汽车价格下降汽车保险价格下调

1. 汽车价格下降，汽车保险价格下降以及收入增加，都被会使消费者对汽车的需求量增加，用经济学知识，用文...

价格先降下来才行 实际上阻碍汽车消费很大程度上归咎于高赋税

2. 用西方经济学理论分析汽车价格降低，保险费用降低，工资增长，导致汽车购买量增加的现象急急～！

汽车价格降低 车辆的销售量会提升
这样车辆的保有量就会增加 均摊到每台车上的保险就少了
带来的就是保险费用的降低
工资增长是另外的问题吧 工资增长带来可支配的收入增加
自然会促进汽车这类长期消费品的购买量增加的情况

3. 我买车保险时候把车身价降低来买好不好

你直接把你车的具体车型告诉保险业务员,他按照系统价格找出你本车09年的新车购置价,09年保监会规定新车下浮不超过10%(个别地区除外),车损低了保费就便宜拉,只要不是整车报废,不会有损失,但是你的盗抢险金额就保的低了,盗抢都是按照车损价格根据每个月千分之六折旧来算的,那么整车被盗就按照你保的盗抢价值在根据折旧进行赔付
建议按照降低车损购买~~~~

4. 汽车价格下降，汽车保险价格下调，以及收入增加都会使消费着对汽车的购买量增加。从经济学的角度，用图形

消费者对于汽车的需求曲线是一条向右下角倾斜的直线
首先，汽车价格和汽车保险价格其实都是消费者购买汽车所面对的价格，它们的作用可以说是相同的。这两者价格下降时，需求量都会增加。从图形上看，是一个点沿着需求曲线向右下移动的过程。
而，收入增加，表现为每一个不变的价格下，需求增加。所以是需求曲线本身往右移动的过程。
图略。

5. 汽车价格下降，汽车保险价格下调，以及收入增加都会使消费者对汽车的购买量增加，从经济学的角度。用图形

汽车价格下降 是价格引起的需求量变动,只在需求曲线上移动
汽车保险价格下调 互补品的价格变化引起的需求变动 曲线整个移动
收入增加引起的需求变动 曲线整个向右移动

6. 汽车的价格下降，汽车的均衡价格会怎么变

汽车价格下降成本是有限的,
均衡车辆价格和中国汽车产量，
将来中国汽车将会朝产能过剩、国家调控限制的方向发展。

7. 保险公司吧车价降低保费也降低了,影响理陪吗

不是的要看前一年是否有出险，还有出险的次数，
第一年费用计算，保的越多、车辆购置价越高，保费越高。就车险计算公式来说，交强险按基本标准进行核算。
商业险的计算公式大致如下：
车辆损失险保费=基本保险费+本险种保险金额×费率；
第三者责任险保费=固定档次赔偿限额对应的固定保险费；
全车盗抢险保费=车辆实际价值×费率；
车上责任险保费=本险种赔偿限额×费率；
不计免赔特约险保费=(车辆损失险保险费+第三者责任险保险费)×费率，等等。
第一年之后的费率计算，出险次数越多、无理由停保，费率会相应走高。突出的表现为交强险的费率计算，如果第一年没有出险，第二年就相应打折，车辆强制保险费用＝基础保费(1＋与道路交通事故相联系的浮动比率)(1＋与交通安全违法行为相联系的浮动比率)。
商业险也会根据一些因素来实行浮动费率，其中一个最主要的原则就是，第一年出险记录多的，汽车第二年保险费就会上浮，出险记录少的，就能享受到保费优惠。
汽车保险的具体费用计算方式，车主可以按照相应的基本费率，依据自己的实际情况按照具体的计算公式进行计算（相对比较繁琐）。相对而言，建议最好是使用一些网上的车险计算器进行测算，更为节省时间，方便许多。
车险的类别与费率标准。车险主要分为强制险与商业险。其中交强险的费率是由国家规定的，基本情况下是一定的，比较好计算。难点在于商业险的费率是由车险公司依据国家的基本标准制定的，多是不一致的，各家公司都是有一定的费率表的，计算起可索要一份参考。
车险费率的影响因素。一是驾驶记录，小心驾驶、没有事故，你的保费就会降低。二是汽车型号，车价越高，保费也相应走高。三是驾驶区域，有的保险公司在确定保费的时候，甚至会把你的车泊在自家门口车库还是地下公共停车场都考虑在内。四是是否连续受保，如果没有足够理由要停保，再恢复时会把你作为新客户来考虑，通常这意味着加保费。

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8. 汽车价格呈下降的趋势对汽车行业会产生什么影响！

据国家发改委价格监测中心统计数据，今年以来，全国汽车市场价格持续走低，降幅比去年同期明显加大，在2季度价格较为平稳后，3季度受供给增加、淡季降价促销等因素影响，再次出现下降。小排量、经济型轿车降幅较大。商用车也呈震荡走低态势，但商用货车，特别是重型载货汽车均呈上涨态势。

据全国36个大中城市监测，1至9月份国产汽车价格累计比去年末下降3.15%，月均降幅为0.35%。乘用车价格以降为主，月环比连续九月走低。前三季度乘用车价格持续下降，至9月份环比累计比去年末下降4.07%。商用车受货车价格涨跌变化影响，价格呈震荡走低态势。今年商用车至9月份环比累计比去年末下降2.24%。

细分行业不同种类车型价格涨跌变化差异明显。其中基本型、运动型乘用车价格降幅较大，分别比去年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用车监测品种中，多数品种降幅在4%以内，个别车型最大降幅接近20%。微型客车受需求上升及成本增加等因素影响，价格比去年末上涨6.65%。

商用客车价格也以降为主，至9月份环比累计比去年末下降5.25%，轻型、大型客车价格分别比去年末下降4.97%和5.32%。商用货车受需求稳定及生产资料价格上涨影响价格涨多跌少，除3月、7月、9月份价格环比分别下降0.57%、0.63%和0.49%外，其余各月均呈上涨态势。至9月份价格比去年末上涨3.12%，轻型、中型、重型货车价格分别比去年末上涨1.03%、1.35%和4.79%。

与价格下跌相对应的是汽车产销量增长和产销差异的扩大。据汽车工业协会的最新统计显示，今年1到9月，全国汽车产销继续保持较快增长，各类汽车产销651.16万辆和643.53万辆，同比增长23.22%和24.47%，产销率98.83%，同比提高1个百分点。乘用车产销同比增长21.74%和23.88%，产销率98.7%，同比提高1.7个百分点；商用车产销同比增长27%和26%，但随着产销量的提高，产销率同比微跌0.86个百分点。

发改委价格监测中心认为，汽车行业产能过剩、需求走弱是造成汽车价格下降的主要原因。1-8月份，全国汽车累计产销575万辆和568万辆，汽车总产量大于总销量7万辆，1-9月，据汽车工业协会的最新统计显示，汽车总产量大于总销量7.63万辆，产销差异再次扩大。从目前看，市场供大于求格局不会马上改变，价格将随产能的逐步释放不断走低。

此外，随着产能扩大
新车上市频率加快，进一步加剧新老车型的市场竞争，尤其是国产化率较高，价格咬合紧密的中档、中高档基本型乘用车市场将面临较大降价压力。同时，临近年底季节性降价因素也对汽车价格走势产生一定影响。

相关上市公司纷纷对2007年前三季度的经营业绩发布公告，也可以看出目前汽车行业细分车型的发展状况。比如以微型、经济型轿车为主导的一汽夏利(3.50，-0.09，-2.51%)(000927)发布的是业绩预警公告，而重型汽车为主导的中国重汽(11.15，0.03，0.27%)(000951)发布了业绩预增公告。

9. 汽车保险费用下调4到6个点,是降价还是涨价

保障范围和额度扩大

据人保财险呼伦贝尔分公司相关负责人介绍，在这次的车险费改中变化最大的是交强险，改革后有责总责任限额从12.2万元提高到20万元，简单说就是赔付的钱变得更多了。商车险保险责任也更加全面，新的机动车示范产品的车损险主险增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。除此之外，该公司商车险价格更加合理、车险产品市场化水平更高、无赔款优待系数进一步优化，多种举措都可谓加量不加价。

据悉，费改后三者责任险可投保额变高，原来最高是500万，现在1000万，保费也相应降低。“今年9月车险费改革以后，三者责任险费用降低了很多。以平安保险公司为例，原来购买三者100万保费险要1000多元，改革之后购买三者150万只要几百元，三者保险额提高，能更好地起到经济补偿作用。公司办理车险的业务员也不再赚取佣金，真正让利用户，我这个月车险的订单增加了不少。”一位平安车险业务员说。

保费支出有升有降

消费者成为此次车险改革中最大的受益者，对此次改革普遍持肯定态度。在平安车险的业务大厅，记者见到正在办理车险的迟先生。迟先生家的车是一款尼桑suv汽车，“去年的车险我交了3700多，今年算下来只要2500多，想到以后每年能给我们小家庭节省出一笔开支，心里既踏实又高兴！”