35万冷门豪车

Ⅰ 城市SUV推荐60W以内

路虎也算豪车了，但是感觉就像一个拼凑机，以前买福特的发动机，现在福特不给他用发动机了，他就找奇瑞买发动机，亲，你觉得一款豪车，连自己核心技术发动机都没有，除了卖得贵还有其它可取之处吗？
凯迪拉克SRX还是不错，车子大气，比较有肌肉感，车子也很舒服，除了油耗高点，其它还真没啥大缺点，都买到这份上的车，估计也你不差这点油钱了，呵呵
JEEP大切诺基，我觉得JEEP以前的老切诺基是一种经典，现在的话，我觉得JEEP里面就牧马人值得购买，其它车系在同竞争对手不占任何优势。
宝马X3，这个品牌的车子操控一流，走到哪里都引来回头率，泡MM最好的品牌，强烈推荐，如果你是个低调的人，那就选凯迪拉克吧。
奥迪Q5跟途观一起说吧，他们都是德国大众汽车公司，一个娘生的，你要知道，汽车的三大件，是发动机，变速箱跟底盘，但是他的DSG变速箱已经被3.15曝光了，还有他的发动机，自然吸气的很落后，还是20年的老发机，带T的车子极其不稳定，基本上跑个在城里跑个十万公里差不多就要换涡轮，这两个车服务态度不太好，还要让你加价买车，不然会定不到，国人就是爱凑热闹，觉得不容易订到的车是好车。。。

总之，低调买凯迪拉克，高调就宝马，其它车子建议就放弃吧。

Ⅱ 十万左右买车是买新车好还是二手车，你会怎么选择

首先买10万元的二手车价格非常低，一般可以买到售价15-20万的车型，这里主要受车的使用年限，公里数，有无大修和事故等因素影响，买二手车不用多说就是二手车的优势，

一般的市场规律是，新车购买一年后就要贬值总购车款的20%，两年就是贬值到总购车款的35%，三年后则是50%也就是一般的价钱了，这里还不排除厂家官方，出新车打优惠的情况，举个例子来说朋友18年买的哈弗M6最高配置花了12.5万元，一年过去后，

厂家官方优惠2.4万元，直接导致这车贬值了2.4万，朋友开了1年还要去掉二手车的贬值费，所以官方降价是二手车价格低的最主要原因，其次还有汽车质量好不好等等。

Ⅲ 沃尔沃真的能算是穷人开的“豪车”吗

1.开沃尔沃的肯定不是穷人。实际上，这个问题很难与国情相吻合，即使是最低价的S60L入门型号也要求参观价格超过200,000，超过200,000的概念是什么？此时许多朋友感到困惑，以为花20万多人买车算不了什么，但今年上半年发布的全国工资报告显示，即使在北京，上海和广州这三个城市，工资也超过了人群的30％。在南京和杭州这样的二线城市，薪水超过10,000的比例仅为百分之几十，这意味着大多数人每年的收入不足12万。所有收入，生活，租房，社交等都是必需的。基本上每个月都有很多人在月光下。如果普通工人要购买此S60L，则无法省钱。在这种情况下，即使您存了五年钱，您也可能负担不起。

综上所述，每个人对豪车的定义不一样，但是沃尔沃确实是一个二线豪车品牌，故不算穷人开的车。

Ⅳ 捷豹XEL大降价，跌至22.2万，颜值高操控好，为何买人没

物竞天择，适者生存，在如今竞争日益激烈的国内汽车市场，很多车型都面临着停产的危机，尤其是那些冷门品牌，生存空间被严重压缩，很难有大的作为。对比当前奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌火爆的市场表现，捷豹在国内的表现要惨淡的多，旗下能够拿得出手的车型屈指可数，发展前景并不乐观，而今天咱们要说的是捷豹旗下最受年轻消费者青睐的一款车型——捷豹XEL。

动力方面，捷豹XEL搭载的是一台2.0T的高低功率版本的发动机，最大功率分别为250马力和200马力，峰值扭矩为365Nm和320Nm，传动力方面，与之匹配的均是8AT变速箱，全系车型均采用的是两驱，这样的动力组合有着极其强劲的表现，百公里加速仅7.3秒，并且满足了国六排放；底盘的调校非常的扎实，四轮独悬的设计有着良好的稳定性。关于捷豹XEL，你还有什么想要说的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 沃尔沃真的是穷人开的“豪车”吗

最重要的原因是，大多数的土豪与富豪是不太喜欢和大多数人开同一款车型的，比如说奢侈品，越是大多数人趋之若鹜的品牌，越是土豪避之不及的品牌，每个人都希望自己是独特的，不管是自己的车还是其他方面，都是为了彰显自己的个性，达到与众不同的目的，所以大家并不想趋同。

从汽车零整比和贬值率去看，这两个品牌的指数是差不多类似的，虽然说奔驰是烂大街，但是真正接手奔驰的确很少，沃尔沃因为本身受众就少，所以接盘的人也不多，在二手车市场这两个品牌是半斤八两。真正的土豪或者有品位的人士，宁愿去买沃尔沃，也不会去买奔驰。

Ⅵ 30万在天津港什么车性价比高

30万在天津港推荐一下几款车型

1、丰田4runner超霸

丰田超霸是一款越野车，其强大的越野性能和超高的性价比被誉为“小普拉多”。对于很多想选择普拉多但预算不够的朋友来说，超霸是一个不错的选择。丰田超霸搭载一款排量2.7L的四缸发动机，最大输出功率为157马力，峰值扭矩为246牛米。丰田超霸也有4.0L V6发动机可供选择，其最大输出功率可达270马力，峰值扭矩384牛米。丰田超霸4Runner无论越野、空间、舒适性、还有最重要的整车质量都非常优秀。

2、福特野马2.3t

福特野马是一款经典的美式肌肉车，是美国汽车文化中的代表车型。动力方面配备2.3T涡轮增压动员机，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm。可以说是同价位车型里你能买到最大马力，最吸引眼球的车型了。双门四座的布局在潇洒的同时也能兼顾到不错的实用性，平时载载人还是没什么问题的。

3、三菱帕杰罗v97

帕杰罗是硬派越野车中的老大哥了，很多的越野赛事上都可以见到它的身影。如果你是一名越野爱好者的话，三菱帕杰罗是一款很高性价比同时拥有强悍实力的车型。其中三菱帕杰罗三菱最引以为傲的超选四驱系统，这个四驱系统能帮助帕杰罗翻山越岭，同时其还有很好的耐用性。动力提供3.0和3.8升自然吸气发动机，最大马力分别为174马力和243马力。

4、凯迪拉克XTS

从2016年开始，凯迪拉克就以超过40%的增长速率超越捷豹路虎，沃尔沃等对手，跃居中国市场豪华品牌销量第四名，凭借的法宝，就是超高的优惠力度。此前ATS-L等车型官方优惠就高达8万，XTS虽然不及那般夸张，但天津市场的普遍优惠也均在4万以上，交完购置税等一系列费用之后，30万就可以开回一辆美系豪华品牌的中大型轿车了。

5、林肯MKZ

对于很多消费者来说，MKZ是一辆超级冷门的车，其实不止是MKZ，林肯与雷克萨斯作为目前为数不多没有实现国产化的豪华品牌，口碑，销量却大相径庭，在雷克萨斯直逼BBA的同时，林肯却几乎销声匿迹，和他的东家福特一样，处在本世纪目前为止的最低谷，这些境遇促成了林肯MKZ的超高性价比。

Ⅶ 国产车在国外价格翻倍！甚至国内偏冷门车型，在海外一车难求

最近功夫汽车得到了一个消息，有很多国内并不怎么火的新祥敏能源车，正在海外混得风生水起。比较典型的就是启辰D60 EV，在国内并不算畅销爆品，在一些海外地区却一车难求。

至于国内比国外贵的车，大多数都是豪华车。以宝马X5为例，它在国内的起步价是61.2万元，在美国的起步价则是60700美元(约合40万人民币），这个差距还是比较大的。而且美版入门是3.0T xDrive 35i版本，国内则是2.0T xDrive 35i版本。从这个角度来说，国内的豪车溢价确实高。

不过个人认为这是“历史原因”造成的。美国人已经富了很多年，保时捷也好，宝马X5也好，对他们来说虽然也是豪车，但已经没那么稀罕。他们买这样的车，品牌溢价已经很小，更多是体验性能和豪华质感。而对我们大多数的国内来说，这种高端豪车依然是身份的象征，自然能享受更多的溢价。

不过这种情况也在发生改变，早几年宝马X3、奥迪A4L这些车也非常贵，如今优惠非常大，价格也已经平民化，就是因为这个级别的BBA，已经没那么稀罕。X5、卡宴这些车价格也是会下来的，只是还需要一些时间。

（3）功夫拍案

很感慨，三十年河东，三十年河西。我们终于也体验了一把国内外不同价，而且这次终于成了占便宜的一方。这其中功劳最大的，无疑还是我们国产车的崛起，它们成功打破了价格体系，哪怕是特斯拉这样的“过江龙”，进来也一样得盘着。

当然了，如今这样的深度内卷也透露着不平凡。国内汽车市场即将洗牌，很多车企都是微利甚至亏本在运作，这也是不合理的现象。希望几年之后，我们能迎来一个更加健康、高品质的汽车市场。

【本文来自易车号作者功夫汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】