为什么商务车都买别克gl8
⑴ 别克gl8这款mpv说实话到底怎么样
gl8最满意空间，绝对舒服轻松坐下七个人没有拥挤不舒服的感觉，储物空间也有不少。中低配的车型内饰做工上还行，就是中控这块有些遗憾，但也无所谓毕竟其他方面还是不错的，像动力方面完全能满足日常需要，6AT变速箱换挡灵敏、平顺，油耗市区的话我没怎么算，不过没有像以前人们说是油老虎。总的来说gl8性还是很不错的，买了不后悔。
⑵ 明星为什么都座别克商务车
基本是这几个原因:
1.别克车特别大气,这是一般的车达不到的.
2.别克车内乘坐很舒服,哪怕在车内签合同都感觉很惬意.
3.别克车安全,让乘员感到很放心.
4.别克在人们心中的印象就是商务车,人们潜意识中已经把别克和商务车划等号了,所以一提到商务车,人们肯定就把别克当成首选.0
5.别克车的品质很棒.
⑶ 别克mpv汽车gl8真有那么好吗
车子的确不错，这个口碑销量摆在那，特别满意空间和动力，不管是驾驶还是乘坐舒适感绝对棒，油耗很多人说高，但是这方面我自己开下来能接受，毕竟这么大的车了，而且其他方面都很不错，毕竟车无完车。
⑷ 别克gl8怎么样都说这车真有那么好吗
优点：
1、别克GL8不止外观大，内部空间更是大，尤其是很多家庭随着二胎的降生，会突然发现一辆大空间MPV的实用性。尤其是每次带孩子出去的时候，大空间真的很重要。
2、别克GL8的舒适性还是值得肯定的。毕竟很多人买这车也是为了给家人更舒适的乘坐体验。
3、很多5+2的车型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的话，那就没行李箱了。别克GL8则不然，即使满员情况下，后备箱放一些行李也不成问题。
缺点：
1、大体格，势必带来不低的油耗。而且由于目前市内停车也比较难受，所以别克GL8的大空间、长车身也让一些车主苦不堪言。
2、别克GL8这款车质量很稳定，很少出现质量问题，要说缺点的话，与就是油耗较高，但是这相对于这么大的一辆车来说，也能接受。
3、一个车的舒适主要体现在座椅上，美中不足的就是不是电动座椅、没有腰托，开长途真的让不很不爽，座椅是米色真皮看上去不错就是不耐脏，还有就是天窗，那么大的车天窗那么小，感觉有些压抑。
(4)为什么商务车都买别克gl8扩展阅读
GL8依然搭载3.0L V6 SIDI直喷发动机和Ecotec 2.4L SIDI直喷发动机，与之匹配的是全新六速手自一体变速箱。全系标配BOSCH 8.1ESP电子稳定控制系统；后防撞梁采用GMT复合材料，厚度达到5mm，保证强度的同时减轻车身重量。
别克GL8搭配2.0T涡轮增压，拥有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。
⑸ 国内特供的别克GL8为何成了商务车之王
星巴克能吸引各种阶层的人来消费，包容并满足他们各自的需求。而GL8在国内市场就是类似的存在，不是我抬高GL8，你想想身边的GL8是不是生活在各种这样的场景中。星巴克在不停地跑马圈地，市场占有率越来越高，GL8同样如此，没见市场地位怎么动摇。
别克GL8
2、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签
作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。第二代“胖头鱼”的时候，虽然比前一代有点现代感，但也是浓浓的商务风。
需要舒服宽敞、看起来大气的第二排独立座椅？必须可以有，座椅给你弄厚厚的，新GL8还上了大腿托。
其次空间要大，能满足七个人正常乘坐是最最基本功。更重要的，还要有足够的后备厢空间来放行李箱。这一点每代GL8做得都很好，而且同级对手们几乎没人能做到，除非塞纳这样四五十万的选手。
别小看这一点，对于商务场景来说，这是GL8最大的优势之一。
还有品牌，别克有段时间是作为官车去推的（记得林荫大道吗），各种官方活动露面。不少企事业单位大量采购都是行走的广告牌啊。
另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”，对美系品牌还有结实厚重的好感。
在营销推广上，别克也在不断强化“商务车”的形象，动不动就跟飞机结合也是醉。
以至于让老百姓提到商务车就想到GL8，见到GL8就叫它是商务车，这都快成条件反射了。
更厉害的，它还在这片神奇的大地上扮演着不同的角色，活跃在不同的场景中。
之前去青海、西藏的时候，路况糟？条件恶劣？除了陆巡霸道，我见的最多的可能就是以“商务”著称的GL8了，大部分都是旅游包车。空间大啊，能装东西，底盘还没那么低。
在58同城或携程什么的搜租车，首推的都是GL8。
有不少人，买来GL8就是用来跑活儿的。挂靠到各种租车平台或是旅游包车平台上，生意很不错。
跟一个开GL8跑活的哥们儿聊过，有些平台已经要求是新款的GL8商旅车了，好多师傅把经典版GL8卖掉（还能买个好价钱），换上商旅继续跑，租车费也更高了。
而在二手市场买经典版GL8的师傅，还能以更低的成本继续跑活儿。
别克GL8
3、产品布局上，经典GL8、胖头鱼、新GL8、GL8商旅，卡位准确，贪婪抢夺市场
目前GL8主要卖的是三款（其实是两款），从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。
拿最低的GL8商旅车来说，其实它就是把之前的第二代GL8“胖头鱼”，做个拉皮、调整点配置、换动力总成，来取代之前的经典GL8，作为入门基础版存在，拉活儿通勤。价格直接拉到和奥德赛重叠，给奥德赛和艾力绅更大压力。“哼，有我，你们甭想活太好。”
然后就是新GL8 ES，是最新一代车型，取代原来的胖头鱼地位。GL8总工程师跟我聊过，新车上市那段时间私人家用的份额占到六成。我在的那个新GL8群，基本都是奶爸。靠它来去抢夺一些家用市场，看似是有效的。身边也有不少二胎家庭用户选了新GL8。
最后就是新GL8的高端版本Avenir，价格有点贵了，有这钱我肯定买塞纳。但本身产量也不多，更多的是作为一种品牌向上拔高的象征性存在吧。另外，GL8全系都只有右侧是电动门，不管有再多理由，我听到的基本都是吐槽和遗憾。
你说国内的MPV市场撑死能有多大？GL8就这么贪婪，而且贪心还收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要来了……
再加上其他对手看着吃相这么难看的GL8，都不敢贸然进入啊。目前能与之抗衡的可能也就本田两兄弟了，奥德赛+艾力绅加一起能捞到几千的量。
对了，自主品牌传祺GM8呼声一直很高，和GL8是对标的、尺寸啥的也比较接近。如果好好搞一搞，出个好价钱，或许能从GL8口中夺走点粮草，但都不好说。（另，GS4能卖那么好是传祺自己都不敢想的，GS8也很赚钱，最近又上了GS3和GS7。有更赚钱的SUV不赚，着啥急去弄可能不会太赚钱的MPV？本来生产线就不宽裕，so，大家勿急=_=）
话说回来吧，毕竟，GL8根太深
⑹ 为什么别克商务车叫GL8
GL是两个单词的缩写
新GL8的中文名字叫陆尊
⑺ 别克gl8商旅车为什么卖的那么好
别克GL8商旅车前后排的舒适性仍然可以作为MPV标杆式的代表，无论是座椅的舒适程度还是调节角度都是常规SUV、轿车无法实现的，对于第二排、第三排乘客诸多贴心的配置也是要超过同级车型的。
测试完毕，我们可以发现全新的动力总成为别克GL8商旅车带来了非常车色的驾乘体验，充足的动力储备让这款车型在面对多种路况时都能游刃有余。
别克GL8全系售价为23.29万-44.99万元，共有GL8商旅、GL8ES、GL8Avenir3款车型的8个配置。别克GL8商旅车作为GL8家族中的入门级产品，外形上要比GL8Avenir、GL8ES车型更稳重，起售门槛也更低，它的竞争力还是相当大的，便宜、空间大、配置齐全是它的主要卖点。
别克GL8商旅车也许没有酷炫动感的内饰设计，也没有可以拿出来炫技的"科技感"，但是他能给予你中正大气却不失温馨的用车氛围。内嵌的大屏幕、大面积软包处理都在不觉之间提升着车内的质感，尤其是在对车内后排空间的处理上，无不体现着一款商旅车的能力。
别克GL8商旅车身外形非常规整，驾驶员坐姿很高，所以它有着不错的视野。左后视镜可视夹角为29.7度，右侧可视夹角为22.1度，前方视野最近可视地面距离为6.6米。两侧外后视镜边缘经过曲面处理，可以提供更大的可视空间，后方视野21米的成绩虽然算不上优秀，但是考虑到其车身长度超过5.2米，所以还是可以接受的。
⑻ 对于家用汽车，应该选别克GL8还是艾力绅为什么
对于家用车，我不会选择艾力绅和GL8.我会选择奥德赛混动。
家用车选择MPV想必都是为了家人以后出行有着更好的乘坐感，题主所说的艾力绅和GL8恰恰是众多车主所犹豫不决的两款车型，其中还有奥德赛，一直牢牢占据着MPV市场的大部分销量。 而我再换车的话也打算从中选择，接下来我和大家分享一下我个人的看法哈。
家用车咱们追求的就是皮实耐用，油耗低，而最最符合这个点的MPV也只有奥德赛，而且从车辆的保值率来看，奥德赛毫无疑问排在第一，艾力绅第二，别克GL8排在最后。如果追求豪华不在乎油耗，选择别克GL8；如果想要稳定又想要空间，则选择本田艾力绅。
⑼ 别克MPV汽车gl8为什么这么受欢迎
从舒适度和操控性来讲，GL8属于商务用车里边排名比较靠前的了。