欧曼集装箱车价格

『壹』 二手半挂车价格

评估：
二手车首先要看证件齐不齐全，然后再考虑汽车的品牌、行驶年限、行驶里程、发动机、底盘、整体外观、内饰等因素。
出厂时间因为我国对车辆的使用寿命有明确的规定，一般为10年，最长也不超过14年。因此，在购买二手车时，一定要查清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆。

行驶里程通常汽车的使用寿命与使用的时间和行驶里程有很直接的关系。一般在行驶15万-25万公里以后，汽车的性能就会明显降低，技术状况也会变差，需要不断地进行修理或更换零配件。检查汽车的行驶里程可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损情形看出来，一般手动变速器的离合器脚踏使用寿命为3万-5万公里，而自动变速器的脚踏寿命为8万-10万公里。
发动机查看发动机外观，识别漏油，漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计的比较低沉。总之，机舱一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。机油应该有粘度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。
底盘也是汽车重要的部件。底盘的磨损情况和锈蚀情况是不能伪造的，通过观察底盘也能印证汽车的行驶里程和经常行驶的路况。
一定要细心的观察汽车外观。可按照由外到内的顺序，仔细观察车漆，一般原厂喷漆质感均匀，颜色协调，而经过修理厂修补的车漆，漆色或厚薄会与周围的不吻合；也可以打开后行李箱，根据行李箱内的颜色也可以判断出是否重新喷过漆。因此要注意补漆处的颜色偏差以及橡胶密封件边缘的油漆残渣，还应注意门下边缘，车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀。要认真查看车身的锈蚀，它与原车使用时间长短和以后的使用寿命有很大的关系。
在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板、方向盘的功能键开关及显示灯是否完好。好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车门玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。
在确定好汽车情况后，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

『贰』 哪家的重卡牵引车比较好，马力300-350之间，请大虾们具体说下

进口的沃尔沃、奔驰等品牌的牵引车我就不说了，一个字好！但动辄100多信塌野万的售价，除了单位私人是很少买得起的。所以在这里主要推荐几款国产的重型牵引车还不错，有重汽的HOWO豪沃，解放奥威、解放J6、东风天龙、福田欧曼336W、陕汽德龙这几款重型牵引车都很不错，重汽豪沃的口碑不错，但该车售价较高，而且现在没有使用潍柴发动机，而是重汽的自主发动机，因此该车性价比不是很高，解放奥威J5和解放J6这两款车性价比都很高，车型外观也很漂亮，采用350马力锡柴发动机，只是解放的锡柴发动机小毛病比较多，没有潍柴、玉柴和康明斯质量好。东风天龙很不错，该车外观造型非常漂亮大气，采用340马力东风康明斯或东风DCI发动机，康明斯发动机的特点是省油衫烂，空载和标载时，动力表现非常不错，尤其是DCI发动机的表现更不错，DCI发动机是来自雷诺的技术，比康明斯发动机更省油，而且动力表现更出色！不过东风天龙车在超载情况下的承载能力略逊于重汽、解放和欧曼，但其它方面都是很不错的。福田欧曼9系336W采用336马力潍柴发动机，潍柴发动机以前是重型牵引车采用得比较多的品牌，该发动机在质量、承载能力、动力、耐噪性等综合性能的表现都非常不错，就是油耗高了点，其它方面欧曼车都还不错，做工质量有待提高，而且售价偏高。陕汽和重汽一样也是从生产斯太尔车型开始的，只是陕汽的车没有重汽的车质量好，现在生产的德龙系列采用了336马力潍柴或340马力康明斯发动机，德龙车的表现一般，销量一直不如重汽豪沃、解放、东风天龙和欧曼，陕汽最大的销量还是依靠陕汽奥龙，陕汽奥龙主要是售价较便宜，但该车车型太老，与其它品牌的牵引车相比没有什么优势。现在买重型牵引车主要看拉什么货，如果拉煤或钢材等比较重的货，建议考虑重汽豪沃、重汽A7、解放奥威J5、解放J6和欧曼9系336W。如果拉危险品槽车、集装箱、机械设备等标载或不是非常重的货物建议考虑东风天龙，陕汽德龙不错，或重汽豪沃、解放奥威J5也行。东风天龙车主要因为非常省油，能为广滑喊大车主挣到更多的钱，所以现在该车的销量一直都很不错。

『叁』 想买牵引车500的配集装箱，不知道哪种车头好保值江苏跑广东，全程高速

牵引车品牌也有10多种，就简单的来给你介绍下常用的品牌。

1、天龙

特别想买的话可以考虑一下德龙新M3000LNG气车，要是新手就不建议购买，现在货运真心不好跑，想挣个高工资都难上加难，万一出了事故就肯定会赔钱，养个车看着好，挣不挣钱养过车的都知道。司机现在社会地位都不如大城市的清洁工，可以说是最底层，除了饭店到哪都不被尊重，时常要运费都特别费劲，即使跑好了能挣到钱到最后身体也都造坏了，慎重入市，多问问养过车的和现在正开车养车的司机师傅。

『肆』 价格在20万以下，可载重15--18吨的仓栏货车有哪些

货箱长度到5.8米的车型轴距就得达到4560mm，福田时代康瑞h3-4560装康明斯3.8动力价大约为12万

『伍』 国产重卡装配AMT表现咋样 到底哪款车更有优势

提及AMT变速箱，绕不过的就是ZF，作为全球知名的变速箱生产企业，ZF算是AMT领域的王者水平了。而说到我们国产的AMT，又不得不讲的是重汽和法士特，那么装配国产AMT和ZFAMT的国产卡车到底有没有差距，差距又有多远呢？

硬件上至少差一个等级

两者同样是AMT，为什么有这么大的区别呢？究其原因，还是因为整车的调教，欧曼装配的ZFAMT和福康发动机整体的匹配要比重汽的要好一些。ZF有多年的AMT经验，再加上福康师承康明斯，也有多年的AMT案例，另外就是欧曼还有戴姆勒的支持，可以说是强强联合，这一点是目前国产AMT无法比拟的，这也就是为什么欧曼EST-A的AMT开起来比较轻松的原因。

重汽AMT虽然说发动机、变速箱这些都是重汽自己开发和调教的，但是缺乏实际道路经验和用户案例。在调教方面一直都是自己在摸索，缺少足够的参考，再加上重汽比较激进的调教策略，所以重汽的AMT开起来比较挑驾驶员，想要把重汽的AMT开好，需要驾驶员自己去摸索，简单的来说，就是重汽AMT比较挑人。

所以，综合下来看，重汽、解放、欧曼这几款车中，采用ZFAMT的欧曼要比其他国产自主AMT要成熟一些。毕竟有ZF、康明斯、戴姆勒多年的AMT经验加持，欧曼已经赢在了起跑线上了。

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