宽体豪车

1. 宾利好,还是法拉利好

走的路线不同，针对的用户也不同 法拉利是针对运到风格的用户，毕竟做的是跑车，而且是超级跑车 宾利走的是商务风格，虽然现在也有跑车，但是还是商务气息浓重 现在的年轻人都喜欢法拉利，虽然宾利的价格不比法拉利低

2. 除了法拉利红x火箭兔宽体，这台M3还被改成了手动挡

时光回到千禧年之初，E46世代的M3刚刚开始在汽车工业史上崭露头角，挂着蓝天白云标志的E46 M3无疑是备受车迷关注的焦点，但即便如此，在那个百花齐放的汽车年代，让人激动的车子实在太多了，想要在汽车史上留下深刻印记，得是多么出色才能成为经典。但恰巧，E46 M3正凭借着与生俱来的优势，续写了它前辈们的辉煌，成为一代经典之作。
虽然现在的宝马是造得越来越豪华，性能也越来越强，但似乎也越来越没有特色了，除了那对更大的“鼻孔”。虽然变得越来越没有个性的宝马依旧深受消费者喜爱，你也可以说这是时代发展的需求，但你不能否认，各种科技加身的宝马正和其它品牌的车子一样，变得越来越同质化。
当年，E46 M3一经推出，其轻量化的车身结构以及秉承宝马高转速发动机理念的直列六缸成为了吸引消费者的亮点，而宝马久负盛名的操控更成为它深受车迷追捧的原因之一。直至今日，依然让车迷念念不忘。
今天分享的这台E46 M3，车主原来的座驾是英菲尼迪G35，但多年来一直热爱那个极富操控质感的宝马，在寻得合适的车子之后，毫不犹豫的卖掉了G35，转而入手这台E46 M3，我们也有机会见到的这台改装了Rocket Bunny Pandem宽体车身套件E46 M3。
但说来也怪，这台外观浑身透露着宽体凶狠气息的M3，最惹人注意的并非身上的宽体，而是那一袭油亮的法拉利红车漆。虽然现在的消费者购车时以黑白两色居多，但在那个年代，法拉利红是不少人的首选颜色，令人躁动，让人热血沸腾。
除了全套Pandem宽体外，这台E46 M3还换上了开百叶孔的Vorsteiner引擎盖，让人一眼便知是性能车无疑。为了让车子呈现出更具性能风味的姿态，车主为其换上了Airlift 3P Performance气动避震，同时将所有衬套换成都聚氨酯材质，并加固了后副车架，让整个悬架的强度得到加强，以更好的应对各种路面情况。
侧面很有辨识性的镀铬条则变成了黑色，和翼子板下的网状轮圈相呼应，一套18寸的Rotiform LHR轮圈，前后数据分别为18x10J和18x12.5J，匹配的轮胎则是前255/35/后315/30的Toyo R888轮胎，而在这套经典的网状轮圈之内，是一套BBK R1 Concepts前6后4活塞刹车卡钳。
E46 M3身上搭载的是当年的年度发动机，一台代号为S54B32的3.2L直列六缸发动机，最大马力达343匹，峰值扭矩365牛米。虽然这样的数据在当年相当不错，但时过境迁，车主已经不满足于原厂的动力配置了。
动力方面做了一些改动，但仍以强化为主，比如Evolve CSL碳纤维进气、Tuning Tech ECU调教、Supersprint全段排气以及CSF中冷、油冷散热器等等，原厂的自动变速箱则被车主用Getrag Type-D六速手动变速箱替换，变成了一台手动挡的M3，让人激动啊。在谈及后续的改装时，车主表示，如果有钱的话，希望能移植S85 V10发动机。
内饰则基本维持原厂的配置，除了红色皮革的Recaro Topline座椅，这套座椅和外观内外呼应，充满了豪华感，但却又不失运动气息。
改装清单：
Rocket Bunny Pandem车身套件
Vorsteiner引擎盖
法拉利红车漆
Rotiform LHR轮圈
前18x10J/后18x12.5J
前255/35/后315/30 Toyo R888轮胎
Airlift 3P Performance气动避震
聚氨酯衬套
Turner Motorsports副车架加固板
BBK R1 Concepts前6后4活塞刹车卡钳
3.2升直六缸S54B32引擎
Evolve CSL碳纤维进气
Tuning Tech ECU调教
Supersprint全段排气
CSF中冷及油冷散热器
Getrag Type-D六速手动变速箱
红色皮革Recaro Topline座椅
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3. 上汽集团名下都有哪些汽车品牌

上汽自主品牌有：大通、荣威、名爵、五菱、宝骏
合资品牌有：大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克

4. 又一辆柯尼塞格落户成都，为啥顶级豪车都喜欢聚集成都原因是它

因为工业革命的原因，在性能车，更确切地说在超跑行业的发展上，中国与欧洲、美洲的差距还是比较明显的，世界前十的超跑品牌绝大多数来自欧洲的小工厂制造，且多为人工打磨，哪种看一眼都难以忘记的外貌，一脚油门宛如火箭弹射的动力，让这些年产量屈指可数的小众超跑成为了全球富豪们的追崇对象。

如果说对于这些车的发明创造，中国落后于他国，但在购买力上可是丝毫不落下风，很多国内富豪不惜扛着高昂的关税，花重金购买这些车，前几天在四川成都，又一台柯尼塞格Agera落户了，如果说法拉利、兰博基尼是顶级超跑的话，那像柯尼塞格、帕加尼、布加迪这些则是顶级超跑中的限量货，因为年产量非常的少，且多数款行都已经停产了。

从图中可以看到，车落成都时卸货的场景，这种订单的卸车工人都需要有时足的经验方可，即便如此很多人也都买了保险，这种擦点皮都可能一年白干的差事，不过唯一的好处是对于这种级别的车，可以尝到第一手的触感，而且车主们为了犒劳他们还会给不少的小费。

除了这些之外，大家应该会发现一个问题，无论是很多新闻上还是平时的活动中都可以看得出成都可以说是豪车的聚集地，这个地方的超跑出勤率远高于其他的新一线城市，排在了全国第四的位置，直逼北上广深。这是为什么呢？

综合考虑的原因可能是，四川集一省之力发展成都，工业比较发达，老板众多，加上近些年的各种渲染，使得它的名气空前的大，这也进一步带动了这个地方的发展，且成都人口众多，很多车展也都会选择在这个地方开幕，这样就吸引了更多豪车爱好车的兴趣。

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5. 吉利造出“宽体轿跑”，这A级新车快过思域，大过凌渡，年底上市

2010年3月份，吉利控股集团与福特汽车集团签订沃尔沃轿车公司最终100%股权收购协议，同年8月，双方在英国伦敦举行交割仪式，吉利完成“蛇吞大象”的壮举让沃尔沃正式成为靡下一员大将。但此时，为了避免品牌稀释、文化冲突等一系列后果，吉利提倡沃尔沃单独运作的理念，直到2016年成立领克品牌后，吉利与沃尔沃合作成果才开始显现。然而，对于志在全球市场的吉利来说，领克品牌的推出不是终点，将沃尔沃汽车集团与吉利汽车控股有限公司进行整合，组建一个更加强大的全球企业集团才是最终目的。所以，我们看到了吉利为达到这个目标所作出的诸多努力，包括收购初期为沃尔沃提供的研发资金支持，合作期间领克、极星品牌的开花结果等等。

当然，吉利的付出不是单方面的，“沃尔沃技术反哺吉利”也终于在近两年开始显现，搭载2.0T沃尔沃动力的轿跑SUV星越就是最具代表性的一个。不止于此，在轿车市场，沃尔沃再次为吉利撑腰，一款搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机的全新A级车PREFACE也将要在今年底完成上市。那么这款全新的紧凑型轿车还有何独到之处？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

当然，除了乘坐空间与舒适性，在驾驶舱部分吉利PREFACE也一点也不含糊，其中控台造型简洁又不乏层次美感，游艇蓝与高级灰配色也彰显出一定的豪华气息。配置上更是它的一大强项，2.3英寸液晶仪表、悬浮式12.3英寸中控大屏、头层牛皮座椅、BOSE音响系统、吉客车机系统、智能驾驶系统、全景天窗、车载香氛系统以及G-Clean生态净化系统等都出现在了新车上，说吊打思域、凌派也一点也不为过。

最后在最重要的动力系统上，新车将配备沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机（VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机）+7速双离合变速箱的动力组合。具体的参数上，由于是低功率版本，所以其发动机参数并不是特别耀眼，其最大功率仅为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400~4000rpm，但大家千万不要因此就小看它，在低惯量涡轮增压器的帮助下，其百公里实测加速超过了思域，仅为8.25秒。底盘悬挂方面，吉利PREFACE采用的是前后独立悬挂，动态更像一辆欧洲车，方向盘指向的准确性以及稳定性都很不错，并且轮胎的循迹性也较为出色，可以说在舒适性与运动感中间找到了一个平衡。

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6. 最豪华的日产七座MPV：3.6升动力+宽体车身造型，空间与塞纳看齐

最豪华的日产七座MPV：3.6升6缸动力+宽体车身造型，空间与塞纳看齐

说到经典的日产汽车，可以说无论是我们都很熟悉的传统家用轿车，日产轩逸，还是经典的SUV车型日产逍客，日产奇骏，日产途达都给大家留下了深刻的印象。而相比上面说到的这些经典的日产汽车来说，今天要与大家分享的这台最豪华的日产7座MPV车型，同样也具有自己独特的魅力，这就是全新亮相港口的日产贵士7座MPV。

首先从外观方面来看，该车使用了与新款丰田塞纳，丰田埃尔法等车型相同的宽体车身造型设计，让整车的内部空间表现得相当出色，而且在前脸造型上还是用了目前日产汽车最新的家族式外观，可以说整车与有着相当不错的外观辨识度。与此同时这台全新的日产7座MPV车型还使用了日产汽车最新的3.6升6缸发动机作为动力，再加上宽体的车身造型以及与丰田塞纳看齐的内部空间，可以说整车作为一台MPV来说，还是具有很强的市场竞争力的。

对于这台最豪华的日产7座MPV车型，你觉得怎么样呢？说说你的看法吧。

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7. 追求面子选“豪车”，长4米72配1.5T引擎，车标家喻户晓，不足7万

很多人买车都会刻意去追求10万级车型，因为在不少人的观念里，只有10万及以上的价位中，才能够买到各方面表现均衡或者产品力突出的车型，而对于6万、7万级车型总是不屑一顾。再加上很多厂商推出的6万、7万级车型都比较朴素，造型设计偏向平淡，动力基本是自吸的发动机，不太能满足消费者期望值。但其实，6万、7万的车型不仅价格实惠，还一样能满足车主的需求，甚至你还能够买到能增添面子的"豪车"，比如我们今天要聊的这款五菱宏光PLUS，它就属于非常实惠的"豪车"，而且实用性、可靠性、设计、动力等等方面，完全不输给10万、15万甚至更高级的车型。

综合来看，五菱宏光PLUS的表现显然对得起它的价格，在6万、7万价位中，能够提供舒适大空间、时尚设计、强劲动力的车型寥寥无几。而且在可靠性和用车成本上，五菱宏光PLUS同样具有一定的优势，所以，如果预算不高，却想拥有一款能撑门面、档次高、实用且适合家用的车型，可以考虑考虑五菱宏光PLUS。

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8. 你见过吗 奢华宽体超级大奔

即使是标准版的600SGS“皇家”个头也比普通量产版奔驰500SEL大了很多，那车辆的操控性、行驶稳定性是不是还能保持原来500SEL的水平？然而，来自中东的买家从来不关心这些问题，他们只希望自己的座驾更大、更奢华和更酷炫。

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9. 第三代名爵6——超宽体领潮轿跑，即将“抵达战场”

新一代年轻人的领潮运动轿跑——第三代名爵6，来了！
从iphone的面世，到AirpodsPro诞生，每一次“苹果”新产品面世，都引领着该领域的世界级革新，备受瞩目。专注打造运动轿车的名爵6，历经迭代，迎来了第三代车型的登场之日。
事实上，自2009年上市的第一代名爵6上市以来就，以大胆的外观设计、吸引了当时较多的年轻人。
2017年上市的第二代名爵6“凭借着“斑马智行”系统，领先当时不少同级车型。
如今随着搭载名爵最新科技的第三代名爵6的到来，或将带给更多安全点智能体验。

根据目前仅有前脸和中控部分渲染图推断，第三代名爵6为Trophy车型，前脸采用全新的格栅与大灯，Graphic（造型）中显现出的强势和凌厉之感扑面而来。
中控部分，10.1英寸IPS魅彩高清悬浮大屏、手机无线充电、战机风格电子档杆，匹配年轻人“无线充电+云端智联+潮玩风尚”的新需求。此外，内饰布局和色彩同步彰显全新年轻风尚，第三代名爵6高度电子化的Console（中控）彰显气势，豪华双层式中央通道由多种高档材质构建，50cm深度达到同级最高，储物、放物倍感轻松；个性化色彩对比和细腻纹理面板，兼具高级感。
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10. 国产新旗舰，吉利全新宽体轿车或命名星瑞，CMA架构成加分项

近日吉利汽车曝光了旗下首款宽体轿车的效果图，这款宽体轿车就是吉利PREFACE，预计将会在今年9月和大家见面，中文名称可能会定为“星瑞”。今年受到特殊情况的影响，汽车市场的状况也是不怎么好，但是吉利汽车却迎来了逆风生长的阶段。不过虽然目前吉利家族的布局已经趋近完美，但是在轿车产品的布局上还是存在一些缺憾，即使有帝豪、远景坐镇，也还是缺乏硬核实力的轿车。在这样的情况下，吉利推出了吉利PREFACE。

其实除了外观上的变化之外，吉利PREFACE是基于CMA的架构进行打造的，在同平台的车型还有吉利星越、领克01等等车型。吉利PREFACE的英文名字就是序言的意思，这可能是在说，这款车就是吉利品牌的战略前引，是吉利向着更豪华更高端的定位出发的信号。吉利负责高端，而领克负责运动，两个品牌各自有分工。

写在最后：

整体上来看，吉利PREFACE的外观十分新颖，带来了耳目一新的感官体验。而在数据上来看，吉利PREFACE也确实是做到了“最宽”这一点，并且车宽数据已经超过了豪华品牌，轴距的数据则稍短于主流的B级车的数据。不过要想看吉利PREFACE的更多的实力，还要看车子的内饰、空间的实际表现。最后最让人觉得期待的，还有吉利PREFACE的定价。如果吉利PREFACE的定价比较有优势的话，那么相信这款车会有非常不错的关注度。对这款车，大家怎么看呢？

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