豪车后备箱

㈠ 像宾利、劳斯莱斯这种车身比较大的豪车，为什么后备箱反而会偏小

这种车在后备箱中间位置一般都要放台冰箱来装酒和饮料，有些还有大的空气净化器

这些东西的豪华体验远比后备箱空间有价值

宾利（BentleyMotors Limited）是一家豪华汽车制造商，成立于1919年8月，总部位于英国克鲁。

宾利在1997年被大众集团收购；2002年开始，宾利取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌，并且成为英女王登基50周年庆典座驾。

同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。

㈡ 玛莎拉蒂后备箱有口罩吗

玛莎拉蒂的后备箱的急救包内有没有口罩还真不知道，因为玛莎拉蒂不是一般人能够买得起的一款车，这属于豪车类的。

㈢ 汽车后备箱怎么开

打开后备箱的办法一般就2个。
一个是直接用遥控钥匙。一般现在的汽车钥匙都是带遥控能力的。钥匙上面有车门解锁，车门上锁，后备箱解锁的按钮。我们拿着钥匙来到后备箱后面，用钥匙对准后备箱，按下后备箱打开的按钮，砰一声，后备箱就解锁打开了。
而另一种打开后备箱的办法也很简单：类似我们打开汽车发动机盖那样，在驾驶员身边，或者地板上，一般都会留有一个手柄，上面画了一个后备箱盖子的图标，我们只需要用手拉动这个手柄，砰一声，后备箱也就解锁打开了。

㈣ 为什么现在的豪华轿车的后备箱更省空间的气压杆逐渐被取消

这并不是豪车的专利，而使用这种形式的原因，我把想到的两点说出来供大家交流一下：1、传动结构内置，在家用安全性方面还是很有必要的，你想小孩万一调皮手卡在气压杆里面，或者后备箱的带状物品缠在上面，是很麻烦的。2、实用性不会占用过多的后部空间，这个优势其实在B、C级车上体现不太明显（反正空间本来就大），但对于一般尺寸有限的家用车来说，使用外置式的只有两个选择：要么占用更多的内部空间，要么占用后备箱两侧车身尺寸，这样一来就会影响车身外形设计，两个选择都不是什么好事儿。看下面题主传的10款A8L（不是什么什么上代、上上代哟，A8每年都有新改款，或者说小改款），车身宽度足足的，就算用外置式也不怕空间不够，就是这么任性。

3、逼格需要，豪车就要体现高级感，“弧形柱子”看上去就好有科技感（实际上并没有），对来大部分人来说，好几根杆子露在外面肯定第一眼看上去感觉就low一点（其实我个人还是比较喜欢外置式的机械美感），整体性美感是豪车的重要指标。

㈤ 为什么很多豪车没电动尾门

现在一般30万以上的SUV都有这个功能，也算不上是豪车才有。有的可能是厂家不想设计，有的则是配置不够，这个不绝对。
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㈥ 请问宝马x5后排空间小，后备箱大，这样设计有什么道理

提到宝马X5车型，想必很多朋友都知道这是一台高档的进口SUV，这样的说法应该没有任何问题吧？但是未来宝马X5可能国产，貌似这是铁板钉钉的事情，在网上甚至已经出现了多款申报图。未来国产的宝马X5可能会采用2.0T的发动机来拉低售价，而进口的宝马X5使用的3.0T的发动机，主打高端。所以未来宝马X5的价格有可能会进一步下降，但你再也买不到进口2.0T的宝马X5了。

至于动力部分，我所拍摄的这款车型采用的是2.0T的发动机，那么我们就着重介绍一下这款车型的动力系统，因为入门级的车型往往购买的消费者是最多的。这款2.0T的发动机最大功率269马力，峰值扭矩400N•m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，我觉得这样的动力总成对于公路属性或者家用属性而言，完全足以匹配。

底盘结构部分，这款宝马X5全系使用的前置四驱的设计，但是它的四驱形式却要偏弱一些，采用的是适时四驱，前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。也就是说，宝马X5其实就是一台正儿八经的城市SUV，所以要谈专业越野还是去瞧瞧丰田的霸道吧。

㈦ 西安25岁女孩开奔驰用后备箱卖咖啡，她的“战绩”如何

近日，陕西西安街头上出现了一位走街串巷卖咖啡的姑娘。她用奔驰汽车的后备箱在街上售卖，并且得到消费者的一致好评。她的“战绩”也非常漂亮，一天可以卖出20多份咖啡。这种将汽车后备箱当做自己咖啡店的行为也让人眼前一亮，这位姑娘无疑是值得人们夸奖和鼓励的。

只要赚钱这件事情，不论用什么方式，只要不触犯法律与违背自己的道德，赚来的没一分钱都是干净的。所以也不用纠结于用汽车还是什么东西来售卖，这个姑娘每天可以卖出20余份的咖啡，并且获得人们的好评就足以说明她的这个行为是正确的。这种行为也值得我们每一个人鼓励与推广。

㈧ 豪车后备箱都有一些箱子 那是叫什么

你好，朋友
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㈨ 车子后备箱是不是真的有口罩吗

车子后备箱是真的有口罩的，并且车子后备箱的口罩质量也是相当不错的。

㈩ 为什么街上的保时捷、卡宴那么多，但是法拉利，兰博基尼的豪车却不常见

保时捷卡宴的售价在97-290万之间，我们在公路上见到最多的是150万以下的入门版。法拉利的售价在310-2250万之间，兰博基尼的售价350-800万之间。首先价格就不在一个层次上，能买得起100万的车的人肯定比能买的起300万的多。

跑车中这种东西在中国的依旧不怎么受待见，很多长辈认为“不能买只有两个门的车”。因为跑车的空间实在是太小了，只能做两个人。后备箱也小，也装不了多少东西，法拉利兰博基尼这种超跑更是如此。在加上低矮的车身不符合大多数中国让人的审美，过低的地盘也不适合中国的路况，还有高昂的保养费用让很多人即便是有实力购买，也不会选择跑车。即便家里有法拉利兰博基尼这种超级跑车，也会在备一辆卡宴这种中大型SUV。

如果你生活在一线城市，保时捷卡宴不会让你高不可攀，但是法拉利拉法以及兰博基尼就是考验你对财富的追求和态度了。

对于超级跑车来论，俗气的一点就是人们都希望有回头率，但实际上几天后你就很痛苦了，因为人家每时每刻都在看你，而且都会心里产生对你的想法。保时捷SUV-卡宴就正好相反，回家过年“任我行”，也不会有很多人在意你。