ktm拉力摩托车价格
Ⅰ 拉力摩托车中的王者，它称第二，你觉得谁敢称第一
今天介绍一款拉力摩托车中的王者KTM大野驴，它称第二，没人敢称第一，售价219800元，堪称全地形拉力车，可跑山地，可跑沙漠，世界上最著名的达喀尔拉力赛中也常见它的身影，还有跳水王，铁头娃等称号，接下来详细介绍一下这款车。
搭载一款1301cc双缸发动机，最大马力160匹，最大扭矩140N.m，这辆车拥有ADV车型中最大的马力，拉力车就不谈极速和加速了，毕竟卖点不是在速度上面，整车质量217kg，坐高89厘米，油箱容量23L，油耗5个多，带有多段可调式弯道ABS，分裂的前脸设计，搭配橙色钢管式立体车架，看起来就像一头猛兽。
不过89厘米的坐高，没有175以上都不敢碰，对于矮个子摩友来说，只能身高不够技术来凑，借助地形上车，原厂还不带三箱，可能是为了有更好的越野能力，毕竟KTM是玩泥巴起家的，个人认为没了三箱的大野驴造型非常奇怪，这个20多万的价格也是非常感人，我认为除了贵没有缺点了，这款全地形拉力车你动心了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ ktm390落地价格多少
问：ktm390落地价格多少？
答：根据目前摩托车市场在售的车型，KTM390的价格如下：2021款KTMR2R390Duke的裸车价需要4.78万元。但消费者需要承担的费用还包括购置税4230元、交强险400元、商业险4000元左右(全险)、车船税36元(广东)、上牌/验车费200元。因此，2021款KTMR2R390公爵的落地价为56666元。需要注意的是，不同地区的车船税、牌照费、车检费可能有所不同，具体要以实际情况为准。
为什么那么多人转卖KTM390？主要原因有以下几点：
1.汽车保养费用高。
作为机车KTMR2R390公爵，维修费用比较高。另外，这款车是进口的，在国内销售，所以车辆的零部件比较难找，价格也比较高。
2.车辆很难控制。
KTMR2R390公爵的发动机比较生硬，给油时车主通常很难掌握，挡位变换频繁，比较适合有一定技术的玩家，而新手开这种车会感觉不舒服或者无法适应这种比较“狂躁”摩托车。
3.身体很重。
很多初学摩托车的玩家都是从小排量开始玩，所以很多人会选择KTMR2R390公爵这种390CC的车辆来练手。当这辆车的排量不能满足自己的需求，或者有足够的经济实力买一辆大排车的时候，他们会选择卖掉这辆车换一辆新的。
4.排水量太小。
只有买了车，以后玩的时候才能更省心。如果有意向买二手KTM390，最好带一个懂越野摩托车的朋友帮你验车。毕竟二手摩托车行业的水还挺深的。
综上所述，购买KTM390需要考虑以上因素，以及实际情况，做出明智的决定。
Ⅲ 不服就干！KTM 790 ADVENTURE
引言：KTM作为无数越野摩托车爱好者心中的挚爱品牌，在产品特色上颇具吸引力，其READYTORACE（不服就干）的战斗精神早已被很多人根植于心，这也是KTM不同于其他品牌的最显著特征。国内市场将在今年4月下旬迎接KTM790ADVENTURE两款车型的到来，身为中量级ADV中越野和摩旅兼顾的翘楚，它们预计售价在13至16万之间，你心动了吗？
著名思想家奥古斯丁曾说：“世界是一本书，从不旅行的人等于只看了这本书的一页而已。”一场披星戴月、说走就走的诗与远方之旅也必然少不了交通工具的支持，相较汽车而言，摩托车无疑有着便捷、耐用的优势。
每个人的一生都像一场永远前进的旅程，我们不必驻足于脚下的生活而循规蹈矩，而是应该勇敢探索时间的未知之境，打开一扇全新的大门，约上好友一起，骑着KTM790ADVENTURE感受油门的刺激和追风的快感。过不了多久这款新车就会来到我们大家的身边，如果你对它怀有兴趣甚至充满渴望，到时候不妨去附近门店试驾体验，相信READYTORACE的乐趣会让你的大脑支配屁股，紧紧地黏在这辆车的座椅上，不愿意下来…
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 拉力车摩托车排名是多少
早前，外媒Total Motorcycle根据目前市面上在售的拉力车进行了一个选择排名，2021年度TOP10拉力车，究竟都是谁？一起来看下。
KTM 890 Adventure，美国市场售价：13099美元起。该车2020年10月刚刚上新，分标准版、R版和Rally三个版本，整体基本延续了790 Adventure的架构，大量零部件也都是通用的。
最大的变化主要还是890 Adventure采用了最新889cc并列双缸发动机，最大功率提升至77.2kW，最大扭矩提升至100Nm。
配置上快速换挡、牵引力控制系统、弯道ABS、滑动离合器等都有提供，5英寸的液晶仪表可通过蓝牙实现与手机的连接。减震系统、刹车系统和前后轮胎都是偏越野取向。
Rally版更加豪华，专属的深蓝色油箱、碳纤维油箱护板、天蝎排气和更为平坦的车座，从外形上进行了区隔。
Honda Africa Twin，国内在售：19.8万起。2021款本田非双，拥有更轻的车架、更纤细的车身和修正了骑乘三角设定，带来更强劲的越野性能表现。
为符合欧五排放标准，新一代发动机马力与扭力分别达到75kW/7500rpm和103Nm/6000rpm。丰富的电控系统则包括六轴惯性测量单元（IMU），弯道ABS，车轮控制系统和起步控制系统（LC）等。
搭载了全彩6.5英寸TFT触摸屏，可接入Apple CarPlay车载系统和蓝牙连接。骑行模式方面，采用了四种预设骑行模式和两种自定义骑行模式，应对探险旅行中遇到的各种行驶情况。
Honda CB500X，国内在售：7.22万。更小的排量意味着更轻巧的操控，采CB500X用了本田的“ True Adventure”概念，并同时提供易于上下班的通勤性能。
八气门水冷双缸发动机排量471cc，最大功率37kw/8500rpm，最大扭矩42.9Nm/7000rpm。在上一代更新的时候，本田为它加入了滑动离合器。与现行的 2020 款相比，新的2021款主要是采用了新的花色，以及全部符合欧五排放标准。
Husqvarna 701 Enro LR，英国市场售价：10699英镑，数十年耐力赛世界冠军的彪悍战绩可是实打实的靠能力说话！新车以701 Enro为基础，采用了25L的大油箱，LR（Long Range）代表远程，意指该车拥有更长的巡航里程。
690cc单缸水冷发动机提供55.2kW的最大马力和71Nm的最大扭矩。拥有2种骑行模式，并配备了电子油门、牵引力控制系统、弯道ABS、Brembo刹车系统等。
Ducati Multistrada 950S，电控丰富，有趣且多功能，国内在售：16.2万起。
2021款的Multistrada 950S采用“ GP白色”涂装，更具动感，有着“白马王子”的美称。
动力方面与老款保持一致，937cc排量的V型双缸水冷发动机，最大马力84.3kW，最大扭矩96.2Nm，座高840mm，装满油后的重量为227kg。
全车的配备相当丰富，除了最基本的ABS之外还提供了进退档快排、电子避震器、循迹防滑系统、油压式刹车制动器、转向头灯、巡航系统等，大大提升车辆的主动安全性。
Kawasaki KLX230，街头合法的两用车型，国内在售：37900元，街头合法的两用车型，旨在让骑手安心出城并能尽情享受林道行走的乐趣，适合入门级玩家。
搭载单缸风冷2气门电喷发动机，最大功率14kW/7600rpm，最大扭矩19Nm/6100rpm。仅134kg的整备质量，操控起来非常轻盈灵活。配置平平但胜在可靠耐用，单色LCD液晶仪表读数清晰，另外还有时间、油量显示、小计里程、挡位显示等功能。
Suzuki DR-Z400S，平衡了玩乐和实用功能，美国市场售价：6799美元，DR-Z400S推出多年，一直未有太大改良，但时至今日，这款车依然不失为一台好车，是一款在玩乐和实用之间取得很好平衡的车款。
该车主要供应美国市场，在电喷已经普及的现在居然还在使用化油器配备！搭载的是一颗水冷四气门398cc单缸引擎，最大马力29.4kW/7650rpm，最大扭矩40Nm/7500rpm。
250级别的紧凑车身，干重只有134kg，较长的减震行程偏向舒适设定，纵然经济又耐用，但890mm的座高也将很多喜欢这台车的车友拒之门外。
Yamaha Tenere 700，向达卡拉力赛致敬，欧洲市场售价：9799欧元/11399欧元。自推出以来，Ténéré700迅速成为欧洲最畅销的中量级冒险车款。该车结合了充沛的扭力、敏捷的操控性、多功能性和高水平的长途舒适性于一身，它的成功是被市场验证过的。
动力上采用与MT-07同款的689cc四冲程并列双缸发动机，「Rally Edition」则是对1982 XT500年厂车的致敬版本，以蓝黄为主色。
配备210mm长行程阻尼可调43mm倒叉；越野专用连杆后悬吊系统，加入了油压预载调整；前21寸后18寸轮胎配上辐条圈，配备可关闭ABS；纤细的油箱具备16公升容量，后段收窄创造出宽大的腿部空间以及良好的膝盖夹持性，是一款纯正的冒险车款。
哈雷Pan-America，颠覆性的革命车款，预计售价：19000美元，这款车目前国内已经有哈雷经销商开始接受预定。这是一款打破世人对于哈雷固有品牌印象的新车，过去，大家都认为哈雷就是美巡的代表，如今，哈雷也可以越野飞坡了！
搭载强大的1250cc水冷V-Twin发动机，最大马力超过108kW，最大扭力122Nm。采用鲍鱼卡钳、双碟、辐条网轮、越野轮胎配置，还配备了Off road模式。
前大后小的轮圈、可调节高挡风板、后高翘排气，以及不错的离地间隙、宽大的手把。。。一切都是冒险车款该有的样子。
BMW F900XR，主打运动性能的拉力车，国内在售：11.99万起，作为F系列的变种车型，基于高度完成的F900R，F900XR安装了长距离行驶时必要的半罩，前后悬挂行程得以延长，以提供更舒适的驾驶感受。
价格定位也非常具有战略意义，分为舒适版、运动版和探险版三个配置，售价为11.99-13.99万元，搭载水冷直列双缸895cc发动机，最大功率63KW/6750rpm，最大扭89Nm/6500rpm，国内版相较海外版有一定下调，国外版本对应数据为77kw和92Nm。
17英寸的前轮和较宽的后轮透露着与其他越野定位探险车的不同。较短的轴距带来更好的公路操控性能，弯道时更容易倾倒、翻身。
动态电子悬架调节 Dynamic ESA可以让你一边骑行，一边在不同的悬架设置之间自由切换，调节起来更加方便快捷，对于负载变化较大的探险车来说很实用。