阿拉善上的豪车
Ⅰ 新车65万，二手卖80万，这辆兰德酷路泽LC76比理财收益高
哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天委托大彪我检测的这位粉丝是个越野英雄，为何这么说呢？多次只身一人前往阿拉善去参加那一年一次的越野车英雄会，很多人会好奇这有啥的？要知道他是一个人开相当遥远的路途前去的，路上的枯燥是很少人能懂的。
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 这次我以旅行的方式来细品这辆“长城炮”，告诉我买猛禽的理由
离上一次原创作品已经有3个月有余未更新，关注过我朋友圈的朋友几乎都异口同声的问：你不做汽媒了吗？怎么看你的朋友圈几乎是旅行的视频或图片。实话说，4年前从一线城市回到家乡（桂林）后，我几乎放弃了本人最热爱的行业——汽媒。很多人认为：你不是干的好好的，怎么想到要放弃。汽车媒体不是挺好的吗？可以开各种豪车，到处游玩...
在此，我不做过多解释，相信任何意义上的解释都可以被认为是自己懒惰造成的，写东西嘛，在哪里写不是一样，一样可以出名，一样可以做网红。2020年，对我来说是新的起点，不为自己找借口，更不会放弃本平台，这次我以旅行的方式来与大家分享“我与车的那点事”；不仅仅是这次，相信自己深处这得天独厚的旅游城市，今后本人绝大部分文章都会以旅行体验的方式呈现给大家，让车友们对各式新车有新的认识。
下面来聊聊大家关心的油耗：
我们一同三人，除司机外，其余两人在统计油耗。全程130公里（包含拍摄中启启停停），大约70公里走国道，将近30公里走市区（含拥堵路段），山路约20公里，河道（鹅卵石+坑洼路面）10公里。从加满油开始记录公里数，然后再次加满油，总共花费105元，92#汽油7.05元/升，总共消耗了105/7.05=14.89升，实际计算油耗的方法：X/100=14.89/130?，X是我们所求的百公里油耗公升数，经计算得11.45L。这个油耗我认为完全可以接受。至于网上那种只开过A轿车，没开过B级车以上车型的网友，认为长城炮油耗高的完全可以无视这篇文章。跑高速百公里应该可以限制在10升以内。
结语：对于笔者而言，如果在哈弗H9与汉兰达面前做选择，我毫不犹豫选择汉兰达；如果钱足够多，猛禽和长城炮做选择，花个十来万买个几乎拥有轿车的舒适度，和像猛禽靠拢的越野性，剩下的四五十万拿来加油不香呢！告诉一个我买猛禽的理由？
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Ⅲ 阿拉善英雄会开幕后，为何会瞬间走红
最近阿拉善英雄会开幕后，立刻瞬间走红，其实这是因为这次的阿拉善英雄会规模非常大，而且有豪车也有美女，风景也不错，因此瞬间走红，让人跃跃欲试。
晚上有盛大的演唱会，可以享受火爆的音乐。这里不仅有激烈的赛事活动，夜晚群星璀璨的音乐节更是一大看点，唤醒人无数青春回忆的迪克牛仔，携经典曲目《有多少爱可以重来》，又一次引燃全场观众的热情。
不仅有火爆的赛事，还有狂野的飙车，远离了城市的喧嚣，在沙漠上放飞自我，这也是迅速走红的原因。
Ⅳ 全新一代陆巡曝光，或放弃V8取消大梁，越野老炮变娘炮
?一款硬派越野车，累计销量超过1000万辆，丰田陆巡这是什么水平？
四个字，世界第一！
就连在全球市场热销的城市SUV鼻祖——RAV4，也需要历时26年才能突破这个数字，可想而知，陆巡在越野车界的受欢迎度有多高。而高度受欢迎的背后，除了不俗的越野能力之外，无疑还有极其可靠的品质，通俗点讲就是“不掉链子”。
关注越野文化的朋友都知道，在一场越野活动中，不管越野的主角是谁，保障车的角色经常由陆巡来担任。
笔者的陆巡
站在2020年，全世界车企都在电动化的风口上，当年风光无限的日系越野车已经世风日下，山猫三菱帕杰罗已经倒下、日产途乐也已经凉凉，唯有丰田陆巡系列还在坚持着，此处应该给它一阵掌声。
而笔者作为陆地巡洋舰1：18模型的车主，心中貌似还有一丝骄傲？
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Ⅳ 变味儿的狂欢，网红效应下的阿拉善英雄会，还能坚持多久
沙漠，一个充满了神秘与挑战的地方。在全球1.62亿平方千米的陆地面积上，其中有30.3%为沙漠地带，其中约1/3（4800万平方千米）是干旱、半干旱荒漠地区，而且每年以6万平方千米的速度扩大着。而沙漠面积已占陆地总面积的20%，还有43%的土地正面临着沙漠化的威胁。
有人说，“阿拉善英雄会”里什么都有，就是没有英雄。曾经的网红效应确实让阿拉善英雄会赚足了人们眼球，也吸引过不少人流。不过用体育赛事来带动文旅毕竟还是一门投入大，回报久的生意。对于举办方而言，游客的管理以及如何将赛事旅行变为长期旅行，才是重中之重。
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Ⅵ 面包车凭什么被誉为“进藏神车”
还记得不久前的沙漠车友会上，一辆五菱的面包车“一骑绝尘”，将众多越野豪华SUV甩在了后面，任凭如何踩油门，就是超不过去。而相对于面包车而言，不仅仅跑沙漠道路如此畅通无阻，甚至于在神秘的藏区，依然可以跑出“秋名山”的感觉。很多人曾经都表示过相同的疑问，为啥面包车会成为“进藏神车”呢？性能方面比它强的车型，不说一抓一把，起码也不少啊，关键就在这4点！
空间大不怕费油
开车自驾游最头疼的可能便是油耗问题，有加油站怎么都好说，可万一开到半路没有加油站咋整？牧民家里也不可能长期备着95号汽油吧。因此这个时候面包车的优势就来了，对于汽油完全属于“不挑食”，给口吃的便能载着人跑。哪怕是稍微次一点的汽油，加点也是可以的，而且车主绝对没有“心疼”这样的情绪，反而是“哎呀车终于能走了”，换成豪华SUV试试，心里还得瞬间“滴血”。
面包车普遍空间都大，而拉东西多的同时，油耗也相对的偏高。可没关系，面包车本身就不怎么费油，即便是油门踩到底，车主们也不会犹豫什么，而这种省油的性能，使得面包车可以跑得更远，况且车身也比较轻，拉的东西多反而更有安全感。
Ⅶ 大G翻车，牧马人断轴，已经落下帷幕的阿拉善英雄会都有哪些被玩坏的车
大G翻车，牧马人断轴，阿拉善英雄会被玩坏的车还有例如比亚迪、丰田、悍马、普拉多等车，越野与平时的驾驶完全不同，所以对车的要求也比较高。
这些翻车事故都是有原因的。在沙漠中，就算是专业的越野车开到这里也未必能玩得尽兴。大G翻车也说明了这个问题，即使专业的越野车，车和人配合不行，最后也只能落得人仰马翻。并不是越野车有大梁、有三把锁、有底盘升降就可以为所欲为。没有沙漠驾驶的经验，没有过硬的车技，最后的结果只能是车翻现场。
另外就是城市的人被压抑太久了，来到宽广的沙漠，都会疯狂的行驶，不顾周围的环境，盲目行驶，盲目释放自己，未从实际情况出发。这会直接导致车辆的损坏。再一个就是随意改造车辆，但即使是改造之后，仍然不适合在沙漠里肆意行驶，车主并没有注意到这一点。