豪车百公里加速

① 25万买入门级豪车，这款车搭载2.0T发动机，百公里加速6.9秒

市场竞争，其实就是争取市场占有率的一个过程，也因此在汽车行业，BBA等豪华品牌也开始降低了购买门槛，如相继推出的三厢宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3，目前也是紧凑型豪华汽车的主力车型，而沃尔沃、雷克萨斯、捷豹等还是无动于衷，至于凯迪拉克，则再一次玩起了降维竞争打击的手段。
说到凯迪拉克的降维竞争，还是要从CT6说起，这款车在海外市场定位D级车，和宝马7系，奔驰S级等车型属于同一个级别，但是进入国内市场之后就定位C级轿车，直接和宝马5系等车型竞争，虽然结果并不突出，但是对于消费者来说未尝不是一件好事，不过今天要说的则是另外一款汽车，全新凯迪拉克CT4。
凯迪拉克CT4定位B级轿车，车身长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm，就车身以及轴距尺寸来说，和同为豪华B级车的宝马3系、奔驰C级等还是有一定的差距，而且其定价为23.97-25.97万元，如果我们再考虑到凯迪拉克一贯的降价策略，那么明眼人其实都能看出来，凯迪拉克CT4真正要竞争的对手，就是宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3这等车型。
也唯有如此，才能让尺寸在B级车中不算大的凯迪拉克CT4，在市场上能多出几分赢面，从品牌竞争的层面来看，凯迪拉克多少显得有点儿憋屈和屈于人后，但是咱不管它，因为从消费者的角度去看，品牌价值也得和产品力如影随形，所以咱们以25万元的购车预算为例，用23.97万元的凯迪拉克CT4，简单对比一下同价位区间的宝马1系和奔驰A级，就能发现不少亮点。
首先自然是空间，定位B级轿车的凯迪拉克CT4在这一点上，是明显的超越了奔驰A级和宝马1系这样的紧凑型轿车，2775mm的轴距赋予了更大的车内空间，能够让第二排的乘客坐姿舒适，而坐过宝马1系和奔驰A级后排的朋友都知道，这两款车的后排空间真不适合居家旅行。
第二自然就是配置，如果仅仅从配置单的选项来看，凯迪拉克CT4并不比23万区间的宝马1系、奔驰A级强，但是也决然不差，而且还有主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、OTA升级、转向辅助灯、PM2.5过滤系统等独有配置。至于主动刹车、方向盘换挡、车联网、手机互联映射、液晶仪表盘也都有配备，不过让我觉得有些奇怪的是，23.97万元的凯迪拉克CT4为什么没有倒车影像？这是一个比较怪异的配置缺失。
第三个亮点则是它的机械配置，其中首先要提到的就是变速箱，和宝马1系、奔驰A级乃至同价位的奥迪A3相比，凯迪拉克CT4是唯一一款，搭载了8速手自一体变速箱的车型，其余三款车型都是7速双离合变速箱。其次凯迪拉克CT4采用了2.0T发动机，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，而百公里加速只需要6.9秒就能完成。
同价位对比的话，宝马1系搭载的是1.5T三缸发动机，最大马力140匹，峰值扭矩为220牛米，百公里加速为9.4秒；奔驰A级搭载的是1.3T发动机，最大马力136匹，峰值扭矩为200牛米，百公里加速为9秒，奥迪A3搭载的1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为250牛米，百公里加速为8.4秒。
综上所诉，凯迪拉克CT4在动力系统上稳居上风，而想要2.0T的BBA则要付出更多的金钱代价，而加速能力依旧不如CT4。底盘方面，凯迪拉克CT4采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，也要比奔驰A级的后扭力梁悬挂出色不少，不管奔驰如何调教，就后扭力梁的机械性能而言，和多连杆独立悬挂还是有着明显的差距。
实话实说啊，如果不考虑品牌影响力的话，那么三缸的宝马1系、后扭力梁的奔驰A级，都有着比较明显的产品劣势，也因此在辣哥看来，它们都不如凯迪拉克CT4，目前该款车还处在新车上市的阶段，所以各地经销商没有给出具体的优惠，但是如果能够延续凯迪拉克的降价风格，那么从性价比而言，CT4将会成为该价位中的重磅车型，而宝马1系、奔驰A级等车型又该怎么办呢？
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② 百公里加速8秒的SUV

我知道的百公里加速8秒的SUV好像有保时捷卡宴等一些豪车，这些价格都比较贵，要说不贵的百公里加速达到8秒的SUV好像应该是即将要出来的MG SUV，具体LZ自己去网上看看。

③ 有些豪车动辄几百万上下，那么这些车的利润究竟有多少

利润肯定是很多的，但是豪车制作成本也不低，利润多也就无可厚非了。随着家用轿车的普及，越来越多的普通人开上了属于自己的车。一些有钱人就觉得要和这些普通人划清界限，普通车已经满足不了他们了，所以他们追求的车型也越来越高档。所以最近几年“豪车”越来越受欢迎了，很多有钱人都想拥有它。那么什么是“豪车”呢？是德国的BBA（奔驰、宝马、奥迪）呢？还是保时捷卡宴或者玛莎拉蒂呢？其实这些只能算是高档车，真正的豪车和他们并不沾边，下面就让我们一起来认识一下，全世界最豪华的10款豪车。

TOP3、迈巴赫exelero（德国）
迈巴赫exelero它是戴姆勒－克莱斯勒旗下的梅赛德斯－奔驰的超豪华高档轿车，迈巴赫作为奔驰旗下的超豪华品牌，高贵气质令人着迷，搭载的是V12双涡轮增压发动机，动力充沛、爆发力十足，百公里加速只需4.4秒。
TOP2、LykanHypersport（黎巴嫩）
在2015年天津车展上，一辆LykanHypersport的售价达到了7000多万元，这款车在全球限量7台，最高售价9000多万，最低的一台售价6000万。百公里加速只需2.8秒，最高速能达到395km/h。听说购买这台车的车主，可以获得一块价值20万美金的定制手表。
TOP1、柯尼塞格one：1（瑞典）
柯尼塞格英文名是Koenigsegg，翻译成中文是“刀锋”之意，它是一家来自瑞典的超级跑车制造商。这家公司正式的员工只有30人，这款柯尼塞格one：1是柯尼塞格在2014年推出的豪华跑车，全球仅限量6台，一经展出就全部售罄。它搭载的发动机是5.0L V8涡轮增压发动机，最高时速能达到440km/h，仅次于西尔贝Tuatara的443km/h。

④ 百公里加速12秒和14秒区别大吗

简单来说，就是大众桑塔纳的1.5l车型的自动挡，与丰田豪车雷克萨斯es200的动力区别。两者搭配的变速箱也都是爱信6at。
但两者的驾驶体验真的是区别太大了！比如，很多日系粉在试驾过零百加速为12秒的国六版桑塔纳1.5l车型的自动挡以后，都会说，太肉了！怎么会这么肉？这是人开的车吗？谁能受得了？
但等他们买了或者是面对零百加速时间接近14秒的雷克萨斯es200的时候，都会由衷的赞叹：动力绝对够用！只要心中有涡轮，那真是逮着谁就灭谁！
可见，雷克萨斯es200比新桑塔纳贵出来的那二十多万，可不仅仅是交了关税，也交了智商税，这人的智商提高了以后吧，就善于从缓慢的运动当中，去探寻人生的真相。

⑤ 百公里加速时间差一秒感受区别很大吗

当然大了。

你看的那数据都是专业车手开的。换做你自己开，好车和烂车的差距会成倍放大。你自己上街观察一下，起步加速能跑过出租车的基本没几辆。

跑出租那种老捷达，起步加速0-100，是10秒多的样子。起步加速0-100需要9秒多的，和8秒多的，这都是两个档次动力的车了。8秒多就是一般运动车的入门水平了，正常起步能把出租车甩出去大半条街，这也就是两秒多的差距。

比8秒多再快的7秒多的水平，这就已经基本是豪车和新式运动车的水平了。说起来和老捷达也就3秒的差距，但是宝马和捷达的差距可不止是3秒，还有20万人民币。

⑥ 全系降价3万，2.0T百公里加速7秒，一台高性价比豪车一直被低估

日系汽车的代表品牌为“两田一产”，这三家车企各自有定位高端的所谓奢华品牌。
雷克萨斯可以说人尽皆知，优秀的表现使得其深得消费者的青睐；其次是日产的豪华品牌英菲尼迪，虽然近些年来表现相较于过去有了一些下滑，但它同样凭借自身的品牌知名度打下了一片天地；最后应该才是本田旗下的高端品牌——讴歌。
今天跟大家分享的这台车就是来自讴歌的RDX，定位为中型SUV，油耗并不高，在10L左右，配2.0T+10AT+超级四驱，看上去十分具有诱惑力，最重要的是，现在不少地区全系都有3万左右的优惠。
外观方面，讴歌RDX运动感十足，线条流畅犀利，前后大灯的设计也非常有个性化。前脸有标志性的钻石格栅和其他的中网进气格栅有明显不同。车身侧面腰线层次分明，显得修长，回旋镖尾灯也辨识度极高，两根粗壮的排气将运动基因显露无疑。
而内饰部分，也没有让人失望。做工用料可圈可点，缝线十分精致，机械仪表虽然不够时尚，但不影响读数，全皮包裹的方向盘触感极佳，各处细节都让RDX的豪华感一览无余。
配置方面，车道偏离预警，车身稳定系统，主动刹车以及电子刹车无一缺席，让RDX担当得起豪华车的身份。10.2英寸的中控屏幕尺寸够大，还搭配了苹果的车机互联系统，使用过程中非常顺手。
动力方面，讴歌RDX全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力265Ps，最大扭矩380N·m，匹配10AT变速箱。和大部分日系车的动力表现相差不多，低速时温文尔雅，不卑不亢；稍微踩点油门动力便信手捏来。换挡迅速，平顺性和连贯性也十分到位，而且10挡并不是一个摆设，基本上车速达到100km/h后，变速箱就可以升到10挡。
除此之外，讴歌RDX的高配车型还配有本田特有的超级全时四驱系统、后桥限滑差速器和悬挂软硬调节功能，为驾驶员提供不一样的驾驶乐趣和驾驶感受。
总的来说，讴歌作为本田的豪华品牌，品质方面毋庸置疑，机械素质也比较强硬，如今，讴歌RDX价格一如既往再度下探3万，起步价格不到30万，喜欢小众品牌的消费者可不要错过了。
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⑦ 兰博基尼LP700-4百公里加速要几秒、

2.9秒. 兰博基尼LP700-4下半年上市 售价648.8万元 2011年03月10日 07:19 京华时报 兰博基尼新款旗舰车型Aventador LP 700-4 在此次日内瓦车展上，兰博基尼Aventador LP700-4车型惊艳亮相。在日内瓦车展现场，兰博基尼CEO史蒂文·温科尔曼接受记者采访时表示，这款车将参展下月举行的上海车展，并于今年下半年投放市场。 据介绍，LP700-4是Murcielago的升级换代车型，采用了全新的设计和技术，外形采用了兰博基尼经典的剪刀门设计，动力则搭配了一部全新的6.5升V12发动机。变速箱为兰博基尼全新研发的ISP七速变速箱，此动力系统在瑞典HaldexAWD全驱系统的作用下，百公里加速时间仅为2.9秒。对于Aventador LP700-4，史蒂文评价道，它绝对是兰博基尼实力的象征。 据悉，LP700-4将参展今年4月份举行的上海车展，中国市场的报价也已公布，高达648.8万元。另透露，LP700-4将在兰博基尼的圣亚加塔·波隆尼精工打造，该工厂的产能很小，因此必须采用接受预订的方式销售。近些年中国市场对豪车的销售处于强势增长状态，兰博基尼将首先满足中国市场的订单需求。 今年史蒂文在中国还有另一项任务，就是进一步加大在华销售网络的建设，从东部逐渐向西部延伸，同时品牌知名度的打造将再加大力度。 请采纳我的意见

⑧ 破百速度5秒不到3款高性能SUV堪比百万豪车

一个全新势力的崛起，背后一定少不了人们的质疑与争议。如同新能源领域中的造车新势力，自始至终一直都是饱受争议，网络中的骂战也是喋喋不休，无一例外都将矛头指向了质量与性能两个方面。难道造车新势力真的就如同网上所说的是“PPT造车”企业吗？其实不然，下面小编为大家介绍三款来自造车新势力的车型，它们不仅外观堪比豪华车型，性能更是媲美百万级跑车。

总结：

上述三款车型无论是续航历程还是动力性能，都成为了造车新势力产品里的佼佼者，甚至堪比百万级豪车，这也让广大消费者更加青睐造车新势力所生产的产物。但在充斥着“黑心企业”、“工业垃圾”的时代里，谁也不敢肯定造车新势力的未来究竟是汽车行业里的中流砥柱，还是一夜之间因某些害群之马而全员崩塌。

在这里小编衷心的想表达一句：无论未来的路有多艰难，只要将自身产品的质量做到问心无愧，那么未来必将有路可循。

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⑨ 豪车和普通车的主要区别在哪里

豪车与普通车主要有以下几点区别。

第一是品牌价值不同。豪车之所以能成为豪车，就在于拿出手之后所有人都认可它的价值，甚至只有在更高层级的社交圈子里才能够了解它。比如，玛莎拉蒂、兰博基尼、保时捷这一类的豪车，对于不少普通工薪阶层来讲，恐怕听都没听说过。因此豪车本身就是一种社交货币，它符合奢侈品的所有属性，这一点普通车是永远无法比拟的。

第三就是豪车更安全。虽然在大的交通事故面前，所有车都像纸片一样不经撞，但是好车在安全性能上的确要比普通车强的太多了。比如我们常见的那些面包车，里面连安全气囊都没有。但是在豪车的安全配置上，不仅有安全气囊，而且还有提前预警系统，当发生紧急情况的时候汽车的电脑会主动操控车子，最大程度的保证驾驶人员的生命安全，毕竟人命可要比车子贵多了！

⑩ 百公里加速3.6s，宝马8系是如何兼顾运动与豪华的

.宝马作为国内三大豪车品牌BBA之一，其受欢迎程度达到了令人发指的地步，拥有不小的豪华品牌光环加成，一家的宝马受到了不少中产阶级的青睐，甚至宝马为了打开低端市场，甚至把宝马1系车型的售价将到了15万元起售，这样的价格对不少人来说都是一种诱惑，虽然产品力层面稍稍有些欠缺，但蓝天白云的logo就是他最好的产品力。宝马全新8系亮相，4.4T百公里3.6秒，比超跑还猛。

全新一代8系的到来，不仅让宝马重新定义了运动与豪华的融合，还代表着豪华品牌尖端车型之间的竞争进一步激化。毕竟，作为7系(参数|图片)衍生车型的8系，它的最主要的对手必然是奔驰S Coupe，此外还有雷克萨斯LC。相信随着宝马8系车型相继加入战局，会令豪华品牌这场大型豪华汽车的较量变得更加精彩。