标致508租车价格

❶ 什么小车省油质量好

丰田卡罗拉省油，质量也好。

卡罗拉平均油耗8.88L/100km，车主纷纷表示其油耗低，并且从2012年车主回馈来看，卡罗拉几乎没有任何故障质疑的问题，质量非常稳定。

卡罗拉在加速操控方面车主们普遍非常认可，较老花冠相比有了比较大的提升。只是4速自动变速箱略显吝啬。车主普遍反映2挡到3挡时加速最快。丰田新一代产品卡罗拉D-4T上市。

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车型概况：

1、空间：整体空间够用，但不适合大个子，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。

2、操控：整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象。

噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高。

3、动力：整体动力不错，提速快，但起步较肉，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入档清晰；但4挡变速箱较为落后。

4、油耗：燃油经济性高，整体油耗较低，网友的满意度较高。

❷ 二十万以下轿车

大众车最近几乎全系列正在发生变速箱故障,小心
-----新速腾被称为减配严重还要增价销售的骗SB的车型,,,马六和雅阁是B级车,个人认为B级车最好要买20万以上的,,所以别勉强了,,,,
推荐:
骐达,,,,很不错了,,,销量渐入佳境
本田 思域:
漂亮,性价比好,动力强,空间大
丰田 卡罗拉,,,2011年全球销量第一,,

国产卡罗拉的口碑仍然是:性能稳定,,没有小毛病.....省心省油

安全性请参考：
1，记者调查北京交通案， 称车内丧生者以德系车居多；
2，百张日车德车互撞照片；
3,,美国政府为丰田“刹车门”平反
4，以上三个网络一下。
另外,不推荐涡轮增压车型.后期保养贵,易出故障,,,,使用成本高

卡罗拉比宝来,,郎逸重,,,翼神比速腾重
而前者都是铝发动机,后者都是大众的铁发动机
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谁车托谁PIG

❸ 滴滴专车对车型的标准是什么

滴滴专车主打中高端商务用车服务市场。一般私家车加入滴滴专车车型要求：（1）12万元以下（2）三年以内（3）8万公里以内。

加入滴滴专车还需递交的影像资料：（1）身份证正面 （2）银行卡（除中行、邮政、地方性银行、农村信用社）（3）驾驶证正副本各一张 （4）行车证正副本各一张 （5）交强险（商业险，30万以上不计免赔，一万元以上座位险。）拍照时注意要拍发票的全貌，特别下面的公章要清楚。

加盟要求：

1. 男性年龄要求22-60周岁，女性年龄要求22-50周岁，按照自然月计算。加入平台的所有驾驶员，年龄超出标准后系统自动解约退出。

2. 关于驾龄，专车：3年以上驾龄。快车：1年以上驾龄

3. 准驾车型，C2、C1及C1以上，且注册车辆（分配代驾车辆）符合驾驶人准驾车型。

4. 驾驶员背景审查三证验真，核验申请人身份证、驾驶证、行驶证真伪。犯罪记录筛查，不能通过犯罪记录筛查体系筛查的，不予准入。该项工作将于3月份实施。吸毒、精神病筛查，申请人吸毒、精神病，且未治愈的，不予准入。

5. 交通违法记录、重大责任事故筛查，申请人1年内有交通违法记满12分的，或3年内有重大交通责任事故的，不予准入。

6. 车龄6年以内，行驶里程10万公里以内，支持加盟的车型，在注册页面“车型”中查看，车型列表中有的品牌车型，都是支持加盟的。

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对商务出行相对较多的人来说，滴滴专车无论是服务品质还是便利性都是优佳的选择，这对凸显滴滴专车的业务优势是非常直观的，不过对接触不多的消费者来说，需要通过滴滴专车车型一览表对其车辆状况有着比较全面的了解，滴滴打车目前的业务形式分为顺风车、快车和专车，不同的服务所对应的车辆型号和档次也是各不相同的。

由此来看，滴滴专车的乘用体验还是比较惬意的，尤其是服务品质的大幅度提高，已经能够为用户带来不同的出行选择，而对滴滴专车车型一览表的充分了解，则为车型的选择提供了参考，相信这对大多数的平台用户来说都是极具参考价值的，而且所享受到的出行服务也会有着更高的品质。

❹ 租车标致508一天多少钱

在欧洲市场投放的标致508车型与在中国市场投放的标致508车型配置区别不大，国产508的项目在研发设计之初，就是把这几个市场的需求都完全考虑进去的，在中国版508上面后排座椅是可以调节的，比较适合中国消费者的使用习惯。在中国市场508是配备2.3L发动机的，在欧洲市场是没有这款发动机的。

❺ 东风标致全系列

楼主你太搞笑了！！佩服佩服！！

linyufan | 四级 308就是307小改了一下，408就是307的拉皮版，508是标致的中级车，雪铁龙世嘉跟307是同平台车（雪铁龙被标致收购了），雪铁龙C5跟508是同平台车
说的都是对的。

我补充一点东西好了。

• 308的电子系统在307上是升了级的，所以很多低配的车要想自行升级到高级就不可能了，而原来的307是可以实现的。

• 206和萨拉毕加索体型差距非常大，但是电控系统是一样的，很多零件也通用的，底盘开发也是一脉相承。而且因为市场反馈很差，所以根本就没有进行国产化电子显示，导致很多人看不懂显示器。

• 雪铁龙在中国还出过一款赛纳，是为了纪念伟大车手赛纳的，所以这款车很有赛车的潜质，2.0的发动机，96KW的动力，但是车体小的很，欧版的是2门版，国产的是4门版，但是后排极小，我曾经在广东见过改装的赛车可以跑出轻松跑出220KM/h的时速。他的电控系统与206等也是一脉相承的。

• 408虽然是拉皮的307，但是整体设计和调教是经过法国方面验证的，效果还不错。

• 除了307与世嘉是同平台，C2和206（后来的207）也是同平台，301和即将推出C3也是同平台，C5和508其实不能完全算是同一平台的了，两者的差异有点大，主要是因为C5配备3.0发动机，液压悬挂的余地比508要大，从某种程度来说顶级的C5/C6要比508强大很多，只有607可以比较

• 爱丽舍是从富康演变来的，富康是从ZX演变来的，爱丽舍后来还演变到了东风的全资子公司生产的风神H30、S30等，这款风神车减成BF，其底盘系统采用爱丽舍，电控系统设计基础来自C2/206，零部件采用的是307模板。

• 反正已经说了这么多，继续八一八好了，如果你有幸到武汉来，武汉到处跑的出租车中有一种体型比较大的雪铁龙，名叫凯旋，这款车其实是西班牙人设计的，当然也是PSA整体设计，利用的是C4-G系列的旅行版，通俗点说，凯旋才是世嘉的原型车，是C4平台衍生出来的众多车型中的一种，但是这款车有点尴尬，并不叫好，原本走的是中低端路线，准备是第一款冲击B级车的，应该说该车型还是很不错的，我本人就曾经拥有一量。