豪车的配置

① 豪车的标准是什么

高端品牌的D级车或衍生出来的轿跑算是豪华车，如A6L，五系，E级。轴距一般在3000mm以上，策念头排量大于3.0升，价钱在12万英镑以上，换算成人民币大概是200万起，到达以上前提的车型都可以被定义为豪车。

② 你认为为什么很多豪车的配置并不高

‍‍等你有了宾利，你就会知道，如果你能开的起豪车，车不是你开，你只是坐在里面，累了，就舒舒服服睡一觉，好的悬挂可以把路面过滤的你根本想不到，忙的时候，打电话，谈生意，车内安静，打电话也很轻松，到地方了有人帮你开门，有人帮你打伞，你要那些花里胡哨的配置干嘛呢？舒适的座椅，全车的静音，都是意向不到的，况且豪车对你来说只是面子问题，是你开出去别人羡慕的眼光。‍‍

③ 为什么很多豪车的配置并不高

看车时发现，保时捷，宾利这种档次的车型往往白色车漆用的不是金属漆，全景天窗也不一定有，而主打性价比的国产车却很多配齐了这些，按说这些豪车的溢价足够高了，为什么却不配这些配置呢？很多准车主在选车的过程中，一定会发现诸如宝马，奥迪，奔驰等车型配置较低，往往四五十万的车型，其配置水平远不如同价位的沃尔沃，英菲尼迪，凯迪拉克等二线品牌。

可能豪车的配置在配置表上看上去是没有不够齐全，但配置表之后的具体性能才是更重要的。很多时候“一分钱一分货”是有道理的所谓豪车并豪在配置，人家以这个为卖点。而且楼说对，配置辆车成本里值钱部分，尤其电子配置，所以国产矬车，爱堆配置。

④ 为什么很多豪车的配置并不高，却有很多人买

第一是发动机好，第二是牌子车有面子

⑤ 豪华车豪华在哪里，都有哪些高档配置

不知道怎么说了，你看配置表可以知道不少
举个配置表看不到的例子吧
C级车可以保证10秒，无论车内温度多少，都可以减低到设定温度。

没办法说，这个豪华与否是比较出来的，你起码有个目标来说吧

这么的你去对比下大众旗下的辉腾与迈腾的情况吧

⑥ 百万豪车都不一定有的配置，这几款不到15万的SUV统统配齐

如今，汽车配置越来越高，当年买车所追求的定速巡航、天窗等配置如今基本上都成为了标配，加之合资、豪华品牌价格的不断下探，不断被压榨生存空间的自主品牌，除了价格要尽可能亲民之外，配置还要足够越级。这不，就有那么几款国产SUV，不仅价格亲民，而且甚至还能给到你部分百万豪车都没有的配置。

WEY-VV6

指导价：14.8-17.5万

越级标签：同级唯一搭载激光大灯

采用全新设计语言的长安CS75PLUS，至少能够给到大咖一种眼前一亮的感觉，当然这种改变带来的好处，也在销量榜上直观的表现出来。但除了造型之外，让大咖心动的还有长安CS75PLUS所搭载的APA5.0代客泊车系统。这套系统能够识别车位，只要车位宽度超过车身71cm，即可实现用手机APP进行自动泊车。当然，它的倒车场景并不单一，垂直停车、侧方停车还是斜车位均可成功入库。

对于长安CS75PLUS的动力总成，大咖只说2.0T版本，因为1.5T那套总成与长安CS75是一样的。那么这台2.0T匹配8速手自一体变速箱，最大功率171kW，最大扭矩360N·m，整体的驾乘体验给人的感觉就是一个词：顺滑。只不过，这种过于顺滑的调校模式，并不能很好的迎合那部分喜欢激烈驾驶的消费者，同时相对清晰的路面反馈，又不能把平顺舒适的体验带到一个更高的层次，这一点还是比较遗憾的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 普通品牌车的高配和名牌豪车标配，哪个性价比更高

以这就有一个问题：买普通车高配好，还是豪车入门级好？如今，许多豪华品牌都已经推出了入门价格更低的新车型，有的售价甚至不到20万元，让人很是心动。

不买豪车品牌的理由

1、配置性价比没有普通车高

豪车总是要更贵的，因为品牌溢价高。换句话来说，就是同等的配置水平下，你要付出更多的钱才能买到豪华品牌。从资金考虑的角度看，不划算！

2、入门级豪车普遍小，不主流

买车的第一要素，就是仔细分析自己的需求。入门级豪车适宜的群体：经常有商务活动，或有品味追求的时尚小资，或对某豪华品牌技术情有独钟，当前预算资金却有限的消费者。如果你没这些需求，就可以判定，你对实用性的要求会更多，因此购买一辆高性价比的非豪华品牌车，才是最佳选择。