为什么大企业都买豪车

『壹』 为什么单位很多人工资一般却开的豪车

其实，我们倒认为，每个人都有自己的命，待在工资收入不高的岗位上面，也未必就没有享有开豪车的可能。

1、啃老+分期付款能圆豪车梦
我认识一个环保公司的90后员工小杨，父母退休后收入属于中上水平。在小杨看来，好多朋友都开着好车，自己也不能太落后，否则就会抬不起头，在朋友圈会被边缘化。
于是小杨就与父母商量后，拿了父母的积蓄付了车贷的首付款，然后他准备每个月节省一些，通过一二年的时间把车贷的钱给还了。
2、拆二代员工为了炫富
在上海现在很多老房子要动迁，有的人在被动迁后，选择货币安置，有的人选择多要一二套房产这很正常，而拆迁户家庭在一夜暴发后。父母担心孩子待在家里会学坏，或者惹麻烦，就随便给他们找了一份普通职员的工作。
而拆二代也觉得待在家里很没趣，想体验职场的生活，让自己的生活不那么无聊。但是家里有钱，随便就买了一辆豪车作为代步工具了。

3、开豪车上班的富二代
我有一个亲戚，在游戏公司当销售主管，他告诉我，他们公司的楼下停了好多豪车，而开这些豪车的人，都是拿3500-4500元的职员。他们之所以开得起豪车，主要是父母是有钱人。
他们与这家游戏公司有着千丝万缕业务往来。有钱人送儿女到企业来上班，并不看重工资多少，他们也没准备为企业出多大力量，而是企业能够替他们缴纳五险一金。所以，企业通常对这样来混日子的富二代，基本上是放任不管。
4、开豪车是工作的需要
我认识一个80后女强人，她进公司没几年就升了销售主管，后来由于业绩完成突出，又被提职为销售总监，分管全公司的销售部门，算是高管了。为了能更好的和一些老板洽谈商务。
去年底，她一咬牙就买了一辆奥迪A8，但像她这样刚刚升职上来的高管，开奥迪A8还是有些奢侈了。
但她的解释却是：日常工作接触的老板不是开法拉利就是开保时捷，如果我买的车太次，都不好意思参加一些客户的饭局，只能咬咬牙买一辆奥迪A8。显然，一些人买豪车是为了工作需要，撑撑门面。

在现代社会上，工资不算太高，但照样开豪车的人有很多。因为现在消费金融升级，年轻人可以贷款买豪车。同时，现在又是独生子女，很多家庭又比较富裕，花点钱买辆豪车也不算什么大事儿。
更关键的是，一些过去不算富裕的人，通过动拆迁变成了有钱人，他们也要买豪车，过上富豪的瘾。当然也有部分企业的职工，出于做业务，出成绩的需要，不得不咬牙去买国内豪车，否则客户就会瞧不起你。
总之，出现这种现象，大家不要感

『贰』 为什么中国购豪车贵过国外

有以下2点：
第一、中国国内的汽车企业大部分为国有垄断性企业，企业平均利润率在30~35%左右，而西方成熟的市场经济中企业靠自由竞争、靠规模化生产降低成本，企业平均利润率只有5%左右。国内汽车企业的高利润，助推了汽车的高价格。
第二、中美两国汽车巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。比如国内汽车厂家在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购车者还必须支付约9%的购置税，车价怎样能不高？而在美国大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。在日本轿车平均税率只有11%，德国则为7%。
由此可见，只有中国能够降低汽车税率，才能把汽车价位降下来。那样中国的汽车会卖的更火，更好的起到刺激消费、拉动经济增长的作用。

具体税收对比：
1.增值税征收方式不同：
在国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。
由于国内实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。
2.汽车消费税征收配置不同：
消费税是国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。
3.车辆购置税的征收：
国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。