豪车全球年销量

A. 超5000位老板喜提宾利劳斯莱斯，国内富二代最爱法拉利！

这些超豪华品牌受限于售价和制造工艺，基本是属于少数人才能拥有的座驾，真实的数据是不是让你感觉和社交平台的博主们处于两个不一样的世界？对此你怎么看？欢迎留言讨论一下！

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B. 全球汽车销量排行榜

截止2022年12月：全球汽车销量榜是：

第一名，大众，全球销量达到了1083万辆。大众是德系车中车型发展最全面的车企，在国内的推出的车型有针对于不同阶层的人群的种类。

第二名，丰田汽车，销量仅次于大众，1052万辆的销量也是一个很不错的成绩。

第三名，雷诺日产，1036万辆的成绩紧跟在丰田其后。雷诺在国内的定位于豪车水平，其售价算是比较高的。

第四名，通用汽车，878.6万的销量，这是一个美国的品牌，其旗下包括卡迪拉克、别克以及雪佛兰，别克。

第五名，是韩系车的现代，750.7万辆的销量着实让人出乎意料，韩系车在国内的销量一直低到接近为0的水平。

大众销量高的原因：

原因一：产品种类丰富。

大众车研究中国是出了名的，他们在刚刚到中国的时候就注意到了中国复杂的地形地貌，还有多样的人口组成，也就是说他们需要的汽车种类是不一样的。

而大众车就是在这一点上迎合了中国市场的消费类型，特意推出了很多为不同人专门设计的产品类型，这也扩大消费者选择面，吸引了更多的客户。

原因二：进入市场早。

大众车是最早的一批进入中国市场的合资品牌，那时中国的国产车才刚刚的起步，所以那时的大众车几乎成为了人们买车的唯一选择，也在很多的老一辈心目中留下了很深的印象，导致现在还有很多老一辈要是换车的话，别的品牌想都不想，直接奔着大众的4S店就去了。

C. BBA销量出炉，谁是中国豪华市场第一

目前，奥迪全球在售四款新能源车，奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron、插电混动车型奥迪A6L40e-tron和大型混动SUV奥迪Q755e-tron。而奥迪e-tron也将于2020年底开始进行本土化生产。更重要的是，奥迪背靠大众汽车集团，这是一家铁了心崇尚汽车电动化和软件定义价值的企业。

汽车商业评论认为，BBA的“一哥”之争随着市场的变化越发激烈，不仅在销量、产品布局上，其高层变更也是达到了惊人的步调一致，而随着全新一轮换帅完成之后，或许三者彼此之间的拉扯将变得更加焦灼。

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D. 同样是超一线豪华品牌，为何土豪喜欢保时捷而不是玛莎拉蒂

在国内，BBA是无可争议的一线豪华品牌，而在超一线豪华品牌阵营，比较具有代表性的就是保时捷和玛莎拉蒂了，不同于BBA旗舰级产品有着浓厚的商务风格，保时捷和玛莎拉蒂则是以操控、运动、时尚出圈。

当然，法拉利不再给玛莎拉蒂提供发动机也是玛莎拉蒂走向衰败的开始，以前的玛莎拉蒂还可以靠着“法拉利同款发动机”的标签，收获一大批年少轻狂的用户，但现在的玛莎拉蒂已经没有拿得出手的技术或标签。反观保时捷，长期坚持的水平对置发动机已经成为了保时捷的灵魂，其带来的操控更是玛莎拉蒂所不能比拟的存在。

写在最后：

说白了，玛莎拉蒂在国内的衰败并非是保时捷太强，而是自身花式作死。尽管玛莎拉蒂为了提升销量降低了入手门槛推出了Ghibli，但从该车的表现来看，已经是一个失败品，不仅没能提升玛莎拉蒂的销量，反倒是拉低了玛莎拉蒂的品牌形象。或许玛莎拉蒂真应该好好学学保时捷的傲慢，毕竟对土豪来说，他们要的并不是性价比。

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E. 复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍

▲J.D.POWER北美区域2019年VDS调研结果，路虎倒数第二，捷豹情况稍好。

第三，品牌形象错位。作为传统的英伦豪车品牌，捷豹路虎一直走的是老成持重商务路线，但如今国内市场已经变成以年轻人为主导，尽管其国产车型在改变，但骨子里深刻体现的成熟风格，与刻意在设计上对年轻群体的迎合，形成巨大反差。说白了，就是变得不彻底，有些不伦不类。在这方面，路虎比捷豹稍好一点。

最后说说

潘庆的淡定，并不能掩盖捷豹路虎如今后台大老板——印度塔塔对其前景的担忧，去年以来，业内已多次传出捷豹路虎或将被再次抛弃，潜在的下家，包括宝马、长城、吉利等，虽然至今都尚无任何确切的官方消息，但已经不可避免的体现出一个信号，那就是塔塔已经快要撑不住了。

根据此前媒体的报道，鉴于捷豹路虎2018财年（2018年4月-2019年3月）亏损了36亿英镑，2019前三财季（4月-12月）仅盈利不到8千万英镑，以至塔塔集团没能从捷豹路虎身上挣到什么钱，投资者们已经喊话要求管理层砍掉路虎捷豹，或者是停售其中之一的捷豹。此后，尽管塔塔汽车项目董事长NatarajanChandrasekaran发表声明称“外界的传闻不实，我们仍将继续致力于开发生产销售捷豹路虎品牌车型”，但这些消息并非空穴来风——毕竟，一年前，捷豹路虎就公布了“降本增效行动”战略，计划到2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，其中就包括裁员工10%（4500人）的计划。

尽管2020年捷豹路虎将押宝传奇车型卫士的复出，尽管2020年捷豹路虎所有新车型都将配备新能源版本，尽管潘庆力求将中国打造成捷豹路虎的全球战略核心基地，可这个曾经标榜比BBA略高半筹的豪华品牌，如果今年不能重振销量，会不会再度被转手呢？大家拭目以待就好。

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F. 看看美国奥迪、奔驰、宝马的全年销量

2019年豪华车市始终充满看点，不仅是竞争越发白热化的一线豪华品牌，奔驰宝马和奥迪，还有大幅降价换量的沃尔沃、凯迪拉克，以及价格不降反升，热度始终居高不下的雷克萨斯……无一例外，它们都和销量增长有关联。但是这其中在豪车市场的冠军只有一个，2019年将会由谁包揽？

从上述三个品牌的销量表格来看，在美国车市，年销量最高的是宝马品牌，其次是奔驰，最后是奥迪，奥迪品牌和奔驰宝马相比，销量差距非常明显，算不上一个销量水平的竞争对手。排名来看，和中国车市罕见的一致，毕竟以前都是奥迪一马当先，现如今两个车市出现了共同点。而不太一样的是，在中国市场消费者购买力更强，品牌销量涨幅也更明显，奔驰宝马都达到了70万级别，奥迪虽然表现稍逊一筹，但和奔驰宝马也位于同一水平线，差距不大。

如果非要论数据，在2019年大获全胜的是宝马，在中国车市和美国车市都拿下了豪车市场的冠军，坐稳销量一哥宝座，不过从整体环境来看，其实在这场争夺战中并没有输家，因为车市大环境低迷，能够逆市上扬已经实属不易。

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