豪车的发动机

A. 豪车的发动机和普通汽车有什么区别

最近流行的新款发动机在6.0升V-12发动机的基础上增加了近100马力和60磅- 英尺的扭矩。最终的数字达到了600马力和516磅- 英尺，这足以在不到4秒的时间内将车子加速到60英里每小时，最高时速可达200英里每小时。

对于DB11，阿斯顿的工程师们说，他们开发了专门用于这款车的“音速配置文件”，这个配置文件可以将其与其他车型区分开来。一切从门铃和安全带警报到条件皮革已被设计为一个特定的声音配置文件。排气音可以在启动时出现，或打开全部歌曲，以保持司机的驾驶快乐感。

B. 为什么豪车喜欢用大排量发动机

这样动力好，速度比较快啦，买了豪车就不怕花钱的，所以油耗什么的不用在乎没关系，只要开着可以了。像国产车就是比较讲究实用，配置方面比较齐全，动力也算是好的，家用都是够了的，不过肯定是不能和豪车相比的，就像不能拿长安CS55和宝马去相比，肯定有区别的。

C. 豪车一般是什么发动机

最次六缸，八缸，十二缸都有

D. 为什么豪车要装那么大马力的发动机，可是高速公路的最快速度好像也只能开120km/h吧豪车的300

超车的时候，豪车一秒就超过去了，普通车要花十几秒，时间越短越不容易出意外

刹车的时候，从120刹到0，好车三十几米就刹住了，一般车要40-50米，前面有意外时更不容易追尾

E. 为什么大排量的豪车的发动机基本都是用机械增压，而小排量的中小型用的是涡轮增压

首先，使用机械增压是有条件的，那就是必须要大排量，“机械增压”排量门槛至少要到3.0L。因为机械增压器的运转靠发动机转速带动，机械增压器转速是完全连动于“引擎转速”，两者呈现平起平坐的现象，，它的好处就是只要发动机开始运转，“机械增压器”就会立刻介入，而不同与“涡轮”的2000转介入，由于“介入转速”与“发动机转速”同步

有一种发动机是我们比较不常见的，就是机械和涡轮双增压结合了两者的优点在低转和高转均有比较好的扭矩输出。比较知名的就是大众的TSI，不过不是大众在国内使用的TSI国内的是经过阉割的，像进口的高尔夫旅行版1.4t那个机子就是双增的

F. 为什么大多数豪华车都采用发动机纵置

因为大部分豪华车还是3.0L排量的V6发动机起步，这种发动机的尺寸肯定更大，大多数采用纵置的方式。不过也有横置布局搭载V6发动机的车型，比如知名大众神车R36。只不过R36上的发动机应该叫VR6，气缸夹角小于正常的V6发动机，所以尺寸上要小一些。

众所周知，50：50的前后桥完美轴荷一直是以操控著称的宝马汽车所坚持的。（简单说：就是前后轴所承受的力一样大，这样的操控性最好）而整车最具重量的发动机和变速器总成的布置无疑是左右前后轴荷配比的关键因素。纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，而横置发动机却难以做到这一点。轴荷分配不合理的横置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。

G. 为什么高端豪华名车都会用大众生产的发动机

发动机无疑是整个车辆的心脏。要开发出具有出色整体性能和稳定质量的发动机，它需要克服许多困难，并需要大量的资金投入。当然，消除了对引擎开发过程的需求，还有许多模型可以从其他品牌的引擎中“学习”或直接“借用”其他品牌的引擎。以下5辆大牌汽车使用其他品牌的发动机。

H. 豪车的发动机有没有在后面的

后置发动机一般都是客车 货车的多。

后置的豪车， 保时捷911算一个吧

I. 豪车的发动机和普通汽车有什么区别

豪华车和普通车不同在于，普通车都是将成本控制在一个可接受的范围内，无论性能和设备，以及舒适度都是普通车有所不及的，现在的普通车都要么注重于看得到的地方，看不到的地方都有所简配，要么有一个特殊的特点，注重于某个方面，其它的尚可够用就不在追加了。但是豪华车因为成本较高，侧重性更加全面，所以一些看不到的设备不会有所减少，反而会追加一些特殊功能作为其侧重的某些功能以及性能，其实说多了都是无谓的，真正去体验过了才会更加心里有底，只是需要看自己看重什么了，通常不同的侧重也会使体验结果有所不同罢了。

J. 豪车和普通车的发动机分别是什么模式

豪车是英文Luxury Cars或Limousine的直译，通常指D级车。D级车轴距一般在3000mm以上；发动机排量大于3.0升。比较常见的D级豪车有：奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS、捷豹XJ等等。而超级豪华车系列，价格应该在12万英镑以上，也就是在20万－30万美元以上，换算成人民币，都是200万以上的车，例如奔驰S65 AMG、宝马760、奥迪A8L W12、迈巴赫齐柏林、劳斯莱斯幻影、但现在豪车的具体概念已越来越模糊，很多人认为只要是豪华品牌生产的车型就是豪车。