帝豪踩油门车往前窜

Ⅰ 三年的相伴，聊聊这款内外兼修的国产好车帝豪GL

三年的相伴，聊聊这款内外兼修的国产好车帝豪GL
帝豪GL在绿色的草地上显得格外显眼，其颜值不必多说。在如今快速发展的社会中，传统的出行方式已经不能满足我们的需求。打车麻烦，购票排队，传统自行车也无法满足日常出行。如今，几乎每家都有汽车，而那些还未购车的人在考虑自动挡车型，但仍有少数人，像我一样，选择手动挡。今天，我想分享一些手动挡的驾驶经验和技巧。
许多手动挡司机在起步时会出现3点头的情况，减速不减档或加速不加档，速度与档位不匹配，高转速低档位或低转速高档位，这些都是导致顿挫和发动机抖动的原因。我的车最初也存在这些问题，但经过两年的使用和细心体会，我总结了一些经验：
手动挡1挡起步时，转速尽量控制在1000到1500转之间，车开始走后换到2挡，2挡转速达到2000转时换到3挡，4、5、6挡的换挡转速保持在2000转左右，这样可以避免顿挫。
帝豪GL标配坡道辅助，半坡起步时深踩刹车激活坡道辅助，有大约3秒的停留时间，然后加油门抬离合即可。另外，还可以尝试右脚踩刹车的同时斜着脚底踩油门，慢慢抬离合松掉刹车。不过，这种方法不太推荐，因为配合度不太好掌握。还有就是半联动和拉手刹的方法，这两种是驾校的标准方法，就不多介绍了。
我的车型是1.8L手动精英型，匹配的是爱信6速手动变速箱。由于有6个前进挡，1挡的速度和转速不好控制。起初，我也遇到过1挡起步时要么不走，要么加油就往前窜的问题。后来，时间长了，我也算是有了经验：
帝豪GL时速80码时，转速大约在1900左右，100码时转速大约在2200转左右。平时跑城市中环限速80，高速限速100-120，低转速对应的就是低油耗。
帝豪GL的隔音和底盘以及用料都很出色。静态时，车内几乎听不到发动机的声音，非常安静。行驶中时速80到100时，噪音相当于两个人正常交流的声音，时速120时，噪音明显增加。关于胎噪，GL原厂配有佳通和锦湖两种轮胎，胎噪自不必说。有车友更换了静音轮胎，效果有所改善。
底盘和用料方面，GL出厂时就有喷底盘装甲，省去了我们的破费。保养时观察底盘，重要部件都很给力，没有生锈现象，底盘紧实，没有松散感。用料方面，左后门蹭掉底漆和腻子粉，露出了里面的镀锌板，但一年多来没有生锈的迹象，这方面厂家做得不错。内饰大多采用搪塑材质，手摸到的地方都是皮质软质材料，良心的用料，精致的做工，功能多，配置高。
高速行驶时，油耗不到4毛，感觉非常划算。不多说，来看看我的小白的生活照吧：
车头配这个恶魔眼，感觉很犀利。
侧面来看，4725MM的车长和2700MM的轴距，直逼B级家轿。
45度靓照，吉利家族特有的悬浮式车标，水滴涟漪进气中网格栅。
红色的恶魔眼，让小白在人群中更抢眼。
鲨鱼嘴上面的日行灯，像是鲨鱼的牙齿。
R16花瓣式轮毂，感应式锁车，按压式油箱盖。
菜刀样子的尾灯，双排气设计，时尚又运动。
后排空间充足，坐三个成年人也不挤，地板平整，小朋友不会绊脚，设计得很人性化。
后排中间的位置有个隐藏的扶手杯架，收放自如。
多功能D字方向盘，功能多，操作简单易上手。
车内一角，带天窗。
西湖拱桥式设计，美观且实用。
尾部内饰，简洁而不失豪华。
手动爬山不吃力，尾灯特别亮，夜晚为行车提供安全保障。
后溜背的造型设计，运动感十足，远观很有冲击力，是年轻人的选择。