哪种皮卡车价值八十多万

1. 十多万的皮卡推荐

十多万的皮卡推荐：

1、长城风骏5

售价：7.68-9.98万元

长城旗下经典产品风骏5是国内皮卡市场中的常青树车型，在工具型市场中占有量相当大，且口碑很好。该车汽油版起售价为7.68万元，柴油版起售价为7.98万元，拥有两驱／四驱、大双／小双等车型版本，若想10万落地的话，选择还是比较丰富的。

2. 热销皮卡上汽大通MAXUS T60和长城炮，如何选

如果放在五年之前提及国产皮卡，大多数消费者的第一反应商用用途比较多的车主才会选择购买，而私人很少会去购买这一类的车型。而到了现在，由于国内城市皮卡政策的逐步松绑以及支持，越来越多的人也开始考虑购买一辆皮卡车了。

对于预算充裕的消费者，他们可以有多个品牌选择，而对于只有十多万的预算并不充裕的消费者，他们的选择余地就非常少了。不过好在近两年，各个厂商开始发力皮卡市场，推出了一些平民化的皮卡，比如非常有代表性的长城炮。但这个级别中还有一款实力派选手不容忽视，它就是上汽MAXUST60。

长城炮则具备聚氨酯多功能方向盘+定速巡航、仿皮座椅、9英寸触摸屏+手机互联、无钥匙进入+一键启动。科技性配置略高一些，但没有驾驶模式的选择。

总结

经过上述对比，上汽MAXUST60在动力选择层面上有着很明显的优势，可以满足不同人群对动力的需求，而且在常见的汽油版本上最大功率有着显著的优势。

在内饰用料和美学方面，长城炮则更能俘获消费者。

如果您是对动力、空间有很大需求的消费者，我建议不妨去看看上汽MAXUST60，性价比也高。如果是一个颜值控，可以考虑下长城炮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 撼路者是皮卡798是工厂当年的父爱你现在真明白了吗

行我所行 纪录精彩 朋友们好 我是汽车之家论坛红人馆播客 追光的游历男 一位喜欢带着家人自驾游的自由摄影师 很高兴又有新的内容 在《周末野途》里跟大家分享了
这期的主题有点特别 游历男想在“父亲节”来临之际 用我的亲历 以“怀恋”的情绪给朋友们分享三个内容 他们分别是 “深沉的中国式父爱” “跨界的硬派撼路者” “蜕变的网红798艺术社区” 如果您对本期内容感兴趣 请继续往下浏览 点关注是支持游历男的最好方式哦 游历男在此先谢过啦
关于爱 咱们可能会觉得从小就懂 而且可能是秒懂 但有一种爱 只为我们“特别”定制 那时可能天天都在我们身上发生 但当时的我们就是搞不懂 甚至觉得这不叫爱 叫“绝情” 当我们真正长大以后 才算真正明白 这种也叫爱 而且是最伟大的爱 这种爱就是——中国式父爱 只是这种深沉到等我们后来真正懂得时 往往可能已经变成了一种无法释怀的遗憾 留下来的尽是刻苦铭心的怀恋。
朋友们身边有这样的“父爱”吗？ 游历男的父亲就是这样一位“中国式的父亲” 一位对孩子们特别严厉 不会把爱轻易表现出来的父亲 。。。。。。。。 每到夜深人静 又或无助的时候 我会特别想念我的“严父” 每当这时 唯有独自轻弹慢唱来慢慢化解 朋友们 多关心你们身边的父母吧 不要将父母的爱变成一辈子深深的遗憾
有朋友会问 作为献礼父亲节的内容 为什么会说一款小众型的福特撼路者呢 听开过三年的游历男给您慢慢道来 中大型硬派SUV福特撼路者 就像传统严父一样 可能颜值算不上非常帅气 可能内饰科技配置算不上奢华前沿 但在带着家人长途自驾的路上 他的大空间能给到你最适用的体贴 他的结构性能给到你面对困境时的信心 这就是爱上撼路者那部分小众人的切身感受 作为普通家庭用户 说到去汽车4S店看福特系 一般都会想到去长安福特4S店 而有这么一款非承载式中大型SUV车 那就是福特撼路者 如果你要去店里看实车时 游历男这里一定得重点提醒你一下 你一定得去江铃福特 如果你去长安福特 可能看不见实车 只有销售人员递过来的一本宣传画册
江铃福特撼路者 一款小众硬派越野车 当停在路边 有人会过来问你： “这是不是叫福特探险者” 然后还会留下一句： “这车真大” 在这里 游历男来给这些还不熟悉”撼路者“的路人们 讲讲它的前世今生吧 上世纪90年代初 美国福特和日本马自达合作 福特基于马自达皮卡推出了一款乘用车 此时这款车还不叫Everest 而是叫Raider 在当时的汽车市场为福特创造了不少传奇
后来由于全球消费者用车习惯的改变 传统皮卡车型开始被冷落 为延续传统又能与时俱进 2003年研发了今天的主角 一款具有Raiger特性又能满足新时代的车型 那就是Everest 也就是今天的福特撼路者 2014年江铃福特在北京发布 标志福特撼路者正式进入中国市场 2015年第一代福特撼路者上市 2017年科技升级并同时推出五座车型 2019年进行小改款 2020年推出10AT新款
游历男今天重点来讲讲我开了快三年的2017款 这款是在2015款基础上 在做工及科技方面做了小幅升级后的版本 不得不讲的事实是 江铃第一次做家庭乘用车 在品控及售后方面被早期的用户们吐槽不少 随着2017款的上市 让车友们看到了他们的不小进步
关于2017款福特撼路者，先从前脸开始说吧。游历男一直认为，撼路者属于那种实车比照片耐看，实车更讨人喜欢的那种车。
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就整个前脸，如果从图片上来看，有种憨憨的呆萌味道。其实站在实车前面，这种呆萌感不会有照片中来得那么强烈了。其实撼路者的美式肌肉感很强，发动机盖棱角犀利，凹凸分明的平行线设计。单看造型就知道它很有分量，特别结实，当你将他开启后，再用力盖上时，听到“砰”的一声，你就知道什么叫”扎实“。所以在自驾游过程中，游历男想站得更高，拍摄到更好的视角图片时，这里是我总站上去的地方。
旗舰版的LED大眼睛还是相当犀利，这些年自驾在夜里行车次数不少，感觉光线够用，不需要再改装了，太亮自驾舒服了，可能路上会车会让对方难受，都是出门人，大家互相理解一下。
在这张图片里，你就看出非承载SUV和承载SUV的直观区别了。高高的底盘能让你在野外长途自驾游中多了很多自信，特别是像游历男这种喜欢单车带家人去一些小众、但风景非常美的地方。
江铃福特撼路者，官方给出的涉水深度是80厘米，虽然游历男带家人自驾游的这三年里没有遇到过需要趟过这么深的路况，但还是觉得，他的涉水深度90厘米应该是没有问题。
关于撼路者的中网，2019款就已经做过改款，新的2020款还提供了几套选配。有朋友说新的中网更趋向城市化，少了几分野性，感觉更像当今演艺界流行的涂脂抹粉的英俊美男，少了些阳刚的男人味。这可能就是众口难调吧，不过好在，购车时可以根据自己的口味去做选配。
游历男的撼路者为2017款旗舰版，中网没有做改装，很多喜欢挑战极限越野的车友在前脸做了很多耐看的改装，样子显得霸气了许多。游历男没改只是怕年检麻烦，毕竟这个七座的新车每两年一检，五年后还会一年一检，想一想就只能想一想了。
来张尾部，圆润的大屁股。拦腰一条宽宽的镀铬亮面饰条，最下面防撞条部分跟前脸完全一样，尾部相较于前脸，简约了许多。2017款尾门可用钥匙遥控开启和关闭，2019款开始配备感应尾门。游历男在这三年的使用过程中发现，2017款在用钥匙操控，有时反应有点慢，需要按好几次，而且站在车身的某个位置，尾门还会感应不到，感觉像进入了信号盲区。
2017款配备日间行车灯，尾门的缝隙偏大也被不少用户吐槽过，不过游历男在这个细节上倒是没纠结过，而且还发现了缝隙大的好处，那就是很方便安装手台外接天线~~~~~哈哈哈。
游历男的撼路者车身颜色是岩石棕，个人感觉属很有质感的颜色。有很多车友选择了白色，就尾部，游历男觉得白色在视觉上显得尾部很窄很高，有点面包车的味道，白色车主不要打我，可不是游历男我一个人这么认为哦。
深色的车身从尾部看，还是感觉比较整体和扎实的，没有白色的那种轻飘感，也没有黑色的严肃感，是不是呢？其实当年我想要红色，觉得红色更像越野车，更拉风，只是家里领导否了，理由是：这么大年纪的大老爷们儿，你还想怎么的呢？。。。。。我~我~我不想怎么的啊。。。。。还好销售给了我个红色车模。
撼路者由于是非承载底盘，所以车身偏高，由于没有安装360，司机的视线有些盲区，特别是紧贴车身下部。游历男虽然开车很小心，但车身下半部分被高出路面三十厘米左右的障碍物剐蹭的伤痕不少。由于家里用车很频繁，又是唯一一辆，所以就没有时间去修复了，满车伤疤，很有战斗英雄轻伤不下火线的豪迈感。
游历男一直认为，撼路者的正侧面是最好看的部分，长长高高的车身，前后轮上方有圆弧硬角线，两轮间的车身采用圆弧局部向下凹陷，最后以一道硬朗的斜面收尾设计。这个车身侧面，简约硬朗，美式硬朗范儿明显。旗舰版为20寸公路胎，能应付自驾游途中轻中度非铺装路面，但侧面比较薄，需要保护好。而轮毂采用硬朗的镀铬大钳造型，视觉上很有力量感。如果您是常走非铺装路或者喜欢极限越野，建议不要选用20寸的旗舰轮胎。
游历男的2017款旗舰版撼路者，整个内饰以黑色为主，座椅为软制真皮，操控台面板及车门内侧有大面积硬质塑料件，中控显示屏可触控操作，空调及音响娱乐都可实现物理按键操作，这在行驶中很方便司机安全操作。
中控屏可触控操作，UI界面设计中规中矩吧，触控还算灵敏，只是近期游历男遇到好几次触控屏死机或者黑屏，有时还遇到声控物理按键操控失灵的现象，有时重启一下就好了，有时重启也没用，但第二天自己又好了。。。。。。其实我没有做任何改装，不知道其他车友有遇到过这种现象没。
仪表显示屏逻辑显示很清晰，在长途自驾途中车道保持和定速巡航帮了游历男大忙。因为家里就我一名司机，所以长途穿行就靠我，有了这两个功能，在跑高速时，让游历男的腿轻松很多，也能保证行车安全，真心不错。只是像自动泊车这样的功能基本用不上，如果出厂时能将它替换成360，那对大部分车主来说，应该会举双手双脚支持，你会支持吗？
配备跟路虎一样的路况管理系统，全时四驱，长途自驾穿行必备。2019款档把造型做了更换，显得比2017款上档次，2019款开始配备了一键启动，我还是觉得喜欢自驾游的司机应该不在乎是否有一键启动，如果能换成360应该更受欢迎。
方向盘的包裹皮质随着游历男这三年的“抚摸”，开始变得表面光滑，而抓握感偏硬了，看来我得开始为他寻找一个合适的“套套”了。发动机点火还是需要用钥匙插入的，后来款有一键启动，但个人认为这个升级对老司机来说意义不大。
由于车载导航使用起来不理想，日常也没有用某水果手机，所以不能投屏启用中控显示大屏，于是大部分时间导航就都用手机了。据说可以去店里掏钱升级硬件后做系统升级，有需求的车主可以去问问店里。
使用这近三年来， 撼路者的整体表现让我很满意， 特别是在自驾路上的可靠性 能让我很放心带家人单车出行。 马上就要出三年质保期了， 期待三年后的撼路者依旧能让我很省心， 能继续让我信心满满的迎接每一次自驾之旅。
798 对于游历男来说太熟悉不过了 当然我这里讲的798不是一串数字 指的是位于北京朝阳区酒仙桥街道 大山子地区的798艺术社区 游历男的这期“父亲节”内容为什么要讲798呢 首先游历男觉得 时下当红的798艺术社区 曾见证过那些“父辈们”的燃情岁月 是他们为后来人创造了这片人文根基 其次 这里留下了我和我孩子共同成长的亲子时光 时光延续 父爱传承
午后时分的751动力广场
游历男是2002年开始来北京当北漂 由于大学修的是艺术类专业 所以对于798很早就开始感兴趣
由于大家都知道的原因，这次去798，感觉人流的确少了很多，不过是中午，如果到下午和晚上，这里人流肯定会密集很多，这里的夜生活很小资很丰富，特别是夏秋季节。
当初除了自己独自常来这里朝圣以外 有外地同学来也定会被要求一起来到这里 再到后来家里的孩子稍大点 也总要求来这里看他喜欢的大厂房和大火车
这里的废旧火车厢正在被改装，过不了多久，里面应该是餐饮之类的场所吧。
早期的798真的是一个纯艺术家的乌托邦 没有现在的人来人往和灯红酒绿 当时路边很多工厂大设备是可以攀爬玩耍的
798艺术社区的前世 为原国营798电子工业的老厂区所在地 2002年10月12日 近千名观众走进798 观看北京东京艺术工程的开幕展“北京浮世绘” 那时798近似一片废墟， 工厂里遗留着很多旧机器和窑炉， 对艺术家来说却是最理想的创作空间
那时我常带孩子周末来这里玩儿 起初这里可以自由的攀爬一些旧机器设备 整个厂区里也找不到吃饭的地方 更没有现在各种休闲娱乐场所 只是偶尔会出现一群有前面小旗子领着的游客 他们一般讲的是韩语或者日语
751火车餐厅，无处不在的营业场所
随着时间的推移 很多大型机械设备开始被圈了起来 或者旁边开始翻修新的建筑 厂区道路上也开始堵起了车 于是孩子也开始不爱来这里玩儿了 我也是只有招待外地朋友时才会来到这里
最初几年爆发式增长 798成为北京画廊最密集区域 与此同时 以游客为主体的餐饮业和商业市场涌现 据统计2017年798客流量450多万人 在很多人眼里 798成了一个“打卡”网红观光区和商业区 在一些艺术家眼里
798已经失去当年吸引他们的味道 他们之中有些人也陆陆续续的选择了离开 去寻找他们心中新的乌托邦 能再次静下心来创作的世外桃源
后来的798就像一个‘闹市’ 一个处处充满休闲 处处消费文艺的时尚之地 一个不再由当初让798名声大噪的那帮艺术家来支配 而是被市场经济完全支配的时尚网红打卡地
一个当初被时代抛弃的废旧工厂 一帮艺术家们将它变成了精神的乌托邦 一些虔诚的朝圣者让它名扬天下 一群络绎不绝的文青把它变成了网红时尚打卡地 一竿经营者最后使它变成了车水马龙的闹市
这一期的《周末野途》实在太特别 讲了感悟中国式的父爱 讲了福特撼路者的前世今生 最后还讲了北京798艺术社区的蜕变 这三个内容看上去毫无关联 其实他们都有一个共同的关键词——转变 中国式的父爱里 有随着时间推移对父爱认知的“转变” 福特撼路者的前世今生里 我们能看到厂商对造车概念的“转变” 而北京798艺术社区的蜕变里 我们看到在时代大潮里有些“转变”让我们措手不及 好了，朋友们 这一期的《周末野途》到此该跟大家说再见了 期待下一期我们能尽早相见
这是游历男新建的汽车之家线上车友会圈，如果您喜欢自驾旅行，也喜欢摄影，那就请加入我们吧。我们一起来分享交流相关话题，结识更多有共同兴趣爱好的车友，我们还会不定期举行线上线下自驾旅行和摄影主题活动哦，追光的游历男和车友们就等你一起结队出发啦!
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4. 搭2.4L发动机，风骏5汽油国六能成为皮卡最有性价比的选择

长城皮卡风骏新品线上发布会举办，备受大家关注的风骏5汽油国六车型正式上市。风骏5汽油国六车型提供八种车型，售价区间在7.58到9.18万元之间。作为畅销22年的皮卡品牌，长城皮卡这一次进一步丰富了皮卡的“国六”阵营，给用户带来了更多的选择。目前风骏5汽油国六车型已经在2月29日上市，这里我们就来看看它的具体表现。

（配图为老款车型喷绘后）

品车识味：

总结来说的话，风骏5汽油国六车型的最大优势，依然还在动力和安全性能上。外观和内饰上本身的优势就不用多说了，新车最大的优势还是动力和配置的升级。值得一提的是，货箱标配复合材料图层的加入，让车子的耐磨能力倍增。承载处采用的是双耳设计，为载货提供更加强有力的支撑。风骏5汽油国六车型满足国六排放标准，这样也说明未来风骏5可以在不少的城市中驰骋。作为行业的领先者，风骏5此前的成绩就已经非常好了，目前长城皮卡的累计销量已经突破160多万，成为名副其实的中国名片。这一次不仅仅是风骏5汽油国六车型和大家见面，同时风骏7新冠军版也同步上市，给消费者带来更多的惊喜。对于这款车大家怎么看呢，风骏5汽油国六车型会不会依然还是皮卡最具性价比的选择呢？

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5. 这3款皮卡太好玩了，能开去沙漠玩沙子，价格还便宜！

能拉去沙漠边缘玩沙子的皮卡车非常多，但是贵的车型，普通人又买不起，太低端的产品搁在沙漠里又拉不回来，得不偿失。那么，是否有一些性价比高，产品力过硬的车型能够去沙漠玩沙子？坦白说，还真的3款不错的皮卡车值得推荐，你真别错过了！关键是价格便宜，下面3款值得参考。

长城炮

指导价：9.78-20.78万元

从动力等硬件来看，2.5L发动机最大功率为140kW，最大扭矩为235/245N·m，对于这样一辆皮卡车，实际越野能力并不弱。价格方面，相对于长城炮、大将军偏贵一些，但是也算是属于性价比较高的一类皮卡车，依然值得推荐。毕竟拉去沙漠边缘玩沙子这等小事，其实不算什么难事。但是就不建议进入沙漠腹地了，毕竟对于这类皮卡车，还是要有更强劲的越野车跟随才放心。

写到最后，能开去沙漠边缘玩沙子，其实上面3款皮卡车均没问题，越野性能出色，性价比也较高，是值得推荐的皮卡车。对于预算不高的人，又喜欢皮卡车，又喜欢玩越野的消费者，上面3款值得推荐。

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6. 媒体评选2020十大皮卡车型，第一名展演翻车，三款国内有售

第一果然是给到了特斯拉皮卡Cybertruck，这是去年最热议的车型了。除了续航800公里，百公里加速2.9秒，拖拽力超过6吨等亮点，更大的亮点是其车体抗击能力，能达到防弹级别，尽管在展演的时候翻车就是了。

看了这十大皮卡，都是别人家的，漫哥坐等国内皮卡有生之年能上榜。

|图片素材来源网络?|

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7. “猛禽”风国产大皮卡10万起 不香么

近几年，自主品牌推出的新型皮卡也开始强调多维度用车体验，在舒适、便捷和品质感上完全不输给同价位的家轿或SUV产品。而就市场而言，国产高端皮卡的出现将一劳永逸解决城乡创业者们“赚钱+养家”两大核心价值，对三线以下城市以及城乡结合部的广大消费群体而言无疑是个值得庆贺的好消息。

标配三把锁，带拖拽绞盘

在动力方面，汽油版搭载了2.0T直列四缸发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米；柴油版搭载2.0T直列四缸柴油发动机，最大功率为166马力（122千瓦）；同时，新车全系配备来自采埃孚的纵置8速手自一体变速箱。

●编辑点评：

虽然同样是炮系列皮卡车，但越野版通过对底盘架构、四驱系统以及各项实用“干货”的强化，包括原装绞盘，涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，可以轻松应付大部分复杂路况，当然，预计价格也将突破15万，相对其干货而言，小编觉得15-20万的价格还是非常合理的。

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8. 国产皮卡大碰撞 北汽福田火星VS江铃大道

随着中国汽车市场的快速发展，消费者对于车辆用途的固有思想也在随之改变，就如同皮卡车型一样，再也不是“拉货”专属，而已经成为一种能够拓展自由生活方式的载体，从商用车属性转变为乘用车属性。而随着国内皮卡解禁政策不断扩大利好，户外、越野、露营、自驾游等全新生活方式持续爆火，皮卡的热度更是水涨船高。很多厂商也注意到了这个发展趋势。2023年上海车展上展出的北汽福田火星以及江铃大道，就是最具代表性的两款皮卡。

外观：

乘用皮卡更注重颜值讲究设计

城市固然绚丽，而户外才能享受到真正的自由，一辆皮卡给人们带来的不仅仅是一辆车的固有属性，它还给用户带来了诗和远方。皮卡的使用场景都随着生活休闲载体的进化变得更加多元化纯伍，这一点其实从外观就能明显的展现出来。

而江铃大道的动力总成依然延续了硬派的风格，该车配备的是一个2.3T汽油或柴油动力，其中汽油版搭载2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率180kW，最大扭矩400N·m。柴油车型搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW。虽然发动机的排量要比福田火星的大一些，但是该车并没有混动系统，所以从总功率来说，大道还是与火星系列稍微有些差距，并且最重要的一点是，燃油经济性上一定是没有火星系列优秀的。

总结：福田火星与江铃大道都在本次车展上开启了预售，火星7/9的预售价区间为11.88-18.78万元，江铃大道的预售价格区间为11.38-17.48万元，从价位上能看得出二者的竞争非常激烈，并且二者为了消费者的可玩性，都推出了改装款以及更多的选装配置。

皮卡市场刚刚进入市场的春天，福田与江铃都做出了快速的反应，这也让很多消费感受到了国产品牌的实力，十多万元的价格也让很多消费者心动。通过对比，大家对于两款产品都有了相对清晰的认知。如果你渴望追求自由、自然的生活方式，这两款车都不会让你失望。至于两款车如何选择，相信你已经有了自己的答案。

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