gl8商务车女人好开吗

⑴ 【菲常体验】一心也可二用 试别克GL8艾维亚版

说商务车不一定都知道，但说GL8一定都知道。
GL8怎么在国内就成了商务车的代名词了呢？
两个原因，一是大。
GL8主打商务，大点儿无所谓，单位的停车场地方有的是；而竞品车型还得满足家用，太大了不行，小区进不去。这一大不要紧，五六个成年人坐进去一点儿都不局促，大夏天的你应该不想跟几个衬衫都湿透的人挨得太近吧。
二是独。
商务用车，自然是国家机关、事业单位采购的最多，而在那个年代突然出现了这么一款中大型MPV，完全不给对手准备的时间，因此GL8就成了一支独苗，成了采购的首选。所以，GL8这个得天独厚的优势，一下子使它影响力猛长，等其他品牌反应过来时，GL8已经成为了商务车的代名词。
有这两个原因还不够，还得再加上中国人爱攀比的心态。
领导看见别的单位买了个GL8，那咱也得买个啊！其实他根本就不清楚GL8是别克还是大众，只是单纯地想要别人也有的那个物件而已。但凡长点儿心的秘书，这事儿直接就给办了，而绝对不会去说：其实还有别的品牌，要不您再考虑考虑？
如此一来，野蛮生长。
下面插播一则事实。
丰田埃尔法最主要的用途，是接孩子，最主要的驾驶者，是家里的阿姨。这样一款常年占据神坛的豪华MPV，主要用途居然是家用。
而最近，雷克萨斯刚推出了LM这个超豪华MPV，可以预见，大批埃尔法车主会去置换。但是，不出意外的是，LM的主要用途还是继续去接孩子。
可以看出，车主愿意给他最在乎的人用最好的东西。确实，中国人的消费观，已经从外面需要什么转变为家里需要什么。十年前，很多人都愿意欠一屁股债也要买一辆奔驰，撑面子，谈生意，而家里的老婆孩子却可以天天挤公交。但是现在，更多人愿意在自己能力范围内给老婆孩子买一辆最好的车，让她们去享受，而自己却可以乘坐公共交通。因为，谈生意早就不再需要面子了，而家人却需要更好的生活。
近日，别克发布了GL8艾维亚版，很多媒体也都做了评测，我仔细地看了看，基本上都是在讲产品，没有人重点讲用户。我看到实车之后，倒是认为，GL8艾维亚版，在用户画像上发生了改变，在它商务属性依然完全保留的前提下，变得不想再那么商务了。
四五十万的定价，下有奥德赛艾力绅，上有LM埃尔法，的确还没有一款在这个价位区间，能拿得出手的，同时还能把全家人都照顾的非常周到的车型出现，而GL8艾维亚，却打出了这一张牌，填补了这个价位家用MPV的空缺。
以往，预算在这个区间且有家用需求的消费者，只能去选择SUV。但是说真的，家用的话，SUV的便利性连MPV的一半都没有。有老有小的，用MPV侧滑门的便捷性，去比较SUV又高又窄的后门，再加上第二排的舒适度，还有整车的空间利用率，简直就是王炸。
上车下车有专属灯光照着，跟配个私人管家似的，路上还能按摩休息，GL8艾维亚在这些细节之处，一点一点地把旅程打造成家的感觉。
当年迈的父母能轻而易举地上车，而不用扯着步子去爬上SUV的后排时，很随意地说一句这车真方便时，你心里是不是很爽？
当放学的女儿坐在帝王般的第二排，回家路上可以躺下眯上一觉，跟你说爸爸这座椅比我的小床都舒服时，你是不是觉得这一切都值了？
不管是四座六座还是七座，我相信，最大的潜在车主就是40多岁，上有老下有小的中产阶级。如果是四座，可能是父母不住在身边，想让老婆孩子更好地享受；如果是六座七座，那一定是为全家老小着想，照顾到每一个人，孩子滚后面去，老人坐中间，简直幸福。
中国人除了爱攀比，还有一个特点，就是无条件对家人好。为了在乎的人，可以攒一年的钱，然后一天花光，这就是中国人的家庭消费观。GL8艾维亚可能会打到这个痛点上，能让家人的幸福感提升，大多数情况下比客户方案一稿过还要爽，这是责任和能力的区别。
商务车=GL8，依然没错，如果去做商用，它依然是最好的商务车，只不过太奢侈了一点。
GL8≠商务车，是它家庭属性的浮现，告诉了大家这个价位最好的家用MPV是什么样子。
GL8艾维亚不是家里的第一辆车，也不是上班通勤车，而是让全家更开心的车。
家里开心，你就爽。
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⑵ 商务车之王，为何这么多人钟情于别克GL8，原来全靠吃老本

但凡出去有人接你，尤其是涉及到商务方面的，大家发现没有，基本上都是别克GL8。

所以，尽管这些年国产MPV是不停地，拿它做标杆冲击它，但是冲来冲去，GL8的销量，始终还是摆在那里。

那么，为什么各个月的销量榜上，这大哥基本上都是稳居前列，其实我也在思考这个问题。

所以我特意把这台车租了一天，最新款2023款，当然这个配置不算高配，就算是入门级的一个配置，25万多。我租它的目的，就是想好好再体验一下，想想为什么大家就认它了。

我估摸着，除了可能在商务领域，像GL8的地位，会相对稳固一点之外，其实在家用领域，它的这个东西，是在逐渐逐渐流失的。

甚至以后随着咱们国产MPV，起来之后，我估摸着，可能在商务领域，它的位置也有可能会受到比较大的冲击。

总结

这就是，我再次试驾了GL8这台车之后，我总结出我自己的一些体会。其实它目前的销量，真的是十多年累积下来，在这个领域，大家对它形成一个固有印象的一个老本。

你要真的说，如果没有大的改变，每年就这么小改款，继续这么弄的话，这个老本你觉得它还能吃多久？

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⑶ 国产后的起亚嘉华 能“扳倒”似乎不可撼动的别克GL8吗

2000年，挂着别克盾标的GL8开始国产，让国内消费者第一次知道了商务MPV这个新鲜的词汇。转眼间二十年过去了，别克GL8依然是25万-40万元级别中高端MPV细分市场里不可撼动的No.1。这期间，虽然有本田奥德赛、艾力绅、起亚嘉华、马自达8等众多对手与之展开正面厮杀，但是别克GL8稳稳的月销过万的销量成绩让一众对手都望尘莫及。

可以确定的是，全新一代嘉华将会在明年实现国产并上市，但会用什么样的动力目前还不确定。可供参考的是，在韩国本土市场，嘉华共有3种发动机供消费者选择。其中，2.2L柴油发动机能输出202马力/440牛·米；3.5L“MPi”汽油发动机能输出272马力/332牛·米；3.5L“GDi”汽油发动机能输出294马力/355牛·米，传动均为8AT变速箱。但这种动力组合放在国内市场显然不太适合，最有可能的动力，也就是目前K5凯酷上面的那台236马力/353牛·米的2.0T发动机了吧。

写在最后

现今谈到30万左右的MPV，其实更多人还是会在GL8和奥德赛、艾力绅之间做取舍。尽管有大众威然的“搅局”，但其在一些细节处，如空间的人性化程度上还是要逊色于别克GL8，毕竟这还是一台脱胎于SUV的MPV。而开着别克GL8又会自带“司机”的奇怪光环加持，所以在国内市场，想选一台中高端的家用MPV实在有点难。那么，既没有别克GL8的话语权，也没有丰田的品牌力，更不可能和自主品牌拼性价比的起亚全新一代嘉华，能不能拓宽自己的路，就看国产之后如何定位了。

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⑷ 成熟稳健的大高个——别克GL8测评体验

一、外观篇【★★★★★】

在商务车领域，有这么一款车，它自上市以来就是自己目标领域的标杆，并且从来没有因为“前辈”的成功沾沾自喜。从1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的首发亮相，依然在本领域保持着销量领先地位。没错，就是它——别克GL8。

从经典的胖头鱼车型开始不断更新迭代，外观设计真心感觉是一代更比一代强，随着GL8外观设计交由上汽通用泛亚设计中心后，外观更是有着质的飞跃。飞翼式的中网加上镀铬装饰条，方正宽大的车身加上有型有款的线条搭配，精气神GL8走起。

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⑸ 家庭商务车七座哪个最好

家庭商务车七座比较好的有别克GL8、奥德赛、艾力绅、汉兰达、锐界等。

1、别克GL8

GL8最大的特点就是舒适性好、空间大、档次高，但是GL8的车身尺寸比较大，车位太小或者路比较窄时不好开。同时GL8在油耗上肯定没有奥德赛等日系MPV来的省油，所以通常GL8用作商务会更加合适。