大连夏利车价格

㈠ 夏利n3新车多少钱

分地区，大连在2013年3-8月是买3.5万元以上，现在也就三万吧。

㈡ 造车新势力再现收购案 生产资质到底值多少钱

随着资本进驻汽车市场“造车新势力”备受关注，特别是在疫情笼罩的2020年以新能源车为代表的造车新势力表现尤为突出，每个月初都会率先晒出连续增长的销量成绩，这除了与消费者分享喜悦外更多的也是为了让投资人看到。巨额的融资为造车新势力不断前行保驾护航，解决人员、技术等诸多难题，甚至造车新势力梦寐以求的生产资质也能通过它来解决。

不过电咖的首款车型并不是在泉州投产，而是由由东南汽车代工，双方在浙江绍兴签署了投资额35亿元的新能源汽车整车生产基地项目。电咖汽车获得资质后的造车路程同样不太顺利，因为本就融资金额不高2019年初被爆出拖欠工资遭遇资金困境。在2019年3月1日获得A轮融资后于11日将公司名更名为“天际汽车科技集团有限公司”，至此电咖汽车更名天际汽车，产品线也指向高端电动车型。近日，天际汽车完成超过50亿元的新一轮融资，成立5年来累计融资115亿元。同时，天际汽车表示，已开启IPO准备工作，计划2021年上市。

目前很多造车新势力仍然没有生产资质，而通过收获边缘传统车企获取资质确实是条不错的途径。特别是随着2020年市场环境的加剧，很多边缘车企已经被推入破产边缘，这为涌入的造车新势力提供了不少造车资质，这种情况或许会因为竞争的加剧越来越普遍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 全国哪个城市的出租车最便宜和最贵

北京
起步价：白天10元/3公里，夜间（晚23：00-早4：59）11元/3公里。
公里价：超出（含）三公里至十五公里以内，2元/公里，超出（含）十五公里以外，3元/公里。
备注：11月25日起加收1元燃油附加费。
沈阳
起步价：白天3公里以内8元，夜间(22时~次日6时)3公里以内9元。
公里价：白天超过3公里至15.1公里以内1元/550米，超过15.10公里就要（空驶费）改为1元/370米。夜间超过3公里至15.1公里以内1元/550米，但超过15.10公里就要（空驶费）改为1元/370米。
其他：夏季空调费随运价调整变成起价9元/3公里，超3公里至15公里以内1元/500米，超过15公里1元/340米。
天津
起步价：8元起步（3公里）
公里价：超过3公里后1.7元／公里，超过10公里按2.25元／公里计算（10公里 以上有空车回程费）
备注：1.7元／5分钟；没有燃油附加费。
大连
起步价：白天8元/3公里 ，夜间时段（22：00－5：00 ）10.4元/三公里
公里价：白天2元/公里，夜间2.34元/公里
哈尔滨
起步价：起车费8元 加收一元燃油附加费，步计价三公里。
公里价：1.9元/公里
其他：短途可以讲价，比如一两公里的，给五块钱也有拉的。等信号、慢速时不跳字。夜间23:00至5:00按规定要加价，但一般情况不加价。
郑州
起步价：2000CC以下汽车，即市区常见的富康、捷达、夏利等车型起步价6元（包2公里），排气量2000CC及以上的汽车，主要是跑新郑机场的中华、东方之子等车型的出租车，起步价为10元/3公里；
公里价：每公里1.5元，12公里及以后，每公里2.25元。夜间（22：00-次日5：00）加2元。
返程费：单程超过12公里（含12公里），超过部分公里租价加收50％的空驶费。
武汉
起步价：2公里以内起步价6元
公里价：2公里以后每公里1.4元 燃油附加费5角
回程费：超过10公里加收50%返程费，即2.1元/公里
太原
起步价：7元3公里内（白天），7.8元3公里内（晚上）
公里价：1元／公里（白天），1.2元／公里（晚上）
长沙
起步价：起步价为2公里6元，夜间（21时-次日5时）2公里内7元。
公里价：白天2公里以上续程单价每公里为1.8元，晚上（21时-次日5时）在白天车公里价标准基础上上浮20%，2公里以上续程单价每公里2.16元。时速在12公里/小时以下，按每3分钟/1元收取
回程费：凡单程载客10公里以上，从10公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费
南昌
起步价：前2公里7元，夜间起价8元
公里价：每公里1.9元，如果是夜间表（夜间23时-次日5时），每公里2.3元。
回程费：载客行驶超过8公里以外部分，每公里租价加收50%的空驶补贴费。夜间23时至次日5时，每公里租价加收20%的夜间行驶补贴费。
呼和浩特
起步价：前2公里6元起步，晚上6.2起步、
公里费：2公里以后夏利每公里1元，桑塔纳、富康等车型每公里1.5元
回程费：载客里程[综述 图片 论坛]超过10公里后，按运价的50％加收空驶费
上海
起步价：小型出租汽车起租价为12元，中型出租汽车起租价为16元。
公里价：2.4元/公里，夜间（23：00-次日5：00）起租费、超起租里程运价上浮30％。
其他：载客运距超过10公里（不含10公里），超过部分按超起租里程单价加价50％。
南京
起步价：8元/3公里，外加一元的燃油附加税
公里价：白天2.4/公里；夜间（23点至次日5点）2.7元/公里
其他：江宁的车价比市区便宜，起步5元/三公里 ，每公里1.8元
宁波
起步价：8元3公里内
公里价：1元／公里
备注：每趟加收燃油费1元
温州
起步价：10元4公里内（白天），12元4公里内（晚上）
公里价：1.4元／公里（白天），1.68元／公里（晚上）
福州
起步价：前3公里8元，不另收燃油附加费
公里价：每公里1.5元，夜间（23点至次日6点）每公里1.95元
杭州
起步价：10元3公里 另加1元燃油费
公里价：2元／公里
济南
起步价：（前3公里）1.6L排量一下：7.5元 1.8L排量以上：10元
公里价：1.6L排量以下：1.4元/公里（加收0.5元燃油费） 1.8L排量以上：2元/公里
青岛
起步价：（前3公里）1.6L排量以下7元 ；1.8L排量以上10元
公里价：1.6L排量以下1.2元/公里（加收0.5元燃油费）；1.8L排量以上1.7元/公里
备注：6公里以上加收50%空返费。
广州
起步价：市区内起步价7元(广州的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)
公里价：2.3公里后夏利车(基本被淘汰)每公里2.2元，其他车每公里2.6元，番禺区出租车每公里2.8元。无夜间收费；候车及当车辆运行时速低于10公里时，计费为26元/小时，燃油附加1元/车次。
回程费：如路程超过35公里则需加收50％的空驶费。
深圳
起步价：红、黄车都是一类车（前3公里）白天12.5元，晚上16.5元。不过近日，深圳物价部门发布出租车运费拟调整方案，计划将起步价由现在的12.5元3公里调整至10元2公里，同时增加返空费。
公里价：3公里以后每公里2.4元
珠海
起步价：白天（前3公里）10元 ，夜间（24：00-次日6：00）13元
公里价：白天和夜间都是2.4元／公里
厦门
起步价：（前3公里）白天8元， 夜间（03：00-次日05：00）在运价的基础上加收20%
公里价： 2元/公里 超过8公里，每公里加收50%的空返费。
备注：2007年12月1日起，厦门出租车加收1元燃油附加费
桂林
起步价：（前2公里）白天捷达、桑塔纳 7元。夜间（23：00-次日6：30）捷达、桑塔纳7.80元
公里价：白天不超过4公里1.6元／公里，超过4公里2元/公里。夜间（23：00-次日06：30）不超过4公里1.8元／公里，超过4公里2.4元/公里
备注：不设夜间补助和空车补助
海口
起步价：（前3公里）10元
公里价：白天夏利、捷达、马自达1.8元／公里 ；新款“捷达”车、“桑塔那”2元／公里。夜间（03：00--次日05：00）2元/公里
备注：不设夜间补助和空车补助
三亚
起步价：（前2公里）白天捷达、雪铁龙、富康6元； 夏利、吉利5元。夜间（01：00-次日5：00）在运价的基础上加收20%
公里价： 2元/公里
备注：五一(5月1日-5月7日)、十一(10月1日-10月7日)、春节黄金周期间每车次加收5元。
南宁
起步价：（前3公里）7元
公里价：1.6元/公里
备注：出租车加收1元燃油附加费
成都
起步价：（前3公里）白天捷达、爱丽舍、速腾（1.6L）5元 ；速腾（2.0L）7元
夜间（22：00次-日6：00）捷达、爱丽舍、速腾（1.6L）6元 ；速腾（2.0L）8元
公里价：白天1.4元/公里；夜间（22：00次-日6：00）1.7元/公里
备注：除速腾2.0外，其它车型加收1元燃油附加费。
重庆
起步价：（前3公里）白天5元；夜间（22：00-次日6：00）5.9元
公里价：白天1.8元/公里，夜间（22：00-次日6：00）2.2元/公里
备注：重庆还有少量的蒙迪欧[综述 图片 论坛]出租车，起步价为7元，3公里后每公里2.4元
西安
起步价：小排量车型白天6元（2公里内），晚上7元（2公里内）(夏利 6元 奥拓[综述 图片 论坛] 5元晚上加1元)；大排量车型白天8元（3公里内），晚上9元（3公里内）
公里价：小排量车型1.5元／公里；大排量车型2.4元／公里（白天），2.7元／公里（晚上）
备注：长安区的出租车（蓝色）起步价为4元。
兰州
起步价：7元，含3公里
公里价：1.4元/公里。22点以后1.6元/公里
厦门
起步价：（前3公里）白天8元， 夜间（03：00-次日05：00）在运价的基础上加收20%
公里价：2元/公里 超过8公里，每公里加收50%的空返费。
备注：2007年12月1日起，出租车加收1元燃油附加费
台北
起步价：白天70元新台币1.5公里内，晚上11时至翌晨6时期间采取夜间加成收费，1.2公里内70元新台币
公里价：白天5元新台币/0.3公里，晚上5元新台币/0.25公里
备注：白天5元新台币/2分钟，晚上5元新台币/1分40秒
香港
起步价：15港币（红色市区），新界（绿色）12.5港币，大屿山（蓝色）12港币（据香港政府2008年最新公布价格）。
公里价：每程（200米）跳表1.4元（红色），1.2元（绿色，蓝色）
备注：市区的士(红色车身)、新界的士(绿色车身)及大屿山的士(蓝色车身)。
西宁
起步价：（前3公里）6元
公里价：白天1.3元/公里；夜间（22：00次-日6：00）1.5元/公里
拉萨
拉萨出租车普遍实行统一定价：市内10元 ；郊区白天15元、晚上20元；郊县30-40元；机场150元；山南300-400元 。
备注：会根据油价和旅游淡旺季进行调整
昆明
起步价：（前3公里）白天桑塔纳、捷达、红旗：8元 ；夏利：7元。夜间（22：00-次日6：00）9.6元
公里价：白天桑塔纳、捷达、红旗：1.8元/公里；夏利：1.6元/公里。夜间（22：00-次日6：00）：桑塔纳、捷达、红旗：2.7元/公里； 夏利：2.4元/公里
备注：加收1元燃油附加费。
丽江
起步价：（前3公里）捷达、富康：6元 ；桑塔纳：7元
公里价：捷达、富康1.6元/公里 ；桑塔纳1.8元/公里
备注：在丽江打出租一般不打表，在市内6元即可，到其它旅游景区要与司机协商。
根据国家发改委《政府制定价格听证办法》，贵阳市物价局将于9月10日组织召开“贵阳市中心城区出租汽车票价改革听证会”，拟下调我市中心城区出租汽车起租价（即“起步价”）。
据悉，目前我市出租车的起租价为白天（6：30—22:00）10元，夜间（22:00—次日6:30）12元，每公里出租单价为白天1.60元，夜间1.92元。
此次听证，我市拟下调起租价：白天（6:30—22：00）8元、夜间（22：00—次日6:30）10元，起租公里3公里。白天单位调价额2元，单位调幅-20%；夜间单位调价额2元，单位调幅-16.67%。

㈣ 大连最新二手面包车，大连一万左右想买个二手车

在大连购买二手面包车，大约一万左右的预算可以考虑以下车型：10-20年的普桑，67年的QQ，或是国产的吉利和夏利。另外，4-5年的面包车也是一个不错的选择。但请记住，购买二手车是重大的决定，务必亲自去二手车市场考察。

价格是购车时不容忽视的因素。市场行情可能会导致价格波动。例如，有人以12000元购入的面包车，转手可能以7000元售出，维修费用可能高达2000多元。在一万以下的预算内，五菱之光通常只能买到大约6年的车龄。

因此，大连的二手车市场提供了丰富的选择，但决策时要充分考虑维修成本和车辆的实际使用寿命。为了找到性价比更高的二手车，建议您在购买前进行充分的市场调研和比较，确保做出明智的决定。

㈤ 每天研究车的汽车媒体人们，自己都买的什么车

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想开车了，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最骚最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老皇冠

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 娱乐 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架采用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

㈥ 求全国省会。直辖市，出租车起步价

全国各地出租车起步价 北京
车型：桑塔纳3000.捷达、爱丽舍、伊兰特、索纳塔、红旗、吉利。
起步价：白天10元/3公里，夜间（晚23：00-早4：59）11元/3公里。
公里价：超出（含）三公里至十五公里以内，2元/公里，超出（含）十五公里以外，3元/公里。
其他：电话租车费，每次3元。
出租印象：北京出租车司机，热情开朗之外，近年来多了点职业化：上车先说“您好，请问您去哪？”，下车说：“请拿好您的东西，再见！”根据记者的观察统计，近半数司机会使用标准的服务流程。甚至有的司机会有简单的英语与外国乘客交流。但北京出租车“趴活”现象严重，很多车等候在大型商业区、航空大巴、地铁站附近，只拉远程客人，而且要求不打表。特别要说的是，如果你是外地游客，想咨询哪有好玩的哪有好吃的，问出租车司机最合适，他们大多不但能回答你的问题，还能提出种种可行性建议，甚至有人连出行路线都帮你规划。不过提醒你一句哦，在北京坐出租车，别闲耳朵根不清净，一半以上的出租车司机都会跟你聊天。
长春
车型 捷达 桑塔纳 红旗 奇瑞 菱帅 比亚迪 夏利 吉利
起步价 5元2.5公里，等候2.5分1块
沈阳
车型：捷达、中华、桑塔纳、奇瑞、菱帅、比亚迪.
起步价：白天3公里以内8元，夜间(22时~次日6时)3公里以内9元。
公里价：白天超过3公里至15.1公里以内1元/550米，超过15.10公里就要（空驶费）改为1元/370米。夜间超过3公里至15.1公里以内1元/550米，但超过15.10公里就要（空驶费）改为1元/370米。
其他：夏季空调费随运价调整变成起价9元/3公里，超3公里至15公里以内1元/500米，超过15公里1元/340米。
出租印象：态度一般，堵车或者不顺利时，会暴粗口，确实很“爷们”，不过很多乘客“消受”不了。
天津
主要车型：花冠[ 威志 捷达比亚迪 起亚 夏利 海马 菱帅 桑塔纳
起步价：8元起步（3公里）
公里价：超过3公里后1.7元／公里，超过10公里按2.25元／公里计算（10公里 以上有空车回程费）
备注：1.7元／5分钟；没有燃油附加费。
出租印象：天津出租车司机普遍服务态度良好，收费也还合理。
大连
车型：桑塔纳、捷达、中华、红旗、奇瑞A5,弱混A5BSG新能源车.
起步价：白天8元/3公里 ，夜间时段（22：00－5：00 ）10.4元/三公里
公里价：白天2元/公里，夜间2.34元/公里
出租印象：旅游城市大连，出租车接触的很多客人都是外地游客，绕远路还是不绕远路，是大连出租车司机的素质考核。不少游客投诉大连出租车绕远，尤其对外国游客，能宰就宰。对此大连人表示，夜半司机有特别素质不高的，另外请坐“蓝灯的士”，就是车上的出租车标志是蓝色的那种，蓝灯的信誉以及服务质量在大连是出名的好。
哈尔滨
车型：捷达、哈飞赛豹、奇瑞风[综述 图片 论坛]云奇瑞风云、奇瑞旗云[综述 图片 论坛]、奇瑞A5、东南菱帅、红旗
起步价：起车费8元 加收一元燃油附加费，步计价三公里。
公里价：1.9元/公里
其他：短途可以讲价，比如一两公里的，给五块钱也有拉的。等信号、慢速时不跳字。夜间23：00按规定要加价，但一般情况不加价。
出租印象：哈尔滨出租车司机感觉是缺乏整体的业务培训，有的司机甚至不太认路。还有偷偷安装“蹦得快”的现象，多收取车费。另外在每年冬季大雪天气，宰客现象时有发生。
郑州
车型：桑塔纳、奇瑞A、旗云、花冠、东方之子[综述 图片 论坛]
起步价：2000CC以下汽车，即市区常见的富康[综述 图片 论坛]、捷达、夏利等车型起步价6元（包2公里），排气量2000CC及以上的汽车，主要是跑新郑机场的中华、东方之子等车型的出租车，起步价为10元/3公里；
公里价：每公里1.5元，12公里及以后，每公里2.25元。夜间（22：00-次日5：00）加2元。
返程费：单程超过12公里（含12公里），超过部分公里租价加收50％的空驶费。
评价：郑州出租车大部分司机都非常敬业，服务态度也很礼貌，绝不多绕路，当然也有个别司机存在拒载行为。
武汉
车型：富康起步价：起步价格是3元 ，但是1公里起跳，第二公里是5元，第三公里是8元
公里价：3公里以后每公里1.4元 燃油附加费5角
回程费：超过10公里加收50%返程费，即2.1元/公里
简要评论（服务态度、等等）：武汉的出租车基本被本地产的富康垄断，车型较老不说，而且外形都很脏，相当影响城市形象。另外，每日早7时至晚8时，出租车必须分单双号通行长江大桥。
太原
车型：东南、三菱蓝瑟[综述 图片 论坛]、捷达、长安铃木天宇、桑塔纳3000、雪铁龙
起步价：7元3公里内（白天），7.8元3公里内（晚上）
公里价：1元／公里（白天），1.2元／公里（晚上）
出租印象：很明显，同其他城市相比较，太原出租车晚上的价格比起其他城市来说算是比较“温柔”的了。
长沙
车型：桑塔纳、捷达、爱丽舍、威志三厢[综述 图片 论坛]
起步价：起步价为2公里6元，夜间（21时-次日5时）2公里内7元。
公里价：白天2公里以上续程单价每公里为1.8元，晚上（21时-次日5时）在白天车公里价标准基础上上浮20%，2公里以上续程单价每公里2.16元。时速在12公里/小时以下，按每3分钟/1元收取
回程费：凡单程载客10公里以上，从10公里开始，车公里价按公里运价的50%加收空驶费
评价：长沙的出租车很难打，因为出租车在拉客过程中如果遇上堵车，乘客是不需要另外付费的。正是因为这个不合理的收费政策，造成越是在上下班时间，出租车越是不愿在交通拥挤的区域载客。
南昌
车型：桑塔纳、捷达、富康
起步价：前2公里7元，夜间起价8元
公里价：每公里1.9元，如果是夜间表（夜间23时-次日5时），每公里2.3元。
回程费：载客行驶超过8公里以外部分，每公里租价加收50%的空驶补贴费。夜间23时至次日5时，每公里租价加收20%的夜间行驶补贴费。
呼和浩特
车型：捷达、红旗、富康
起步价：前2公里6元起步，晚上6.2起步、
公里费：2公里以后夏利每公里1元，桑塔纳、富康等车型每公里1.5元
回程费：载客里程[综述 图片 论坛]超过10公里后，按运价的50％加收空驶费
上海
车型：普桑、桑塔纳2000[综述 图片 论坛]、桑塔纳3000、中华、帕萨特[综述 图片 论坛]、伊兰特、奔驰（大众）
起步价：小型出租汽车起租价为11元，中型出租汽车起租价为16元。
公里价：2.1元/公里，夜间（23：00-次日5：00）起租费、超起租里程运价上浮30％。
其他：载客运距超过10公里（不含10公里），超过部分按超起租里程单价加价50％。
出租印象：上海出租车司机着装很整洁，衬衫领带，严丝合缝的。出租车公司对驾驶员的保护也很好，算是国内比较早一批在驾驶室安上保护围栏的，留2个小孔，用来说话和付钱。不过上海人的精明同样映射在出租车上，被拒载的情况比较严重，太近的地方很多人不喜欢拉。另外在上海打车，说目的地，要说至少两条路名。怎么说？一条经线一条纬线，像描坐标图那样。要不司机会搞不清楚你要去哪。
南京
车型：号称全国出租车种类最多的城市。中华，世纪星[综述 图片 论坛]，索纳塔，起亚远舰[综述 图片 论坛]，东方之子，桑塔纳3000，红旗，爱丽舍，奇瑞新款（浦口区），新捷达。
起步价：8元/3公里，外加一元的燃油附加税
公里价：白天2.4/公里；夜间（23点至次日5点）2.7元/公里
其他：江宁的车价比市区便宜，起步5元/三公里 ，每公里1.8元
出租印象：南京市不大，虽未旅游城市，可买张交通地图，该怎么走基本都能看明白。南京打车比较容易，出租车司机也少有绕路的。但是很多出租车司机都是本地人，普通话讲的不好，与他们沟通，需要多点耐心。
宁波
车型：捷达、宝来[综述 图片 论坛]、帕萨特
起步价：8元3公里内
公里价：1元／公里
备注：每趟加收燃油费1元
温州
车型：雪铁龙、爱丽舍、富康、捷达、桑塔纳
起步价：10元4公里内（白天），12元4公里内（晚上）
公里价：1.4元／公里（白天），1.68元／公里（晚上）
福州
车型：捷达、桑塔纳、富康爱丽舍
起步价：前3公里8元，不另收燃油附加费
公里价：每公里1.5元，夜间（23点至次日6点）每公里1.95元
杭州
车型：帕萨特、索纳塔、宝来、起亚、桑塔纳、捷达
起步价：10元3公里 另加1元燃油费
公里价：2元／公里
出租印象：和北京相差不大的起步价大概还是会让很多人望而却步吧。
济南
主要车型：桑塔纳、红旗、帕萨特
起步价：（前3公里）1.6L排量一下：7.5元 1.8L排量以上：10元
公里价：1.6L排量以下：1.4元/公里（加收0.5元燃油费） 1.8L排量以上：2元/公里
出租印象：服务态度良好，但是价格偏贵。
青岛
主要车型：桑塔纳、红旗、帕萨特、花冠、伊兰特、中华、富康、夏利
起步价：（前3公里）1.6L排量以下7元 ；1.8L排量以上10元
公里价：1.6L排量以下1.2元/公里（加收0.5元燃油费）；1.8L排量以上1.7元/公里
备注：6公里以上加收50%空返费。
出租印象：青岛的出租车车型很多，为乘客提供了更多选择。随着去年奥运会帆船比赛在青岛举行，青岛出租车服务态度明显提高。但是乘客对6公里就加收50%空返费不满。
广州
车型：捷达、桑塔纳、起亚远舰
起步价：市区内起步价7元(现时广州市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)
公里价：2.3公里后夏利车(基本被淘汰)每公里2.2元，其他车每公里2.6元，番禺区出租车每公里2.8元。无夜间收费；候车及当车辆运行时速低于10公里时，计费为26元/小时，燃油附加1元/车次。
回程费：如路程超过35公里则需加收50％的空驶费。
出租印象：广州出租车清洁卫生做得不好，而且颜色五花八门，部分出租车司机的服务态度也有待提高。
深圳
车型：桑塔纳 3000、红旗明仕[综述 图片 论坛]、桑塔纳畅达、起亚远舰，还有少量花冠。
起步价：红、黄车都是一类车（前3公里）白天12.5，晚上16.5。不过近日，深圳物价部门发布出租车运费拟调整方案，计划将起步价由现在的12.5元3公里调整至10元2公里，同时增加返空费。
公里价：3公里以后每公里2.4元
出租印象：主要有红黄绿三种，红的可以在深圳市境内任意地方行驶载客，绿的只能在关外行驶载客，黄的只能在关内行驶载客。

珠海
主要车型：捷达、现代索纳塔[综述 图片 论坛]、起亚远舰[综述 图片 论坛]
起步价：白天（前3公里）10元 ，夜间（24：00-次日6：00）13元
公里价：白天和夜间都是2.4元／公里
出租印象：招手即停、明码标价"。珠海移动的交通信息化产品“12581258出租车电召服务 。如遇到收费不合理或服务质量恶劣，可根据的士上所标明的投诉电话去投诉
厦门
主要车型：桑塔纳3000[综述 图片 论坛]、现代索纳塔、起亚远舰
起步价：（前3公里）白天8元， 夜间（03：00-次日05：00）在运价的基础上加收20%
公里价： 2元/公里 超过8公里，每公里加收50%的空返费。
备注：2007年12月1日起，厦门出租车加收1元燃油附加费
出租印象：厦门的出租车非常有秩序。在司机的监管也相对比较到位，对于游客的投诉都会及时处理的。
桂林
主要车型：捷达、桑塔纳
起步价：（前2公里）白天捷达、桑塔纳 7元。夜间（23：00-次日6：30）捷达、桑塔纳7.80元
公里价：白天不超过4公里1.6元／公里，超过4公里2元/公里。夜间（23：00-次日06：30）不超过4公里1.8元／公里，超过4公里2.4元/公里
备注：不设夜间补助和空车补助
出租印象：宰外地客的现象还是很严重。会介绍游客去一些不知名或者费用很高的地方，尤其是港澳台游客。
海口
主要车型：海马、捷达、夏利[综述 图片 论坛]
起步价：（前3公里）10元
公里价：白天夏利、捷达、马自达1.8元／公里 ；新款“捷达”车、“桑塔那”2元／公里。夜间（03：00--次日05：00）2元/公里
备注：不设夜间补助和空车补助
出租印象：海口的出租车都可以还价，打车难价格贵车况烂司机黑，私改计价器宰客，车内卫生脏乱。
三亚
主要车型：捷达、爱丽舍、富康[综述 图片 论坛]、夏利、吉利
起步价：（前2公里）白天捷达、雪铁龙、富康6元； 夏利、吉利5元。夜间（01：00-次日5：00）在运价的基础上加收20%
公里价： 2元/公里
备注：五一(5月1日-5月7日)、十一(10月1日-10月7日)、春节黄金周期间每车次加收5元。
出租印象：狠宰外地客，拒载本地人
南宁
主要车型：桑塔纳2000[综述 图片 论坛]、3000，爱丽舍，帕萨特[综述 图片 论坛]
起步价：（前3公里）7元
公里价：1.6元/公里
备注：出租车加收1元燃油附加费
出租印象：对外地人的宰客现象很少，总体管理较为规范，客人投诉妥善处理。
成都
主要车型：捷达爱丽舍 速腾[综述 图片 论坛]
起步价：（前3公里）白天捷达、爱丽舍、速腾（1.6L）5元 ； 速腾（2.0L）7元
夜间（22：00次-日6：00）捷达、爱丽舍、速腾（1.6L）6元 ；速腾（2.0L）8元
公里价：白天1.4元/公里；夜间（22：00次-日6：00）1.7元/公里
备注：除速腾2.0外，其它车型加收1元燃油附加费。
出租印象：成都的哥、的姐都有一副侠肝热胆，去年地震当中很多的哥、的姐为帮助灾区人民纷纷冲到了灾区前线，让人十分感动。但在平常的文明用语等细节上还需注意。
重庆
主要车型：天语、羚羊[综述 图片 论坛]
起步价：（前3公里）白天5元；夜间（22：00-次日6：00）5.9元
公里价：白天1.8元/公里，夜间（22：00-次日6：00）2.2元/公里
备注：重庆还有少量的蒙迪欧[综述 图片 论坛]出租车，起步价为7元，3公里后每公里2.4元
出租印象：山城重庆坡坡坎坎较多，出租车为市民的出行带来了极大的方便。也许是重庆人性子比较急，很多在山城坐过出租车的外地游客普遍反映司机服务态度一般和车速过快这两个问题。但不绕路、不宰客是重庆出租优点。
西安
车型：排气量1.8L的捷达、富康、普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、比亚迪等；排气量1.8L以上的 红旗、中华、东方之子[综述 图片 论坛]、帕萨特等
起步价：小排量车型白天6元（2公里内），晚上7元（2公里内）(夏利 6元 奥拓[综述 图片 论坛] 5元晚上加1元)；大排量车型白天8元（3公里内），晚上9元（3公里内）
公里价：小排量车型1.5元／公里；大排量车型2.4元／公里（白天），2.7元／公里（晚上）
备注：长安区的出租车（蓝色）起步价为4元。
出租印象：像西安这样将各类车型分得相当清楚的也确实不多。不过享受的待遇与付出的代价是一致的。不知道有多少人在打的的时候首先关注一下车辆的排量？
兰州
车型：普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000、伊兰特[综述 图片 论坛]、红旗、捷达、爱丽舍、吉利自由舰[综述 图片 论坛]
起步价：7元，含3公里
公里价：1.4元/公里。22点以后1.6元/公里
出租印象：兰州城东西狭长，南北窄，平时打车很容易。但是近两年开始，上下班的高峰期，市中心的出租车经常被堵在路上，东边和西边的街区打车就不太容易。出租车司机多是本地人，严格打表，也没什么远路可绕。但司机素质不太高，做不到自己不吸烟、不随地吐痰，需要乘客提醒。
厦门
主要车型：桑塔纳3000、现代索纳塔、起亚远舰
起步价：（前3公里）白天8元， 夜间（03：00-次日05：00）在运价的基础上加收20%
公里价：2元/公里 超过8公里，每公里加收50%的空返费。
备注：2007年12月1日起，出租车加收1元燃油附加费
出租印象：厦门的出租车非常有秩序。在司机的监管也相对比较到位，对于游客的投诉都会及时处理的。
台北
车型：凯美瑞
起步价：白天70元新台币1.5公里内，晚上11时至翌晨6时期间采取夜间加成收费，1.2公里内70元新台币
公里价：白天5元新台币/0.3公里，晚上5元新台币/0.25公里
备注：白天5元新台币/2分钟，晚上5元新台币/1分40秒
香港
车型：丰田comtort为主
起步价：15港币（红色市区），新界（绿色）12.5港币，大屿山（蓝色）12港币（据香港政府2008年最新公布价格）。
公里价：每程（200米）跳表1.4元（红色），1.2元（绿色，蓝色）
备注：市区的士(红色车身)、新界的士(绿色车身)及大屿山的士(蓝色车身)。
出租印象：如携带行李而使用后备厢，会另加收费。
西宁
主要车型：夏利 富康桑塔纳
起步价：（前3公里）6元
公里价：白天1.3元/公里；夜间（22：00次-日6：00）1.5元/公里
出租印象：西宁被称为“青藏门户”，历来交通比较便捷。目前，全市已基本形成了空运、铁路、公路相衔接配套的交通网络。但是西宁出租车行业不是十分规范，今年出现过罢运事件。
拉萨
主要车型：桑塔纳 捷达
拉萨出租车普遍实行统一定价：市内10元 ；郊区白天15元、晚上20元；郊县30-40元；机场150元；山南300-400元 。
备注：会根据油价和旅游淡旺季进行调整
出租印象：拉萨是一个令人神往的地方，拉萨的出租车行业虽然不是十分正规，但绝对淳朴。
昆明
主要车型：桑塔纳 捷达 富康夏利
起步价：（前3公里）白天桑塔纳、捷达、红旗：8元 ；夏利：7元。夜间（22：00-次日6：00）9.6元
公里价：白天桑塔纳、捷达、红旗：1.8元/公里；夏利：1.6元/公里。夜间（22：00-次日6：00）：桑塔纳、捷达、红旗：2.7元/公里； 夏利：2.4元/公里
备注：加收1元燃油附加费。
出租印象：昆明作为一座旅游名城，出租车的地位尤为重要，总体而言，昆明出租车的服务质量比较好，但据部分乘客反应，有时会出现拒载现象。
丽江
主要车型：桑塔纳、捷达、富康
起步价：（前3公里）捷达、富康：6元 ；桑塔纳：7元
公里价：捷达、富康1.6元/公里 ；桑塔纳1.8元/公里
备注：在丽江打出租一般不打表，在市内6元即可，到其它旅游景区要与司机协商。
出租印象：丽江是云南最主要的旅游地，出租车司机大部分都十分热情，向乘客介绍当地的风土人情、奇闻异事。但有极少部分司机和景点或餐馆“勾结”。