豪车侧面

① 为什么电影里车侧面被撞翻了基本不弹气囊

这就要说到秋名山了，在秋名山上，一五菱宏光干掉无数豪车，拿下车标，贴在了自己的车上，无尽的光荣！

在很多新闻中，我们可以看到，一些豪车在事故中碰到的是五菱宏光，豪车损伤较大，而五菱宏光基本没事，这就是体现了五菱的强大。

所以一些豪车贴上五菱宏光的车标，也是一种祈祷，也是一种辟邪吧，其实这些都是玩笑话，就这样慢慢的就演化成像贴壁虎一样的心理。避祸，更怕遇到五菱宏光，贴上五菱宏光，大家都是自己人了。

所以，这个梗就是这么来的！

② 今天我在街上看到一辆豪车，于是我拿手机顺手拍了一张照片（拍侧面）没拍有车牌，然后车主看了我一眼。。

换了是我，我也会不高兴的。
但是没有打你找你麻烦就没啥问题了。

③ 冷门豪车：Genesis GV80亮相，外观酷似奔驰GLE

放眼现在中国的汽车市场，除了国产车，就是日系车和德系车占较大份额，韩系汽车站的市场份额比较少，有些韩国汽车品牌更称得上是冷门。说起捷恩赛思这个品牌很多人都会觉得陌生，其实它是韩国现代的高端品牌，就相当于雷克萨斯之于丰田，目前已经推出了G70、G80和G90豪华轿车，但是销量却非常惨淡，如今推出的SUVGenesisGV80是第二款车型。

动力上搭载了轻量化铝制材质发动机，同时搭载三套动力总成，分别为3.5T、2.5T以及3.0L柴油发动机，最大功率207千瓦，峰值扭矩588牛米，GenesisGV80可能会根据市场的不同，采用不同的动力装置。据悉GenesisGV80的定价大约在40万左右，在品牌效应还未建立的时候，它暂时还没有什么市场竞争力，毕竟价钱摆在那里，很多网友都表示：有这个钱为什么不买BBA？对此你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ suv尾部车标是只小鸟侧面

有多种，你可以参考下：
德国顶级改装品牌HAMANN(哈曼），只有这个是完完全全的小鸟
文图瑞（顶级豪车）
萨博(SAAB)，这个有点牵强，是个鹰
斯柯达野帝，有点像

⑤ 世界十大豪车是哪十大详细，有图

世界十大名车：
 
 
 
 
 
 
第一名． 世界十大名车之一：恩佐.法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！
0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

第二名． 世界十大名车之二：兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。例 如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这 也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。 另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾 驶员只需要看前方即可，无须后视！”
0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，售价67万美元

第三名． 世界十大名车之三：奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力， 而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的 油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位； Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持 的传统，奔驰还会这么做。
0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，售价55万美元。

第四名． 世界十大名车之四： 布加迪.威龙

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其采用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90° 夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。

新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。
0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，售价120万美元

第五名． 世界十大名车之五：福特GT

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的 漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进 了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Navigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款 引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。
福特GT采用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统采用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门 锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。
0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h，售价15万美元

第六名． 世界十大名车之六：克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这 样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。 悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。
ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。
44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。
0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h。

第七名． 世界十大名车之七：阿斯顿.马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有激情的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机， 这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了， 而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。 0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h，售价18.7万美元

第八名． 世界十大名车之八：保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天 赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在 5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转 时也完全适合于日常的驾车。
引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。
0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h，售价45万美元

第九名． 世界十大名车之九：宾利欧陆GT

拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发 动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) ；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。
在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能 发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。
售价大概在288万人民币左右。

第十名． 世界十大名车之十：帕格尼—风之子

车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一

⑥ 汽车标志三个四边形是豪车吗

我在加一个奔驰C级的综合对比，你自己拿主意啊！

无论是新生的奔驰C级和奥迪新A4，以及尚显“成熟”的宝马3系，都是各自品牌的“入门级豪华车”，价格相对实惠，品质却一如既往，附加价值远高于一般同等价格的车型，因此这三款车是独树一帜的。也许您正思考该买什么豪华车来彰显品位，不愿太高调也不喜欢默默无闻；也许您正把眼光投向了这三款车；也许您正犹豫是选择奔驰的优雅与豪华，宝马的运动与时尚，还是奥迪的科技与性能。一切都难以舍弃，难以抉择，但支票只有一张，投给谁？而笔者所要叙述的便是如何从中做出选择，购买中意的车型。

在这个级别买车，感性远大于理性，更多考虑的是品牌和形象，什么车符合自己形象，什么车适合出入高级场合都有界定。至于空间，油耗，配置，性能……统统抛到第二考虑，首要的就是品牌与形象的对比。

首先来看奔驰新C级，其外观相比上一代有了长足的进步，优雅与灵动充斥着每一个角落，四边形带弧线的大灯不再如同上一代那么谄媚，神韵与气质充斥其间，宽大的进气口象征着尊贵，巨大的奔驰标志镶嵌其中，给人以巨大的满足感，所有的线条都是那么流畅，车身的折线延续至尾部，阴影效果出众，更添非凡品味。尾灯传承了CL级的神韵，晶莹剔透增加了时尚质感。整车更多的是阳刚之气，“硬朗”这个词开始适用于C级车，男人们大可放心驾驶。

转向奥迪新A4，似乎它想要把科技与魅力表现在各处，从骨子里透露出一丝张狂，但又温文尔雅。全新设计的大灯透露着一丝不屑，LED灯组又增添了时尚魅力（国产最低配版不装备），让人欲罢不能。巨大的进气口已经成了奥迪标志，配合两侧的灯具与进气口，前脸很“正式”，尊贵与气质时刻透露，并且带着一丝冷酷气息。侧面隆起的侧裙不仅美观，还能改善高速稳定性，而最美的车顶曲线也是独有的。尾部的设计更多地偏向了A5，无形中又拔高了一个档次，迷离的LED红光，耸起的小尾翼与车身完美结合。可以说，饱满，动感同时带着一丝张狂就是新A4最大的外观特色。

对于宝马3系，毕竟不是新车，所以在外观设计上有些落后于竞争对手，但依然保持了其独特的魅力，克里斯班勒的设计水准不容质疑。双肾型进气口，上扬的大灯，充满折角的车身，光与影的结合，紧凑的尾部更填性感，运动化特色时刻彰显，魅力永远体现在欣赏它的人眼前。

在车身外形上的比较均有各自特色，而品牌的含义也各不相同，奔驰崇尚优雅与豪华，运动并不放在首位，给人舒适就是追求；宝马崇尚运动化理念，在舒适性的基础上强化运动特性，给乐意驾驶的人带去激情；而奥迪则是将科技与运动融为一体，豪华不是追求的重点，但品质却一丝不苟，无以伦比的高科技装备与高超的性能给予每一位驾驶者极大的满足。

把眼光投向内部，说完了给别人看的部分，接着就是自己的环境：驾驶舱。先来看奥迪新A4，其彻底摆脱了过往“朴素”的风格，与A5风格的近似给了不少印象分，一体化中控台，铝制饰板，垂直的仪表指针，短促的换档手柄，一切以运动和驾驶者为中心，不想“激情燃烧”都难！

然后是奔驰新C级，全新的中控台设计然人耳目一新，简单而大气，双层的造型惹人喜爱，四幅式方向盘充满动感，仪表和指针依旧很“奔驰”，总之一眼就能让人感觉到这是奔驰的驾驶舱，独特的质感与水准令人爱不释手。

奔驰新C级内饰

宝马3系的驾驶舱是最简洁的，波浪式的设计结合了仪表和i-Drive显示屏，大部分按钮都整合到了电子化显示屏中，使得整个驾驶舱整洁清爽，无限的驾驶欲望一触即发。上等的材质，一流的做工，完美的设计绝不有辱宝马车主的身份。

宝马三系内饰

对比一下三者，A4强调的是驾驶者的便利与运动感觉，科技感时刻上浮至表面，前卫的风格永远给人以精神振奋；而奔驰则强调舒适和质感，更偏向给人以良好的心情，温馨的环境，一切都便于操控；宝马3系依旧主导运动感，把多余的按钮整合至i-Drive就是为了让驾驶者一心享受驾驶乐趣，材质和用料同时兼顾豪华。

也许会有人问怎么不介绍后座，笔者想说，后排不是考虑重点，这些强调驾驶的车，后座通常有2/3时间是空着的，车主不会也不愿坐后座，否则就是对其车型的侮辱。而后排的空间和豪华性设置也不会被过多考虑，要不然早就买皇冠，林荫大道，300C了。

运动与驾驶的激情

这个级别不讲究谁比谁加速快了零点几秒，谁的发动机比谁多了几马力，因为别指望穿着西装的车主在街道上飙车，重点是驾驶感觉与驾驶乐趣，开得舒服开得顺手就是优势，同时在极端或危险状态下的操控也是该考虑的。

新奥迪A4的性能与操控有了很大的提升，五连杆/梯形连杆悬架系统全部采用轻质化铝合金材料，其发动机后移，变速箱和差速器的布置也进行改变，蓄电池移到了后备箱，车头重量更轻，A4的前后质量分配更趋完美。FF前驱也经过了特意调教，转向不足大为减少。而新装备的转向系统使得方向盘很轻巧，两圈的方向盘行程在市区停车时能带来极大便利，在高速时还能减少转向辅助力度，使得直线行驶更平稳，同时还能与ESP联合控制车身极限下的表现，更安全，更有乐趣。

宝马3系的驾驶乐趣一直被人们称道，铝镁合金直列6缸发动机，配有Steptronic带手动换挡功能的6速自动变速箱，前置后驱布置，简直就是为驾驶而生。几乎完美的前后重量分配，绝佳的操控感觉，随心所欲，驾驶极限绝不会过早地出现，DSC系统会保障您的安全，转向过度的特性更适合做漂移（不过不提倡）。

奔驰也许是不甘心上一代C级的驾驶感落后于前两者，于是对新C级进行了大刀阔斧的改进，以至于新C级完全提升了一个等级。方向盘变得有韧性，有质感，回馈丰富饱满，指向准确，相对于之前的拖泥带水已经有了质的提升。但路感依然没有对手清晰，所以，奔驰C级不是用来开的，而是用来享受感觉的，稳重与舒适就是最佳特性。

价格与最终选择

在价格上最具优势的必然是宝马3系，29.8万—58万（含进口330i）最低，车型包括了320i，325i和330i。而新奥迪A4的欧洲售价为28900欧元，相当于29万人民币，而最有可能带到中国的是1.8T和3.2V6版本，所以售价不会低于30万元。奔驰新C级已经开始少量进口，并为国产做准备，预售价格为40—50万元，国产后价格会进一步降低，但幅度有限。

综上所述，在三者中要选择一款中意的车型也不难，奔驰C级偏向舒适与豪华，宝马3系偏向运动与时尚，奥迪新A4偏重科技与性能，但三者也有共通点：即高品质，高水准，豪华性，可谁也不能同化谁，各自的造车理念不同区分了各自特性的差异，无论是哪一款，相信都能给您以尊贵的体验。

⑦ 吉利ICON提车作业，侧面像一辆正经的硬汉SUV

2012年，买了人生中的第一辆车，吉利全球鹰GX7，手动精英版，开了七年多，车子可以的，基本没有什么问题，卖掉换ICON，是因为受不了GX7的几个问题，手动档，开着难受，而且噪音大，第二排量小，1.8自吸，低扭没力，起步慢，起步时候必须轰一脚油门，不然太慢，今年三月，刚好疫情问题，闲在家里也没事情，就琢磨着换车吧，合资还是贵了点，国产对吉利知根知底，所以首选星越与ICON，星越确实好车，2.0t的太贵，1.5T耀星不错，蠢蠢欲动想买的，但是外形真的有点像X4，开出去怕别人说我买不起豪车买星越装X，然后试驾了两次ICON，觉得不错哦，外形好看，没有与哪款车相似，这次换车有点着急，一时头脑发热，我的GX7要说再开个两三年，那也是杠杠的(除了起步慢点，噪音大点) ，换就换吧，老婆也唠叨我这破车就是一面包车了，反正有老婆支持我，直接跑到店里去看车了，带了个GX7朋友一起过去的，说星越有优惠，icon没有优惠的，因为是老车主来换车，最后申请了2000补贴，说不是老车主还没有，我信吗？我也是个实在人，爽快人，觉得中意就直接订车了，直接全款吧，保险店里交，购置税我自己交，牌照我要回去上的，付了订金，第二天去把GX7卖了，就20000，真心疼，开始还以为能卖三万，我勒个去，提车时候是好基友开车送我来提车的，在此衷心感谢，哪天你换车我也陪陪你，中午1点到的，验车，交钱，做保险，打临牌，也搞到4点半左右，上牌去找我卖车那个老板的，专业老黄牛，全套下来350，除了税上牌费他出，挺慢的，差不多弄了2小时，选号是在手机交管12123上选的，黄牛说号牌会好一些，事实证明是对的，厅他们机选全部都是3个数字，APP上面最少有30个是四位数，至此从看车，卖车，提车，上牌全部完成，也算是极速了吧。
订车，美女接待的[坏笑]
五千订金交了，说一下，买车要是刷信用卡还要收手续费的，
送走老伙计，[再见] 这辆GX7自己改装了很多东西，外观有车窗亮条，踏板，尾部立柱灯，大灯改氙气灯，日行灯，，机舱加了离合减轻器，所以我的车离合不算重，内部加了座套，行车记录仪，地胶，最大的改装是一件升窗，自己动手的，弄了半天，自己走线，自己接线拆门板，突然送走，有些不舍。[大哭]
老板也是爽快人，2万块，觉得行马上转账，最后保险还让他退了好几百。
提车时候总是兴奋地忙碌着，这是在车管所打临牌时候拍的一张照片。
快递费真贵，没办法[菜刀]，必须得付，自己跑也要十几块钱油费，懒得跑了。
抽空，拍了点照片。
其实最喜欢的是银河限量版的内饰，没有没办法，弄个i9拉倒，加了包2，主要是喜欢19寸大轮毂。
对于看习惯了GX7的我来说，ICON的颜值不是同一个时代的了。
好看
灯好小
45度，真帅
左侧45度
侧面像一辆正经的硬汉SUV，可惜只是城市SUV。
内饰还算不错，比老车是好看不止十倍了。
空间也还不错
侧面，悬浮式设计，黑顶。
轮子是真大
行李架太贴近车顶了，没效果。
相比于前大灯，尾灯算设计的挺大的了。
排气管没看到，在下面，隐藏起来了。
车尾比前脸正经多了。
买的蓝色，回家老婆来一句，越老越骚。[糗大了]
开始纠结了一下装不装踏板，不过想想算了，装了踏板就不伦不类了。
这个拉手档次感挺好的，就是觉得有点单薄
大鹏展翅时候拍的，内饰看不清了。
后排座椅。
尾部的大鹏展翅，结束。[再见]

⑧ 这款豪车结合体可称“兰博保时拉蒂”，柳州出品，197马力

这款豪车结合体可称“兰博保时拉蒂”，柳州出品，197马力

面对越来越年轻化的国内汽车消费市场，各大自主品牌厂商都在研究更年轻运动的外观造型风格，尤其是近两年的新车型普遍外观比较激进，带有大量的流行元素。前段时间广州国际车展上亮相的全新东风风行T5EVO就是比较激进的类型，这款车可以说是迄今为止东风风行品牌旗下最夸张的外观设计，甚至可以称之为豪车结合体。

问题来了，你觉得这款东风风行全新SUV好看吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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⑨ 真正的德系豪车，配无框车门颜值不输卡宴，配3.0T

对普通消费者而言，购买豪华车型的时候不会不切实际地去看法拉利，去看布加迪，所以更多的在选择的时候会放在宝马，奥迪，奔驰身上，而今天要跟大家来探讨的就是一款非常炫酷也是非常动感的奥迪车，它是奥迪新的旗舰车型，它叫做奥迪q8，年轻化的外观设计及轿跑式的呈现，但它区别于以往的传统意义上的豪华车型，但它的奢华感却非常的突出，它可以说是更加适合年轻消费者购买，它也是一款操纵性非常强的车型，而下面就让我们来简单探讨一下。

在动力系统上面，这一次分别采用的是2.0T以及3.0T的涡轮引擎，传动系统上面搭配的是8速手自一体波箱，最大的马力分别可以达到245PS以及340PS，而这一次百公里油耗方面是在8.9升到9升左右，还是非常实惠的。这样一款奥迪Q8，作为奥迪旗下的新旗舰，是一款真正的德系豪车，配无框车门颜值不输卡宴，配3.0T还看啥宝马X5，你觉得怎么样？

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