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gl8商务车女人好开吗

发布时间: 2025-03-18 04:19:51

⑴ 【菲常体验】一心也可二用 试别克GL8艾维亚版

商务车不一定都知道,但说GL8一定都知道。
GL8怎么在国内就成了商务车的代名词了呢?
两个原因,一是大。
GL8主打商务,大点儿无所谓,单位的停车场地方有的是;而竞品车型还得满足家用,太大了不行,小区进不去。这一大不要紧,五六个成年人坐进去一点儿都不局促,大夏天的你应该不想跟几个衬衫都湿透的人挨得太近吧。
二是独。
商务用车,自然是国家机关、事业单位采购的最多,而在那个年代突然出现了这么一款中大型MPV,完全不给对手准备的时间,因此GL8就成了一支独苗,成了采购的首选。所以,GL8这个得天独厚的优势,一下子使它影响力猛长,等其他品牌反应过来时,GL8已经成为了商务车的代名词。
有这两个原因还不够,还得再加上中国人爱攀比的心态。
领导看见别的单位买了个GL8,那咱也得买个啊!其实他根本就不清楚GL8是别克还是大众,只是单纯地想要别人也有的那个物件而已。但凡长点儿心的秘书,这事儿直接就给办了,而绝对不会去说:其实还有别的品牌,要不您再考虑考虑?
如此一来,野蛮生长。
下面插播一则事实。
丰田埃尔法最主要的用途,是接孩子,最主要的驾驶者,是家里的阿姨。这样一款常年占据神坛的豪华MPV,主要用途居然是家用。
而最近,雷克萨斯刚推出了LM这个超豪华MPV,可以预见,大批埃尔法车主会去置换。但是,不出意外的是,LM的主要用途还是继续去接孩子。
可以看出,车主愿意给他最在乎的人用最好的东西。确实,中国人的消费观,已经从外面需要什么转变为家里需要什么。十年前,很多人都愿意欠一屁股债也要买一辆奔驰,撑面子,谈生意,而家里的老婆孩子却可以天天挤公交。但是现在,更多人愿意在自己能力范围内给老婆孩子买一辆最好的车,让她们去享受,而自己却可以乘坐公共交通。因为,谈生意早就不再需要面子了,而家人却需要更好的生活。
近日,别克发布了GL8艾维亚版,很多媒体也都做了评测,我仔细地看了看,基本上都是在讲产品,没有人重点讲用户。我看到实车之后,倒是认为,GL8艾维亚版,在用户画像上发生了改变,在它商务属性依然完全保留的前提下,变得不想再那么商务了。
四五十万的定价,下有奥德赛艾力绅,上有LM埃尔法,的确还没有一款在这个价位区间,能拿得出手的,同时还能把全家人都照顾的非常周到的车型出现,而GL8艾维亚,却打出了这一张牌,填补了这个价位家用MPV的空缺。
以往,预算在这个区间且有家用需求的消费者,只能去选择SUV。但是说真的,家用的话,SUV的便利性连MPV的一半都没有。有老有小的,用MPV侧滑门的便捷性,去比较SUV又高又窄的后门,再加上第二排的舒适度,还有整车的空间利用率,简直就是王炸。
上车下车有专属灯光照着,跟配个私人管家似的,路上还能按摩休息,GL8艾维亚在这些细节之处,一点一点地把旅程打造成家的感觉。
当年迈的父母能轻而易举地上车,而不用扯着步子去爬上SUV的后排时,很随意地说一句这车真方便时,你心里是不是很爽?
当放学的女儿坐在帝王般的第二排,回家路上可以躺下眯上一觉,跟你说爸爸这座椅比我的小床都舒服时,你是不是觉得这一切都值了?
不管是四座六座还是七座,我相信,最大的潜在车主就是40多岁,上有老下有小的中产阶级。如果是四座,可能是父母不住在身边,想让老婆孩子更好地享受;如果是六座七座,那一定是为全家老小着想,照顾到每一个人,孩子滚后面去,老人坐中间,简直幸福。
中国人除了爱攀比,还有一个特点,就是无条件对家人好。为了在乎的人,可以攒一年的钱,然后一天花光,这就是中国人的家庭消费观。GL8艾维亚可能会打到这个痛点上,能让家人的幸福感提升,大多数情况下比客户方案一稿过还要爽,这是责任和能力的区别。
商务车=GL8,依然没错,如果去做商用,它依然是最好的商务车,只不过太奢侈了一点。
GL8≠商务车,是它家庭属性的浮现,告诉了大家这个价位最好的家用MPV是什么样子。
GL8艾维亚不是家里的第一辆车,也不是上班通勤车,而是让全家更开心的车。
家里开心,你就爽。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 商务车之王,为何这么多人钟情于别克GL8,原来全靠吃老本

但凡出去有人接你,尤其是涉及到商务方面的,大家发现没有,基本上都是别克GL8。

所以,尽管这些年国产MPV是不停地,拿它做标杆冲击它,但是冲来冲去,GL8的销量,始终还是摆在那里。

那么,为什么各个月的销量榜上,这大哥基本上都是稳居前列,其实我也在思考这个问题。

所以我特意把这台车租了一天,最新款2023款,当然这个配置不算高配,就算是入门级的一个配置,25万多。我租它的目的,就是想好好再体验一下,想想为什么大家就认它了。

我估摸着,除了可能在商务领域,像GL8的地位,会相对稳固一点之外,其实在家用领域,它的这个东西,是在逐渐逐渐流失的。

甚至以后随着咱们国产MPV,起来之后,我估摸着,可能在商务领域,它的位置也有可能会受到比较大的冲击。

总结

这就是,我再次试驾了GL8这台车之后,我总结出我自己的一些体会。其实它目前的销量,真的是十多年累积下来,在这个领域,大家对它形成一个固有印象的一个老本。

你要真的说,如果没有大的改变,每年就这么小改款,继续这么弄的话,这个老本你觉得它还能吃多久?


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⑶ 国产后的起亚嘉华 能“扳倒”似乎不可撼动的别克GL8吗

2000年,挂着别克盾标的GL8开始国产,让国内消费者第一次知道了商务MPV这个新鲜的词汇。转眼间二十年过去了,别克GL8依然是25万-40万元级别中高端MPV细分市场里不可撼动的No.1。这期间,虽然有本田奥德赛、艾力绅、起亚嘉华、马自达8等众多对手与之展开正面厮杀,但是别克GL8稳稳的月销过万的销量成绩让一众对手都望尘莫及。

可以确定的是,全新一代嘉华将会在明年实现国产并上市,但会用什么样的动力目前还不确定。可供参考的是,在韩国本土市场,嘉华共有3种发动机供消费者选择。其中,2.2L柴油发动机能输出202马力/440牛·米;3.5L“MPi”汽油发动机能输出272马力/332牛·米;3.5L“GDi”汽油发动机能输出294马力/355牛·米,传动均为8AT变速箱。但这种动力组合放在国内市场显然不太适合,最有可能的动力,也就是目前K5凯酷上面的那台236马力/353牛·米的2.0T发动机了吧。

写在最后

现今谈到30万左右的MPV,其实更多人还是会在GL8和奥德赛、艾力绅之间做取舍。尽管有大众威然的“搅局”,但其在一些细节处,如空间的人性化程度上还是要逊色于别克GL8,毕竟这还是一台脱胎于SUV的MPV。而开着别克GL8又会自带“司机”的奇怪光环加持,所以在国内市场,想选一台中高端的家用MPV实在有点难。那么,既没有别克GL8的话语权,也没有丰田的品牌力,更不可能和自主品牌拼性价比的起亚全新一代嘉华,能不能拓宽自己的路,就看国产之后如何定位了。

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⑷ 成熟稳健的大高个——别克GL8测评体验

一、外观篇【★★★★★】

在商务车领域,有这么一款车,它自上市以来就是自己目标领域的标杆,并且从来没有因为“前辈”的成功沾沾自喜。从1999年正式引入国内市场,到全新一代车型的首发亮相,依然在本领域保持着销量领先地位。没错,就是它——别克GL8。

从经典的胖头鱼车型开始不断更新迭代,外观设计真心感觉是一代更比一代强,随着GL8外观设计交由上汽通用泛亚设计中心后,外观更是有着质的飞跃。飞翼式的中网加上镀铬装饰条,方正宽大的车身加上有型有款的线条搭配,精气神GL8走起。

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⑸ 家庭商务车七座哪个最好

家庭商务车七座比较好的有别克GL8、奥德赛、艾力绅、汉兰达、锐界等。

1、别克GL8

GL8最大的特点就是舒适性好、空间大、档次高,但是GL8的车身尺寸比较大,车位太小或者路比较窄时不好开。同时GL8在油耗上肯定没有奥德赛等日系MPV来的省油,所以通常GL8用作商务会更加合适。

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