加拿大三菱汽车价格表

1. 加拿大什么车最多

北美是全球汽车最便宜的地方，选择也最多，这里的人都开什么车呢？以我的观察，市面上的车，大致是美国车占40%，日本车占35%，欧洲车20%，韩国车占5%。

美国车依然是主流

美国车依然是这里的主流车型。毕竟是北美，美国品牌早就深入民心，拥有量大不奇怪。此外也跟美国车厂的策略有关：从1万元到10万元，从小车到大车，从SUV到皮卡，只要能想到的，它就能弄个车型出来。再说美国车也如舒适、可加低标号汽油等优点。而且经过多年努力，根据很多评测报告，美国车的质量竟超过了德国车！

有两个牌子值得一提。一是克莱斯勒，一是凯迪拉克。克莱斯勒最近出了不少有意思的车型，例如PTCruise，还有交叉火力。如300借用了奔驰不少的设计。凯迪拉克大胆设计出的STS、CTS等车型，洗脱了以前老人车的形象，造型前卫，值得一赞。在加拿大，开美国车的多是白种人。

亚裔宠爱日系车

日本车在这边占据很大的一块市场。原因跟日本车质量可靠、油耗不高有关。另一个原因是温哥华亚裔人很多，对日本车有好感。所以日本车已经变得不便宜，同样档次基本上贵过美国车。日本车当中，又以丰田、本田数量最多，它们当中又以Corolla、civic最普遍。近年马自达也迅速崛起，拥有量仅次于丰田、本田。三菱由于连串负面新闻，已变得很稀少。而富士由于其坚持性能路线，在某些地区甚至“荣居”失车之首。

欧洲车代表高档车

欧洲车在这边也是高档车。就算是大众这个“大众”品牌，价格也比同档次的美国车日本车高出一截。例如捷达，即国内的宝来，1.8T要3万多加币，跟丰田佳美价格差不多。至于奔驰、宝马、奥迪则自然执高档车之牛耳。美国车只有凯迪拉克可勉强与之抗衡。这里的奥迪价格跟奔驰、宝马处在同一水平线。这边的奔驰、宝马基本是小车，奔驰E系就算大家伙了。奔驰也是华人开得多。至于奔驰S系和宝马7系，温哥华看来还没有广州多，是中国人特别有钱还是特别爱面子？

韩国车也占一席之地

韩国车在这里也占据一席之地，而且价格不如想象中的低。例如2.0的酷派跑车，要2万多加币。这是因为韩国车一直自强不息，据J.D.POWER的报告，韩国车质量不断上升，甚至超过了德国车！

我们国产车能打进这个市场吗？说起来也不是没可能。其实国产车并非完全没有价格优势。例如威姿，折算起美元的价格，还便宜过这里同型的ECHO！问题是，我们的服务能跟人家比拼吗？当我们的车辆保修期只有一两年的时候，韩国车、美国车敢把保修期延长至4年、6年甚至8年了。卖车就是卖服务，对于做惯卖方市场的国内厂家来讲，这才是最大的挑战。（

2. 到了第十代EVO为什么决定停止进化

因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。在此背景下，三菱发布编号为4B11的第十代EVO X，巩固EVO系列街车之王的地位，也符合“进化”的需求，即进化成更完美的车型。

目前国内最高版本是10代，EVO确实是50多万。你看到的只是蓝瑟的升级版，也就是拥有EVO血统的兰瑟EVO X。当然，民用版适合在路上跑。真正的EVO赛车最高可以达到400马力，改装后会更高，你可以在提速方面进行对比。民用轮胎和赛车轮胎有本质区别。后者更注重抓地力，专业版跑车，因为已经正式申报，是厂家改装的。如果在国内销售，就意味着可以行货。1998年1月26日，继上一代Evo.4两度获得WRC冠军后，更强大的进化版Evo.5隆重问世。Evo.4在赛场上的出色表现刺激了其他对手加快了发展步伐。为了继续保持成功，三菱在Evo.4的基础上增加了发动机扭矩，加宽了轮距，使得Evo.5在整体操控稳定性上实现了新的突破！制动、悬挂、发动机等其他方面的改变，Evo.5在三菱的“进化论”中达到了一个新的高度。最大马力280ps，最大扭矩微升至38kgm。

3. 买这九款车千万要慎重！部分已经停产剩下的即将停产

可能是排放不达标、可能是车型太老旧、可能是厂商有新的开发计划，今年上半年有很多车被停产了，从国内到国外都有，包括沃尔沃V40、迈锐宝、奔驰SLC、帕杰罗、普拉多、凯迪拉克XTS、捷豹XJ、飞度、宝马5系、科迈罗以及宝马1系等等。当然有些是提前曝出来的消息，正式停产日期还未定，基本是今年内。

●沃尔沃V40

沃尔沃V40是一款两厢车型，外观设计延续了沃尔沃家族一贯的温和风格，不过溜背的造型为其加分不少。可惜，它也是沃尔沃目前海外在售车型中唯一一款不是在CMA或SPA平台上打造的产品，意思很明显，它有点儿跟不上时代了，或将在今年晚些时候停产。

三厢家用车一直都是购车的主流趋势，更遑论还有热度超高SUV车型一波又一波袭来，两厢车的市场被压缩的快没有生存空间了。加之沃尔沃V40似乎一直没有意识到这个危机，改款车型没心意，乘坐空间没改善，销量上一再下降，眼看着大势已去。

●迈锐宝

2月25日，上汽通用雪佛兰的最后一辆迈锐宝（内部代号E17）驶下生产线，宣告了这款在华征战7年的经典车型正式谢幕。随着它的正式停产，曾经的“屌丝三宝”（索八、K5、迈锐宝）也像“屌丝”这个自嘲的词一样，逐渐不复存在。

2016年迈锐宝与迈锐宝XL在国内实现同堂销售，然而随着迈锐宝XL的1.3T车型推出后，迈锐宝和其在定位和价格区间上会出现更多重合，因此，为了给迈锐宝XL的1.3T车型“让路”，以腾出定价和市场优惠的空间，顺便降低成本，迈锐宝只能停下脚步，毕竟一款车型就得开一条生产线啊。

●帕杰罗

帕杰罗停产？不要激动，4月22日，三菱宣布停产日本本土车型帕杰罗，进口帕杰罗会继续依托广汽三菱的4S店继续在国内销售并提供售后服务。

作为三菱的看家车型，自1982年第一代推出至今，帕杰罗已经销售了整整37年，可以说给每一个越野爱好者心中留下深深的记忆。目前40万内，也找不出一款和帕杰罗一样的进口硬派SUV，所以依然具有很强的性价比优势，好在进口不影响。

●普拉多

去年12月份就有曝出普拉多将停产的消息，当时我们还希望它是个假新闻。要知道，丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！不曾想，它真的要停产了！停产时间：2020年6月！

曾经受困于排放政策、动力以及平行进口车等因素，一汽丰田在2017年10月底停产了普拉多2.7L车型，仅留3.5L车型在售。而现在，同样因为国六排放政策以及“咖啡法则”（企业平均油耗的数值要降到5L以下），丰田不得不停产3.5L车型。其实，丰田旗下锐志、陆巡的停产，均属于一汽丰田为了平衡油耗以及排放做出的妥协。

●捷豹XJ

因为让利幅度太大，上半年关于捷豹的消息挺多的，那边“七折豹”的名头刚响起来，这边捷豹突然宣布要在今年7月份停产捷豹XJ车型，未来捷豹不会对其推出新的汽油版。

近几年捷豹XJ车型全球销量惨淡，由于从NEDC转向WLTP，捷豹旗舰车型在欧洲市场的销售遭遇了滑铁卢，这迫使捷豹只能在欧洲提供296马力的3.0升V6柴油发动机版本。而且，捷豹路虎内部正在考虑一个在未来10年内将捷豹品牌完全转型为纯电动车品牌的计划，旗下传统车型会在未来5-7年内逐步淘汰，比如，XJ的继任车型将采用纯电动。所以，即使目前各款车型的优惠力度很大，也难逃惨遭停产的 噩运 。

●凯迪拉克XTS

最新消息透露，凯迪拉克XTS将会于2019年10月在加拿大安大略省奥沙瓦工厂正式停产，该工厂也将转型为零部件中心以及自动驾驶 汽车 测试中心。不由得想到了正在上海金桥工厂生产的国产XTS，好在，目前官方尚未向我们透露任何关于它是否会停产的消息。

如今国内整体大环境不好，国六的到来给国五车型带来了极为不利的影响，各大车企都在“以价换量”，29.99万的凯迪拉克XTS终端售价仅21.99万！但这种方式一来会导致品牌形象被拉低；二来伤害老车主感情；三来搅乱了二手车市场，着实不是长久之计。未来XTS所肩负的任务，逐渐会被CT6以及接下来CT5等车型替代。

●飞度

自2003年被引进国内后，飞度迅速占领了国内小型车市场，即使经历了2次大换代，月销量也稳定在排行榜前十，说是“神车”也不为过。近日却消息称1.5L四缸发动机飞度将要在7月1日停产了。

其实从时间节点7月1日以及北京、上海、成都和广州这些地区，大家应该就知道了。2019年7月1日起，这四大城市将提前实施国六排放，自然就容不下“国五”的飞度了。未来，不再有四缸飞度，转而会销售的是搭载1.0T三缸发动机的新飞度。

●宝马1系

近日，在德国莱比锡工厂最后一台后驱宝马1系（F20）正式下线。此为宝马1系的第二代车型，2011年发布了代号F20的五门版，2012年发布了代号F21的三门版，历经8年征程，产量定格在了424111辆。未来的宝马1系将不再是50:50完美配重、纵置后驱、直列六缸……

由于车太小众，而且宝马1系两厢毕竟是进口车，指导价偏贵让很多人望而却步，所以它在国内的销量不尽如人意，甚至可以用“寒碜”来形容。全新一代海外版宝马1系基于FAAR前驱平台打造，其横置发动机的设计再也无法容下上代车型的直列6缸发动机；空间的弊病也得以改善，后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm，后备厢容积为380L，第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。

●甲壳虫

近日，最后一辆甲壳虫在墨西哥的普埃布拉州的德国大众工厂下线，至此，这款拥有82年 历史 的全球神车正式停产。

在国内的个性小车里，甲壳虫是最受欢迎的，其次是MINI和Smart，它们都是乐观、开朗，对 时尚 嗅觉非常敏锐的年轻人所喜欢的车型，特别是女性用户，是这三款车的主力人群，而甲壳虫的主力似乎全部是女性。但注定它是小众的花瓶，甚至消费者可多花10万买途观也不愿意买价格更低的甲壳虫，因为空间更大、视野更好、也更加舒适的途观更适合家用。

小结：

其实大家不用太过悲伤，排放日益严格、国内用户的需求不断更新、 科技 也在日益进步，一些车注定是要被淘汰的，而且，旧的不去新的不来，后来者也许更合你的心意。

4. 100万以内买什么性能车好

只说国内买得到的。
后面不标注价格的说明汽车之家等普通软件都有价格的。
标注价格的是目前市场价，汽车之家只标厂商指导价。

小钢炮:
AMG A45；
宝马M140i；
奥迪RS3；
大众高尔夫R；
福特福克斯RS；
斯巴鲁翼豹WRX STI(手动挡，裸车50万左右，加拿大版，平行进口)；
本田思域TYPE-R(手动挡，裸车66万以上，加拿大版，平行进口)；

四门轿跑:
三菱Lancer Evolution X(裸车66万以上，加拿大版，平行进口)；
阿尔法·罗密欧Giulia四叶草；
宝马M3；
AMG C43；
AMG C63(没S)；
奥迪S4；
奥迪S5；
奥迪S6；
奥迪RS4；

跑车:
奥迪TTRS；
奥迪RS5；
宝马Z4；
宝马M240i；
宝马M2；
宝马M4；
福特Mustang GT；
道奇Challenger SXT(3.6排量，裸车40万以上，平行进口)；
保时捷718 2.5T；
保时捷Cayman；
捷豹F-TYPE 3.0T；
路特斯Evora(实际价格60多万，汽车之家80多万是指导价)；
路特斯Exige(实际价格60多玩，汽车之家80多万是指导价)；
丰田86(裸车价30万以上，建议爆改，中规进口)；
日产370Z(平行进口，中东版，价格面议，但绝对在100万以内)；
前途K50(不推荐)；
沃尔沃S60 Polestar(裸车50万以内，中规进口)；
沃尔沃V60 Polestar(同S60)。

国内目前就这些。