德国豪车销量

⑴ 德国有哪三大汽车公司

德国三大汽车制造商分别为戴姆勒股份公司（奔驰）、宝马、大众。

1、戴姆勒股份公司

戴姆勒股份公司（DaimlerAG），总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。

2019年3月28日，浙江吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

2、大众集团

大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。

大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。

3、宝马公司

宝马公司是巴伐利亚机械制造厂股份公司的简称，1916年成立于德国慕尼黑，与菲亚特、福特、雷诺、劳斯莱斯相比显得年轻。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。

70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。宝马的全称是巴伐利亚汽车制造厂。它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册而成立的。这家公司第一个成功的产品是由费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国飞机上。

德国王牌飞行员恩斯特·乌德特把他们成功的很大一部分归功于宝马的引擎。2018年10月，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。

(1)德国豪车销量扩展阅读：

德国是现代汽车的发祥地，是生产汽车历史最悠久的国家。自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样，经历了“发明实验”、“不断完善”、“迅速发展”和“高科技广泛应用”这样四个阶段。

20世纪末以来德国经济形势持续低迷，严重影响了消费者的消费信心，国内汽车的销售大幅下滑，自1999年以来，德国国内市场汽车销量已累计下跌了15%。德国汽车工业开始危机四伏，进入了“多事之秋”。从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并的浪潮了。这一时期德国汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组及联合兼并事件主要有：奔驰与克莱斯勒的合并；大众与宝马收购劳斯莱斯、宾利等。

⑵ 德国有哪些著名的汽车品牌

1.奔驰

欧宝

欧宝(OPEL)曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆·奥贝尔的姓氏。欧宝最初是德国欧宝汽车公司的一个品牌，后来于1929年将公司80%的股份卖给美国通用汽车公司。从此，欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。1931年，欧宝成为通用汽车旗下一员。次年，欧宝成为欧洲最大的汽车制造商。

⑶ 为什么在 高端 豪华车都是德国车的天下，，，

德国的重工业是非常发达的，以至于影响到德国的音乐也偏向于重工业风格，著名的德国战车乐队应该知道吧。

⑷ 德国三大豪车排行榜（宝马、奔驰、奥迪）

奥迪应该属于大众旗下，其实真正的豪车是宝马的劳斯莱斯 奔驰的迈巴赫 大众的宾利

⑸ 为什么英国、德国都有那么多豪华车，法国、美国却以家用车为主

美国 德国的车都以实用为主 要说高档豪华车 那就属意大利 荷兰 这些以奢侈品而闻名世界的国家

⑹ 世界上三大豪车是哪三个品牌

劳斯莱斯、迈巴赫、宾利与之对应的母公司分别是宝马、奔驰、大众。

1.第一名是宝马工资旗下的劳斯莱斯。

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级的超豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车（omeiche）的主要代表之一。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足航空发动机制造的领域，也是一家优秀的发动机制造商，空客飞机部分型号用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年，劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

(6)德国豪车销量扩展阅读：

世界十大名车包括劳斯莱斯(Rolls-Royce)、宾利(Bentley)、迈巴赫（maybach）、法拉利(Ferrari)、兰博基尼(Lamborghini)、迈凯轮（迈凯轮）、阿斯顿马丁(Aston Martin)、布加迪(Bugatti)BUGATTI、帕加尼(Pagani)pagani zonda、柯尼赛格(Koenigsegg)Koenigsegg。

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。

宾利(Bentley)是举世闻名的豪华汽车制造商，宾利品牌依然熠熠生辉，不断给世人呈现出尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾。

迈巴赫是汽车历史上一个充满传奇色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌迅速恢复昔日的光辉，重新诠释了“Maybach（迈巴赫）”这一传奇品牌——一个象征着完美和奢华的轿车。

⑺ 为什么美国车的销售量都比日本德国车的销售量低呢

看怎么比啦，，，在美国销量好也并不代表什么。
在欧洲地区大众销量完爆丰田，在美国大众确实不如丰田，
其实这么比较没有意义，美国人都喜欢大皮卡你也喜欢吗？？
关键买车适合自己就好，每个地区用车需求都不一样，
到了非洲都是沙漠，都买纯越野，，，，在非洲地区，你难道要买跑车吗？？？呵呵，对不对，
抛开外表壳子，民族的讲，单纯的说，大众的做工用料可能要比田实在，（其实双田现在比过去也好了不少），尤其安全方面，而且大众的TSI+DSG比双田的自然吸气技术确实先进
现在第三方的角度去分析，任何两个品牌对比都能挑出一些优缺点，，，。关键是适合你最好，，，或者谁的优势会更多，
大众旗下最好的轿车有 辉腾，，顶级豪车，和劳斯莱斯一个平台出来的，顶级的辉腾6.0自然吸气的发动机，碳纤维车身，最顶配空气悬挂，各种高科技，黑科技
大众还有很多，高端品牌，，，旗下还有很多高端品牌，比如，奥迪，，兰博基尼，宾利，布加迪，保时捷，，这些都是大众造的车，，，
丰田，最好的轿车，是皇冠，，，
旗下高端有 雷克萨斯，，，
如果从整体水平去讲，，大众有优势，
如果比，合资，上海大众 vs 广汽丰田，
大众也要比丰田好
比公路性能，，，，大众好
比舒适性，差不多，丰田会偏软。而大众车支撑性好，，我个人觉得 都差不多，
比安全性也是大众好，无论车身用料，或者激光焊接车身，工程塑料油箱，防撞钢梁材质，悬挂的材质，车身的刚性，，各种细节的安全性，都是大众好，，我建议，看看，，小强实验室，，，，把小强实验室所有节目都看完，，你就明白了，
比故障率，都不高，，质量都没问题，，，丰田会稍好一点吧，，毕竟丰田车结构原理简单，用的都是看似落后传统的技术，，但落后也有落后的好处，就是技术结构原理简单，，，
大众车，技术先进，结构原理复杂，，，，其实大众车也有结构原理非常简单的，看似非常落后的车，，，比如捷达，桑塔纳，，，，故障率也非常低，，，在往上到了帕萨特，帕萨特，辉昂，那个级别，技术就复杂了，先进了，，，
总之吧，这个故障率主要看你怎么看待了，
先进有先进的好，那就是 换来高性能，牺牲了一点可靠，
而，落后有落后的好，那就是就是结构原理简单，可靠性稍好，但性能不行，
比认可度从世界范围销量来看 大众世界最多，
特别在，欧洲，南美，，大洋洲，亚洲，，都比丰田多，
而丰田在只在美国卖的比大众多，
因为美国人特别喜欢大皮卡，，，而这恰恰是大众的产品弱项，，其实大众车，最厉害的 还是轿车
大概就是这样吧，，，
德国车 我一直的印象 都是世界造车强国老大，，看新闻联播，世界各国总统乘坐的都是德国车，，，，，德国车好是好，但就是太贵了，，大众同级别都比丰田贵，，
日本车其实也行，但和德国比还差一些，，，
如果把德国车比喻成100分满分，，
那国外的日本车，能达到87分吧.
国内的合资的日本车能达到，60分吧，
我指的综合性，
必评论，，公正客观。不带一点有色眼镜，，，希望对您有帮助。
总体大众优势大，，

⑻ 德国豪车排行榜前十名

德国大众奥迪
德国宝马
德国保时捷
德国大众宾利
德国大众
大众兰博基尼
克莱斯勒迈巴赫
梅赛德斯奔驰
通用-德国欧宝
大众斯柯达
德国奔驰 很多都是拥有关系，大众买了很多的

⑼ 德国车为什么在中国销量第一

在最初进入中国市场的时候，豪车品牌便被打上了社会身份的标签。上世纪90年代，奥迪被率先进口到国内，购买和使用这款车的往往是一些中外合资企业、重要部门以及高级酒店。以奥迪、奔驰和宝马为代表的德系ABB汽车，几乎是被国内公共部门买去，其中黑色奥迪凭借“首选”公用车的身份，还被称为“官车”。如果当时普通人拥有一辆豪车，其在社会中的地位可见一斑。
而这一特殊的寓意为豪车品牌在中国市场开疆拓土创造了发展条件，许多先富的国人纷纷购买进口豪车。在洞见中国市场的需求后，以奥迪、宝马和奔驰为代表的豪车品牌先后在华开设工厂。几十年过去后，豪车背后的身份标签仍然为其中国市场大卖发挥重要作用。

在全球车市一片疲软的同时，豪车品牌们在中国市场却实现了逆势增长的业绩。今年上半年，奔驰在中国市场的销量达到34.61万辆，同比增长0.4%；其中第二季度，奔驰在华销量增幅达到21.6%，相比之下，奔驰上半年在欧洲、北美的销量下滑幅度达到31.5%、16%。
同有德资的背影，宝马集团、一汽奥迪的业绩表现也大致相同。从整个豪车市场来看，最近两个月，中国豪车销售量同比大幅增长，增幅达到27%。
而且，豪车的销量甚至比整个汽车市场都好。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年6月，中国汽车销量达230万辆，仅同比增长11.6%。由此可见，中国的豪车销售情况有多火爆。如今，中国市场也成为了豪车品牌的主要利润来源和重要增长引擎，比如奔驰有超过1/3的销量都来自中国。

豪车在中国市场受欢迎的程度，甚至连美国都难以望其项背。以收入水平高的美国为例，有人统计过，2017年，ABB在中国的销量都在60万辆左右，几乎每个品牌占中国汽车销量为2.5%，是美国占比的2倍。从ABB在中国销量来看，也是美国的2倍。
还有人发现，在国内部分豪车的售价已足够在国外买3辆同款车型，但仍然有许多国内消费者愿意为之买单。那么，为什么豪车在中国会大受消费者欢迎呢?
首先，经过多年的经济高速发展，中国涌现了一大批高收入群体，而且这个数量还在增长，他们完全具备消费豪车的经济实力。根据经济人智库发布的《中国消费者2030年面貌前瞻》显示，目前中国约有1.32亿人（占总人口的10%）为中上收入及高收入人群。在可选择的条件下，许多高收入人群往往愿意为更高配置、更高品牌定位的豪车买单。

其次，文章开头提到过，豪车在很多消费者的心智中演化成社会身份和地位的象征。在不同的收入和消费阶段，每个人都会有不同的消费需求。在过去数十年的时间里，中国一大批民众迎来了财富快速膨胀的阶段，他们的消费需求从对物质生活的享受变成对财富带来身份地位变化的享受。对应到生活中，这个需求的表现形式之一往往是购买豪车，因为拥有豪车可以侧面象征自己富有、身份地位特殊。
也正是因为豪车的特殊文化符号，是否开着豪车往往也成为中国的生意场上判断对方经济实力的隐形标准之一。这样的桥段也经常出现在国内的影视剧中——如果一位老板开着奔驰谈生意，在谈判时不仅表现自信、从容，还拥有更大的谈判空间，而对方则表现地毕恭毕敬。这样的商务文化，也是多年来刺激中国消费者热衷购买豪车的重要原因。

第三，不少消费者都会有“一分钱一分货”的消费心理，而这样的心理往往被豪车品牌“利用”。由于多年的品牌积累，豪车天然给人一种昂贵但质量靠谱的感觉，尤其是德系品牌，更是被不少国内消费者奉为高端汽车制造的代表。为了赢得消费者信赖，许多汽车制造商也不断自我宣传制造工艺优良、安全性能高，同时还给豪车搭配上高端的外观和装饰，让消费者有良好的体验感和舒适感，在购买时感到物超所值。
对于豪车为什么受中国市场欢迎，还有人认为豪车可以作为购置固定资产将利润摊薄，从而达到避税的目的；豪车有大额抵押贷款的潜在价值

⑽ 2019年全球十大畅销车排行，丰田大众也太厉害了

前段时间，国际知名市场调研机构Focus2move发布了2019年全球汽车制造商及全球十大畅销车车型排行榜。其中，在汽车制造商销量排名中，大众集团继续领跑榜首，连续4年蝉联制造商销量冠军，同时也是榜内唯一突破千万辆的车企。

为此，大众集团除了为旗下产品进行更新换代，还为自己在纯电动领域上的战略布局按下“快进键”。按照规划，大众集团将在2023年将推出10款国产MEB车型；到2025年，纯电动车型在整体产品中占比将达到25%-35%，年销量最多将达三百万辆；至2035年，这一数字将提升至50%。此举，在大咖看来，无非是大众集团在燃油车领域占领金字塔塔尖后，在电动车领域上的未雨绸缪。

大咖点评：

总的来说，来到新的一年，车企们又开始新一轮的战略布局，在头部企业纷纷寻求发展新机遇、入局新领域的带动下，待到2020年年末之时，或许这份榜单还将会有着意想不到的变动。

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