啊巴豪车贵吗

A. 为什么南方人有钱却不开豪车，北方人没钱却都开豪车

现在随着经济的发展，我国的整体经济实力都上升了，很多人都拥有了自己的汽车，我们都知道汽车也是分等级的从普通的A级轿车到S级，再到上千万的豪车，在很多人的传统观念里什么样的人开什么样的人，开百万豪车的车起码身价上了千万，可是事实是这样的么？并不是。

整体来讲很多南方的大佬都非常的低调，反之很多北方的人，经济发展一般，但是豪车却遍地都是。在一线城市在路上经常可以看到BBA豪车，还有什么路虎，捷豹什么的也很常见。很多的网友评论这主要是北方人好面子，喜欢攀比显摆，明明自己的生活紧巴巴的还要穿金戴银开豪车。小编觉的这可能和北方人的性格有很大的关系，北方人都比较豪爽，喜欢享受，很多人有钱了就先提高自己的生活质量。

小编认为，其实开什么车不重要，重要的是开心就好。小编清楚的前段时间广东的一位大佬穿着几块钱的拖鞋直接去宝马店里买了7辆宝马，真的厉害的人都是非常低调的，对此您有什么看法？

B. 为何国人都说奥迪不如宝马奔驰

德国，这个拥有全世界最悠久的汽车文化底蕴和制造工艺及技术的国家，从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今已经有130年多的汽车工业历史了。而德国的元首座驾也是长时间被奔驰占据的，后来也被宝马占了部分年份，而在近十年却被奥迪占据了德国元首座驾的位置。其实不单单是现任总理的座驾是奥迪A8，其他德国政要的座驾同样有不少奥迪A8，既然奥迪在德国消费者的眼中风格的地位跟奔驰宝马是一样的，那为什么在中国很多人会认为奥迪在品牌影响力上稍逊奔驰宝马呢？同等级的里面，A6总被认为不如宝马5系或者奔驰E，其实明明是平级的，老司机也都说奥迪比不上奔驰和宝马，原因出乎意料，有点扎心，赶快往下看看吧。

结果好了，降价了，这一部分人中的一部分人又觉得太便宜掉价了，喷地更猛烈。我这么说可明白是什么意思?奥迪在国内的成功源于国产化，廉价化，而奥迪败也败在这一点上。因为不够高级啊，不够高不可攀啊。国人买东西，只要有那个经济实力，就愿意买最贵的，而不是最适合自己的。再从奥迪本身工厂实力科技实力上来看，奥迪车本身的技术含量也是远远不如奔驰宝马的，关键的发动机变速箱还有豪车应有的可靠性，奥迪是远远不能跟奔驰宝马比。毕竟是大众的一个高端品牌，大众本身并不具备优质变速箱生产能力。最后，大众老板都认为奥迪比奔驰宝马低半个档次，他们也是这么营销的，市场骑车界每个人都任务这是理所当然的事情。

C. 有谁知道排名前二十的豪车车标

排名前二十的豪车车标分别是西贝尔、布加迪、帕加尼、宾利、红旗、迈巴赫、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、雷克空嫌卖萨斯、柯尼塞格、奔驰、林肯、世爵、保时捷、文图瑞、玛莎拉蒂、奥迪、英菲尼迪和宝马，具体内容如下：

1、西贝尔

总部设在美国，配备7.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为1350马力，配有7速SMG顺序式或7速手动H型变速箱，100公里加速时间为2.78秒。虽然它成立才几十年，但目前的最低起价是5000万英镑。

2、布加迪

大众顶级豪华车。即使曾经创造世界最快车速的标志性汽车品牌被其他品牌超越，也没有人能撼动它在跑车行业的地位，而且起价为2500万英镑，超出了普通人的承受能力。

15、保时捷

保时捷（Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。保时捷于1931年在斯图加特成立，以生产高端跑车而闻名于世。创始人费迪南德·保时捷(同费迪南德·保时捷)是一位在汽车界享有盛誉的著名设计师。

16、文图瑞

Venturi是法国最后一个独立的跑车品牌。公司没有承销商，也不追求产量和利润。作为新兴的小厂，Venturi前期的设计，基本上都以模仿为主，但到了后来，该厂也开始独立设计。

1986年，Venturi参加了巴黎车展，确立了自己高性能跑车的市场定位。由于该厂在产品质量上一直保持着严谨的态度，在技术、研发上的优势依然得以一定的保存，至今在车界名声依然很好。

17、玛莎拉蒂

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。

1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。

18、奥迪

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，是世界上最成功的汽车品牌之一，代表着高技术水平、质量标准、创新能力和经典车型。该公司总部设在德国的英格斯塔德，并在中国等许多国家设有分公司。

19、英菲尼迪

英菲尼迪的椭圆形标志代表一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张的意义，也象征着“全世界”。两条直线代表通往顶峰的道路，象征着无尽的发展。

20、宝马

一般认为，宝马的蓝白色标志是蓝天白云螺旋桨，因为宝马汽车公司最初生产航空发动机。然而，宝马的官方解释是，宝马的总部在德国巴伐利亚州的慕尼黑，巴伐利亚州的国旗是蓝白相间的。宝马的蓝白标志意在提醒宝马其纯粹的巴伐利亚血统。

D. 为什么不买BBA却选择了沃尔沃2021款S90致远豪华

选车篇：???????考虑新车的选择，其实从我这个汽车小白的观点出发无外乎两点，第一是用车环境和习惯，第二是购车费用（当然不差钱的可以绕开）。说换就看，于是和老公一合计商量，总结了这次购车的标准，那就是一定换台大的，要大得可以“蹦迪”；一定换台动力强劲，变速箱稳定靠谱的（以前福克斯换挡顿挫很不舒服）；一定换台外观高雅内饰豪华大气沉稳的；价格落地在35—43个W之间。因为我们两口子都不喜日系车，所以选择面也窄了，最后给出了几个他心目中的品牌和车型排序，奔驰E300L，奥迪A6L?45TFSI，宝马525Li，凯迪拉克的CT6，沃尔沃S90。（以下评论纯属个人审美喜好，不代表专业人士不喜勿喷）CT6：最先被PASS的，我们都觉得它外形一般，虽然是这几款里看起来最大的，但是后排却不咋滴，里面内饰平平无奇，一进车里到处都是黑色，开腻了小福那种黑内的我和先森都觉得这种内饰风格跟豪车的style不搭，科技感比不上BBA，也是这几款里感受最差的。BBA：剩下的BBA选择确实把我的强迫症给逼出来了，都是这级别的车了，所以空间方面三款都没得挑，奔驰E除了它的怀挡和难闻的味道我不喜欢和不习惯以外，它的外观和内饰设计是公认的豪车范，棕色仿皮内饰搭实木，中控简洁沉稳，这就是我们两口子喜欢的豪车style，我们就土土的觉得车内要是没有点实木和棕色的皮革哪儿能体现车的豪华??。（但是和宝马一样E300不厚道的用仿皮内饰和座椅，车里味道很重，考虑到孩子健康我们对于车内环保很纠结，我弟有辆BMW320，那难闻的味道两年多了依然在）奔驰好虽好，可惜人家火啊，就是没优惠。E300时尚型粗略估算办下来要50几个W了，远超预算，心疼啊?，降标准买E260且不说配置少一大截，那个1.5的小水管是先森不能接受的，奔驰这一点特别坑。宝马我们可以勉强接受它那2.0的阉割版，内饰也有皮质包裹和木饰面搭配，但是非常不喜欢中控区域的布局（A6更是这样，看起来不对称不均分，无延续无过渡，很奇怪的突兀一些东西堆在中控区），一点不简洁大气，这对于强迫症患者来说是致命的。把本该妥妥嵌入屏的中控区整一堆按键和风口，屏却像块墓碑一样立在中控台上面。再说外观，本来就一直不喜欢5系的尾巴，这一代除了尾巴依然那样平淡无奇外，连原来圆润好看的大鼻孔都给改了，车身尺寸那么大，侧面看起来却像个小个子，虽然A6的外观魁梧依然那么好看，可是内饰却把它给废了，与我喜欢的那种内饰氛围完全不合。在纠结了几天本来打算在其中一款中妥协的情况下，直到第二个周末，先森带我见到沃尔沃S90为止，我才了解到居然有这么一款有诱惑力的车。S90：

这款是展车，内饰已经相当满意了，车内满满北欧风，颜色搭配又有点像意大利的一款品牌家具的色度

电动尾门在车尾脏的情况下特别实用，再不需要用手去关门了，对于我这种洁癖患者，我认为这才是豪华车应该标配的功能

动力操控：??????天哪，不知不觉的就码了四千字了，可是我感觉还没讲完，为了读者们不投诉我唠叨，我简单的讲下试驾时和后期用车的一些体验。只讲干货，不会比对数据，听先森说发动机纸面数据和BBA高功率的差不多，但是以前开弟弟的320在低速换挡时还是有轻微顿挫，不知5系有没有，19款A6又开过，换挡积极性稍有滞后，不是太聪明，又因为对S90太满意了，就没试驾其他车型了，只在试驾的时候开了一段路，就是城市道路，基本路况体验为拥堵和60码都有所涉及，动力自不用说，相当给力，要超车，油门轻点，速度马上就跟上来了！那变速箱叫一个聪明，完全没有那种点了油门，过会才给你提速那种感受，而且缓堵路段的频繁换挡下，我根本感受不到变速箱在换挡，平顺得咋舌。唯一试驾中不习惯之处就是觉得刹车偏硬，但是在提车回家后，用了不到一个星期习惯后觉得刹车一点都不硬了，兴许是小福刹车软，其实最逆天的是它方向盘，太轻了，真的是太轻了，开着根本不像开一部很重（1.7吨）很大的车，方向盘很轻很顺手，指向精准，速度上来后，方向盘又比较贴手?，除了我坐后排陪娃时觉得后排椅子稍微短了一丢丢以外，我真的体验不到任何不满和槽点。由于字数原因，我将用车在各种路况，各种天气下的体验放到下篇帖子，敬请关注?。祝各位读者大大安康。

E. 劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别

劳斯莱斯、宾利、迈巴赫三个品牌，谁更豪华？

如今的劳斯莱斯、宾利和迈巴赫分别代表了宝马、大众和奔驰三大德国品牌的最豪华车型。他们之间谁更豪华恐怕要从他们的 历史 讲起。

劳斯莱斯拥有两个创始人，其中一个创始人是贵族，因此劳斯莱斯从诞生之日起就只卖给英国贵族。凡是见过劳斯莱斯的人，都知道它的车头标志是一个“欢庆女神”的造型。其实这不是女神，而是一个英国贵族的情妇，当年这个贵族要送给自己的情妇一台劳斯莱斯，并要求劳斯莱斯给他订制一个单独的车标，经过法国设计师的多轮设计比稿，最终选择了一个由法国舞蹈艺术家做出的一个飞天造型。

从劳斯莱斯的 历史 就可以看出，它从始至终就没有脱离过贵族血统，哪怕曾今它一度破产，被大众收购，又转卖给宝马，改变不了的也是它的贵族系统，因此三款车中，劳斯莱斯是最具备贵族气息的品牌。

宾利的创始人就叫做宾利，他是一个中产阶级的孩子，但他从小酷爱赛车，曾经拆除法国赛车，逆向研发，并在1919年开创了宾利公司，宾利本人也是那个年代最成功的赛车手，造出来的宾利赛车， 不但性能优良，而且还受到了欧洲贵族赛车爱好者的追捧，因此宾利自出生以来，也一只跟欧洲贵族打交道，直到1931年被劳斯莱斯收购。

宾利被劳斯莱斯收购后，就失去了自己赛车的血统，转而成为劳斯莱斯的贴牌产品，依旧给富人阶层提供车辆。直至1998年被大众收购，才逐渐恢复了今天欧陆GT这样的跑车血统。

无论如何宾利也是天生娇贵，但因为曾经是劳斯莱斯的贴牌车，因此地位不如劳斯莱斯。

迈巴赫的出身并没有啥贵族血统，但迈巴赫本人其实是奔驰 汽车 的创始人之一，我们知道戴姆勒和奔驰是奔驰 汽车 创始人，但其实总设计师就是迈巴赫本人。因此迈巴赫还是全球三大 汽车 设计师之一，他的身份跟费迪南德保时捷有些相似。

迈巴赫相关车型曾经在上世纪20-40年代短暂销售过，但因为二战的影响，从此销声匿迹，知道上世纪90年代复活，迈巴赫才重新回到人们的视野，但其实它没有继承任何品牌文化，因为老迈巴赫就是一个设计师。

从品牌豪华程度上讲，迈巴赫可能排在第三。

当车子达到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫这个级别的时候，技术、品质、性能都已经不是衡量豪华程度的标准了。真正能衡量的就是它的品牌沉淀。就像红旗 汽车 ，无论经历的多少一声叹息，它在中国的地位依旧无法被取代。

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别，这个要从2个方面说起！

首先售价上来看，劳斯莱斯最便宜的一款车古斯特，裸车要470多万，而宾利最便宜的飞驰裸车只要250万，迈巴赫，而最便宜的奔驰迈巴赫，只需要150万不到，所以我们要从售价上看的话，他们的差别显而易见，尤其是在顶级豪车里面，被奔驰冠名的迈巴赫虽然在我们老百姓里面看是豪车，但是在真正的豪车面前，奔驰迈巴赫连弟弟都算不上。因为人家根本不带他玩。

另外劳斯莱斯和宾利这两个品牌，要是20年前他们两个还能叫叫板，但是现在的宾利，真的已经没资格在劳斯莱斯面前叫嚣了，在劳斯莱斯的眼里，宾利只能算是个弟弟，就看看那些虚张声势的微商，有说自己提飞机的，有说自己提和谐号的，有说自己提劳斯莱斯的，但是很少能看见有人说提宾利就能看出，宾利的地位现在已经不配与劳斯莱斯齐名了！

另一个方面我们从车辆本身来说，说实话，上百万的车型，用料材质上、工艺上肯定是有差别，但是并不会有价格差距的那么大，莱斯莱斯、宾利、奔驰迈巴赫，都有着各自独特的设计理念，但是要说对细节的打磨以及工艺上的讲究，那劳斯莱斯也绝对是三个里面的大哥！

星空顶，劳斯莱斯弄出名的，门插雨伞，劳斯莱斯农民韩国出名的，当然并不是说这就有多高级，但是这种设计上的讲究，以及对豪华细节的追求，那都是迈巴赫和宾利比不了的。

还有众所周知的，劳斯莱斯车身的50%左右都是纯手工打造的，虽然宾利和迈迈巴赫也有，但是这种手工的精细和工艺，劳斯莱斯也是拥有着绝对的优势。

所以要说顶级豪车 劳斯莱斯、宾利和迈巴赫的豪华程度有什么区别，那只能说劳斯莱斯一流，宾利二流，迈巴赫不入流！

至于劳斯拉斯，能说的简直太多了，来壶好酒，加几个挚友，估计我能聊一宿大家都插不上话！至于劳斯莱斯跟宾利和奔驰S迈巴赫的区别，绝对是显而易见的。聊别的都太深奥，咱就说说大家都能看出来的地方。劳斯莱斯的气场绝对是王者，属于天生就自带光环的那种！

咱们就看外形，只要眼睛不瞎，莱斯莱斯、宾利、和奔驰S迈巴赫同时停在一起，莱斯莱斯的气场绝对有压倒性优势。即便是古斯特和魅影，但从外形来看，跟宾利飞驰以及奔驰S迈巴赫也根本不是一个级别的车。家族式巴帕特农神庙的中网，和车头升起的女神，真心是既复古有豪华！

无论是从价格还是车型定位上分析，莱斯莱斯幻影是没有竞争对手的，如果非要对比的话，那也只有宾利慕尚方可一战！奔驰S迈巴赫不够级别！幻影的气场绝对不是一般人所能驾驭的，如果自己的身份和地位还没到一定境界，肯定和幻影特别不搭。所以想幻影这种车，是很挑人的！

岩哥的观点：其实配置啥的都不是那些劳斯莱斯消费者所看重地方，豪华程度也不是最重要的，所以硬要拿这三款车来对比也没有太大的意义。如果用一句话来形容：劳斯莱斯是当今 汽车 界的王者，没有之一！

这三个顶级豪车品牌各有千秋，首先原汁原味的迈巴赫豪华程度是排在其它两个品牌前面的。

而且，迈巴赫的入门车型价格也高于劳斯莱斯和宾利，曾经听人这么说，坐在迈巴赫车里，可以听到自己手表秒针走动的声响，可想而知这种车的隔音效果好到什么程度，拥有一辆迈巴赫豪华轿车，那是一种绝对的高贵身份的象征，这种车全世界都没有多少辆，奔驰收购了迈巴赫以后，就再也没有原汁原味的迈巴赫了。劳斯莱斯也是极致奢华的豪华轿车，手工定制是劳斯莱斯专业精神，每一辆车都是做得那么精益求精，名气那么大不是浪得虚名的，入门车型价格在迈巴赫和宾利中间。宾利是这三个品牌当中位置没有限速的车，车有多大动力，车就能跑多快，不像它们都被限制时速不能超过250公里，但是宾利也是这三个品牌中入门车型价格最低的车，最便宜车型裸车价每辆不到200万元人民币，不管怎样，这三个品牌是绝对的顶级豪华轿车，毋庸置疑，这样的回答希望能给大家带去帮助，多谢关注！

先说一个题外话，劳斯莱斯、宾利、和迈巴赫三个都是超豪华品牌，但是他们的母公司是谁？劳斯莱斯—宝马集团，宾利—大众（奥迪母公司），迈巴赫—戴姆勒（奔驰母公司），这样就可以解释为什么BBA是一线豪华品牌，而其他豪华品牌只能是二线豪华品牌，下面我们就看一下这三个超豪华品牌的区别。

劳斯莱斯可以说是这三个超豪华品牌中最豪华的，最便宜的劳斯莱斯就是古思特，指导价高达450.00-530.00万，搭载的是6.6T的V12发动机，无论是性能、还是豪华程度，还是价格，都是这三个品牌当中最高的。

宾利同属于超豪华品牌，但是豪华程度比劳斯莱斯低一点，最便宜的宾利是添越，指导价为246.20-398.00万，搭载的是4.0T和V8发动机和6.0T的W12发动机，性能和价格都远超普通豪华品牌，只比劳斯莱斯差一点。

迈巴赫从豪华程度上和劳斯莱斯不相上下，而早在1941年的时候，迈巴赫由于战争的原因停产，于2002年的时候才重启，但是迈巴赫在2013年的时候全面停产，2014年成立的是全新的梅赛德斯-迈巴赫品牌，和之前的迈巴赫是完全两码事，所以迈巴赫即使是超豪华品牌，但是目前只能排在劳斯莱斯和宾利的后面。

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫三个品牌排列的话，劳斯莱斯 宾利 迈巴赫，这三个品牌首先是价格上的差距，其次是动力上的差距，再其次就是做工上的差距，对于普通人来说，劳斯莱斯、宾利和迈巴赫这三个品牌是值得奋斗一生的梦。

那么问题来了，如果给你500万，你是选择劳斯莱斯还是宾利或者是迈巴赫呢？

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这三个品牌是顶级豪华品牌。其中，劳斯莱斯和宾利都属于英伦血统，迈巴赫属于德国顶级豪车。

劳斯莱斯和宾利原来属于同一家，劳斯莱斯负责豪华，宾利负责豪华的运动。后来这两家分家了，劳斯莱斯属于宝马集团。宾利隶属于大众集团。因此，如果这两个品牌作为比较的话，劳斯莱斯则更豪华一些，宾利则更运动一些，是豪华品牌中的运动车型。

迈巴赫属于奔驰品牌。旗下的顶级豪车。但论优雅。高贵装逼咯。德国人是玩不过英伦贵族的[呲牙][呲牙]因此这三大顶级豪华品牌买巴赫是死的最早的。现在也仅出现在奔驰S级里面的最顶配车型叫奔驰S迈这样。

而作为个人的观点，我如果路上看到一个大哥，他开哪辆车觉得最豪呢？劳斯莱斯幻影大于宾利慕尚大于迈巴赫。

说到这三个品牌，我觉得用“豪华”来形容已经不够了，应该叫奢华！特别是劳斯莱斯和宾利。本人作为一名从业多年的 汽车 媒体人，阅车无数，今天我就来谈谈自己对这三个品牌的理解和看法，当然，多少有点“键盘侠”的角度。

如果放在多年前，迈巴赫是可以和劳斯莱斯还有宾利相提并论的，但是由于“纯正迈巴赫”的退场，现在迈巴赫归为奔驰S级一个车型，而不是独立的超豪华品牌，所以在我看来，现在的迈巴赫要低另外两者一个等级。当然，这仅仅是从品牌层面讲，论车型的豪华舒适度，反而我认为迈巴赫S不亚于劳斯莱斯和宾利，特别是乘坐舒适度这方面。

而宾利和劳斯莱斯在豪华方面最大的体现在于“纯手工”和“限量”，都知道有句金言叫“物以稀为贵”。单纯谈这两款车型，我认为劳斯莱斯比宾利要高调一些，宾利在很多方面可以看作是最顶级的“大众车”。而劳斯莱斯则是一直以来，保持着相对高的“姿态”

示人， 所以，如果来个豪华排名的话，那就是劳斯莱斯、宾利、迈巴赫（S级）。

劳斯莱斯：我入门级的落地完600万+。

宾利：我入门级落地完400万

迈巴赫：不不不，我是奔驰迈巴赫，入门级落地完不到200万。

劳斯莱斯：从哪里跑出来的奔驰迈巴赫？

宾利：劳兄，这货就是一奔驰S级，傍上了曾经的迈巴赫就到处招摇撞骗说自己是迈巴赫了，别理他，我们哥俩玩。

借用一下你的图，劳斯莱斯更考究豪华感，著名的满天星车顶就是劳斯莱斯玩儿火了的，王思聪的常用座驾也是一台敞篷劳斯莱斯。

宾利更讲究 科技 感，毕竟有大众集团背书，任何一款发动机拿出来都不怂，豪华感跟劳斯莱斯的对开门和车门抽雨伞确实差了点。

迈巴赫的豪华感应该是垫底的，现在迈巴赫已经不是一个独立的品牌了，而是一个奔驰的子品牌，曾经的迈巴赫也是因为和奔驰太像而销量不好日渐陨落，现在更加无法抗衡。

我觉得没什么区别，因为对于我而言，可以用同样的三个字形容他们，就是：买不起！

F. bba是什么车

即奔驰、宝马、奥迪，被称为豪华车三强，在豪华车领域处于绝对优势。截止8月底，BBA在中国整体豪车市场中的占比为69.9%，第二阵营的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪的占比仅为19.2%。