豪车转让
⑴ 华梦豪车超市有国家支持吗
2017年3月31日. 华梦集团收到公函正式纳入中宣部支持的“中国企业家联合成长计划”，由央视CCTV纪录频道进行专题播出企业宣传片和央视证券资讯频道《大国商道》接受专访
2017年6月17日，“第四届中国品牌影响力总评榜颁奖盛典”在北京全国人大会议中心隆重举行。华梦集团董事长、数字资产港交所发起人张幼标和华梦集团执行董事单洪勋凭借数字资产港交所全球首创的商业模式，以及华梦集团在推动中国汽车业的变革创新，分别荣获“中国最佳商业模式奖”、“2017引领汽车经济发展改革十大创新人物”两项殊荣。
⑵ 豪车内部员工价格真的很便宜吗，最多能优惠多少
一直以来，网上传出的所谓“内部员工购车价”都让人们艳羡不已。不过，在今天这个车市严重不景气、国VI标准又即将来临的时候，大幅度折扣的光鲜背后，更多的恐怕是车企们销量萎靡、断臂求生的辛酸。
“车子滞销，帮帮我们”
因此也不难看出，这一波内部降价，主要针对的车型还是以国V排放者为主。面对尚不明朗的未来，只有让仓库活起来，车企们才不至于陷入绝对的被动。
⑶ 个人转让二手超豪华小汽车也要缴纳消费税吗
需要缴纳。
《财政部 国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》（财税〔2016〕129号）规定：将超豪华小汽车销售给消费者的单位和个人为超豪华小汽车零售环节纳税人。
⑷ 几万块就能买几十万豪车，抵押车如此诱人，为何说啥不能碰
不知道关注小视频平台的朋友们有没有注意到，有一段时间，很多小视频平台上都充斥着抵押车的“软广”，通过各种各样的小剧情，尤其是以丈母娘/女婿、男女朋友等人物设定，塑造一些贪钱拜金、只认钱不认人的丈母娘、女友看到各种“精神小伙”花了几万块钱就买了几十万的豪车，深感欣慰、喜笑颜开的剧情，来彰显购买抵押车的好处。还别说！还真有一些网友看完小视频之后跑去买抵押车了，只不过同样是购买抵押车，买车之后的境遇却是完全不一样的。
说了这么多，我们先来看看什么是抵押车，其实抵押车就是一辆不能过户的二手车，因为有债权在身，抵押车的相关手续并不随车。那么抵押车的交易事实上就不是车辆本身了，而是将事关这辆车的“债权”关系进行交易，举个例子。比如A欠了B一笔钱，而A无力偿还，所以A将手里的一辆车抵押给B，并且说明等到凑足欠款之后，再赎回车辆。但是B等着用钱，而C又有买车的需求，所以B便将债权转交给C。那么C便拥有了这辆车，B作为中间人，便再也没有债权关系，债权关系变成了A和C，由于在这个过程中，很多抵押车并没有进行过户，所以基本上都是以协议或者口头约定为主。
既然是抵债，而且还不能过户，那么在这个过程中，估价是要远低于实际价格的，所以几万块钱买到几十万的抵押豪车，还真是非常有可能的。如果是来路比较正的抵押车，那么等到如果车主来赎车，拿出债权转让合同，他还钱，你还车，可谓是皆大欢喜，你白白开了几年车，说不定还能赚钱；如果对方不来赎车，那么就这样开着也挺好。
不过既然是大家都知道的便宜，其中肯定有很多风险。事实上抵押车行当的水是相当深的，很多消费者对于这些抵押车的来路是没有办法追本溯源的，如果只看到了便宜，而没有看到这款车到底经历了几次抵押，那么情况就完全不一样了。如果这辆车还处在按揭未解押的状态下，那么一旦原车主贷款断供，车辆就会被直接收回，所谓的债权转让合同也就没有意义了，购买抵押车所花的钱也就同时打了水漂。
而且重要的是，不管是银行还是金融机构的抵押车，基本上都会安装GPS定位器，很多按揭贷款的车主，在还完贷款办完解押手续之后，一般也都不会去拆安装在车内的GPS定位器，因为正规的机构，车主还完贷款之后，也没闲工夫去检测车辆的动向。但是对于有些非正规的抵押机构，尤其是小额贷款公司等，会利用GPS定位器来追踪车辆，前脚刚刚将抵押车出售，后脚就利用备用钥匙将车偷走，而且这些机构的一般都背景深厚，一般消费者很难与之周旋，甚至可能出现野蛮车主上门找茬，总之如果遇上这其中任何一种情况，结果都是非常麻烦的。
所以其实天上掉馅饼的事儿，偶尔出现一两回是有可能的，但是绝对不可能成为一个正规行业。抵押车也是如此，如果抵押车行业正规且没有风险，国内就不会有二手车交易行业了，花几万块钱就能买到几十万的车，这种好事怎么可能落在大多数人头上呢？所以其实我们建议大家在买车的时候，不管是新车还是还是二手车，最好都通过正规渠道去购买，也就是将车辆的所有权收归车主名下，贪小便宜这种事，最好不要干！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑸ 华梦豪车超市是不是真的
给华梦俱乐部参与者的一封信
亲爱的华梦俱乐部参与者们：大家好！
大家都是怀揣着创业的梦想，在华梦的华丽的包装下，共同参与到华梦的事业中来，在此期间，你们不计辛苦，不计回报，出了钱，动用了身边好多资源，只希望能搭乘华梦给你们设计的上市梦，来实现你们的一夜暴富的梦想，可是在你们努力了将近一年后，你们达成了你们的愿望了吗？华梦公司的业务发展是否真的如他们前期包装宣传的那样？接下来我将会为大家把华梦前期设计商业模式做一一解读，请大家进行甄别：
一、商业模式：互联网+金融+汽车产业链
不可否认，这种模式的确很吸引人，因为阿里巴巴的成功，也把大家的创业遐想打开了，也正因为这个模式，大家积极的投入进来，可是往往一个旁氏骗局，都是需要一个大家认可的模式，才可以骗到钱，模式再好，落不了地，就是一个骗局。
1）互联网平台
A、豪车超市APP
进入这个APP,感觉可以购买的车辆很多，可是当你准备询价时候，发现上面的价格和实际报价是不一样的，因为好多车型是不能用车保积分，同时这个价格在当地你也可以买的到，甚至会更低，他只是把这些车的4S店的价格放在平台上，你们需要他们就去4S店询价，所以豪车超市APP基本没有互联网平台的价格优势，目前购车好多互联网平台，例如瓜子二手车、毛豆新车网等等，豪车超市不具备和他们竞争的能力。
B、优享商城APP(衣食住行）
进入优享商城APP,目前的产品数量不多，基本都是你们的功劳，产品的价格可以通过与淘宝网比较，一般价格会高20%（有的甚至会更高），这个20%是有一部分给你们的介绍费，但是你们有没有想过，产品没有价格优势的话，你们会选择淘宝购物还是优享商城购物呢？目前电商都在走专业市场的发展方向，综合性市场只有淘宝网和拼多多，拼多多之所以能成功，他选择的客户群体正好是淘宝的短板，他只是丰富了电商的多样性，与淘宝网是差额竞争，这才是他的成功之道。
C、连锁实体店VR全景体验
现在连锁实体店（所谓的16S店）不知道今年的整体销售如何，我想只有他们自己知道，哑巴吃黄连，有苦说不出，因为前期投入507万，其中公司配置了250万的展示车，可是这些展示车的产权是华梦公司的，不是16S店的，507万的投入投资人只拿到一个可以卖车的权利，配送价值20万的车积分，和赠送20个团购订车款，所谓的16S店就是你投入507万，你可以帮华梦卖车，但是华梦不保证他的车辆具备哪些优势，他只能保证你经营中不亏钱，但是其实所谓的亏钱贴补也是从你的507万中支出的，如果一直亏钱，到差不多钱快没有了，也就是要爆雷了。所谓的配额上市前价值18万原始股，就是画了一个超级大的饼（科普一下，海外上市与国内A股上市是完全不一样的，美国纳斯达克上市的板块有好多个，而且上市的门槛也不高，所谓的上市前原始股的价值很有可能会低于上市后的二级市场价格，好多公司上市后股票没有人购买，就会跌破溢价，所以给你18万原始股的配额是一个超级大的骗局，因为原始股的价格是公司自己定的，目的是为了万一上市后市场反应没人购买，那么他们也可以把手上的股份卖给你们后套现离场，而且这个价格必然不菲），你间接的出了场地租赁和人工费用，同时把销售的利润的51%给华梦，对华梦来讲，他不投入资金，不承担风险，还能获取高收益，那些投了507万的投资者之前出于对华梦的信任，可是细想一下，干了一件超级SB的事情。所以只能说哑巴吃黄连，有苦说不出，2018年底的深圳之行的会议上，不知道大家有没有印象，16S店的几个投资商意见是非常大的，不知道公司后来给了什么许诺才平息，但我能预测到目前这些16S店的经营应该举步维艰。
D、VIP商城小程序
都是车积分进行消费的商城，价格与实际价格相差太远，没有市场竞争力,等于一个微店。
E、国际数字商品交易中心
这是需要区块链技术支持，公司根本就没有这个能力做技术开发，而且国家已经把数字货币国有化，民营企业是不可能做的。
2）金融平台
银行车贷、汽车保险、商业保理、融资租赁、创新理财产品都是需要专业的金融团队，不是可以通过俱乐部就可以操作的，必须要和当地的专业金融公司合作才可以，但是和当地金融公司合作的基础是什么？目前车贷、保险的市场已经竞争非常激烈，金融公司不可能会把他们所剩无几的一些利润再分给你们，因为金融公司是要承担风险的，还有运营成本。商业保理目前市场的风险是非常大的，好多财富公司的爆雷都是在商业保理上出现风险，创新理财产品是需要专业的具备相当实力的理财公司才能操作，不然一不小心就成为P2P，融资租赁是需要后面大资本的支持的，所以所谓的金融平台，看上去很美。
3）汽车产业链平台
A、新车销售、二手车交易
如果你有新车销售和二手车交易的经验，我相信在当地应该是渠道和人脉都具备的，这是所有的汽车销售商积极拉拢，并希望能长期合作的。如果你不具备这个能力，需要培养后才能达到这个能力的，你可能会选择加入豪车俱乐部，然而你们发现没有，在你们没有加入俱乐部之前，好多人会围着你，但是钱交了后，所有的情况都改变了，所谓的豪车俱乐部就是拉人头，用类似传销的方式让你们去营销你们的亲戚朋友入会员，但是实质性的业务培训没有，你们觉得能卖出去一辆车吗？不是市场没有，而是你的朋友认为你不专业，是不可能委托你帮助购车的。同样维修保养、汽车精品配件都是一样的道理，你是不可能做的。
B、豪车俱乐部的加盟
俱乐部的加盟是一个特许经营行为，首先俱乐部必须要在当地商务主管部门备案，才能开展业务，同时俱乐部要具有成熟的经营模式，更具备为特许人持续提供经营指导、技术支持和业务培训等服务能力，同时在签订加盟协议之前要以书面形式向申请人披露其从事特许经营活动、注册商标、或企业标志的基本情况等方面的信息。豪车俱乐部目前没有成熟的经营模式，也不具备为加盟者提供经营指导、技术支持和业务培训等服务能力，同时也没有在当地商务主管部门备案，其行为涉及欺诈，大家试想一下，如果你具备汽车销售能力，还需要缴纳10万的加盟费去做汽车销售吗？也正因为你不具备，又想涉及这个行业，才会加入豪车俱乐部，可是你加入后，公司有没有类似的专业培训，如果短期没有这也是合理，但是加盟1年了，还是没有，是不是欺诈行为？
4）房车文化旅游基地
当时的宣传是将我国5A级景区打造成吃喝玩乐为一体的世界级高端娱乐场所，空中直升机、水中游艇、陆地房车。同时，华梦集团分别在山西、河北、广东、云南等地签约40多家。可是文旅项目的建设是需要大资金投入的，签约40多家的5A级景区我们也没有见到协议文本，也没有实质性的项目推进，想问一下，这些签约协议是在梦里签的吗？
二、协议签订
一个旁氏骗局的支撑，需要通过格式合同签订，大家可以把你们和俱乐部签的协议去咨询一下你们身边的律师朋友们，你们会发现，这个协议处处都是坑，甲、乙方权利义务不对等，简直就是霸王条款，简单罗列一下几个条款内容，供大家甄别：
1、甲方的权利与义务
协议里并没有说明甲方是个什么类型的公司，具备哪些业务内容，针对甲方的权利和义务协议约定只有权利，没有甲方要为乙方提供的义务。
2、乙方的权利和义务
协议里乙方只有义务，没有标明享有的权利。
3、乙方加盟俱乐部，前期需成立公司，所有的费用都是乙方承担，公司成立需要费用，但是具体业务没有实质性的支撑，怎么来平衡这些费用。同时必须2个月开业，如果不开业终止协议取消授权，也就意味着10万送给公司。但是他没有约定开业后没有指导，没有培训，业务产生不了，公司要承担的赔偿。
4、合作协议只有1年，1年后甲方可以决定是否可以合作，乙方如果不选择合作，你也不可能退加盟费。
5、俱乐部只能转让，不能退出，如果在良性运作的情况下，转让或许可以升值，但是如果大家赚不到钱，就意味着加盟费没有了。
6、所以未尽事宜，协商不成的，甲乙双方均可向深圳市仲裁委员会提出仲裁解决。这一条是整个协议的关键，因为甲方知道，这个协议是格式合同，如果通过法院裁定，该合同有被裁定无效合同的风险，所以选择向深圳市仲裁委员会仲裁解决。原因一：向仲裁委员会提出仲裁的成本非常高，律师费和仲裁费用在28000元左右，乙方在考虑法律诉讼上会考虑成本。原因二：仲裁委员会委派仲裁员进行仲裁，中间会出现公允性的偏离，所有的裁定可以凭仲裁员的喜好和认知裁定，同时又是在甲方当地，好多情况我想不点穿，大家也懂得。原因三：选择仲裁可以避免信息公开，这样甲方如果诉讼案件多了，很多信息也看不到。
7、2019年下半年华梦公司出具了一个给华梦俱乐部加盟商的一个转让协议文本，初一看，好像很美，转让协议中约定乙方同意受让甲方的俱乐部资质、俱乐部账号和对方的所有权益，时间定于2021年9月之前向甲方支付人民币30万元作为转让价格，可是这份转让协议也是公司的缓兵之策，因为这份协议里没有约定违约赔偿，所以就是一份忽悠协议。他可以执行，也可以违约，希望大家再次擦亮眼睛。
三、如何维权
我们加盟华梦，是怀揣的创业的梦想，但是其实从协议签订的一开始，我们就陷入了一个无法逾越的坑，通俗一点讲，加盟俱乐部的拿了10万元钱给了华梦，自费花钱多次去深圳给公司助威，把你的身边的人脉资源无偿的提供给华梦，而你得到什么呢？华梦要做网约车，需要在各地成立分公司，连开办费都是你们这群善良的怀揣梦想的人买单，然后华梦又要把成立的分公司关停了，感觉这个公司在玩家家吗？我们为华梦付出的太多，而华梦从一开始就设定好玩不下去的退路了，因为他们知道花你们的钱来做他们的市场实验，如果成功，成绩是华梦高层的，玩不下去那么协议约定就是你们买单，目前按照我们之前所签的协议去法律诉讼，胜诉的可能性很小，我们只有通过维权来保护我们自己的合法权益：
一、成立华梦维权小组，建立华梦维权群，收集华梦当时宣传的小视频和相关资料。
二：整理材料后集中向当地的经侦部门报案，人数超过30人、金额超过10万元以上的经侦可以介入。
三、不要再去宣传华梦了，不能再让你身边的亲戚朋友上当受骗，也为自己做一份功德。
一个被华梦欺骗后有良知的人
2019年12月23日
⑹ 人在澳洲悉尼，想转让二手车，去RTA缴过户费时可以把价格写的很低吗
噢，想逃传说中的豪车税呢，我看看，不说话
在腐国的时候快回国了第二天马上上飞机，我1700的车100处理给机场边车场的老头子当礼物貌似是没什么问题的呢。。。哎，04年的Rover双门小轿跑呢，才7万Mile
⑺ 玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，保时捷是一个等级的吗
跑车界的第一梯队是法拉利，就它一个。跑车只有两种，一种叫法拉利，一种叫其他。我不是马粉，但这点谁来都得认。
第二梯队的领队我本以为毫无疑问是保时捷，结果发现在很多人眼里保时捷的品牌地位还真不算高。我本以为是卡宴帕纳梅拉太常见导致了这牌子不高端的感受，结果说的是价格。
关于价格这个事必须得提一句保时捷的理念，创始人一开始就是要做性能可靠价格实惠的汽车，这样的理念在质量上为保时捷带来了勒芒的辉煌；在价格上，它总是比对手便宜；在产品线上，它有suv、四门轿车、玩具。现在三大神车当然都是限量的，但保时捷量最大，价最低。有人说因为量大，所以价低。但是，因为有钱，才能量大。保时捷是最赚钱的汽车品牌，为什么有钱？理念。
但是这个领队也确实不能说就是保时捷，因为有兰博基尼。兰博是个另类的牌子，它给人的感觉就是帅、酷、倔、个性，这些也就是它的卖点。虽然拿比赛历史赛道数据来看都站不到顶尖，但够帅够暴力够直接，就是只做高端，就是受人热爱！超跑supercar这个词就是因为兰博基尼造的，这是个激情的牌子，让人一听就觉得炫酷奢华。所以要说品牌地位，兰博还真是比保时捷高。
那基本就是这么排了。啥？玛莎拉蒂？这个层次……这个层次的事能叫上玛莎拉蒂么。你要是喜欢玛莎拉蒂，觉得甚至比法拉利都有逼格我没意见，但是如果可以拿品牌卖钱，玛莎拉蒂会跟以上三位差一个数量级。你说玛莎拉蒂除了并没有多耀眼的历史之外还有啥，你说mc12？这个已经是它历史中的闪光点，但不是跑车界的闪光点，直到现在人们还会讨论恩佐雷文顿卡雷拉gt，不知道这个mc12的存在感在哪。而且现在都过了两代了，gt3 918 488 拉法埃文塔多胡乱砍才是现实，玛莎这牌子，还是别凑热闹吧。
⑻ 按揭买车上万月供吃不消豪车没开多久忍痛转让
按揭买车的申请条件：
具有有效身份证明且具有完全民事行为能力；
能提供固定和详细住址证明；
具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力；
个人社会信用良好；
持有贷款人认可的购车合同或协议；
合作机构规定的其他条件。