川藏线上都是这样的路况，在高速公路没有到达的地方，藏区消费者每天都在经过这种地方，复杂的路况首先PASS掉轿车，而每天穿梭在如此恶劣的道路至上，车辆的稳定性以及可靠性显得尤为重要。所以说进藏的消费者，选择的是质量更稳定的日系SUV。

除了大家都知道的霸道，还有三菱帕杰罗，虽然细节做工以及品质不如普拉多，但是他的越野能力以及脱困能力不差，三菱的品质控制也表现的相对优秀，所以说进藏的朋友，有不少人会选择更加硬派一点的帕杰罗，安全性优秀，而且空间足够大。

当然还有比较另类的车型，比如说铃木吉姆尼，不错的质量以及强悍的越野能力，不少消费者用它来长途旅行以及野外撒欢，在川藏线上的尼姆尼虽然少，但是也是另类的风景。

除了日系这种常规的SUV，在川藏线上，你还能看到五菱宏光这种车型，他进藏不是因为越野能力优秀，也不是因为质量稳定，而是因为五菱的保有量实在是巨大，巨大的用户群体，其中有不少的用户喜欢进藏，他们多会穿梭在高速公路以及路况较好的公路上，当然也会结伴而行，遇到复杂路况的时候，也好相互帮助。

川藏线中的豪华SUV也偶尔能看到，比如说雷克萨斯LX570、奔驰G系列，当然能看到的几率比较小，其中很重要的原因是豪车的数量本就不多，百万级别的越野车消费者也更少，没有人会花着百万级别的SUV去进藏求虐，所以说在藏区你能看到G系的几率非常小，大多数奔驰G车主，会租上一台普拉多进藏嬉戏玩耍。

在川藏线以及西藏，你很少能看到大众车型，大众SUV产品目前比较只有三款车型，途观、途锐、途昂，这三款车型定位都比较尴尬，途观定位城市SUV，越野能力不高，只能在路况较好的路面上行驶，途锐定位高端车型，对汽油油品要求较高，藏区的油品质量普遍不高，途锐很容易趴窝，而途昂则兼并了途观与途锐的缺点，更不适合藏区行驶。

9. 拉萨有点吗

拉萨这个地方肯定有点的，因为它是一个重要的城市，不管是什么企业都会进驻都有地点。