增程式汽车价格
1. 50万预算可选三款SUV，有油车、纯电车、还有增程式的它
如今的汽车市场，选车已经不再是简单的低预算选国产，中预算选合资，高预算上豪华这么简单了，随着电动化的冲击，这套“三板斧”理论已经有些不够用，因为人们在某一个价格区间，能选择的车型种类和品牌都丰富了很多。就拿50万这一高预算来说，以往可能用户眼中只有BBA，车辆种类也只有燃油车可以选，但如今远不止如此。今天笔者便带大家看看50万以内除BBA以外的三款SUV车型，其中除了有大家常见的燃油车，还有纯电动车和增程式汽车，每一款身上的特点都非常鲜明。
总结：
显然，因为新能源浪潮，用户关于车辆的选择丰富了不少，曾经唯一的燃油车选项如今也变得不唯一。当然，究竟如何选择一款车，本质上还是看自己究竟是何种需求。如果是二胎家庭，那么空间表现更佳的途昂和理想ONE会比Model Y更加适合；如果是受牌照影响比较多，那么Model Y和理想ONE的自由度显然更高。总之跟着自己的需求走，无论哪个价位区间，总能找到与自身相匹配的车型。
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2. 续航超800km售价32.8万，交付了一千辆，增程式汽车被大众接受了
新年新气象，车知事的朋友圈也再一次被“2020年，请对我好一点”的文案刷屏，在定下新目标许下新愿望的同时也不禁想八卦一下，大家之前的目标是否已经实现。当然，作为一名汽车小编，最关心的肯定是各个车企的年销量目标是否完成，在去年承诺的是否已经兑现。今天我们先不说各大车企的年销量，我们要说一下在2019年最后一天怒刷了一波存在感的理想汽车。
写在最后
总的来说，理想ONE的综合实力还是很不错的，对比起目前比较红火的蔚来来说，也丝毫不差。而对比起最近正在与国内车厂合作生产对接中的贾跃亭，李想显然也是风光了许多。但是对于未来的汽车市场而言，无论是传统车企还是新生力量，都面临着很多的挑战，能否在激烈残酷的竞争下存活才是重中之重，而理想的路才刚刚开始……
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3. 增程式电动汽车，省钱省油，还是插电式混合动力，省钱省油
目前增程式电动车发展的比较好的只有理想one，插电式混动车还是有不少的，不管是合资还是自主都一大堆。不过不管是增程式或者插电式都支持外接入式充电，也就是说只用电动机和电池的话费用是非常低的，一旦电池电量低于规定的百分比，就只能用油了。这个具体怎么省还要综合对比，价格，空间，动力，政策，如果你有详细的心理区间，可以找我谈谈
4. 增程式电动汽车的优势很多，为什么没能普及
从字面意思来看，“增程式”即为“增加续航里程的模式”，显然是奔着解决电动车里程焦虑这一问题而来的。增程式电动车的通俗定义可以如此解释：在这类车型中，真正驱动车轮是电动机系统，发动机不参与驱动，仅仅带动发电机来发电。这也是笔者把增程式作电动论的依据。
在阅读与增程式相关的论文中，笔者截取了一张汽车动力“油电过渡”的发展路线图。从纯油到纯电，我们可以划分出四大类车型：传统燃油汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车。从左至右，电气化程度逐渐加深，注意一个细节，示意图中的电池部分（Battery），所画方框面积也在增大，说明电池容量是逐渐加大的。
在“油与电”之间起过渡桥梁作用的正是“混合动力”，具体分为HEV（混合动力汽车）和Plug-In HEV（插电式混合动力汽车）两大类。按照混合程度的不同，在每一大类的下面又细分为并联、混联和串联三类。
注：纯电动汽车又分为燃料电池车和普通的蓄电池车
增程式电动车所处的分类区已经在图中用红框标出，等价为“串联的插电式混合动力汽车”。在这张路线图中，倾向的观点是：因为电动机和发动机同时存在，所以增程式仍以混动论，这与笔者的看法有所出入。
雪佛兰Volt
而相较于常规的混合动力汽车，增程式电动车最大的不同之处在于：发动机在电量充足的条件下完全不参与工作。
增程式电动车的工作原理很好理解：在行驶过程中，首先消耗的是纯电续航里程，可以通过外接电源对电池充电，以雪佛兰Volt为例，纯电最高行驶里程为80公里，一次性充满需6.5个小时；当电池电量不足时，发动机开始带动发电机供应电能，以增加续航里程，基于此，雪佛兰Volt最高可行驶490公里。从正常的通勤来看，这样的账面数据，基本可以摆脱里程焦虑的困扰了，即使出远门，仍可以在途中的加油站“补充续航”。
5. 何种情况下，更适合购买增程式混动汽车
拥有外接插电功能的增程式电动车更加适用于城市居民，它在纯电模式下行驶里程通常在150KM以上，日常上班，生活都没有问题，
6. 国马增程式电动车sUv多少钱一台
电动汽车还背了一个70升的油箱，是什么概念，你懂的。
7. 油电两用电动车跟增程式电动车哪种费用更合算
建议买油电混合动力（油电两用）这样的动力转换成用油时，动力输出是100%的，同时带动里面的电机给电池一个微充电（小电流充电充满电池一般很难）。
增程式的呢只是里面装加一个发电机而已，不管电池充满或是没充满发电机要是开着就一直充电和放电。
是对电池有损伤。
是造成燃油浪费。
两者的本质区别：
1. 混合动力汽车发动机和电动机都会作为动力驱动。
2. 增程式电动汽车虽然也有发动机，但发动机只给电机发电用，不直接驱动电机。
(7)增程式汽车价格扩展阅读：
混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。
混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。
而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
8. 增程式的车值得买吗试驾完理想one，再去看30万的BBA感觉不香了
前两天我的一个很要好的朋友卖掉了才开两年的路虎极光，这让我很诧异，毕竟新车落地要四十多万，说不喜欢就不喜欢了，价格上也是亏了不少钱，虽然不是我的钱，但是也是很心疼啊，有这钱一起出去吃吃饭不香吗？让我更没想到的是，他在把路虎卖掉了第三天就把新车开回了家，不是BBA，你们猜什么车？
续航
理想one在纯电模式下可以做到120公里的续航里程，电耗22.0kWh/100km，在城市里上下班代步应该问题不大，觉得不够用的话也没关系，发动机作为增程器让你在远行时毫无顾虑。这一点要比纯电动车有无比巨大的优势，另外这台发动机在电机的协助写油耗也不大，百公里在8个油左右。
没有一辆车是完美的，理想one当然也做不到百分百的完美，它的优势在于由于有内燃机，就没有里程的忧虑，可以做到傻瓜出行，这一点要比充纯电动车好很多。跟传统汽油车相比，在电池电机的调节下可以实现更低的油耗。至于它的缺点比如语音系统的故障，刹车的震动和异响等等也是实实在在存在的，我们要给予理想时间去不断完善他们的产品，对于新势力造车要多一点的宽容度，这样才能让他们制造出更好的产品，收益的也是我们消费者自己。至于理想one是否值得30的售价，我想以它的产品力来说，即便不值也肯定亏不了多少。
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