荣威960新能源车价格

来看看落地价，荣威i6MAX新能源2021款EV500天幕旗舰版的官方指导价为152800元，以宜昌市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6549元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是160799元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『贰』 燃油车销量持续下滑，新能源毫无起色，荣威汽车还能翻身吗

你有没有这样的感觉，最近一年多，不少国产二线厂商的声音越来越微弱了，消费者关注最多的是特斯拉、比亚迪这种新能源厂商，国产二线厂商无论是燃油车还是新能源车都没有什么关注度，这里边最典型的就是荣威。

实际上，荣威现在只有一条比较现实的路，那就是由上汽牵头，尽快拿出一整套适合低端市场的新能源解决方案，然后同时在荣威和名爵两个子品牌上推广。荣威、名爵目前还拥有一定的客户基础，名爵在海外更是拿出了相当不错的成绩，如果上汽的这套新能源解决方案在技术上能过关，那么应该是能获得一部分销量的，这样就可以迅速摊薄成本，实现良性循环。如果荣威继续沉迷于“技术底座”，只会丢掉最后的转型时机。

小结：对荣威这种二线传统品牌来说，向新能源转型的时间窗口正在逐渐关闭，留给它们的时间已经不多了。如果到2023年年底之前，荣威仍然没有搞清自己的产品和车型定位，那么在2024年就会出现重大危机。

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『叁』 荣威 ei6怎么样值得买吗

荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：

1、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。

2、性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为1.0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能。

荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。

『肆』 6万公里的荣威新能源车值得入手吗

对于“6万公里荣威新能源车是否值得入手”的问题，我们可以从以下几个关键点进行评估：

首先，荣威新能源车当前的市场售价为5万元，相较于新车的起售价219万，价格差距明显。对于二手车市场，根据58估车价，同款车型的评估价大约在46万元左右。

其次，尽管插电式混合动力车型的定价相对更高，但其在动力性能上超越了普通汽油车，从性价比的角度来看，如eRX5这样的车型表现出色，值得考虑。

对于荣威360的手动挡车型，若已行驶6万公里，使用年限大约为四年，根据市场行情，其剩余价值预计在四万多。如果购车成本超出这个范围，就需要对是否值得购买进行深思熟虑。

重要的是，以上分析仅为参考，购车决策应基于车辆的具体状况，包括但不限于车辆的维护状况、性能状态以及个人的使用需求和预算。

『伍』 荣威ER6前景展望：续航里程620km 预计补贴后或售15.99万元起

价格方面，荣威ER6因为定位要高于Ei5，其售价自然也会更高；后者的补贴后售价为12.88~16.11万元；ER6的主要竞争对手秦ProEV补贴后价格14.99-19.99万元；考虑到荣威ER6续航里程更长和同门兄弟车型Ei5定价，小猫预计荣威ER6补贴后售价或为15.99万元，略高于比亚迪秦ProEV。

小猫心蓝观点：

随着一线合资品牌强势登场，如今的纯电动车市场也不再是自主品牌独霸，在今年1~5月，国产特斯拉Model3成为纯电动车市场销量冠军，且有两个月月销量过万辆；同时，大众纯电宝来/朗逸/高尔夫、北京现代菲斯塔纯电等车型的登场，也让纯电动车市场的竞争变得非常激烈。展望荣威ER6未来市场走势，较长续航里程是其核心竞争力；同时，在价格、性价比方面，它也会优于北京现代菲斯塔纯电；以目前15万元级别纯电动车市场整体份额来看，小猫认为荣威ER6年销量可以超过2万辆。

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『陆』 旗下首款R标新能源车型，荣威R ER6上市，16.28万元起售

随着新能源领域被深耕细分，越来越多的车企加入其中，想要分享这块大蛋糕，而荣威也终于沉不住气了！日前笔者得到消息，上汽荣威推出了旗下首款R标新能源车型——荣威RER6。此次上市共推出三款配置，补贴后售价区间为16.28-20.08万元，价位趋于B级车。那么，新车的实力究竟如何呢？接下来笔者就带大家了解一下。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率125千瓦，峰值扭矩280牛·米，最大马力184匹，提速迅猛，破百仅需8.3秒。续航方面，新车的综合续航里程高达620KM，同级别中很优秀的水平。

总结：

作为上汽荣威旗下的首款R标新能源车型，荣威RER6注入了大量设计师的心血，尤其超长的续航里程，将成为最大的卖点，但后悬架选用了扭力梁非独悬，若不能做到法系车的调校效果，恐将严重影响口碑。各位读者，你对这款车作何评价？

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