在泰国奥迪汽车价格表
㈠ 第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜
3月份泰国乘用车品牌销量。相比国内乘用车市场的水深火热,泰国乘用车市场却是一片繁荣昌盛的景象。3月份,泰国乘用车市场共售出40061辆,同比增长15.23%;今年第一季度累计售出102620辆,同比增幅13.86%。其中,前20名仅铃木、福特、宝腾、现代出现同比下滑,其余品牌均有不同幅度的增长。
与自己的同胞兄弟相比,斯巴鲁显得有些拖后腿。其3月份仅卖出3辆车,第一季度共计14辆,不过相比去年同期有所增长。除此之外,韩系车在泰国市场也同样有着“区别”待遇。其中,起亚月销124辆,位列第11名;而现代则提交出了0销量,第一季度也仅4辆。
奥迪(Audi)是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌,作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表,奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特,并在中国等许多国家有分公司
㈡ 日系实用主义车型大卖,各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车
2030出行研究室&驾仕派联合出品
和东欧、西亚、中东等地区相比,我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅,狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地,僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说,东南亚给人以景色不错、经济落后(新加坡除外)的印象。
[起亚Morning,部分市场叫Picanto,起亚最小的车,车长只有3.6米,动力为1.25升四缸汽油机,最大功率86马力]
总结:
总的来说,东南亚市场是日系的主场,德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之,三菱马自达业绩也不错,日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车,紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。
东南亚各国都有一定的汽车生产能力(新加坡等少数小国除外),泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国,但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树,唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级,越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。
相比之下,我们自己的自主品牌发展势头良好,这和我国的汽车产业政策、市场规模有关,合资公司培育了国内汽车行业上下游产业,而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间,这点并非所有国家都可成功复制。
此外,东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大,因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远,泰国俨然是世界级的皮卡中心,印尼则是世界级的廉价MPV中心,这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考,比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。
文|Mon-mon
图|Mon-mon?网络及相关截图
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
㈢ 点评2月车圈大事:高速路免费时代开启/开电动车轻松赚钱
2018年7月份,奥迪与华为签署战略合作谅解备忘录,联合发展包括自动驾驶内的智能网联汽车,10月份双方展示奥迪Q7华为MDC原型车,用于城市自动驾驶环境的运行。
去年7月华为与大众供应商达成专利许可协议,涵盖装有无线连接功能的大众汽车,10月即传出双方计划成立自动驾驶研发合资公司,由华为提供软件和芯片等相关技术,为大众提供方案。
今年2月曝出大众希望收购华为的自动驾驶部门,收购价
㈣ 两厢版锋范加新款奥迪TT来袭!这些新车够不够看
近段时间代号GD、GK的第一代、第三代飞度在二手车市场价格简直是水涨船高,妥妥的二手车届理财产品。记得上一年小编去收过一台06年精品车况的1.5L手动挡GD,价格才1.3W左右,而现在一年过去了同年份伊拉克车况的GD都要1.6W+。这一切的原因跟第四代飞度GR全系没有手动挡有很大的关系。这个时候大家就想去寻找它的替代车型,或许两厢版锋范会是一个不错的选择。
近些年来,随着造车新势力的迅速发展,零百加速电动车似乎已经有了绝对的优势。但在燃油车爱好者看来,不是快就是王者,这个快乐的过程往往夹杂着汽油味、引擎声。连卡罗拉都快要三缸的时代,距离全面电动化的日子还会远吗?趁着这个最好且最后的燃油车时代,赶紧赚钱去实现自己的DreamCar吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。