在泰国奥迪汽车价格表

㈠ 第一季度，泰国车主偏爱宝马、奔驰，为何奥迪却上不了榜

3月份泰国乘用车品牌销量。相比国内乘用车市场的水深火热，泰国乘用车市场却是一片繁荣昌盛的景象。3月份，泰国乘用车市场共售出40061辆，同比增长15.23%；今年第一季度累计售出102620辆，同比增幅13.86%。其中，前20名仅铃木、福特、宝腾、现代出现同比下滑，其余品牌均有不同幅度的增长。

与自己的同胞兄弟相比，斯巴鲁显得有些拖后腿。其3月份仅卖出3辆车，第一季度共计14辆，不过相比去年同期有所增长。除此之外，韩系车在泰国市场也同样有着“区别”待遇。其中，起亚月销124辆，位列第11名；而现代则提交出了0销量，第一季度也仅4辆。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司

㈡ 日系实用主义车型大卖，各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车

2030出行研究室&驾仕派联合出品

和东欧、西亚、中东等地区相比，我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅，狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地，僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说，东南亚给人以景色不错、经济落后（新加坡除外）的印象。

[起亚Morning，部分市场叫Picanto，起亚最小的车，车长只有3.6米，动力为1.25升四缸汽油机，最大功率86马力]

总结：

总的来说，东南亚市场是日系的主场，德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之，三菱马自达业绩也不错，日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车，紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。

东南亚各国都有一定的汽车生产能力（新加坡等少数小国除外），泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国，但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树，唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级，越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。

相比之下，我们自己的自主品牌发展势头良好，这和我国的汽车产业政策、市场规模有关，合资公司培育了国内汽车行业上下游产业，而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间，这点并非所有国家都可成功复制。

此外，东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大，因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远，泰国俨然是世界级的皮卡中心，印尼则是世界级的廉价MPV中心，这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考，比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

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㈢ 点评2月车圈大事：高速路免费时代开启/开电动车轻松赚钱

2018年7月份，奥迪与华为签署战略合作谅解备忘录，联合发展包括自动驾驶内的智能网联汽车，10月份双方展示奥迪Q7华为MDC原型车，用于城市自动驾驶环境的运行。

去年7月华为与大众供应商达成专利许可协议，涵盖装有无线连接功能的大众汽车，10月即传出双方计划成立自动驾驶研发合资公司，由华为提供软件和芯片等相关技术，为大众提供方案。

今年2月曝出大众希望收购华为的自动驾驶部门，收购价

㈣ 两厢版锋范加新款奥迪TT来袭！这些新车够不够看

近段时间代号GD、GK的第一代、第三代飞度在二手车市场价格简直是水涨船高，妥妥的二手车届理财产品。记得上一年小编去收过一台06年精品车况的1.5L手动挡GD，价格才1.3W左右，而现在一年过去了同年份伊拉克车况的GD都要1.6W+。这一切的原因跟第四代飞度GR全系没有手动挡有很大的关系。这个时候大家就想去寻找它的替代车型，或许两厢版锋范会是一个不错的选择。

近些年来，随着造车新势力的迅速发展，零百加速电动车似乎已经有了绝对的优势。但在燃油车爱好者看来，不是快就是王者，这个快乐的过程往往夹杂着汽油味、引擎声。连卡罗拉都快要三缸的时代，距离全面电动化的日子还会远吗？趁着这个最好且最后的燃油车时代，赶紧赚钱去实现自己的DreamCar吧！

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