道奇商务车9座车

A. 道奇grand caravan是什么车

道奇Caravan，美国克莱斯勒公司生产的商务型汽车。23年以来，道奇Caravan一直都是美国商务车市场上的销售王者。它装配了行业内唯一的第二和第三排座椅可折叠进地板的“巧易收”Stow ‘n Go®座椅和装载系统。其高标准安全性能包括车门警报系统，美国国家高速公路安全局 (NHTSA)五星级侧面和前面防撞评级和高性价比，使其成为商务车细分市场无人能出其右的佼佼者。

B. 进口道奇公羊 玛斯汀RMZ600改装豪华商旅、旅行房车

今天为大家介绍一款道奇公羊玛斯汀RMZ600——目前最新版本的自行式B型商务版房车，集豪华的商务内饰风格，保姆、商务、旅行多功能为一体。

车尾的双开门开启幅度很大，可以接近于360度，打开车门后可以看到车尾休息区底部有单独的储物仓，这里可以容纳您的各种物品。

这款房车由于是定位为商务房车，所以电路系统只使用了80AH电池、3000W充逆变一体机，没有配备大容量电池，如果有需求的话，可以扩充。水路方面则搭配了120L清水箱、50L灰水箱与19L废水箱，可以满足日常的使用。

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C. 道奇有辆商务车叫什么名字

道奇凯领 3.0 AT 至尊版 车型介绍自上市以来，连续23年蟑联美国最畅销商务车凯领载誉颇丰。其风格独特的外观设计，出类拔萃的安全性能，宽敞舒适的乘坐空间，更有专有的STOW‘N GO座椅的灵活组合变化，是一款颇具竞争力的高档公商务用车。国产凯领装备2.975L V6发动机，具有最佳的动力性和良好燃油经济性，豪华装备一应俱全 公羊 5.2 AT 豪华型 车型介绍 RAM PICKUP是道奇的另一款共用平台的皮卡，1500一款使用了新一代Magnum发动机，包括新的3.7升MagnumV6发动机，比旧款的3.9升V6发动机的峰值功率增加了20％，而新的4.7升MagnumV8发动机取代了旧款5.2升V8发动机，以一样的峰值功率但跟出色的加速性能。而使用5.9升那款发动机可以输出453牛米的扭矩，以及发出180千瓦的功率。而2500/3500则有三款更加强劲的发动机供选择：5.9升Magnum OHV V8发动机，设计用于需要长时间运作及工作环境非常脏的情形下（最大180千瓦，扭矩453牛米）；5.9升I6 Cummins柴油增压发动机，（正常是发出173千瓦，扭矩621牛米，而在高输出模式下，可达180千瓦，扭矩680牛米）；还有一款8.0升Magnum V10发动机，输出功率可达228千瓦，扭矩可达608牛米。 通过新的电子转换系统可以轻松的改变你所需要的4驱或2驱方式。

D. 三星道奇mpv

“多用途车”MPV简史 是MiniPassengerVan的缩写，本意是小型乘用厢式车，后来由法国雷诺公司对这种车型进行了改进，把折叠的概念引入了第二和第三排座椅，所以从那之后MPV又有了新的含义MultiPurposeVehicle，强调了多功能性，是集轿车、旅行车和商务车于一身的车型.20世纪70年代，当Sperlich还是福特的一名青年工程师的时候，关于MPV的设想就开始在他脑海中萌芽了。70年代末期，克莱斯勒已经在大型的厢式旅行车市场上取得了非凡的成功,道奇.公羊车型在美国市场上可谓呼风唤雨。但制约着大型厢式旅行车销售进一步提高的有两个因素：首先，虽然这个车型一直非常注重舒适性，但驾驶的感觉还是与卡车类似；第二，它们的尺寸太大，致使美国普通家庭的车库无法容纳。因此，克莱斯勒公司内部提出了这个问题：“为什么不缩小道奇.公羊车型的尺寸，使它在保持实用性和足够的内部空间的同时更加紧凑、更能适应车库的体积呢？”1977年Sperlich带着他关于MPV的创意来到了克莱斯勒，当时经营状况不佳的克莱斯勒秘密启动了“T-115工程”，开始厢式旅行车的研发。虽然资金捉襟见肘，但克莱斯勒还是把自己的计划坚持了下来。从技术上，减小尺寸并不困难，但要让整车能有轿车一样的舒适程度和驾驶感受，使用轿车底盘成了必然。但车内空间又如何保证呢？克莱斯勒创造性的使用了一种“驾驶舱前移”的设计方式。他将发动机盖缩短，加大风挡玻璃的前倾角度，让四个车轮更接近车体的边角。这样的设计就能让车长相同的时候内部空间发挥到极至(这种设计思想日后逐渐发展出了被国人称为“子弹头”的MPV车型)。经过了5年的开发，克莱斯勒的努力重要结出了果实。1983年11月2日，第一辆小型厢式旅行车在加拿大安大略省温索尔装配厂诞生。最初上市的车型被命名为普斯矛斯捷龙(Plymouth Voyager)和道奇卡拉万(Dodge Caravan)，这个系列的车型也并命名为MPV-“Mini Passenger Van”(小型厢式旅行车)。当时，通用和福特都不看好小型厢式旅行车市场，但令他们惊讶的上，克莱斯勒推出的这款车却在市场上反映良好，当年就达到了21万辆的销量，远远超过了利润平衡点的15.5万辆。捷龙的热销虽然没能一举扭转克莱斯勒的颓势，但他和他的后续车型还是为后来克莱斯勒的复苏起了不小的作用。1987年，欧洲人演绎了MPV含意，他们把MPV解释为 “Multi-purpose Vehicle”(多功能车)。“多用途车”MPV概述 MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。十几年前刚刚在中国出现时被称为“子弹头”的雪佛兰鲁米娜、前几年的丰田大霸王；现在的上海通用别克GL8、金杯阁瑞斯、上海大众途安、广本奥德赛、东风悦达起亚的嘉华、海南马自达的普力马、东南的菱绅、江淮的瑞风、东风雪铁龙的毕加索、丰田Alphard等都算是MPV车。其实毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。而一般来说MPV的乘员应在7-8人左右。随着MPV之风越刮越烈，更多企业也想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大。这主要表现在轻型客车、单厢轿车与MPV的界定上；如7座、9座的金杯海狮、东南得利卡等客车，利华的幸福使者、长安之星之类的微型客车是否被称为MPV就更值得商榷了。 MPV同小型面包车存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间减少，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。现在的MPV首先是要具备两厢