众泰小轿车价格及图片大全

① 众泰t900价格及图片

众泰汽车t900内饰不错：

1、首先在外观设计上，该车于路虎揽胜有着极高的相似度，整体采用了方正的设计风格，中网格栅采用了四条镀铬件装饰与左右两侧前大灯完美融合，下方保险杠还加入了贯穿式进行格栅以及LED日间行车灯等外围配置，车身侧面设计不用多说，一眼就能看出与路虎揽胜的关系，甚至连轮毂造型都和路虎某款车型一致，因为车身侧面与揽胜保持一致并没有太多可聊之处；

2、其次，后尾相互相的车尾也保持了方正的设计风格，中间一条银色镀铬条横贯整个车尾与后尾灯相互融合，在增加辨识度的同时也拉伸了车辆的纵向宽度，敦实的后保险杠内加入了双边共出排气口以及镀铬装饰，这样的外观造型要比路虎揽胜更霸气；

3、最后就是动力层面了，很有可能会采用2.0T涡轮增压发动机以及双离合变速箱，而大家最关心的售价尚未得知，不过参考众泰T800指导价13.98-18.58万分析来看，该车售价预计会在16-21万区间，上市之后能否获得大家认可，现在不宜过早下结论，就让我们一起期待它的到来吧。

② 众泰t900价格及图片

众泰汽车t900价格大概在10万一辆：1、根据我们的，这款车命名为旷世，听名字倒是显得十分大气，外观方面的设计乍一看会让人觉得这不就是一台路虎吗？不过当你仔细看的时候就能够看得出这款车怎么看怎么像之前曝光的众泰T900，一股浓浓的众泰风。前脸没有什么模仿的痕迹，粗犷的进气格栅看起来相当霸气，侧面旷世SU的设计就很想路虎揽胜，属于那种硬朗气派型；2、虽然外观曝光的车差不多了，但是内饰方面并没有太多的曝光，不管按照众泰一贯的作风来说，内饰应该还是不错的，不管是设计布局还是内饰氛围的营造，相信都会给我们惊喜，众泰这个品牌在设计方面一直没让我们失望过；3、动力部分，旷世SU搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，匹配着8AT变速箱，最大功率218马力，还会加入四驱系统，有着8AT的加持实际的驾驶平顺性以及动力的调校应该也不会差多少，主要是稳定性方面了，众泰口碑一直不怎么样；4、这款车的定位是中大型SU，对于这样的定位上市之后肯定是会打性价比，也许都用不到10万就能够买到，但是如今的众泰还想要在市场上立足已经明显不行了。

③ 该胖子有才又灵巧 试驾众泰大迈X7 2.0T

关于 众泰大迈X7 （ 查成交价 | 车型详解 ），相信很多人已经对它有了比较详细的了解，我们也已经对他做了细致的体验以及1.8T手动挡车型的试驾。此次试驾的是2.0T 至尊型，售价14.99万 元 ，此外还有一款顶配的2.0T 旗舰 型，很可惜这次并没有提供。外观内饰的设计以及空间表现这里就不累述了，我们主要来看看2.0T自动挡车型开起来有什么不同，还有又多了哪些配置。

在正式开始试驾体验之前，先来聊聊众泰大迈X7 2.0T车型的定位。如果从价格上来看，8.99-16.19万元的价格跨度是非常大的，最低配和顶配将近差了一倍的价格，从十万以内覆盖到了15万以上，这在同级别中是没有的。如果说1.5T车型就是为了拉低价格提升性价比的话，那么两款高配的2.0T车型无疑是为了提升车型品质的，毕竟一款自主品牌车超过15万元，如论如何不能算便宜。贵要贵的有道理，除了动力的进一步提升外，2.0T车型在配置上同样也向高端豪华靠近。另一方面据了解今年第三季度要推出大迈X7的7座版车型，在面对自身体重偏高且要面临多载两人的情况时，无疑2.0T发动机更合适，而先期推出的这两款5座版车型，可以让我们对其表现有个大概的了解和预估。

既然试驾的是2.0T车型，那么就先说说试驾感受。说大迈X7是胖子，一方面是因为其壮硕硬朗的体型，另一方面2.0T车型的重量有所增加，来到了1731kg，并且从发动机的数据来看，与1.8T发动机相比功率的提升是明显的，但是扭矩的提升并不大，再加上2000rpm爆发峰值扭矩，我们就能大概了解这台车并不擅长加速。从实际的体验来看也确实如此，深踩油门时并没有感受到突然的急加速，涡轮的介入并不 唐 突，因此动力输出的平顺性反而是令我印象深刻。虽然不像大多数2.0T发动机一样暴躁，但是低扭的表现还是值得称道，试想一下这么大的块头在城市里走走停停事件很累的事，但是大迈X7却表现出足够的灵活轻巧，这也和大迈X7主打的舒适性相契合。因此2.0T发动机提供的动力虽然不能让人多分泌些肾上腺素，但也绝不意味着动力不够用。

与2.0T发动机配合的是6速湿式双离合变速箱。值得一提的是2.0T车型采用旋钮式电子换挡，使得中控台看起来既简洁又有豪华感，可谓是一举两得。事实上这套动力组合的配合还是相当好的，0.2秒的换挡时间不算慢，从实际体验来看并没有感觉到明显的顿挫，因此这套动力组合远比我预想的要顺畅，保证良好的舒适性是没有问题的。2.0T车型的悬挂同样采用后多连杆式非独立悬挂，悬挂的调校偏硬，值得称赞的是悬挂韧劲很足，开起来并没有松散的感觉。但如果从舒适性角度出发，悬挂对路面的反馈太过真实，还是会受到一些影响。

大迈X7的NVH表现也是可以圈点的，很多细节上的处理足够用心，例如发动机舱盖的隔音棉，里面填充硅胶来减小噪音。发动机舱各个部分也都加入了防尘盖，看起来干净整齐。虽然车身线条多有棱角，但是在行驶中风噪并不大，而胎噪的控制也是不错的，对于自主品牌来说值得肯定。发动机在怠速与平缓加速时的噪音同样可以接受。

转向系统采用电动助力，方向盘的反馈力很均衡，操控起来还是很轻巧的。我觉得转向的平顺感甚至带一些德味，和同级别自主品牌相比这样的表现绝对能够加分。不过有一点需要提一下，较长且平直的发动机盖会占据驾驶者面前的较大视野，因此这台车开起来给人的感觉还是很庞大的，因此要多花些时间去适应一下。

介绍完了实际的驾驶感受，我们来看看2.0T车型相比于1.8T车型有什么不同之处。其实从设计来看并没有差别，1.8T车型拥有的配置在2.0T车型上都能找到，并且2.0T车型还有很多专属配置。2.0T车型的外观并没有改动，大气壮硕的造型非常符合男人的审美，充满立体感的线条将 大迈X7 勾勒的非常有型。尾部的2.0T标识告诉人们这台车的身份，而轮毂同样采用双色铝合金的19英寸轮毂，尾灯则同样采用LED组合光源。

LED大灯以及电动吸合门是2.0T车型的亮点，尤其是电动吸合门，这种大部分时候只能在豪车上见到的配置，能在大迈X7上见到确实意外。如果是老人或小孩没有关好门的情况下，电动吸合门就能够大大展现出其安全性了。

内饰的设计同样没有改动，木纹饰板提升车内品质，而大面积的皮质包裹做工也足够精致，在同级别中算是很地道的。2.0T车型还加入了脚步的氛围灯，看起来更炫酷。

如果说配置的提升，应该还要数2.0T 旗舰 型，不过此次试驾的2.0T至尊型相比于1.8T至尊型，也多了一些配置。方向盘换挡拨片、电动尾门等功能都是2.0T车型的专属。此外自动挡车型与1.5T豪华型还提供了一个手机APP远程操控功能，试想一下在40°高温的暴晒下，能够提前开启车内空调而不至于在车内狼狈的擦汗，那时候才真正觉得这一功能的实用。需要说的是该功能在1.8T手动挡车型上是选装配置。

2.0T旗舰型拥有更多的专属配置，例如ACC自适应巡航、半自动泊车以及360°全景影像等。不过此次试驾并没有体验到2.0T旗舰型，仅以下表来罗列2.0T车型的专属配置。（ 注：标红配置为2.0T旗舰型专属配置 ）

编辑总结： 2.0T车型的改变在于配置的提升以及更为灵活舒适的驾驶体验，而运动性能方面并不是大迈X7考虑的重点。更充沛的动力带来更好的舒适性而非加速快感，对于这样一台主打家用的SUV来说很合适。其实从2.0T车型上看到更多的是 众泰 大迈对品质的提升，底盘不再那么松散，噪音不再那么刺耳，方向盘以及座椅的手感更出色，安全性更高，配置更加全面且更贴合日常使用。大迈X7的这些表现是值得我们肯定的，毕竟“士别三日当刮目相待”，我们也不能只拿老眼光来看待了。

（图/文/摄： 黄克宇）

④ 众泰Z100如何在A00微型轿车市场中脱颖而出

在2013年，众泰汽车倾力推出了其全新的Z100车型，继Z300的成功之后，这款微型轿车成为了众泰的战略新品。Z100将于同年四月在上海的展会正式亮相，其入门级车型预计官方指导价将控制在3万元以内。

这款车型以其独特的设计和全面的性能，成为了中国市场A00级微型轿车的代表作。无论从外观设计还是内在配置上，Z100都展示了众泰在微型车领域的精湛技艺和对细节的关注。从多个角度拍摄的图片展现了其精致的外观和优雅的线条。

总的来说，众泰Z100凭借其亲民的价格、时尚的定位和出色的安全性能，无疑为消费者提供了一种既经济又浪漫的驾驶选择。在微型车市场上，Z100无疑是一颗耀眼的新星。