马自达豪车

❶ 十几万的马自达车像百万豪车是什么型号的

阿特兹

❷ 豪车为什么老跟马自达过不去

一前海马和马自达是合资品牌，现在早就分家了，海马就是海马，马自达有一汽马自达和长安马自达！

❸ 马自达欲进军豪车市场，将两年不出新车！网友：没新车能活两年

要说“最情怀”的车企，既不是本田，也不是大众，而是马自达。

不过往好的方面看，马自达近两年与丰田关系十分亲密，不但拥有技术共享的共同研发项目（全新马自达6以及丰田同级的后驱轿车），丰田章男（丰田的社长）也频频亮相与马自达在日本举办的一些赛道活动中。如果傍上了丰田这种大佬级别的车企，再牺牲点股权啥的，还真不一定撑不过这两年。

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❹ 为什么马自达屈居二线品牌价格却依然坚挺

马自达魂动”的外观设计、“人马合一”的操控、“创驰蓝天”的黑科技。的确，作为一个日系品牌，它既有对自然吸气发动机的执拗，但它也有着欧洲车底盘调校的功力，当然了还有时尚超前的外观设计。

以CX-4为例，上市一年了没有任何让利。这个级别的热销车型都开始降价时，你没有让利，或者让利幅度小，消费者还会去买单吗？坚挺的价格无疑会放大之前产品上的缺点。而且，品牌力上的不足，无法支撑马自达的价格。

❺ 27年前的马自达豪车，12缸发动机，280马力，性能超过奔驰S级

在几家日系大厂中，马自达是比较年轻的一家，因此他们的车型设计会更加时尚潮流，更受年轻人的喜爱。马自达历史上推出过许多热门跑车，而在轿车领域，拿得出手的似乎只有家用轿车，难道马自达没有进军豪华轿车的打算吗？
答案自然是否定的，其实马自达也曾推出过一款豪华轿车，只不过还没量产就被放弃了，自此马自达对待豪车的态度越发谨慎，不敢再轻易进军这个领域。
这款令马自达很受伤的车型就是Amati 1000，时间回到上世纪80年代末，当时的马自达雄心勃勃，打算进军豪车领域大干一场，于是设立了一个名为“Amati”的豪华品牌，关系有点类似丰田与雷克萨斯，虽然归母公司管辖，但又拥有独立的设计权。
1993年，Amati拿出了第一款作品，也就是Amati 1000。这款车以Mazda 929为原型，经过大量改良与升级，各方面都有了加大提升。
Amati 1000的车身尺寸为5140、1870和1400mm，内部宽敞，腿部空间大，而且它的竞争目标是当时日系豪车的代表——雷克萨斯LS400，所以在舒适性上也做出了优化。
当然，Amati 1000最大的优点还是它的性能，马自达倾注大笔资源为它研发了一颗12缸的发动机，排量4.0L，最大输出功率可以达到280马力。作为参考，同一时代的奔驰S3220（W140）搭载3.2L V8发动机，最大功率204马力，性能表现不如Amati 1000。
如果计划顺利的话，马自达应该在1993年下半年正式发布Amati 1000，然后开启量产计划，可惜Amati 1000有些生不逢时，正好撞在了日本泡沫经济开始崩溃的时代，当时的马自达面临存亡危机，只能收缩产业，而耗资高昂的豪华轿车项目自然成被第一个被砍掉的对象，Amati 1000就这么取消了，只剩下几辆原型车。
马自达为Amati 1000项目耗费了4.34亿美元，如此平白放弃肯定是不甘心的，因此在后来推出的Sentia身上，可以看到许多Amati 1000项目的设计特点。然而Sentia的销量也没能达到马自达的预期，5年销量不足20000台，对马自达的信心产生了极大打击，所以再也没有推出过后续车型。
至于那台辛苦研发得到12缸发动机，马自达更是找不到合适的车型来承载它，所以一直都没有复活过，就这么成为历史。
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❻ 百年车企马自达，推出纪念版SUV！红车顶对开门，有点帅

百年车企马自达，推出纪念版SUV！红车顶对开门，有点帅
汽车诞生一百多年的实践当中，全球各地涌现出了大量的优秀汽车品牌，但是历史达到百年的车企并不多，比如中国市场上的国产品牌，大多也就十几年的历史而已。而马自达汽车在2020年迎来了百年纪念，从1920年诞生至今，马自达确实给广大车迷留下了太多的回忆，这个品牌是值得尊敬的，从当年的量产转子发动机就可以看出马自达固执的精神。
近日马自达汽车推出了一款纪念版SUV，新车命名为MX-30百年纪念版，这很容易理解，就是要用这款新车来纪念品牌100周年庆。该车型基于马自达MX-30普通版打造而来，外观变化并不大，依然保持辨识度很高的“魂动”设计理念，车头黑色大嘴中网搭配两侧圆形LED大灯模块，侧面有粗壮的黑色防擦轮眉，而且采用了家用车领域比较少见的对开门设计。
对开门在劳斯莱斯和林肯豪华车上面很出名，用在紧凑级SUV上面十分稀有，这款车的对开门造型比较非主流，后门面积很小，而且隐藏了门把手，看上去和普通双门车有点类似，车门打开之后应该能吸引到不少路人的目光。纪念版车型的A柱下方增加了1920-2020特别徽章，代表100周年纪念版的独特之处，车顶采用红色设计，形成不错的跨界效果，和此前推出的MX-5纪念版设计思路类似。
打开车门之后可以看到内饰色调有了很大的变化，除了大面积的黑色原装材质之外，座椅增加了酒红色真皮面料包裹，中央扶手箱前方增加木纹装饰面板。座椅靠背上还有专门烫印的圆形图案，纪念版设计元素很突出。
可惜这款100周年纪念版新车并没有更换动力总成，该车依然搭载单电机系统组成的动力模块，极限输出只有105千瓦，也就是134马力的水平，这样的动力仅仅满足日常家用而已，没有什么值得夸赞的运动感，而且作为马自达旗下的电动平台SUV，MX-30车型目前的续航里程仅能达到200公里级别，和其他品牌的纯电动SUV相比，简直就是弱鸡。
总结来看这款百年纪念版新车，主要改动在于细节设计，这一点和顶级豪车的定制版车型不谋而合，大的设计不改动，增加一些小徽章形成特殊性，对于马自达粉丝而言，这些小徽章也会具备不错的吸引力。
问题来了，你觉得这款马自达百年纪念版SUV卖点在哪里？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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❼ 大众和马自达哪个好

论品牌的话自然是大众（VW）品牌价值高，因为旗下有众多豪车品牌，比如奥迪、保时捷、宾利等等，子公司研发的技术母公司可以直接拿来用，所有就成了技术储备最过剩的汽车厂商，也拉升了VW的品牌档次。不过VW的整车质量却不怎么样，为了打造超越同级豪华感及优越感，个别处使用了超越同级的配置，但碍于整车成本和利润率的制约，有加就要有减，致使整车质量下降，稳定性较差，“开不坏的XX，修不好的大众”就是这么来的，不过在我们这个神奇的国度里VW却有着外挂般的品牌号召力，其品牌价值也多数来自我国。
马自达在2014年的全球品牌调查中排在公司规模比它庞大数倍的三菱之前，排名39，VW排名24，作为一个专注生产运动型汽车的厂商来说十分不错。原装马自达的整车质量仅排在雷克萨斯之下，优异的运动能力使其有日系小宝马的称号，在北美和日本的品牌价值都比VW高，在VW的老家德国更是多年的消费者最满意品牌，但因为没有豪华车型使得品牌档次不足，加上国内营销手段一般，致使在这个全球最大的汽车市场里完全不能和VW比品牌。

❽ 马字开头的豪车有哪些

。。。马字开头的豪车真没有。。。如果马自达和玛莎拉蒂算的话。。。