豪车维修费上限

㈠ 请问公司车辆的日常费用(油费\过路费\维修费),有上限标准吗

一般来说是没有上限标准的.

根据各个公司使用车辆型号、里程、油耗、零配件、维修点的不同，费用标准也有不同。

油费：
1、保证里程表的数字是准确的，定期核查；
2、根据里程表所提供的数字，结合市场上同一车型的油耗比例，针对实际使用中每日、每周、每月的里程数，用加权平均法，得出正确的油耗，核定油费；

过路费：
制定最为合理的路线，同时最好亲自己跑一遍，记下途径的收费点，确定从甲地至乙地的过路费，登记备案。

维修费：
1、指定维修地点，对于日常零配件的保养，制定价格标准；
2、对于车辆大修，必须上报上级主管机构，亲自派人前往现场监督修理，并记录。

㈡ 豪车4s店每天能维修保养多少车

十多辆吧，不是很多的

㈢ 豪车维修费7万元算重大交通事故吗

如果只是发生了车辆的损失。没有人员受伤。或者说没有人员死亡。那不算重大交通事故。维修费7万元也。算很高。班的商业险保险。三者险都在。30万50万。所以为就未在7万元。不算什么，重大的。但如果有人员死亡的。这属于重大交通事故。

㈣ 豪车一刮点漆维修费就要几十万！请问多刮了几处哪不就要几百万了！是真的吗

假的！

㈤ 为什么豪车维修费都是天价

在2017年12月28日发生的现代车撞劳斯莱斯事件，相信大家都有所耳闻，从现场的图片我们可以看到，剐蹭现象并不算严重，但是一定损之后，现代车主就懵逼了，这辆黑色劳斯莱斯参考价格在600万-800万之间，但是定损100多万，而现代车主只买了50万的第三者责任险！

为什么看起来不算严重的劳斯莱斯维修费会这么高？

1、豪车只换不修

不要说劳斯莱斯这类超级豪车了，就连捷豹这种高端车零部件破损也是只换不修的。由于这种豪华品牌的很多技术都是保密的，即便是需要修理，也需要国外的技术人员过来，而这些费用都需要车主买单！

2、零整比超高

普通车的零整比一般也就是2-3倍，像BBA一般的车型也是5倍，当然也有比较高的，例如奔驰GLK的零整比就是8倍。而这类超级豪车虽然没有一个准确的零整比，但是肯定是低不了的，而且零部件都需要专门从国外订购，需要经过层层加码，售价自然是相当高的，要不然怎么叫超级豪车，是吧！

3、品牌形象需要

大多数进口豪华车本身对品牌就非常重视，表现在售后方面，就是一种超乎寻常的严苛。比如最普通的喷漆，普通国产车用的漆和进口豪华车无法相提并论；一款豪华车如果需要重新补漆，即便是很小的划痕，4S店大多会建议车主更换整条保险杠或是车身其他部位的面板，就因为同样的油漆，国内的4S店根本调不出来，或者说根本喷不出完美的效果。

同时出于维护品牌形象的需要，进口豪华车4S店的建店标准也非常高。走进豪华车4S店，就像走进一座宫殿或豪华酒店，为了打造这种高端的消费环境，经销商花费自然不菲。这所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最终还是由消费者来买单。

由于国内保费较高，国内豪车只买强制险裸奔的不在少数。而在在美国、加拿大等车险机制相对完善和发达的国家，车险是强制性投保的，一旦发生交通事故，不受交通责任比例等因素的影响，保险公司“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”。但车的价值不菲，自然承担着相当高昂的保费，有的保费会占到车价的三成左右。不过，一旦因责任事故导致产生全额赔付记录，投保人来年的保险费率就会大幅度提高，甚至让其不堪负。

㈥ 越贵的车 维修费用越高

汽车是，一般使用的材质不同，结构上的变化，模具成本，产能大小等

好车的维修成本比较高，同价位车中，保有量小的车维修成本更高

自行车不一定，随意改装的范围要远远大于汽车，买好的自行车修起来不一定很贵

㈦ 撞到豪车后，如需100 万修理费，咱们国家有限制吗

你所说的这种情况，国家对于车辆每一年的年检上牌照的时候都会明确告知，必须有交强险交强险的保障人身安全的同时，它的保的费用大约是11万元左右。如果你所说的这个交通事故已经有人员伤亡，这个时候是可以使用交强险的，11万元额度。然后如果你的车辆还上游车损险，也就是不计免赔，这种情况下一般现在上的都是保50万的额度，也有保100万元的，这两个相差的保额费用就是200元左右。所以最好上100万元的不计免赔险，还是一个不错的选择。这样合计加在一起，你就可以有110万元的保险费用。这个根据国家法律规定来说没有其他的限制，但是有损害人或者是由事故的主要责任人进行赔偿，即使是没有保险，你也是按照其赔偿标准来进行理赔的。

㈧ 汽车维修费用超出5万算不算大修

4S店和维修厂同车同损部位不同价格，还有一个就是汽车本身的价值，对于几百万的豪车来说，汽车维修费用5万也就小项目了。