造豪车

① 为什么中国不制造豪华车

中国的实力现在还没有能里早豪华车，因为中国现在还没有自主发动机的厂家，所以还有点困难

② 中国人什么时候能有一只勤劳的手来手工制造豪车

谁跟你说的军事好，别人说什么你就信什么？媒体是算卦的还是修仙的？

③ 有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的

看到了题主的问题，我觉得豪车应该由以下几个方面定位：首先是其本身的车辆属性、其次是品牌历史、最后是国外的售价。所以我列举了在中国被“炒”成豪车的几款伪豪车。更新：评论里很多人在争论捷豹到底是不是豪车，甚至有人说我是拖？在我的印象里我认为它是豪车，论造型、历史底蕴（赛车基因）、价格，我觉得都没毛病。只是车辆有些小毛病，但是三大件绝对放心，对得起它的价格。说捷豹不是豪车的，麻烦了解一下它的历史，即使它被印度塔塔集团收购了。

看到评论中有人说捷豹和路虎的，我个人认为虽然路虎和捷豹被印度塔塔公司收购了，但它依然是一个豪华品牌，无论从历史还是从定位来看。不能因为被印度人收购了就变得不是豪华品牌了。综上所述，从车辆定位、历史、国外价格分析就可以得出哪些是伪豪车了。

④ 都说宝骏车标没档次，我觉得挺耐看至少比宝马好看，假如再过二十年国人以宝骏为荣，也造豪车了，还难看吗

车标完全是放在什么车上才好看！如果宝马换上宝骏的一样高大上

⑤ 迈巴赫在造豪车之前都经历了些什么

随着近日全新奥迪A8L的正式上市，豪华D级车市场的四大天王都已经悉数登场，一场激烈交战马上又要打响。不过如果在对比过后让大家做个市场评估的话，我想大多数人还是会更看好奔驰，或者换句话说，未来几年内过得最滋润的还得是奔驰。

究其原因，除了这一代奔驰内饰的豪华变革所带来的巨大市场成功之外，还因为奔驰在其他细分车型上也同样大放异彩，比如迈巴赫S级、AMG GT跑车系列等等，由此带来的便是更稳固的品牌溢价。

所以，为了让全新S级能够 拥有更大的竞争优势，同时保住迈巴赫品牌，奔驰最终就将迈巴赫作为一个子品牌进行运作，虽然算是联名款，但至少随着全新S级迈巴赫的发布和上市，迈巴赫品牌获得了更高的认知度和市场份额。相信在这种运作模式下，奔驰-迈巴赫还会有更多后续动作！

结语

一个品牌的兴衰与转变，必定是有它的历史原因和合理性所在的。可能有人会说此迈巴赫非彼迈巴赫，但这种做法又何尝不是“以退为进”的巧妙策略呢？毕竟活下来才能谈发展嘛，而如今的“迈巴赫”毫无疑问也已经成为了奔驰豪华身份的代名词，继续在豪华车市场发光发热。

放眼未来，全球的超豪华车市场都在升温，尤其是高速发展的中国市场，人们对出行工具已经有了更高更挑剔的要求，所以高端定制化也会有更多客户愿意为此买单。在目前同级市场尚没有强劲对手的情况下，相信奔驰－迈巴赫会混得风生水起。

⑥ 印度打造豪华房车，核载8名乘客，配大床+冰箱，比凯伦宾威都出色

印度打造豪华房车，核载8名乘客，配大床+冰箱，比凯伦宾威都出色
说到印度这个国家多数人想到的是人口众多又或者是载歌载舞，虽然给人的印象充满了神秘色彩，但是实力依旧不俗，比如在医药方面与科研方面，世界顶级的科技人员多出自这个国家，而且近些年来一直与我国进行对比，势头很足。而汽车领域也表现出色，就比如塔塔公司驰名世界。而今天我们所要说到的是一款印度打造的豪华房车，Finetza房车，核载8名乘客，配大床+冰箱，比凯伦宾威都出色。
外观形似装甲车
在外观设计上类似于装甲车或肌肉车的感觉，据了解这款车是由面包车改装而来，气势很足。前脸设计工艺感强烈，采用布局非常规整的镀铬饰条块装饰，灯组采用狭长的造型，点亮之后尽显科技感。
车身长达6857毫米，采用了后置拓展舱的设计，在展开之后长度可以达到8447毫米，轴距为4020毫米，尺寸够大，装载能力更强。侧面看起来与国内的校车大巴非常相似，车身线条硬朗显得非常坚实耐造。轮圈的设计也非常个性，尺寸很小，让人担忧它的通过性，整体看起来有着不协调。当然对于这种级别的车型来说，一般都在宽敞大路上行驶，好像也不需要什么通过性。尾部的设计非常方正，能够保证足够的内部空间。
拓展式车厢设计
在外观设计上可能与我们所能接受的风格相差甚远，但是内饰绝对能令人满意。这款车的内饰风格偏向于商务旅行，而且可以根据客户的需求来定制。因为采用了拓展式车厢，沙发组合可以任意拼接，而且大床的空间也显著提升。
内饰配置豪华
Finetza房车在配置方面非常豪华，虽然不能满足所有的生活场景，但是比较简单的炉灶，小容积的冰箱，电磁炉以及咖啡机都有配备，而且还会有一个简单的浴室可供淋浴。娱乐系统方面也非常不错，配有大尺寸的液晶电视，体验超棒。
动力系统
至于动力系统部分，据了解Finetza房车搭载了一款3.2升4缸柴油发动机，最大马力为115匹，可以搭载8名乘客，而且满足4个人的正常休息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 为什么中国不制造豪华跑车

跑车第一是看市场 第二是看技术，汽车业走的是工序流程，跑车的话主要是看发动机，这一方面中国一直处于感概局面，第二中国的企业不会长远考虑，跑车就是高端级的汽车。它不仅仅是为了运动和急速，它是代表着一种身份，其实里面的部件虽然高级也不比中档车高级的哪去，所以中国人的自制跑车想打入国际跑车市场必须走高端路线和高科技积累，别动不动生产出一款跑车要价10万不到，那不是跑车，因为你跑不起来，样子也不够华丽和大气。仔细想想，你走在街上突然来辆兰博基尼你第一反应是什么？难道是好快~？（如果你是这反应你快回家卖菜去吧
你没见过啥世面）意大利的跑车 德国的跑车 给我们第一映像就是华丽，大气，震撼
其次才是它的动力之类的感觉。中国人的短浅目光别说造跑车，连高端家用车的市场都打不进去，难道不是吗？现在国产有高端车吗？有100万左右的车吗？？少的可怜。

进军跑车市场是需要长年的坚持和投资和努力，可以去看看兰博基尼当时的发展，他是靠早拖拉机起家的，你突然发现，超级跑车的公司都不造低端车，比如兰博基尼 法拉利 布加迪 帕加尼 迈凯轮 等这些车从来没说过出什么几十万的车型，因为人家已经在高端的市场站住脚了，无论是公司被收购还是收购他家公司 牌子不会去走低端的。这就是跑车成功的一点，再看看你所知道的 什么美人豹那是什么？求你了告诉我，跑车？别逗了，他跑不过20万的大众CC 甚至连和它同价位的车都跑不过，那算跑车？样子呢 土成一B了 那车给你的感觉震撼了吗？从它身边经过吸引你注意了吗？ 现在你知道国人为什么不生产跑车了吧 因为他们就不懂生产不是没资历。我们不是没技术造，而是我们不懂怎么看待跑车在汽车行业中扮演什么角色。

⑧ 为什么中国不制造豪华跑车

没有强大的品牌号召力，造出豪华也卖不上价，再说现在的研发也做不到豪华跑车。 连豪华车都做不到，大排量发动机的技术就没有，红旗大豪华车搞了这么多年，花了那么多国家经费，最后还是弄了壳子，里面都是别人的东西。其他的厂家更没有经费来搞这些豪华的事情了，只能慢慢来，中国的汽车工业还是很弱的，不能急，豪华车市场本身也不大，目标客户很明确，就认那么几个牌子