中档商务车

Ⅰ 想买一辆MPV怎么选择好

10-15W的，选择余地有点小了。楼上说的明显超过选择范围了。所以我就只从中档MPV中选择。
像江淮瑞风，东风风行都是不错的选择。还有像大众开迪，尼桑骏逸和骊威。
可能大家知道江淮瑞风前面挂的是现代的车标，车后面才有个JAC标志。这款车是引进韩国现代的一款商务车。或许你在韩剧里也经常看到这款车，不错，就是瑞风。在中档MPV市场里，瑞风的销量和市场保有量都很大，一上市就把金杯面包车一揽天下的格局给打破了。瑞风国产也已经有些年头了，相信经得住市场考验的车肯定是台好车。
东风风行，造型和瑞风类似，这是东风为了在中档MPV市场分得一杯羹而专门投放市场的一款车。市场反应良好，售价比瑞风稍便宜些，但是尺寸较瑞风有些偏小。看着很明显地感觉风行比起瑞风来更窄。谈到销量和保有量还是比不过瑞风。如果你想要实惠点的，风行也不错！
再来说开迪，上市也不少时间，但感觉很少能看到。以大众的做工来说，不会出现什么大问题。看开迪的造型，可能我们都比较难接受它。就像是一辆皮卡后面加个货箱。这可能也是市场部接受它的原因吧。不过说真的开迪是一辆好车。现在价格也几乎触底了，出手是很值得的。
还有尼桑骏逸，车内空间或许没有上述的大，只能称作小型MPV。但它更偏重舒适性。比以上的更加靓丽，有中高档MPV的外观。但自从尼桑骊威上市后就没有反应了。骏逸和骊威看起来很像，可以猜想在类似的外观、尺寸下，消费者更加偏向售价低的骊威吧！相比骊威，骏逸是款不错的车子。
骊威是一款入门级的MPV，家用商用都比较合适。如果你偶尔装些大件的货物什么的估计不是很实用。毕竟它的空间大家都是有目共睹的。而且配置方面个人感觉不太齐全。为了迎合市场的低价需求去掉了很多东西。
希望以上回答能对你有用。

Ⅱ 什么商务车好，而且便宜

奇瑞总共将推出6款新车，除了已上市的新东方之子外，5月份上市的是奇瑞v5，这是奇瑞第一款商务车，外形以及功能定位与广州本田奥德赛类似。
首批上市车型为2.4自动挡为汽油版，高档车为6座，中档车为7座，v5也将是奇瑞打入北美市场的第一款车型。
其中2.0L精英手动型价格为11.98万，2.4L精英自动型13.98万，2.0L华贵手动型13.98万，华贵自动型15.98万。V5的定位是集SUV、轿车和MPV三大车型的优势于一身，同时具有商务、家用、休闲和实用性的一款车型。

Ⅲ 同样预算下，丰田塞纳和别克GL8谁是中档商务车霸主

丰田塞纳和别克GL8相比个人认为预算足够还是丰田塞纳好一些，质量可靠性还有档次方面丰田塞纳更有优势。

Ⅳ 哪款中档车比较帅气英俊是作为商务车的王者啊

我给楼主推荐下全新现代雅尊车吧，霸气时尚，而且我对这车有兴趣，去4S店亲自试驾过，18寸车轮和V6发动机给以一种充足的运动力，比较强劲，超车好给力的。

Ⅳ 推荐几款中档车

购买汽车仅是一个长期消费行为的开始，车辆在日常使用过程中会不断产生各种各样的养车费用，例如油费及维护保养的费用等。调查结果显示，新车至报废之前所产生的保养费用可能达到车价的两倍。因此，在购买汽车之前不仅要考虑车价，还要考虑到今后的养车成本，这样才能选出一款真正适合自己的私家座驾。

从销量和口碑来看，目前中级车市场上比较受欢迎的车型有凯越、骐达与赛拉图，那么，这3款车的养车成本如何呢？其中，油耗是消费者普遍比较关心的问题。据悉，赛拉图的百公里油耗为5．52升,略低于凯越和骐达，这主要得益于它装备的与国际同步的CVVT发动机。这款发动机可根据车辆的实时工况自动对发动机配气正时系统的延迟与提前量进行控制，从而确保燃油混合物的充分燃烧，有效控制燃油油耗，控制了污染物的排放，实现高达10％的油耗节省。

车辆定期保养十分重要。老司机常说“七分养，三分修”，即车辆在使用过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，达到以保代修，甚至终身不大修的目的。据悉，赛拉图单次保养费用为159元，7500公里才需做一次保养，一年的费用仅为318元，因此在总保养费用上还是占有优势的。

另外，汽车在使用过程中不可避免会有一些零部件需要更换，我们选取了其中4种最易损坏和较常更换的来比较，包括机油、机油滤清器、空气滤芯和汽油滤清器。经过比较，赛拉图单次更换这4种易损件的价格为241元，在中级车里优势明显。以上我们只是列举了最常用的4种，而汽车常用备件约有40余种，综合比较下来，赛拉图的性价比优势最明显，凯越次之。

综合比较之后我们不难发现，凯越一年的费用支出大约为油费6370＋保养640＋易损件更换492（以一年更换2次易损件计算）＝7502元，骐达为8112元，而赛拉图则为6211.4元。

买车是一次性支出，养车则是长年累月，因此在买车之前考量一下养车成本，将有利于探究更本质的“性价比”。

Ⅵ 商务型轿车的标准

笼统的概念嘛，就是大气点，看起来象是生意人，企业商务往来用车，要上点挡次，基本是雅阁、别克、帕萨特这个级别的，价格不太高，中档及以上的，面子和票子兼顾。

Ⅶ 中档车那种性价比最好

最近一连串的中档车集体跳水弄得我周围的朋友都蠢蠢欲动，没车的想买车，有车的想换车。身为一个对汽车行情有那么一点了解的人，我也给他们提供了些建议。顺便在此例举了一些我个人比较喜欢的，性价又比较高的中档车，各位车友可以参考一下。

NO.1蒙迪欧2.0&2.5
老蒙属于稳扎稳打型，各方面的数据比较均衡。从外观和内饰上看，蒙迪欧算是比较大气简洁，经典实用。论其操控，也是中档车中的标杆，没什么可挑的，这是福特家族产品的强项。动力系统方面，07款蒙迪欧依旧搭载2.0升CAF488QO、2.5升Duratec V6发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩225牛顿?米，加速性能很不错，与06款车型的动力系统如出一辙。因为继承了老车型的动力配置，经过国内国外的市场检验也会比较稳定。就我观察来讲，最重要它的安全口碑很好，大概是源于其出生于德国的设计中心有关。另外，最近许多经销商还推出了很多优惠活动。
在蒙迪欧所有车型中，2.0经典型目前价格大约15万，而2.5V6旗舰型加入了后排液晶屏和多碟DVD，增加了后排的乘坐舒适性，价格也在20万左右，家用商用皆宜，性价比相当高。

NO.2 新天籁230JK
天籁外观非常豪华，很有高档车的范儿，比较适合体面应酬多的商务人士，小日本的车外观确实做得让人欣赏。不过需要说明的是，里面的配置还是中档车的配置，大家不要把它和高档车混淆。新天籁的动力系统比较平稳顺畅。发动机是2.3升的VQ23DE，最大功率127千瓦，最大扭矩221牛顿?米，从数据来看比蒙迪欧稍差一点，但表现还是很出色的。值得一提的是它的车厢隔音效果不错，内部设计也比较舒适、人性化。
新天籁230JK的价格在21万元左右，性价比还是很划算的，唯一遗憾的就是缺少手动档车型。

NO.3雅阁2.0
本田雅阁是中级车市场上销量比较好的一款车型，日系车通常有良好的做工与较低的油耗，但操控和安全性稍稍次于欧美车。雅阁无论是外观还是性能在日系车中都属于不错的，06款雅阁车尾的改型也使得前后部更加协调，整体造型更加流畅。最大功率110千瓦，最大扭矩186牛顿?米，动力系统参数虽然不如前两者高，但平常使用也够了。而且车型出来这么长时间了，质量的稳定性也比较有保障，加速性很不错，只是换档的顿措感较大。
雅阁最近降幅很大，大概3万元左右，三款2.0都在20万上下。

NO.4锐志2.5S
锐志比较适合年轻人开，发动机和变速箱也都很优秀，不过还是有日系车的通病，比较轻，开关车门的时候就可以感受到，声音没有欧美车厚重。如果忽略这点，锐志还是一部很好的车子。145千瓦的最大功率和242牛顿?米的最大扭矩让它在动力方面比较有优势，起速很快，会有强烈的推背感，操控性提高了驾驭的乐趣，是一辆非常适合自己开的车。其实它的性价比要比雅阁好，只是早前的漏油风波给人留下了不佳的印象，加上太年轻化的造型，比不上其他车的大气。
现在锐志普遍降价1万元，车价20万出头，近来优惠幅度有小幅提升，可能短时间内还会有变化，不急于购买的朋友可以再多等一等。

先例举四种，就当抛砖了，其实最近还有广受关注的凯美瑞和刚上市的迈腾，前者一举代替了雅阁成为中级车的霸主，后者更是以低价入市给中级车市场带来不小的影响，本人这周打算去经销商那里看看迈腾，回头再向各位车友汇报情况，大家有何高见请续帖，多推荐几款给买车的朋友参考吧。

Ⅷ 中档车20w左右，哪个好

首先，让我们先排除进口车，因为20万左右实在买不到什么象样的进口车，要么只有韩国的，比如酷派；要么只好买低一个级别的紧凑型轿车，比如欧宝雅特（24万）。我相信95%的中国人会拿20万买一台国内合资企业生产的中级轿车，而不会花同样的钱去买一台进口的精致的紧凑型轿车。因此，我们不考虑进口车。
凯美瑞（240G）：如果你大多数时候都是在市区里跑，很少跑长途（长途的行驶里程不超过总行驶里程的20%），而且你是个很少开飞车的人，建议你选KMR。这是款很适合日常使用的车，但它不适合跑经常跑高速公路，因为高速稳定性要弱一些；而且相对来说，国产后的日本车的确是不结实。优点：安静舒适+内饰用料上乘工艺精湛+装配质量好+省油+漂亮的仪表盘；缺点：高速稳定性差一些+车身和漆面脆弱+在肉眼看不到的地方敷衍。
雅阁（2.4）：和KMR相同的优点和缺点，但是它的发动机噪音比KMR要大一点，而且我个人觉得它的外观造型不如KMR漂亮大气。
天籁（230JK，不是4缸发动机的所谓新款）：和KMR、YG一样的优点和缺点，但它的外观造型是雷诺风格的；说实话，到现在我都不怎么看得惯。不过，天籁有个优点：它的内饰设计风格让人觉得非常温馨非常居家，在车内呆久了不会觉得烦躁。但是，它也有个致命的弱点：居然还在使用落后4前速的自动变速箱，不知道这是戈恩节省成本的方法，还是日本人偷工减料。优点：内饰设计风格，缺点：4前速自动变速箱。
M6（2.3自动或2.0自动）：这是款不伦不类的车，商务家用都不象，造型年轻却不耐看，工艺也一般。但是它欧洲风格的底盘和悬挂，因此有比较好的操控性；不过，所谓的“很好的操控性能”普通人在日常驾驶中是用不到也感觉不出来的。而且它的座位单薄，时间长了很不舒服。M6的优点：操控性好；缺点：日本车却想学习欧洲车的风格，结果弄得两头不讨好。
锐志（250S）：既然还是日系车，优点缺点都接近，不再细说了。不过锐志的6缸发动机+6前速自动变速箱+后轮驱动，的确非常牛比，它拥有国内同级别车里最快的提速性能。不过说到操控性能，别听它自己把后轮驱动吹得那么神，其实它还不如前轮驱动的M6。而且它的后座实在是太窄了，基本只能坐小孩，可惜了这么软和的座位。
蒙迪欧（2.5）： 如果你的行驶里程中长途达到了30%以上，那么你只能选 MDO。它和KMR正好相反，高速性能非常好，而且非常结实；它的操控性弱于M6和锐志，但比其他几款要好。不过它的确粗糙了，而且市区油耗是最高的。优点：高速稳定性+结实+还不错的操控性+丰富的配置；缺点：低劣的内饰用料和工艺+粗糙的装配质量+市区高油耗+没谱的乱降价（老是让你买完就滴血）。另外说一句，我个人觉得2.0的MDO（发动机一般、落后的4前速变速箱）没必要买，不如换其他的车型。
帕萨特（1.8T自动）：PST是老了一些，无论它怎么改名字换脸谱；何况满大街都是，实在是没个性。但是它有最宽敞的后座空间和最实在的做工（德国人都在看不见的地方花本钱，做事要严谨得多）以及最经典的造型，而且它的养车成本是最低的：PST的大部分问题都可以找个正规点的修理厂搞定，不用去4S花多一倍的钱。
君威：这家伙就更老了，来中国的时候就不年轻了，一个典型的美国老人。拥有同级别中最大的车身，却没有宽大的车内空间。厚实的座位象沙发，柔软的悬挂象游艇。如果我60岁的时候买车，我首先选择它。优点：优秀的隔音性能+安静的发动机+舒服的座位+沉重结实的车身（比MDO还结实）+高速稳定型；缺点：虚浮的操控和悬挂（开车象开船）+窄小的后排腿部空间+落后的技术+高油耗。
中华：没开过，不敢评价。
东方之子：坐都没坐过，更不敢评价。
凯旋、速腾、轩逸这三款车虽然都号称自己是中级轿车，但它们并不是，它们还是紧凑型轿车，因此不做比较。
现在我们来看看怎么做选择吧，我以我个人做例子。我一年大约跑20000公里，高速公路大概3000公里，其余都是市区和郊区短途。因此，我的选择是：
1--KMR，这和它的出身没关系，的确是部好用的私家车。但因为它不结实，所以跑高速的时候不要超过140，平时开车也别那么生猛，小擦挂同样要避免，因为它的漆面也要软薄一些。
2—YG，理由同上。
3--MDO，虽然它不适合市区用，但它的结实的车身和漆面以及良好的高速性能和不弱的操控总算弥补了一些不足；同配置的情况下它也要便宜些。而且我一定买个6缸的，至少让我觉得有点优越感吧。
4--PST，图个心理安慰：我的车表里如一，看得见看不见的地方都做得很认真；操控性也还不错，而且养车费用最便宜。
5--M6，如果我还不到28岁，我也许很有可能选它，因为它的造型和操控性。但我现在毕竟30好几了，这么年轻的造型风格实在不适合我，何况我也不觉得它的造型好看。再说我也不玩什么出弯加速之类体现操控性的动作了，

Ⅸ 汽车档次、等级， 按价钱划分

按车辆的轴距（体现成用空间和舒适性）的指标可以分成：
A00级，代表有奥拓、比亚迪F0等，一般3、4万
A0级，代表有夏利等，一般4、5万
A1级，就比较大一点，如捷达、富康等，大概6~8万
A级又分紧凑型和跨域性，如福克斯、标志307等算紧凑型，大概10万~13万，跨域性就是说有的车用A级的底盘做出B级的车来，这几价钱又比一般的B级要少好多，代表有标志408、蒙迪欧等，大概14~16万
B级车，一般商务用车可选这种，代表有雪铁龙C5、雅阁等，一般SUV/MPV等也都属于这个档次，但是价格就差别很大了，从17万到50万，甚至于70万的都有。
C级车，开始出现豪华品牌，如大众奔驰、宝马之类的。
D级车，还是大众、宝马、雷克萨斯之类，不过这个阶段必定上100万以上了，
E级，奔驰最便宜的一般都是200万以上
F级，这个属于赛车类。1000万起

Ⅹ 商务车中档车 大约多少钱

可以考虑九龙商务车 16w-22w 空间宽敞大气
http://news.chinacars.com/gou/zixun/shcheshi/770131_2.shtml
你可以看一下