荣威350油电混合车价格

① 上汽丢掉汽车市值王：新能源失利与自主品牌上行受阻

导语：丢掉了长期占据的A股汽车行业市值冠军位置，上汽集团怎么了？

品牌力无法建立，还导致上汽乘用车面临多数自主品牌的共同问题，产品生命周期较短，缺乏“拳头产品”，失败概率高。以荣威品牌为例，今年前九月销量最高的产品为紧凑SUV车型RX5，累计销量12.3万辆，但这款车的月销量在SUV品类中仅能排在十名开外。此外，小型SUV产品RX3累计销量仅为9311辆，中大型SUV产品RX8九个月才卖了6412辆，都挤不进主流，销量无法与长城、长安，甚至广汽传祺的同级产品相比。

如今，为突破品牌力的命门，上汽乘用车仍将新能源视作荣威的高端化抓手，升级推出“R标”。但其产品如何与独立运作的“L”进行区隔，这是否又将使得上汽整个新能源高端产品线更加混乱，将是考验。

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结语

从燃油车到新能源，从核心技术到品牌构建，上汽集团的战略从不缺乏整体性，这让上汽规避了短视。但问题是过于“整体”的战略，也无奈地牺牲了灵活性，牺牲了对市场的敏感度和快速调整的能力。

新能源产品上，上汽曾与比亚迪站在相似的起跑线，但如今，资本市场已将比亚迪视作新能源整车势力的代表，市盈率超过100倍，市值超过5000亿，成为国内车企市值冠军；相比之下，上汽集团仍是步履蹒跚的传统车企，市盈率不到13倍。

燃油车产品中，上汽投入大量研发资金，建立起了比绝大多数自主品牌更为完整的核心技术体系，但长期以来在营销上强调英伦、强调技术的曲高和寡路线失败，导致“双品牌”优势并未凸显。相比之下，销量和规模远不及上汽的长城汽车，产品线更为清晰，高端、低端市场均有“拳头产品”，目前长城汽车的总市值也已经高达2633亿人民币，逼近上汽集团。

此外，合资板块上汽大众、上汽通用在今年销量表现疲软，这样的“共振”，使得上汽集团2020年跌至谷底。

上汽集团的机会当然还在，自主板块，燃油乘用车进入产品升级换代周期，新品更加贴近消费者，新能源板块则另起炉灶，建立起独立于上汽乘用车板块的新品牌突围高端化，一定程度上解除了“捆绑”。合资板块，上汽大众MEB和上汽奥迪开始落地，这些都是带动上汽集团走出深谷的底气，也是带动这一轮股价修复的推手。

在未来一轮周期性调整中，上汽的困境有望得到缓解，但其面临的核心问题仍未解决。周期性掉队的背后，很难说上汽集团的整体战略有什么问题，更多的是策略的灵活性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 荣威汽车的哪款车型比较好

荣威油电混合汽车有哪些：荣威ei6

新车的长宽高为4554/1855/1719mm，轴距为2700mm。车身侧面及尾部造型与RX5燃油版车型基本一致，采用了宽厚舒展的车肩设计，尾灯造型源自小提琴的设计元素。左前翼子板上方标有“绿芯”专属标识彰显了不同的身份。此外，荣威eRX5还采用了与荣威RX5明显不同的精车轮毂，增加了“银叶金”专属新能源车身涂装。

新车车尾标为“eRX5 PLUG
IN”，代表其为一款插电式混合动力车型。动力系统为1.5T涡轮增压发动机加电机，其中汽油机的动力数据为124kW(169PS)/250Nm，电动机额定功率为30kW(41PS)，系统综合扭矩为704Nm。新车的综合百公里油耗为1.6L，纯电续航里程320km。