豪车辅助

Ⅰ 豪车为什么不可以省油，花几十万甚至上百万，可是却越豪华越费油，令人失望

豪华车不省油有几点你需要知道的
1、因为车很贵，它的选材和用料和中低端的车标准不一样。基本上实打实的给你用料
2、豪华车马力都很大，这样就造成了排量也很大，所以它的耗油量就上去了。
3，豪车体型比同级别的要大些，那么它组装起来的重量要比同级别车重。
4、车子大了，那么它的各方面阻力系数就会跟着变，这也是影响油耗的。

Ⅱ 豪车上赛道模式啥意思

没开过豪车，但是根据赛车的经验来说，应该赛道模式是取消所有马力限制，关闭大部分或者全部车身稳定装置让车手能完全掌控赛车，这个模式就是一个完全的暴力机器。一般人无法驾驭或者说无法发挥全部实力

Ⅲ 有的豪车为什么不配并线辅助，主动刹车，自适应巡航。反而一些种型车却有这些高科技配置呢求解答。谢谢

这种车一般是低配版，因为少了这些配置所以会价格相对较低，满足一些银子不多的品牌拥趸，高配车型肯定是配置齐全的。至于一些中型车会配置齐全是因为，豪车的配件质量和成本都是中型车不能比的，一分钱一分货，你比较过后就知道了

Ⅳ 求全球十大最贵豪车照片与报价。

2018年BBC下属的《TOP GEAR》栏目
推出了他们心中的年度十大豪车
快来看看和你们的排名是否一样

10：捷豹XJ
上榜理由：激进的外形，良好的操控感
捷豹XJ有着很强的英式豪华范，没有过多的装饰来刻意表现自己的豪华身份，但那饱满修长的姿态却显得很优雅动感，这便是它的独特之处，而它5265mm的车长和1899mm的车宽又会提示你，它是一款D级车，显得低调的同时又气度不凡，但后排空间是它的缺点。

9：保时捷panamera
上榜理由：外观改变很大，但驾驶性能需要提升
第二代保时捷Panamera像是做了彻底的整容手术，效果十分明显，提供汽油，柴油和混合动力车三种动力，相比较外观的改变，最明显的区别是内部变得更为豪华，除了宾利，你不会在大众集团里找到一个更漂亮的了。

8：宾利Bentayga
上榜理由：豪华SUV的标准被重新定义，外观对车主来说有点低调
据宾利的说法，这是世界上“最快，最强大，最豪华的SUV”。添越采用了新版本的宾利6.0升W12发动机，使2.4吨的车子在4秒内平稳地从0到100km/h，并达到最高300km/h的速度，采用了新的48V有源防侧倾系统，可以为车身提供很好的稳定辅助，其内饰极近奢华，甚至可以加装价值15万欧元的百年灵 Mulliner 陀飞轮钟表 。

7：劳斯莱斯魅影
上榜理由：华丽的内饰，独特的驾驶体验
魅影搭载了一款6.6升双涡轮增压V12发动机，可以在4.6秒内0-62km/h加速。内饰采用了华丽的木材，比黄油更柔软的皮革，以及宝马厂家所有顶级优秀技术。

6：宝马7系
上榜理由：舒适、经济、更先进的技术
宝马利用为i3和i8设计的技术和生产方法，使7系相比之前减轻了130公斤，采用了一些碳纤维材料，以增加刚度，强度和轻盈度。空气悬架和自适应减震器作为标准配置，行驶中会吸收各种尺寸的颠簸，并保持良好的车身起伏。

5：奥迪A8
上榜理由：精湛的科技水平，放松的驾乘体验
作为奥迪品牌的旗舰产品，A8自诞生以来就肩负着家族门面的重任。在2018年这款车完成了换代工作，新款奥迪A8除了在外观上有大变动之外，内在的科技配置可以说是更有看点。比如搭载了48V轻混系统、全时四驱+四轮转向、矩阵式激光大灯、中控台双触控屏幕等等这些配置让奥迪A8在大型车市场里极具产品力。

4：宾利Continental GT
上榜理由：更新的内外观设计和运动性
欧陆GT结合了宾利出类拔萃的造车工艺与现代顶尖科技。有着世界上最先进的12缸发动机，极速可达每小时312公里，由静止加速至时速100公里只需5.2秒。延续了宾利轿车优良的低转速、高扭力特点。

3：劳斯莱斯幻影
上榜理由：十全十美的汽车，或许就是它
生活中没有什么东西是完美的，但幻影接近了。它将带给你一种无可挑剔的汽车体验。幻影的车内同样可以看到最具奢华的设计。全车玻璃采用了6毫米厚的双层玻璃窗。整体而言，幻影上的隔音材料就重达130公斤，地板和前围板内有双层合金，泡沫和毡层多种隔音材质。

2：路虎揽胜
上榜理由：SUV中的超级贵族。全能的超级巨星。
作为权威的大型豪华SUV，揽胜经常被模仿，但一直没被超越，自七十年代初推出以来现在只是第四代，但是不可否认的是，第一代的经典车型就持续了二十多年。其前照灯配有144个LED和四个激光二极管，座椅多达24向调节，这让让揽胜在前面比以往任何时候都更舒适。

1：奔驰S级
上榜理由：不只是传奇，更是潮流的领先者
身后的竞争对手比以往的任何时候都更加接近，但S级仍然是最受欢迎的豪车，这就说明了一切。虽然不是最贵的豪华车，但是这是一辆让人无法拒绝的豪华车。

Ⅳ 车内的辅助设计越来越多，有哪些让你感觉很没用

毕竟这个功能只是起到辅助的作用，主要还是在于驾驶员，不能完全的依赖辅助功能，后方来车的速度快慢会影响辅助功能的提示反应，所以为了安全还是提前打转向，看后视镜，但是在城市路段驾驶车辆这一功能就很鸡肋了，面对复杂的车流超车并线是非常正常的驾驶行为，在驾驶中全神贯注时可以有效的通过后市场观察侧后方盲区，冷不丁的提醒反而会分神。汽车行驶过程中，通过后保险杠内两侧的微波雷达，探测左右侧后方盲区接近本车的运动物体，通过点亮位于左右后视镜上的警示灯表示探测到运动物体。

全景天窗完全成了一种摆设品；如果只是用不到也就罢了，带全景天窗的车辆有时候还会给车主带来很多麻烦，例如常见的，天窗异响、天窗漏水等问题，后期维修起来也比较昂贵。向上汽就在主推智能互联网，无人驾驶等技术，这些都是用来体现汽车科技感的，但是如此繁多的功能装置就真的能全部用到了，我认为不是的，因为汽车上有很多配置都是华而不实.

Ⅵ 8.78万SUV带T+8速配豪车套件，新宝骏RS-3冲着吉利饭碗来的

虽说国内汽车消费市场的购车正在变得愈发理性，可真的要去数有几个人在买家用车时不看脸，其仍旧只会是小众。尤其是我们把消费群体的年轻层放在20-35岁，颜值其实还是会在很大程度上限制量产车的市场吸引力。正是在瞄准了这一点之后，急需将牌子打响的新宝骏，在家族设计语言上的确费了不少功夫。

Ⅶ 拉风配置高豪华动力猛的WEY VV7，20万左右的豪车！

整体的计品质非常不错

Ⅷ 什么车有并线辅助,车道偏离预警,和适应巡航

30万以上的车，有这些配置，其实没什么大用。

Ⅸ 10万提了台RS-5，配钻石车标与1.5T，过年回家邻居以为是30万豪车

身边的朋友一个接一个变成有车一族，我这个刚毕业就变成"白骨精"（白领+骨干+精英）的90后，自然也不能落于人后。不过说实话，尽管我目前算是公司的技术骨干，可能是因此资历比较浅，所以工资待遇一直都不算太好，能拿出来买车的预算其实也有10万左右，在这个价位中我最终提了台新宝骏RS-5，如今用车也有大半年了，该体验的功能、该磨合的地方也都也在时间的流逝中一一解决，所以我觉得是时候和分享自己的用车体验，也希望我的经历可以帮助大家选车的时候少走弯路。

最后我想说，当时选择新宝骏RS-5真的很正确，尽管最开始只是因为这款车"合我眼缘"，可是在实际接触过一段时间之后，我才发现它的空间、做工、动力、用车成本等，都已经超出了我的预期。所以我想和大家说，买车的时候一定得更注重后续的体验，尽可能挑选到一款合适自己用车需求的产品。

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