摆摊买什么豪车
⑴ 摆地摊也要有档次！开这辆车卖货，你绝对是整条街最靓的仔！
“摆地摊”已经成为了近期最炙手可热的话题，以一个摆地摊过来人的身份来讲，我认为摆地摊最核心的并不是产品，而是你是否能引起路人的注意。有的人为了引起注意拼命的吆喝，当然也有人选择了极富有噱头的方式——开豪车卖货。
当然，并不是什么豪车拿出来都能博人眼球的。首先，你要够拉风，其次让人一眼就看出来你这车品牌够硬，就比如我今天推荐给你的这辆保时捷718?Boxster 。
#一打眼就能看出这是辆豪车
保时捷的品牌影响力不必多说，这个来自斯图加特的品牌一直以来都有着很强的品牌溢价能力，在大多数人眼中比起同价位的奔驰、宝马要更有档次。作为基于保时捷911打造的入门版车型，保时捷718 Boxster 同样继承了其经典的外观设计。
如果敞篷不是为了耍帅，那将毫无意义。这也是保时捷Cayman与Boxster明显区分的地方。软顶敞篷的开启按键被设计在档把后方的控制区域，不到十秒钟的开启速度确实费不上什么时间，在开启敞篷之后，你将赢得更高的回头率。
由于保时捷911采用的是后置后驱的发动机布局，而保时捷718则是采用中置后驱的布局，所以在外观细节方面还是有所不同的。最容易区分保时捷911与保时捷718的地方，就在于左右车门后方的通风口。
#开起来也拉风
从参数上来看，保时捷718 Boxster搭载了一台2.0T水平对置发动机，能够爆发出250Ps，310N·m的最大扭矩，与之匹配的是保时捷引以为傲的PDK 7速双离合变速箱。百公里加速时间上也能交出5.6s的数据，这样的加速成绩使得这款车不仅仅看起来有面子，开起来同样也能给你带来跑车纯粹的体验。
#二手车更具性价比
这款车的官方指导价格在56.50万元，但是提新车或多或少要附加配置选装、交购置税等额外花费，如果您觉得不值得，小编还是建议的你买一辆二手保时捷718 Boxster。原因有三点：
1.车价更便宜，避免了交税等多余消费，也没有像新车那样有很长的等车周期。
2.一般这种类型的跑车，二手车的行驶里程并不高，1-2万公里已经算比较长的里程了，所以你并不必为了车辆行驶里程多而忧愁。
3.车辆的配置选装在二手车价中整体的影响并不算大，在价格方面相比新车的选装要更划算。
综上所述，不管是用新保时捷718 Boxster还是二手车来摆摊，你绝对是整条街最靓的卖货仔！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 摆地摊成了豪车展，奔驰大G只能停路边，卖一晚上能赚回油费吗
这款奔驰AMG大G，性能要比普通的奔驰大G更加强悍，但是这辆奔驰大G只停在了路边，虽然奔驰大G的价格也要几百万，但是比起法拉利和兰博基尼等豪车，这辆奔驰大G只算是一般的车了，估计这位车主想来摆摊，但是比起其他的车，觉得自己的车略逊一筹，其实摆摊只是让一些低收入人群提高收入，但现在却成了富二代体验生活的方式，此前也有土豪开着豪车出来摆摊，不过许多都是租来的车摆摊，如今豪车摆摊再次席卷，不知道这些土豪一晚上赚的钱能不能赚回来回油费？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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⑸ 昆明一公园要求豪车才能摆摊，你怎样看待这一现象
近日，云南昆明一公园发布公告称，提供园内免费提供摆摊摊位。但是必须要求是路虎，宾利等豪车才可以参与。
在看到这次新闻之后，首先去查了查这家公园。这家公园名叫1903公园。还有他这家公园的位置，就可以知道其公园旁边有一高档配套社区。社区名字就叫做公园1903。这个公园本身是一个公园式的开放广场。里边儿也有很多的平价商品。但公园1903，这个高档住宅小区，仔细查阅后就能发现能住在这个小区里的基本都是有钱人，豪车基本是标配。
可是，地摊本身就是低收入群体的一道保障线，却被一个公园用来做噱头，搞营销，吸引游客，本身就是错误的，再加上所谓的有钱人体验生活，岂不是更不是违背了政府鼓励地摊经济，为低收入者提高收入这一初心。
⑹ 路虎里卖泡面、自行车上卖咖啡，后备箱摆摊有多野
路虎车里卖泡面，自行车上卖咖啡，后备箱摆地摊的生意变得越来越野，在疫情期间又有很多人在家里面居家隔离没有事情可做。在解封了以后也都会想要通过摆地摊的方式让自己赚取到更多的钱，就开始有一些人打起了开车出门售卖自己制作的东西。有一些人在开车的时候都是为了显摆自己家里的经济实力，尤其是开着豪车去卖蛋糕泡面，都是为了吸引他人的注意。
总是通过看一些短视频当中，能够发现地摊经济的生意都非常的好，但真正在摆摊以后，却能够感受到摆摊并不像想象中那么容易。尤其是在吸引人群购买的时候，一定要拿出自己的独家特色，也有很多人会喜欢在吆喝的时候大呼小叫的。主要腰腹的声音不一样，就一定会吸引很多人的到来，而且也有很多人会喜欢在网上直播摆摊的时候进行直播，也可以吸引同城的人购买。
⑺ 地摊小车哪家强
撰文 | 张传宇??编辑 | 老司机
改革春风吹满地，地摊经济风潮起。总理的一番喊话后，一夜之间地摊经济火了！
在新浪微博平台，#地摊经济# #城管打电话喊商贩去摆摊# #地摊车#等话题纷纷登上热搜，截至6月4日上午，#地摊经济#微博话题阅读量已超9.4亿，讨论超13.9万条。
而根据网络搜索大数据，在“地摊经济”相关话题中，“摆摊技巧”是当中较为热门的搜索关键词。近7天，“摆摊技巧”相关内容搜索热度同比暴涨665%，达到10年来最高值。其中，超过53%的关注者来自于90后。
如果说《舌尖上的中国》是中国各地的美食样本，《人生一串》的背后则是人间烟火的写照，摆摊儿和开店、上班一样，如今都成了人们谋生的一种方式，也是斑斓生活的又一面。
工欲善其事，必先利其器。在百年之前的中国，走街串巷的小贩都有一套行头，当时，独轮车是必备的带货神器。而当下，要想成为地摊经济的正规军，拥有一辆经济实惠，跑得快、拉得多的地摊车，更是必不可少。
下面，我们精选了几款火爆的地摊车，供有志于投身摆摊经济的你选择。
五菱翼售货车
人民需要什么，五菱就造什么？地摊经济火了，五菱练摊车也开始上线了。
6月3日，五菱荣光翼开启售货车，以下BGM请自行脑补。
“升级国六、?全国首购；原装出品?、安心年审；整车出厂、品质优享；两翼一键开关、打开就能卖欢。”
当然，作为一辆地摊车，空间大就是基本素质。货厢空间达5300L，且内部空间平整方正，利于堆放物品，空间利用率高。
不只空间大，五菱翼还有拉风的设计，左右侧门、后门向上翻启85度角，扩大遮阳挡雨面积，配合倒流槽设计，快速向外引流雨水不倒灌。以后谁说鹰翼必须豪车配，五菱翼第一个不服。
产品出得早，不愁卖不好。
某五菱经销商透露，仅在3日、4日两天，上门咨询产品的顾客数量，是平时的5倍以上，几乎比得上淡季期间半个月的上门顾客数量。此外，上汽通用五菱市场总监周钘也介绍，五菱地摊车目前销量火爆，现在预订要一个月后才能取车，正加紧生产。
事实上，不仅是五菱汽车，包括北汽福田、东风小康等国内主流商用车企，也推出了适用于“摆摊”场景下的售货车产品。这类车主要被分类为微型货车，售价集中在4-7万元区间。
当然，蹭热度的不止车企。
天猫喊出了“人民有呼唤，天猫就来办！”的口号，宣布上线“摆摊神车”专场，一次集齐了包括五菱宏光、五菱宝骏、东风小康在内的6大摆摊专用车。
拼多多也不甘示弱，回应以“人民需要什么，拼多多就补贴什么！”正式上线“五菱荣光售货车”，还为每台车补贴3000元油卡。
这样的场景，让我想起了罗永浩的带货口头禅，“不赚钱，交个朋友！”
隆鑫三轮便捷售货车
如果说四轮车是在城市摆摊的多面手，那么三轮车就是游走乡里，来往于“市镇之间”的小精灵。在中国的很多下沉市场，时至今日，三轮车仍然是最主要的家用、商用双栖功能车。
那边的四轮的五菱荣膺了地摊主力军的称号，这边三轮的地摊创业好帮手隆鑫也坐不住了，喊出了“一辆车、一家人、一个创富梦想”的口号。
小到纯电双人电动三轮，大到带驾驶室的柴油机三轮车，隆鑫通通都有。而且自带展翼三开、多用途（拉得多）；可油可电，可上牌（花得少）；资质齐全，合法上路（不违规），真是解决了部分预算吃紧用户的后顾之忧。
“张华开五菱翼售货车卖货，我用隆鑫三轮练摊儿，我们都有光明的前途”。
活在图片里的网红售货车
上世纪80年代，香港电影《快餐车》中的一辆日本三菱，开启了我们对地摊车的初印象。几十年来，地摊车层出不穷，早已不再是专用车企的设计专利，有些“地摊设计师”的改装作品更是青出于蓝。
比如，下面几款改装车看起来就毫无违和感。
地摊经济，我们该警惕什么？
当然，在话题火爆的地摊经济背后，我们或许也应该聆听更多理性的声音。
“一口称赞的人，知道练摊儿的辛苦吗？”“五菱再神，能跟货车禁止进城的政策对抗吗？”
事实上，在媒体报道中，看似日进斗金的地摊经济，更多是“幸存者偏差”的成功案例，不具有代表性。
即便如此，对于方兴未艾的地摊经济，汽车业内人士大多乐见其成。
“若地摊经济能够真正被激活，很容易能拉动微货市场的重新崛起，甚至使本土车企找到新的商业模式，进而会吸引更多车企进入市场。”全国乘联会秘书长崔东树表示。
不过，中国微货市场的现实仍不容忽视。微货处于商用车和家用车之间，一直在夹缝中求生存。在2008年的汽车下乡政策之后，微货市场更是呈下滑态势，2019年全年销量仅有105万辆。
毋庸讳言，市场容量小，而政策限制多，是阻碍微货市场发展的重要原因。
对于当下而言，也是如此。无论从哪种角度来看，地摊经济都有明显的窗口期：一是某个区域短时间内会涌入更多的从业者，大大稀释市场红利；二是对于政策依赖性极强，在此之前地摊经济只是一种边缘存在，无论现阶段的政策如何鼓励，其后续延续性都是一个问题。
再看韩国地摊车市场，也有类似因地摊经济“高开低走”的先例。
据《第一财经》报道，在2015年左右，韩国曾放宽对商用车等车辆提供饮食销售的商户注册限制，迎来过一阵“摆摊潮”。为此，韩国某车企推出了一款改良版微货，可适用于售货及销售小吃。一时间，该车型被称为“小吃神车”，月销量一度同比增幅达9成。
不过，好景不长。由于小吃市场快速饱和，随后微货销量大幅下降，加上大量的二手车涌出，整车的保值率随之下降，而原本定价较低的微货的利润率也进一步回落。而上述所说的韩国车企，因推出的产品出现众多质量问题，影响了该车企的品牌形象，成为该公司破产的重要原因。
在这波地摊经济热中，并非所有的摆摊人都能赚得盆满钵满，也并非所有搭便车的车企，都能在市场上有所斩获。即使人间烟火味，最抚凡人心，对于长周期特性明显的汽车行业来说，看似收获政策红利的同时，也要且行且谨慎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。