开豪车怎么约p

❶ 自动档的车 应该怎样挂到P挡是正确的

正确的挂挡：从D档进入P档，先到N档让变速箱的前进齿轮达到自由状态后，再进入P档。

从R档进入P档；同理，先到N档释放变速箱的齿轮后，再入P档。

从D档到R档或R档到D档，要在N档稍加停留。

自动档汽车的档位P是驻车档、R是倒车档、N是空挡、D是前进挡、2是前进挡、L是高速前进挡。

1、P

P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。

2、R

R倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。

3、N

N空挡，将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。

4、D

D前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计；所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。

5、2

2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转2挡。

2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2，挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。

6、1

1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作，不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。

一、正常起步都是在D档。

二、自动档车正确起步方法：

1、上车前检查车辆四周，确认没有小动物、小孩在旁边，或者是否有铁钉、玻璃等妨碍汽车安全的物品。进入车内，第一件事情就是系好安全带，否则作为新手，很容易一紧张就没有任何安全措施的启动上路了。

❷ 为什么高速公路上很少看见跑车

首先是因为超跑的很多设计都是为了性能而生，最简单的，超跑的座椅和普通家用车就不太一样，一般采用的是填充物很硬桶椅。桶椅包裹性很好，坐上去就感觉被两边“夹”住一样。这样超跑在赛道中过弯的时候，驾驶员就不会因为离心力而左右摇摆。如果说短距离跑跑还是可以的，但是长距离的这样跑肯定是不行，基本上是没有任何优势的。而且有跑车的家庭基本都不止一辆车。而且跑车只能坐两个人，上高速回家或者出行都不方便，开跑车不如买个飞机头等舱来的舒适。

❸ 开奔驰、宝马或奥迪做 Uber 司机是什么心态

现在共享经济这么火，从业人士去体验下很正常呀！正好借这机会说下做司机近一月的感受。
1、Uber
2015年6月15日进入长沙，至今落地运营近2个月，发展得非常不好。7月10号左右通过审核成为优步司机。周六早上就一直开着司机端，上午没单。中饭后开车出门，无目标乱开，发现在了一些奇葩现像，我明明在环线上由北往南开，给我指派了一个11公里的南边的单子，如果我掉头回去接，得走15公里左右。说好的近距离指派，说好的只派顺路的单，说好的只要几个右拐就能接到乘客，进长沙一个月了，难道车主还这么少？？？这种远距离派单经常发生，让我越来越失望。
后来接的第一个单是个妹纸，因为那天可以免单，才试着用了优步。
成为优步司机一个月来，连续跑了三个周末共6天，只接了4个单（有顺路滴滴单就会下线），男性居多。本着不亏油费的原则，在乘客很少的时候，开优步接单其实很不爽，怕跑太远去接乘客，然后只送很近的地方，各种不确定性。但又非常好奇到长沙有多少人知道优步，所以会很想开着司机端，直到发现派的单都好傻。
还有一点就是，坐优步的人都很有优越感啊，怎么讲呢，开口说话就像对自己家的专职司机那样。拜托，这东西在国外很普通好吧！
对于我这种在长沙上下班单程20km，平时用车比较多的人来说，如果没特别大的奖励，是再也不会开司机端了。
2、滴滴快车/专车
年轻不懂事，体验了优步觉得不爽之后，想试试看滴滴如何，于是在网上注册为快车，然后根据提示，跑满50单才能快车升专车。那啥，既然有这要求，那咱就跑呗。周五晚上开始出去转悠，想着50单得尽快完成啊，那有单就抢吧，抢吧，抢吧！
第一天很HIGH，跑到晚上2点（平时这个点也没睡），然后周六晚上8点出门跑到12点。连续几天如此，完成50单时算了下账，周末晚上每小时能接3单，平均客单价20左右，上班日晚上每小时2单，平均客单价也是20左右，按这样来算，基本是亏了油钱还亏保养费，损耗就不说了。
当然，这时候的心理是比较奇怪的，总有一种劲逼着你尽快完成50单，早点升专车啊！！！激动啊。向高等级车前进。
综于符合条件，马上在后台申请，碰到一个地方不懂，打电话问一个朋友，一听说我在升专车，还跑完50单了，直接尼玛笑喷了，他：“我现在做租车公司，你要是直接到我公司来注册，现场就升级到舒适型，根本不用跑50单啊”。我心里一万句尼玛。。尼玛。。。这爹坑得！
不过这50单跑得挺有意思，上车的人都人问我为什么不跑专车，宝马做快车的不多呀，是体验生活吧？体验个P，我的追求是专车好吗！
不过从运营来看，滴滴这个策略非常棒啊，不管什么豪车，如果不懂内幕，上来统一给我做50单快车，对乘客来讲有超值体验，对司机来讲，直接过滤了一批无法坚持的人，不管你是否坚持，前面的快车单都为滴滴做了贡献。牛逼呀！还有一些规则不懂，也许还有别的捷径上来就是专车。
好不容易升到专车，想着这下哥要发财了，每个月油费就靠你了！激动ing
结果还是白高兴一场，坑一个接一个！如果只接专车单，从早开到晚可能只抢到2单呀！指派模式更坑，那都是超级远的地方去接人啊，或者从早到晚没一单啊！
跟乘客一聊天，现在快车比的士还便宜，车况又好，车子又多，谁还坐专车呢？
乘客都是跟价格走的好吧，几个乘客讲神州搞活动的时候，一千一千的充，也用得多，现在快车这么便宜，还不用充值，谁还用神州？而且神州的自己买车太少了，现在接单时间超长。
有一天觉得是周末坐车的人可能太少了，咱周一去跑跑吧。嗯，就这样，看下工作日是否能赚钱。从早上7点跑到下午6点，尼玛平均一小时接一个舒适单好吗？客单价还是20有没有，接一个单得原地等30分钟以上，要是像的士边跑边接专车单，那是亏得内裤都没有了。
3、滴滴顺风车
这是我最喜欢的方式了。上下班或者出门前看下附近有没有同路的，直接约起，路上不寂寞，还环保节能，起码油费不用自己掏了，现在油价这么高！
个人觉得顺风车是趋势，特别是在中国，小区跟CBD都很集中，上下班匹配度是非常高的。大家拼车也没有什么要求服务，谁赚了谁钱一样的，平等交流，聊天的气氛都会不同。不喜欢那些一个人打顺风车的妹纸直接坐后排呀，每次我都提醒下，还有人坚持要坐后面，对不起，我不是你家司机。
总结：
个人觉得就国内上班一族来看，滴滴的抢单和指定目的地，拼车功能，本地化做得很好。只有这样才能充分利用社会闲散资源，调动私家车积极性，顺路接客，省油费还能扩展社交圈。
如果不是全职跑车，真的不能用优步，每一单都是未知啊，尼玛我出门要办事啊，给我派个奇葩的地方怎么办啊。
黑幕：
在滴滴专车的补贴和诱惑下，坑了一大批司机。
网络上宣传的做全职司机月入一万不是梦，都是骗子，骗子啊！
我原来坐专车的时候都会问下对方为什么拿新车来跑，并且绝大多都是雅阁，凯美锐，帕萨特之类20万以下车型。后来跟一个做租车的朋友聊天才知道（他们是专门跟滴滴合作提供当地资质的，并且被抓后他们可以出面解决。）他们公司现在新业务是以租代售，你首付20%然后每月给公司交分期款，拿着租来的车去跑专车。任何时候不要车了，退给公司就行。到他们公司租车的人，都怀着月入上万的梦想。。。
然后长沙原来跑黑的的，很多人把旧车卖了，换台新车来跑快车，一边黑的一边接快车单，一天大概能跑300块钱，觉得很爽啊。
滴滴和优步这种宣传策略，就是吸引更多的司机加入。但加入后发现收入还不如买车前，每个月赚的还不够还车贷，坑死一帮人啊。
昨天中午2点去东塘，想着那里不好停车，咱就打个快车吧，等了5分钟没人接，滴滴给我被贴了13块问我要不要转成专车，那就转吧。来了台新马六，问司机，一肚子郁闷。在网上看到跑滴滴赚钱，才分期买了新车，结果跑了十天，发现跑快车是亏的，就只等专车等，一天12个小时能接15单左右，没客就停路上休息。一天赚100来块，虽然觉得有点坑，但是比原来上班要好，自由，想多钱就跑久一点，毕竟还要还车贷。这个能代表大多加入滴滴司机的想法吧，被坑也受了！

❹ 怎么把自己p再豪车上

自己会PS的话，自己P就可以了，不会的话，可以找图文，广告类门店，让他们给做做，很简单的