事故车修理最高费用不得超过车价的

① 事故车残值加维修费超过裸车价值才能报废吗

是啊，修复成本过高，保险公司感觉修车成本不合适了，就会全损处理，残值还可以拍卖掉！当然你也可以自己报废，到时候要保险的维修费自己找地方修车，拿到钱就不修车了，直接卖掉残值也可以，这样自己加点钱可以买个没事故的二手车了，比修车合适，事故车修好还是事故车，价值也是很低的，而且不好卖，自己用也有隐患。可以处理给我们这种残值回收的。

② 人保车型车损超过车价的40%就不理赔了吗

还是需要进行部分理赔的
维修费用超过车辆实际价值的情况在现实中一般不会出现，但经常会遇到维修费用超过实际价值50%的情况！保险车辆在交通事故中损坏严重。当维修费用过高，达不到车辆实际价值的一定比例时，保险公司会进行全损推定，以减少损失。在推定全部损失后，受损车辆将被折旧并全额赔偿。一般来说，全损赔偿接近市场上同类二手车的实际价值，因此也是车主的最佳解决方案。
补偿包括车辆的剩余价值。车辆残值权益的归属可以协商确定。一般情况下，业主会同意将剩余价值权益转让给保险公司。如果车主想自己处理残值，保险公司会从赔偿金中扣除车辆的残值！

③ 事故赔偿金额超过汽车价值总额，保险公司会怎么赔付

首先，对于保险公司来说，当车辆修复金额超过汽车价值的50%以上，保险公司所需要赔付的金额是比较高的。就比如说一辆10万元的汽车，如果修车费用达到了5万以上，这个时候保险公司就会建议车主对车辆做推定全损处理。而上述的这辆10万元汽车，维修费已经超过原车价格，就会被判定为全损。
并且除交强险和车损险之外，购买的其他险种也是有赔付责任的，因此保险公司如何赔付不仅与保险种类和金额有关，和车主本身和责任划分也有着很大的关系。

④ 汽车修理有收费标准吗

按照《中华人民共各国国家标准》及《汽车维修企业的开业条件》规定，汽修业开业条件按汽车修理规模大小，共分三种资质，一类，二类，三类。其中一类资质的修理厂定义为从事汽车大修和总成修理生产的企业，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理，也就是说其作业内容包含有汽车大修、总成修理，汽车维护，汽车小修。 二类企业定义为从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。 三类企业定义为专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。 开业条件中有设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流动资金等。在所有这些条件中，只有设备条件单独列项，可以看作是作为必备要求。 事实上，正是对于设备的分级要求，决定了一类二类三类企业的分别以及相关取费标准的分别。一类企业要求要有试验、检测与诊断设备，通用设备，计量工具和主要手工具；二类企业跟一类企业有些相近；三类企业没有要求检测设备，只要求与专项修理相关的设备。 由于一二三类企业投入不同，规模不同，资质不同，缴税费率不同，所以收费标准也会不同。 各修理厂的各项收费标准，在开业之初便上报交通局。由交通局根据国家行业相关规定，依据同行业普遍价格，进行审定。审定的结果，要企业明码实价来执行。并且要求所有企业把价格表列好表格，挂在墙上，让消费者一眼可以看到。 与一般人想象的相反，企业自报的各项修理价格并不高，主管部门交通局要管的是过低的价格。因为，按照行业标准，每一行费用都取得清楚明白，哪个企业如果收取过低，一定在操作上不太规范，或者偷工减料，或者投机取巧，还会造成行业恶性竞争，造成修理质量下降，让行业不能健康发展，最终损害的是消费者的利益。 关于维修收费，国家规定是由定额工时费和实耗材料费（含管理费）组成。 按照国家定额，每一项修理都有相应的经过严格审核的标准，相同的车型工时价格相同，不同的车型工时价格不同。一般来说，车型越高档，工时价格越高。 不同的企业（一二三类型企业都按此标准执行）都执行此价格标准。 但是近年来，随着科学技术的进步，以及维修设备大量的更新换代，实际中已很少执行此定额标准。