j商务车
⑴ 东风风行，瑞风，一汽自由风。这3款商务车，哪种好呢具体点
风行菱智在整车发动机、传动系统、排气系统等影响油耗的环节进行了技术攻关和参数调校，在东风雄厚的技术力量保证下，风行菱智油耗显著下降，实现了等速行使状态下百公里油耗大幅下降至8升左右，成为目前MPV市场上最为省油的车型之一。同时，全景五天窗等豪华配置加上8升左右的实测综合油耗让风行菱智成为媒体眼中“最具性价比MPV”的代表。
型 号：08款菱智Q8 标准版 MT
车 型：标准型 MPV 生产厂商：东风风行
上市时间：2008.02 最近更新：2008.08.20
优 点：高性价比的实用型中低端MPV
缺 点：品牌形象和产品外观设计不如竞争对手
08款菱智Q8 标准版 MT-基本资料
车型名称 08款菱智Q8 标准版 MT 车体结构 MPV 豪华级别 标准型
08款菱智Q8 标准版 MT-引擎参数
标准引擎 4G64 直列4缸/顶置发动机 标准变速器 手动 5档 标准排量 2350 cc
气 门 数 16 最大功率 92.61/5250 KW/rpm 最大扭矩 190.12/2500 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 9.8 升/百公里 最高时速 150.0 km/h
加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅲ标准
08款菱智Q8 标准版 MT-转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 双叉臂独立悬挂/多连杆独立悬挂（前/后） 轮毂尺寸 15x6JJ 轮 胎 215/65 R15
尺寸和重量
车身重量 1830 kg 轴 距 3000 mm 轮 距 1445/1420 mm（前/后）
全车长度 5115 mm 车身宽度 1720 mm 车身高度 1960 mm
通过性
最小转弯半径 6.5 m 最小离地间隙 190 mm 最大爬坡度 %
接近角 25.0° 离去角 17.0°
货舱容积
行李舱容积 L 油箱容积 76 L 标准座位数 9
08款菱智Q8 标准版 MT-配置
外观/内饰
氙气前大灯
前雾灯
铝合金轮圈
前照灯自动开关
前后雨刷器
纺皮座椅
电动调节外后视镜
绿色隔热玻璃
前门开启方式：两段侧开
后门开启方式：手动侧滑
多功能遮阳板：灯光+化妆镜
舒适性配置
单碟CD播放机
扬声器数量6个
防眩目内后视镜
后排空调出风口
前排中央扶手
杯架
可外接音源AUX
显示屏幕数量：1
前排2只/中排2只/后排2只扬声器
后排控制面板：空调
自动空调
前排电动车窗
中控锁
手动四向调节方向盘
仪表板灯光及颜色：自发光/白色
后座头枕
前排座椅腰部支撑调节
前排座椅调节方向：手动/8方向
后排座椅调节方向：手动/2方向
5/5可拆分折叠后排座椅
车内12V电源
遥控钥匙车锁
后挡风加热功能
手动后窗遮阳帘
行李舱开合方式：无遥控
6杯架
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
2气囊气帘
助力转向
倒车辅助系统：雷达辅助
⑵ 看上去像大的商务车，车头有红色的J M C 标志，好像是房车，请问这车全名是什么给点资料，
J M C这是五十铃的标志嘛、是五十铃的房车吧。
⑶ 广州本田商务车现在的价格是多少
奥德赛
报价：16.88万-28.28万 指导价：22.98万-28.28万
排量：2.4L 变速箱：自动
热门车型 排量 变速箱 指导价 经销商报价
11款2.4L 自动 劲秀 舒适版 2.4L 自动 22.98万 16.88万-22.98万
11款2.4L 自动 劲秀 豪华版 2.4L 自动 25.68万 19.58万-25.68万
11款2.4L 自动 劲秀 领秀版 2.4L 自动 28.28万 20.28万-28.28万
⑷ 12座以上的柴油商务车有哪些20万元以内.请大家推荐
依维柯宝迪！价格从15万多28万多之间！
在欧洲，轻客早已不再是冷冰冰的工具，而是用户工作、生活中的一部分。而在中国，经过20多年的发展，中国轻客也同样摆脱了“运输工具”的形象，进军城市物流、商务接待等众多领域。有着纯正欧系血统的南京依维柯，所体现的轿车化理念，正适应了国内用户越来越高的用车需求。
轿车化外观
意大利工业设计大师、依维柯DAILY系列的设计者乔治·亚罗曾经表示，“时代口味如何，大众的审美眼光、用户的功能化需要，这永远都是我们设计产品时必须考虑的问题。”时代感和人性化是轻客发展的方向，这二者是内在统一的。轻客的发展在满足功能的同时，既要符合用户审美的需求，也要带给用户更舒适的驾乘感受。
南京依维柯宝迪在国内轻客企业中，率先在“面子”上实现了突破，充分展示了欧系轻客在外观设计上的独到之处。它的流线型车身明显不同于大多数轻客产品，略显夸张的U型前脸也更加大气豪放。然而注重面子不代表就是“花架子”：流线型车身是为了降低风阻系数从而降低油耗，“大嘴式”的U形前脸有利于发动机舱的散热，宝迪已经升级到第二代的航空驾舱，环绕驾驶者布局、具有高度人机互动性的设计概念，更表达了商用车驾驶员群体的重视和关注……
轿车化环保
如果说外观与内饰是属于“外在美”的话，那么环保和油耗，则是轻客得以吸引用户的“内在美”。专家指出，要走出低排放高油耗的怪圈，核心在于发动机性能得到质的提升。像南京依维柯的PowerDaily宝迪，能够在环保升级的同时，保持超低的油耗水平，关键在于全新的F1C发动机。
据介绍，F1C发动机基于欧Ⅳ平台设计，并具备升级到欧Ⅴ排放标准的能力，最大功率达到107KW。博世的第二代高压共轨系统，能够更好地控制油品燃烧，在不牺牲动力性能的前提下，油耗同比降低了10%。使得宝迪在任何运动状况下都处于同类产品中的最低燃油消耗。既“减排”又“节能”，这个困扰无数商用车企业的问题，在南京依维柯宝迪上迎刃而解。
轿车化安全
即使轻客在本质上仍然属于生产工具，有专职司机驾驶，但是随着其功能的多样化，以及SUV、MPV等产品的挑战，轻客在安全性上也进一步向轿车靠拢。
以宝迪为例，与澎湃动力对应的是配备了博世8.0ABS＋EBD的四轮盘式制动器，制动效果稳健灵敏。而包裹性极强的防潜滑座椅，则保证了乘客在刹车或过弯时安坐如山，不会“前仰后合”。无论飞驰在高速公路上或者游走在弯曲的山间小路，驾乘者都可以安心享受旅途的风景。
⑸ 有款车叫J什么8，好像是商务车，你们知道吗，谢谢帮助
别克商务GL8，详情参考：http://ke..com/view/278266.htm
⑹ 那款商务车性价比高
A6L 2.4技术型吧!E200K 配置比较差，光有一个美丽的大壳子肯定不够的。奔驰的保养费用不便宜。S80 2.5T么国内销量一般，维修不便配件贵，而且品牌不如三大德系。克莱斯勒300C外形是很大气的，车也不错是好车，3.5升的排量，有的人油耗能开出15内。可惜的是克莱斯勒在美国现在是面临破产啊，中国也混的不如意，为了将来的维修保养考虑，还是得放弃。A6L 2.0T么，提速不错，但是配置差了点，品牌形象在国内也是深入人心了，为官为商不都用奥迪的多么，后排又是加长的，很宽敞，建议你选2.4是因为配置比2.0T的高，虽然初段提速不如2.0T但高速上的提速稳定性就好过2.0T了。油耗也不高多少。维修保养适中，楼上的说的省油是片面的，而且2.0T是涡轮增压，有烧机油的可能。SLS赛威样子是大气，通用产的美国车，耗油是通病了，而且现在美国车厂都有倒闭的危险，放弃吧。HQ3就别买了，挂着红旗的标，实际是日本版的皇冠。在国内被很多车友所不齿呢！皇冠也是商务用不错的车，很安静舒服油耗算中规中矩的，可惜车型有点老了，是改换代的时候了品牌上不如德国三大厂响。林荫大道，样子也算不错，可惜销量始终非主流，自然维修保养都贵，进口车不可逃避的命运啊！
⑺ 机票里的头等舱、商务舱、经济舱的英文缩写是什么里面的class J是哪一个舱
一、头等舱：FirstClass（FC）
头等舱一般指在飞机上或轮船上的一种档次比较高的舱位，价格比经济舱和商务舱贵，一般都是公务人士或商务人士来乘坐。
二、商务舱：BusinessClass（BC）
商务舱是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见。
三、经济舱：economy class（EC）
是旅行时座位等级较低的一个舱等。虽然座位不很舒适，空间有限，但因为价格比较便宜，还是受到很多旅客的欢迎。安全方面经济舱有优势。
四、class J代表公务舱中的J舱位。
(7)j商务车扩展阅读
从价格上讲 头等舱价格最贵、商务舱其次、经济舱最便宜，从服务上讲 ，头等舱服务最为细致，餐饮提供的比较精致，酒水提供的也更高端、远程航线头等舱个人空间更加私密、座位更加舒适，可平躺，甚至带按摩、USB接口、电源插头、个人娱乐设备等配备的也更全面。
商务舱其实对于普通人来说和头等舱的概念差不了太多，只是价格稍便宜些，硬件设施稍微逊色于头等舱，但也算高端舱位。
一般在国内航线，除了使用三舱布局飞机外和大通舱外，基本上全是头等舱和经济舱，没有商务舱，哪怕是两舱布局的飞机，没有头等，只有商务舱座位，在国内航线一般也是按头等舱销售。
⑻ 有那种车标志开头是J开头
似乎没有见过Jeep的商务车（至少在国内）。估计是JAC（江淮）商务车。
⑼ 寻求别克GL8豪华商务汽车按键功能图解
别克GL8豪华商务汽车按键功能图解：
1、图中红框为一键启动按键；
⑽ 30万左右的商务车
30万左右的商务车正如问题描述，只有GL8和威霆值得选择，因其气质和气场符合商务用车场景。
中端知名MPV有GL8、威霆、艾力绅、奥德赛、夏朗等车，然而日系MPV普遍尺寸偏小且气质多少有些猥琐，重点是这些车的品质动力以及配置都比较一般，综合性价比并不高；德系夏朗的尺寸定位适合家用，与GL8等车级别相当的凯路威与迈特威价格又高了有些，且比较接近预算的凯路威更像是VAN，气质与一般理解的MPV有些差距，所以只剩下GL8和威霆可以考虑。
一步到位的省心之选建议考虑GL8舒适版，因这一版本的指导价为28.99万，而高一级的尊享版指导价高达32.99万；尊享版不仅超预算掠多，重点是配置并没有大幅提升，侧滑门依然是双侧手动，无非是多出LED大灯和皮革座椅等配置。然而两个版本的差价足够为舒适版增加很多配置，改装两套电动门不超1.8万、皮革座椅以及全包内饰包括脚垫也不过数千元，利用差价改装性价比更高。
车身尺寸为5203*1878*1811、轴距3088mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级达到中大型MPV标准，独立悬架也比日系艾力绅奥德赛的扭力梁板悬级别高得多；发动机搭载2.0T缸内直喷涡轮增压机，增压器单涡轮双涡管技术实现了不错的性能，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），与6AT手自一体变速箱匹配后能实现8秒挡破百，性能在30万级的MPV中有相当领先。
别克GL8的综合水平在合资SUV中还算合理，舒适配置差一些但基础安全配置没有缩水，这也是推荐GL8的原因；至于奔驰威霆不仅舒适配置差，安全配置也只有非常基础的前排两枚气囊和ESP，驾驶这台车需要非常稳健的驾驶风格，不过如能接受低配的话威霆会比GL8更有吸引力。