凯迪拉克豪车

❶ 凯迪拉克是豪车吗

是豪车，不过凯迪拉克现在很少有人买，再豪车中也不是热销车，建议你选取一些汽车资讯类网站看看，今天什么车销量好，多看看汽车导购，就会找到你想要的车型了，我推荐你去 “中车网” 这个网站很不错，我就经常去这个网站看车型导购。

❷ 凯迪拉克的车怎么样

凯迪拉克的车还是比较好的。

凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

凯迪拉克CUE采用Linux操作系统和ARM11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力，比现有系统快3.5倍；由于采用开放的软件平台，这意味着全球软件开发者可以为搭载该系统的凯迪拉克车型开发应用程序，供车主下载使用。

❸ 为什么说三大伪豪车是捷豹凯迪拉克玛莎拉蒂

现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想。

第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。

❹ 凯迪拉克和别克哪个档次高

综合来看，凯迪拉克ATSL的品牌价值和动力表现都是要优于别克君威的，但是君威的优势在于配置方面，两款车在相同的售价情况下，外观和内饰造型各有千秋，所以在选择的时候可以从品牌、动力、配置这三个方面进行考虑，在意品牌和动力就选择ATSL，但是必须能够接受卤素灯和没有中控大屏，否则就要上更高的配置，而君威在配置方面可以满足这些需求，但是别克的品牌价值不如凯迪拉克。

君威2.0T和凯迪拉克ATSL的车友都是对于动力有着比较高的要求的，而这两款车都是定位运动的中型轿车，君威的2.0T发动机有着261匹马力和350牛米的扭矩，匹配9AT变速箱，而凯迪拉克ATSL更为夸张，最大马力达到279匹，最大扭矩达到了400牛米，匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒。

❺ 凯迪拉克和宝马奔驰哪个好点

凯迪拉克，这个品牌生产豪车的历史绝对比奔驰悠久，数一数二的好车。但底特律的工业背景使得它难以与汽车鼻祖奔驰媲美，奔驰是有本钱的，只要是舍得下老本，奔驰还是奔驰，而凯迪拉克再好也只是通用旗下众多品牌中的一个，内涵外延皆有质的区别。国内买车不看这些东西，H6也有人追捧，欧美不一样的，他们有能力去追求精神食粮。

奔驰。它现在还是不是欧洲第一，或者说德国第一？我想平时关注汽车新闻和赛事的人都不会再持这个态度，上个礼拜奔驰高层大变动，实际上是公开承认自己已被宝马和奥迪完全超越。这一点已没什么争议。奔驰的市场定位和营销都是有缺陷的，宝马和奥迪的广告战业已成为车迷的一种消遣，尤其是年轻人，但奔驰大多不参与。它的市场也并不以年轻人为目标，那种奢华但凝重的风格让人有种畏惧的感觉，并不是每个人都承受得起的。以越野车为例，牧马人的越野性能几乎涵盖所有极限路况，售价50万；而奔驰G级的价格是它的五倍以上，这就排除了90%的潜在客户。买得起G级的人，有几个人会去越野？那些从十年前开始奋斗，到现在有能力购买豪车的人，他们大多是伴随着宝马与奥迪的成长而成长的，选择后两者也是情理之中，每个人都有自己的童年记忆和圆梦的追求。

宝马。不可否认它的设计和市场定位非常到位。如果一辆车很好看，又是大品牌，而数据也非常好，那么它在潮流社会中就自然有它的价值，这点无法否认。在数据党的眼中，BMW品牌是绝对完美的，但现实又是残酷的。一个品牌究竟有没有性能，只有拉到场上拼一回。从经验来说，青天白日下的宝马车，各种实测表现非常卓越，但路况稍微复杂一点就软了。有一个视频，一辆驮着仿制奶牛的公羊皮卡对阵路虎、奔驰ML和宝马X6，当时的天气是雨加雪，前面两辆车都甩了公羊一大截，唯独数据最好的X6意外出局，仅以微弱优势战胜公羊。当然这只是车迷自发的测试。官方血拼的舞台是每年一度的四大赛事：达喀尔，WRC、F1以及勒芒24小时耐力赛。半个世纪以来，宝马从未间断这些赛事，这在汽车界几乎绝无仅有，但它的夺冠总数一个巴掌就能数过来。以达喀尔为例，宝马只在上世纪70年代赢得一次冠军，之后一直没有能战胜日系车，直到2009年大众途锐登场才一举打破神话，并使三菱最终退赛，留下“途锐四杰”的佳话。今年大众为了备战明年开春的WRC而退赛达喀尔，宝马作为屈指可数的厂商车队孤单地接过久违的奖杯。有意思的是，今年宝马车队使用的并不是纯正的BMW品牌X系列，而是残存着英国血统的MINI赛车。在国内，BMW被与“运动性”联系起来，与以上事实落差之大，足以得知宝马市场营销之成功。那么它好还是不好？我认为难得糊涂有时也未尝不是好事，毕竟地球上只有20%的人是车迷，有机会玩车的人不到1%。并且宝马的摩托车也是很不错的。

奥迪。不知道为什么有人对它抱有偏见，它已经垄断勒芒宝座数十年。说它就不得不说大众，很多人认为大众是一个匮乏赛车文化的很土的牌子。但在德国，能够迫使宝马与之进行广告战的只有奥迪，而奥迪只不过是大众的子公司，它的崛起也与大众不无关系。最初的奥迪相当于德国的“比亚迪”，是保时捷家族的内斗给了它契机。传奇赛车保时捷917的设计者，后来最终完成保时捷家族大统一的大众集团总裁，保时捷的外孙皮耶希，在被家族驱逐的岁月里意外掌舵奥迪，使得奥迪一夜之间组建了赛车部，完成了两个最重要的汽车工业革命：无缝焊接和四驱技术。80年代末，在保时捷陷入退赛F1风波的同时，奥迪赛车却迫使WRC—B组的比赛被永久取消，因为赛车性能超越车手驾驭极限，已无竞技的意义，且经常死人。十年后奥迪征战勒芒24小时耐力赛，开始另一个传奇。如今的奥迪已不是40年前的那个“德国比亚迪”，在赛场上它已经甩下宝马一大截，在豪华车市场上它已经全面超越奔驰，很长时期里它就是大众技术的试验场和代言人，比如布加迪品牌的复活，极好地印证了“天道酬勤”和“知识就是力量”的箴言。它是好车，不能因为驾驶它的人有很多坏人，我们就“恨屋及乌”，就好像不能因为很多小三开宝马，我们就要全面否认宝马。

❻ 凯迪拉克属于豪车吗

凯迪拉克车型也可以属于豪车吗，毕竟是通用的高端品牌，不过与主流德系品牌豪车相比在品牌知名度方面还有一定差距。

❼ 沃尔沃车跟凯迪拉克哪一个档次高

档次都差不多，在国内属于二线豪华汽车品牌，但人们对于凯迪拉克更认可一些。

沃尔沃是一个老品牌，有着将近一百年的历史，品牌初心就是专注于车子的安全性。1976年，沃尔沃发明的三元催化器可以把汽车排放降低到90%，所以说现在其所有的车子都安装了这个零件，再加上自身坚硬的车身让其稳稳立足于豪车行列中。第一次被福特收购，在收购后的前段时间市场表现还是比较出色，但是后来就开始下跌。2010年吉利以18亿美金收购后则是发展一直都很稳定，销量不错。

凯迪拉克从二级高端车一步步发展到现在的豪车，实力也是不容小视，并且在国内也是销售的十分火热。产品设计上非常有特色，内饰更是奢侈，大气高端。配置丰富，照明系统和空调系统都很出色，大大地提高了车子的舒适度，动力表现突出，比起同等级竞争者有着不小的优势。在豪车销量排行榜中，凯迪拉克位居第四，可以看出来名次是比很靠前的，除了安全性，其他的方面是要比沃尔沃优异些的。

虽然沃尔沃的外观非常优美，安全性极高，但是凯迪拉克在空间表现上毫不逊色，车内宽敞。并且凯迪拉克的维修费和保养费比较实惠，性价比上有着不小的优势。在二手市场上也要比沃尔沃受欢迎，更多的人还是喜欢选择凯迪拉克。

(7)凯迪拉克豪车扩展阅读：

总统座驾

自1919年以来，在90年的岁月里，凯迪拉克一直为众多的美国总统、外交官、大使以及外国政要定制大型豪华轿车和专用车型，这个代表品牌荣耀的传统一直是凯迪拉克的标志性符号，并延续至今，这也是拥有107年历史的凯迪拉克品牌傲人血统之源。90年中，许许多多叱咤风云的领袖都极其钟爱凯迪拉克豪华轿车，而凯迪拉克也见证了他们领导下的美国变革之路。

❽ 凯迪拉克和宝马是一个档次的车吗

宝马和凯迪拉克都有着一百多年的历史，都是顶尖的汽车制造商。宝马前身是一家飞机公司，后来开始研发摩托车和汽车，成为了现今闻名于世的顶级豪华汽车制造品牌。宝马的正式中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，它也代表着德国最精湛的发动机技术，这也让宝马一直有着优秀的运动基因，所以时至今日，虽然宝马车一直是高端豪车的代名词，但它也从来没有丢失过运动感。优秀的底盘调校，及其精准的转向，马力强大的发动机，依旧保持的手刹等等都能看出宝马血液里保持的运动基因。
凯迪拉克同样是拥有着一百多年的悠久历史，美国总统的专属座驾这个代表着品牌荣耀的传统就是它最耀眼的标志。凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。可以说凯迪拉克的历史就代表了美系豪华车的历史。凯迪拉克不只看重豪华和舒适，也在设计上有着独特的创新，现在最新的“钻石切割”设计理念也让凯迪拉克越来越年轻化，更贴近我们寻常百姓的身边。

❾ 凯迪拉克在国内属于哪种档次的轿车

我们都知道，凯迪拉克属于美国的豪华品牌，在美国卖的价格，肯定要比国内低很多，但是有研究发现，凯迪拉克在美国的销售情况，但一直并不乐观，相反BBA在美国大受欢迎。同时在自主品牌的汽车中，凯迪拉克也不是同样受到欢迎，这又是怎么一回事？而在国内市场上，只要凯迪拉克有价格的波动就会引来很多人的购买。

其实对于国内的消费者而言，凯迪拉克作为豪华汽车品牌，对于国内的消费者来说，自己买不起BBA，但是凯迪拉克却能够买的起，这样话既能够满足自己对豪华汽车品牌的消费要求，能够满足对汽车的驾驶体验，所以这也是很多人热衷于买凯迪拉克的主要原因。但是我们也要根据自己的实际情况作出正确的购买需求，因为虽然凯迪拉克的比BBA要便宜，但是它们的油耗却是凯迪拉克所无法达到的，更加值得注意的是，美国汽车发动机驾驶体验也没有BBA稳定，很多人驾驶完凯迪拉克后，都会有感觉自己的车身抖动的存在。